Обоснование выбора исходных параметров автомобиля ЗИЛ-130 и его технико-экономические показатели. Страница 5

Деталь
Материал
Термообработка и твердость
Чистота поверхности
Примечание
Втулка шестерни четвертой передачи
Сталь ЗОХГТ, ГОСТ 4543—71
Глубина нитроцементованно-го слоя 0,5—0,7 мм, твердость поверхности HRC 60—65
Рабочей V8
Внутренняя поверх­ность втулки предо­храняется от нитро-цементации
Антифрикционное фосфатирование с про­питкой твердой смаз­кой
Упорные шайбы шестерен второй и чет­вертой передач вто­ричного вала (шлице-вые)
Сталь 20, ГОСТ 1050—60
Глубина цианированного слоя 0,15 — 0,30 мм, твердость HRC 56—62
Боковых торцов V8; боковых шлицев V4
Антифрикционное фосфатирование с про­питкой твердой смаз­кой
Упорная шайба шес­терни третьей переда­чи    вторичного вала
Сталь 65Г, ГОСТ 1050—60
Твердость HRC 52—58
Боковых торцов V 8
Фланец вторичного вала
Конусное кольцо синхронизатора вто-рой, третьей, четвер­той и пятой передач
Сталь 45, ГОСТ 1050—60
Латунь ЛМцКА 58-2-1-1
Твердость НВ 241-285, за­калка зоныгпод сальник т. в. ч. на глубину 1,0—2,5 мм, твердость закаленного слоя HRC 56-62
Твердость НВ 130, не менее
Под сальник V 9; за-хОдная фаска для саль­ника V 6
На поверхности под сальник допускается нанесение микрошнека шлифовальной шкур­кой. Шаг спирали 5—6 мм, направление правое
В процессе создания и доводки коробки передач ЗИЛ-130 проводились также испытания отдельных деталей и узлов, имеющих целью усовершенствование их конструкции и повыше­ние надежности.
Испытания на статическую прочность
Цель испытания шестерен коробки передач на статическую прочность — определить фактические разрушающие нагрузки при поломке наименее прочного звена и коэффициенты запаса прочности по максимальному моменту двигателя на различных передачах.
Испытания коробок передач на статическую прочность про­водились на крутильной машине, представляющей собой трех­ступенчатый планетарный редуктор с двумя частотами враще­ния выходного вала.
Коробку передач в сборе устанавливали на монтажную плиту крутильной машины. На передний торец коробки передач вместо крышки заднего подшипника первичного вала крепили дополнительную опору, необходимую для центрирования вала.
Первичный вал коробки передач с помощью карданного вала соединялся с выходным валом крутильной машины, вто­ричный вал жестко блокировался при помощи рычага.
Для разгрузки вторичного вала от изгибающего момента блокирующий рычаг устанавливали на валу дополнительной опоры, закрепленной на неподвижной стойке. Вал опоры был связан со вторичным валом коробки передач карданным валом. Установка коробки передач на стенде при испытании на стати­ческую прочность показана на рис. 13.
Прикладываемый к первичному валу нагружающий момент постепенно увеличивали до поломки наименее прочного звена. Нагрузку в процессе испытаний измеряли с помощью сменных тарированных торсионов с наклеенными на них тензометрнче-скими датчиками. В зависимости от диапазона предполагаемых нагрузок использовали тот или иной торсион. Электрический сигнал с тензометрических датчиков поступал на вход автома­тического потенциометра ЭПП-09М, шкала которого протари-рована в кгс-м. Кроме того, с помощью диаграммного устрой­ства записывался график, характеризующий зависимость кру­тящего момента от угла поворота выходного вала крутильной машины.
Испытания коробок передач на статическую прочность про­водили на всех передачах переднего хода и на передаче заднего хода.
Нагружение испытуемых шестерен на каждой передаче про­изводилось не менее двух раз. При повторном нагружении в зацепление вводились зубья, которые не были в зацеплении в предыдущем опыте.
Коэффициент запаса статической прочности шестерен коро­бок передач подсчитывали по формуле
где Мраз— разрушающий момент, замеренный   на первичном валу, в кгс-м; Ме — 41 кгс-м.

Рис. 13. Установка коробки передач на стенде при ис­пытании на статическую прочность
20. Результаты испытаний шестерен коробки передач автомобиля ЗИЛ-130 на статическую прочность
Материал шестерен вторичного а
промежуточного валов —ста ть 25ХГТ
Разрушающий момент на первич-
ном валу в кгс-м.........
Коэффициент   запаса статической
прочности шестерен......
Материал шестерен вторичного
вала —
сталь 25ХГМ,
шестерен промежуточного вала— сталь 25ХГТ


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я