Устройство, техническое обслуживание и ремонт Isuzu ELF одели 2 WD & 4 WD с дизельными двигателями: 4JG2 (3,1 л), 4HF1/4HF1-2 (4,3 л), 4HG1/4HG1-T(4,6n).. Страница 20

Снятие и установка фильтра рабочей жидкости АКПП
Примечание: установку проведите в порядке обратном снятию.
1. Установите упоры под колеса.
2. Отсоедините провод от отрица­тельной клеммы аккумуляторной ба­тареи.
3. Поставьте автомобиль на подставки.
4. Слейте рабочую жидкость АКПП.
5. Отверните 20 болтов и снимите поддон.
Момент затяжки.........................7 Н м
6. Отсоедините поддон с помощью специнструмента.

Измерение оборотов:
а) Затяните стояночный тормоз.
б) Установите упоры под колеса.
в) Подсоедините тахометр к двига­телю.
г) Нажмите до упора на педаль тормоза.
д) Запустите двигатель.
е) Переведите селектор в диапазон "6". Нажмите до упора на педаль акселератора. Быстро считайте по­казания тахометра и сравните их с регламентированными значениями.
Частота вращения
при полностью заторможенном
автомобиле............7600 - 7900 об/мин
ж) Отпустите педаль акселератора.
з) Переведите селектор в положе­ние "N".
и) Запустите двигатель на частоте оборотов 1200 об/мин на одну мину­ту. Это позволит остыть рабочей жидкости.
з) Повторите тест при положении селектора на диапазоне "R", "2", "1".
8. Отверните четыре болта крепления фильтра и снимите его. Момент затяжки........................10 Н м

Примечание: перед установкой нане­сите герметик (толщиной 2 - 3 мм) как показано на рисунке.
Проверка механических систем КПП
Тест на полностью заторможенном автомобиле (stall test)
Данный тест проверяет работоспо­собность КПП и двигателя путем из­мерения частоты вращения при мак­симальной нагрузке. Примечание:
- Проверку проводите при рабочей температуре рабочей жидкости АКПП (70-80°С).
- Длительность каждой проверки не должна превышать 5 секунд
- Перед тестом обязательно про­верьте уровни жидкостей.
Гидравлический тест Проверка   давления   в основной магистрали
1. Проверьте уровни охлаждающей жидкости двигателя, масла двигате­ля и рабочей жидкости АКПП авто­мобиля.
2. Затяните стояночный тормоз.
3. Установите упоры под колеса.
4. Снимите заглушки для проверки давления.
5. Подсоедините манометр.
6. Запустите двигатель и проверьте частоту вращения холостого хода.
7. Нажмите на педаль тормоза и пе­реведите селектор в положение "D" и измерьте давление. Сравните его с давлением указанным в таблице "Гидравлический тест".

