Renault Scenic - двигатель. Страница 28

складской номер 77 01 206 381

СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Описание

J84, и F9Q, и 812 - J84, и K9K, и 722 или 728
Система непосредственного впрыска топлива под высоким давлением обеспечивает дозированную подачу топлива в определенный момент.
Система включает в себя:
- ручной топливозакачивающий насос в контуре низкого давления,
- топливный фильтр,
- ТНВД с    встроенным топливоподкачивающим насосом (перекачивающий насос),
- регулятор высокого давления, установленный на
- сферическую топливораспределительную рампу,
- датчик   давления, выполненный   заодно с топливораспределительной рампой,
- четыре электромагнитные форсунки,
- датчик температуры топлива,
- датчик температуры охлаждающей жидкости,
- датчик давления наддува и температуры наддувочного воздуха ,
- датчик положения распределительного вала,
- датчик частоты вращения коленчатого вала,
- акселерометрический датчик,
- электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов,
- датчик положения педали управления подачей топлива,
- датчик атмосферного давления,
- ЭБУ системы впрыска.
четыре электромагнитные форсунки, датчики,
ЭБУ системы впрыска.
Система включает в себя:
- ручной топливозакачивающий насос в контуре низкого давления,
- топливный фильтр,
- регулятор высокого давления, установленный на
- ТНВД,
- топливораспределительную рампу с датчиком давления топлива и ограничителем давления,
СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Принцип действия
J84, и K9K, и 722 или 728
- определяет продолжительность впрыска,
Необходимое оборудование необходимую для подачи достаточного
количества топлива, и момент начала впрыска, Диагностический прибор - после определения указанных двух величин по
отдельности управляет работой каждой форсунки путем подачи электрических сигналов. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ! Перед выполнением работ на контуре высокого давления системы впрыска убедитесь с помощьюДиагностический прибор: - что давление в т опливораспределительной рампе сброшено, - что температура топлива невысока. При выполнении любых работ необходимо соблюдать приведенные в настоящем документе указания по соблюдению чистоты и безопасности. Категорически запрещается ослаблять затяжку штуцеров топливопроводов высокого давления на работающем двигателе. Количество подаваемого в двигатель топлива определяется в зависимости от: - длительности подачи управляющего сигнала на форсунку, - скорости открытия и закрытия клапана форсунки, - величины хода иглы клапана форсунки (постоянное значение зависит от типа используемых форсунок), - номинальной гидравлической производительности форсунки C2I (свойственной только данной форсунке), - давления в топливораспределительной рампе, регулируемого ЭБУ системы впрыска. ЭБУ управляет: - частотой вращения коленчатого вала на холостом - количеством отработавших газов, направляемых во впускной коллектор, - подачей топлива (опережением впрыска, подачей топлива и давлением в рампе), - работой электровентилятора системы охлаждения двигателя (функция: централизованного управления температурой охлаждающей жидкости), - климатической установкой, - регулятором и ограничителем скорости, - системой пред- и послепускового подогрева. В ТНВД топливо поступает под низким давлением из механического топливоподкачивающего насоса (перекачивающий насос). ТНВД подает топливо в топливораспределительную рампу, давление в которой задается: - регулятором подачи топлива при подачи топлива в рампу, - клапанами форсунок при сливе топлива из рампы. Таким образом, сглаживаются колебания давления в рампе. Регулятор подачи топлива обеспечивает подачу ТНВД такого количества топлива, которое необходимо для поддержания давления в рампе. Система непосредственного впрыска топлива под высоким давлением «с общей топливораспределительной рампой » является системой последовательного впрыска, действующей по принципу многоточечного впрыска, используемого на бензиновых двигателях. Данная система позволяет за счет принципа предварительного впрыска: - снизить шумы работы двигателя, - сократить содержание токсичных частиц и газов в отработавших газах, - обеспечить значительный крутящий момент, начиная с низких оборотов двигателя. ТНВД подает топливо под высоким давлением на топливораспределительную рампу. Установленный на ТНВД регулятор подачи топлива регулирует количество подаваемого топлива, величина которого задается ЭБУ системы впрыска. От топливораспределительной рампы топливо подается к форсункам по стальным топливопроводам. - определяет значение