Пневматическая подвеска Land Rover Discovery. Страница 5



Описание
Входное напряжение на электронном блоке управления пневмоподвеской, (В)
Температура датчика, (оС)
Компрессор
Компрессор используется для создания давления в ресивере.
Электронный блок управления пневмоподвеской отслежи­вает давление в ресивере и, при работающем двигателе, поддерживает давление 17,5 Бар.
Компрессор состоит из шатуна, приводимого электродви­гателем, и поршня, который работает в цилиндре с отдель­ной головкой цилиндра.
Электродвигатель приводит во вращение кривошип, пере­мещая поршень вверх и вниз в отверстии цилиндра.
Воздух в цилиндре сжимается при перемещении поршня
вверх и через обратный клапан, осушитель и глушители проходит в систему.
В головке цилиндра устанавливается датчик температуры.
Датчик подсоединяется к электронному блоку управления пневмоподвеской, который отслеживает температуру голов­ки блока цилиндра и отключает электродвигатель компрес­сора, если превышается заданное значение температуры головки блока цилиндра.
В таблице приводятся значения температуры, при которых электронный блок управления пневмоподвеской отключает и включает электродвигатель компрессора в зависимости от температуры головки блока цилиндра.
Техническая Подготовка
Занятие 2 - Описание компонентов
Range Rover 2006 модельного года (LM)
Диапазон температур головки блока цилиндра
При подаче напряжения на управляющий выпускной клапан, управляющий воздух подается на выпускной клапан узла подачи сжатого воздуха и открывает выход воздуха из реси­вера или пневмоэлементов в атмосферу.
Электромагнит управляющего выпускного клапана имеет сопротивление 4 Ома при температуре 20оС.
Выпускной клапан
Выпускной клапан работает тогда, когда открывается управляющий выпускной клапан. Выпускной клапан дает возможность выпускать воздух из упругих пневмоэлементов или из ресивера.
Управляющий выпускной клапан играет роль предохранитель­ного клапана давления и предотвращает неконтролируемое повышение давления в упругих элементах.
Предохранительный клапан управляется давлением сжатого воздуха. Если усилие от давления воздуха на клапане превышает давление пружины, клапан открывается и дает возможность сбросить давление в системе.
Клапан подсоединяется к главной пневматической магистра­ли, в которой всегда поддерживается давление, равное давлению в исполнительных пневмоэлементах или давлению в ресивере.
Предохранительный клапан управляется пружиной, который ограничивает максимально возможное давление в системе на уровне между 22 и 27 Бар.
Минимальное давление воздуха в системе пневмоподвески также поддерживается предохранительным клапаном. Таким образом, обеспечивается наличие в пневмоэлементах избы­точного давления по отношению к атмосферному давлению, что предотвращает упругие исполнительные элементы от деформации при наворачивании упругих элементов на поршень.
Подъем кузова
Наполнение ресивера
Остановка
Возобновление работы
Значение сопротивления датчика температуры головки блока цилиндра и напряжения входного сигнала электронного блока управления пневмоподвеской в зависимости от тем­пературы головки блока цилиндра см. на графике для темпе­ратуры щеток компрессора.
Осушитель
Осушитель прикреплен к компрессору и содержит сиккатив для удаления влаги из сжатого воздуха.
Нагнетаемый воздух проходит через осушитель, который удаляет влагу из нагнетаемого воздуха до того, как сжатый воздух поступит в ресивер или пневмосистему.
Выпускаемый из упругих пневмоэлементов воздух проходит через осушитель в обратном направлении, захватывает с со­бой влагу и регенерирует осушитель.
Осушитель воздуха является важной частью системы и обес­печивает поступление в систему чистого сухого воздуха.
Если в систему нагнетается влажный воздух, возможно за­мерзание системы и, как следствие, замедленное функцио­нирование или неисправность компонентов системы пневмо-подвески.
Управляющий выпускной клапан
Управляющий выпускной клапан подсоединяется к задней части осушителя и представляет собой управляющий выпуск­ной клапан с электромагнитным управлением.
Управляющий выпускной клапан открывается, если необхо­димо выпустить воздух из упругих пневмоэлементов пневмо-подвески.
Управляющий выпускной клапан подсоединен к основному контуру подачи воздуха после осушителя воздуха.
Когда управляющий выпускной клапан открывается, управ­ляющий воздух подается на выпускной клапан компрессора и открывает его.
Спецификации узла подачи сжатого воздуха
Описание
Значение
Рабочее давление
14,5 Бар
Максимальное давление (стабилизированное)
От 22,0 до 27,0 Бар
Рабочее напряжение
От 10 до 16, В (номинальное 13,5 В)
Техническая Подготовка
Range Rover 2006 модельного года (LM)
Занятие 2 - Описание компонентов
Описание
Значение
Потребляемый ток
20-50 А, в зависимости от нагрузки
Максимальное значение пускового тока электродвигателя
Сопротивление обмотки электромагнита управля­ющего выпускного клапана при температуре 20оС
4 Ома± 10%
ПРИМЕЧАНИЕ: Значение сопротивления очень зависит от тем­пературы обмотки электромагнитного клапана. Перед измерением сопротивления обмотки электромагнитного клапана следует замерить сопротивление измерительных проводов. Измерение сопротивления обмотки электромаг­нитного клапана следует выполнять с учетом сопротивления измерительных проводов.
Существует ряд условий, при которых запрещается измене­ние высоты кузова автомобиля.
Очень важно не путать эти запреты на функционирование с неисправностями системы пневмоподвески.
Полный список запретов и ограничений на работу системы пневмоподвески приводится в разделе, где описан электрон­ный блок управления пневмоподвеской.
Ресивер

Техническая Подготовка
Занятие 2 - Описание компонентов
Range Rover 2006 модельного года (LM)
Описание
Передний болт крепления ресивера


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я