7. При необходимости проверьте рас­положение магнитов в поддоне.
Автоматическая коробка передач
8. Повторите тест для диапазона "R".
9. Установите заглушки на КПП. Момент затяжки.......................27 Н м
10. Анализ результатов проверки:
а) Если на всех диапазонах давле­ние выше указанных значений, то:
- неисправен электромагнитный клапан регулирования давления в основной магистрали;
- неисправен или не отрегулирован датчик положения дроссельной за­слонки.
- неисправен регулятор давления.
- несправен датчик холостого хода.
- неисправен выключатель принуди­тельного понижения передач.
б) Если во всех диапазонах давле­ние ниже указанных значений, то:
- неисправен или не отрегулирован датчик положения дроссельной за­слонки.
- неисправен электромагнитный клапан регулирования давления в основной магистрали;
- неисправен регулятор давления.
- неисправен насос коробки передач.
- несправна муфта повышающего планетарного ряда хода.
в) Если давление ниже указанных значений в диапазоне "D", то:
- имеется утечка жидкости в конту­ре управления на диапазоне "D";
- неисправна муфта переднего хода.
г) Если давление ниже указанных значений в диапазоне "R", то:
- имеется утечка рабочей жидкости в контуре управления на диапазо­не "R";
- неисправна муфта заднего хода;
- неисправен тормоз первой пере­дачи и передачи заднего хода.
Дорожный тест
Примечание: перед началом проверки прогрейте рабочую жидкость АКПП до температуры 70-80° С.
Проверка на диапазоне "D"
Переведите селектор в диапазон "D" и нажмите до упора на педаль акселе­ратора.
1. Проверьте наличие переключений и соответствие моментов переключения значениям, приведенным в диаграм­мах "Моменты переключений".
2. Тем же способом проверьте отсут­ствие толчков и скольжения фрикци­онных элементов управления при пе­реключениях передач.
3. При движении проверьте отсутствие постороннего шума или вибрации. Внимание: эту проверку следует про­водить очень тщательно, поскольку появление шума и вибрации может быть вызвано нарушением баланси­ровки карданного вала, дифференциа­ла, трансформатора и т.д.
4. Проверьте торможение двигателем при движениях на первой и второй пе­редачах.
5. Убедитесь в отсутствии толчков и проскальзывания в элементах управ­ления коробки передач при принуди­тельном понижении передачи. Примечание: сравнивая значения в диаграммах "Моменты переключений", учитывайте данные приведенные в таблице "Коэффициенты моментов переключений".
Таблица. Коэффициенты моментов переключений.
Передаточное число
Радиус колеса
Коэффициент
7.50-16-10
215/75R17.5
Замена заднего сальника Снятие и установка
Примечание:
- Установку проведите в порядке обратном снятию.
- Моменты затяжки указаны в тек­сте.
1. Установите упоры под колеса и за­тяните стояночный тормоз.
2. Отсоедините провод от отрица­тельной клеммы аккумуляторной ба­тареи.
3. Установите автомобиль на под­ставки.
4. Нанесите метки на фланец кардан­ного вала и на тормозной барабан стояночного тормоза.
5. Отверните болты и снимите кар­данный вал.
Момент затяжки......................102 Н м
6. Отверните контргайку.
Момент затяжки......................170 Н м
7. Снимите кольцевое уплотнение при помощи отвертки.
8. Отпустите стояночный тормоз и снимите тормозной барабан.
9. Отсоедините выходной вал.
10. Отверните болты и снимите стоя­ночный тормоз в сборе.
Момент затяжки........................83 Н м
11. При помощи специнструмента из­влеките сальник.
Примечание: при установке нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.

9. Отсоедините жгуты проводов и снимите стартер в сборе.
10. Снимите трос стояночного тормоза в сборе с кронштейном крепления.

11. Отсоедините жгуты проводов по­казанные на рисунке.


12. Снимите датчик частоты вращения выходного вала коробки передач.
13. Отсоедините шланги охлаждения рабочей жидкости.
Момент затяжки штуцера.......34 Н м
14. Отсоедините трос управления АКПП в сборе с кронштейном крепления.
15. Снимите кронштейн крепления вы­хлопной трубы.
16. Снимите крышку картера гидро­трансформатора.
Момент затяжки.........................9 Н м
Снятие и установка коробки передач в сборе
Примечание: установку проводите в порядке обратном снятию.
1. Установите упоры под колеса.
2. Отсоедините провод от отрица­тельной клеммы аккумуляторной ба­тареи.
3. Установите автомобиль на подставки.
4. Откиньте кабину.
5. Снимите шланг рабочей жидкости АКПП с кронштейном крепления.
6. Снимите кожух защиты карданного вала.
7. Снимите кронштейн крепления цен­трального опорного подшипника кар­данного вала.
8. Нанесите метки на фланец кар­данного вала, отверните болты и 

17. Поддомкратьте АКПП.
18. Подвесьте двигатель на таль и немного приподнимите его.
19. Отверните болты крепления гид­ротрансформатора и маховика. Момент затяжки.......................40 Н м
20. Отверните шесть болтов крепле­ния гидротрансформатора. Момент затяжки.......................40 Н м
21. Опустите двигатель.
22. Опустите домкрат и снимите ко-Момент затяжки......................102 Н-м робку передач в сборе.
Автоматическая коробка передач

Моменты переключений (на диапазоне "D").
32       42     50     58 76_82

0/81-1—I-!-1-1-'
Частота вращения     0 10 20 30 40
коленчатого вала      i-1-1-—— 1 ——i-'-1-:-'-1
двигателя, об/мин
0 20 40 60 80 ЮО
КМ/Ч  I-1-1-"-1-1- I--1-1-1-
Моменты переключений (блокировка гидротрансформатора на диапазоне "D", выключатель повышающей пе­редачи в положении "ON").
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я