давления впрыска, необходимое для нормальной работы двигателя и подает соответствующие команды нарегулятор давления. ЭБУ контролирует величину давления на основе анализа значений сигнала датчика давления топлива, установленного на топливораспределительной рампе, СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ Принцип действия J84, и K9K, и 722 или 728 Благодаря этому, снижается тепловыделение и улучшается коэффициент полезного действия двигателя. Чтобы понизить давление в рампе, на клапаны форсунок подаются короткие электрические импульсы: - достаточно короткие, чтобы не вызвать открытие форсунки (прохождение через отходящий от форсунок возвратный контур), - достаточно продолжительными, чтобы открылись клапаны и понизилось давление в рампе. ЭБУ впрыска управляет электровентилятором системы охлаждения двигателя, сигнальной лампой аварийной температуры охлаждающей жидкости на щитке приборов (функция централизованного управления температурой охлаждающей жидкости). Связь между различными ЭБУ автомобиля осуществляется по мультиплексной сети. Управление включением сигнальных ламп неисправностей на щитке приборов также осуществляется по мультиплексной сети. При ударе подача топлива прекращается по команде ЭБУ подушек безопасности, который передает через мультиплексную сеть команду на ЭБУ системы впрыска на блокировку цепи управления реле блокировки системы впрыска. Разблокировка происходит только спустя 10 секунд после выключения "зажигания". Данная операция является причиной при включении "зажигания" более позднего чем обычно загорания сигнальной лампы неисправности. Диагностический прибор. Информация о скорости движения автомобиля передается на щиток приборов от ЭБУ АБС или блока измерения скорости автомобиля (автомобиль без АБС) по мультиплексной сети. Некоторые автомобили оснащены датчиком наличия воды в топливе, расположенном в фильтре. Если в топливе есть вода, сигнальная лампа неисправности системы впрыска загорается оранжевым светом. Автоматическое конфигурирование для работы регулятора и ограничителя скорости и системы кондиционирования воздуха. ЭБУ системы впрыска осуществляет управление включением компрессора кондиционера через блок защиты и коммутации. В состав электрооборудования автомобиля введен новый электронный блок, который получил название « блок защиты и коммутации ». Блок защиты и коммутации подает напряжение питания на: - компрессор кондиционера, - электровентилятор системы охлаждения двигателя, - нагревательные элементы отопления салона. Блок защиты и коммутации размещен в моторном отсеке рядом аккумуляторной батареей. Блок обеспечивает защиты цепей некоторых электрических приборов. Для выполнения этой функции в состав блока входят: - предохранители, - несколько встроенных реле: • реле « "+" после замка зажигания », • реле управления электровентилятором системы охлаждения двигателя, • реле управления компрессором кондиционера. Эти реле являются несъемными. При замене блока защиты и коммутации следует настроить его конфигурацию при помощиДиагностический прибор см. Руководство по ремонту 372 Диагностика, 87G, Коммутационный блок в моторном отсеке, Диагностика - Конфигурация и программирование). ЭБУ системы впрыска постоянно получает по мультиплексной сети информацию о количестве, вырабатываемой генератором электроэнергии. Таким образом, исключается вероятность того, чтобы потребности в электроэнергии автомобиля превышали возможности генератора. Основной задачей является обеспечение зарядки аккумуляторной батареи. СИСТЕМА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ Принцип действия J84, и K9K, и 722 или 728 ВНИМАНИЕ! - Запрещено использовать дизельное топливо, содержащее более 10% диэфира или содержащее даже незначительное количество бензина. - Разборка ТНВД и форсунок запрещена. Замене подлежат только регулятор подачи топлива, датчик т емпературы топлива и перепускной клапан. - В целях недопущения загрязнений контура запрещается отделять датчик давления от топливораспределительной рампы. При неисправности датчика давления необходимо заменить сам датчик рампу и пять топливопроводов высокого давления. - Категорически запрещается снимать шкив ТНВД с номером 070 575 . При замене насоса следует заменить и шкив. - Запрещается подавать напряжение питания + 12 В напрямую к любому элементу системы. - Запрещается удалять нагар и производить очистку с помощью ультразвука. - Ни в коем случае не запускайте двигатель, если аккумуляторная батарея не подключена должным образом. - Ни в коем случае не проворачивайте коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я