Двигатели Ssang Yong Kyron - устройство, техническое обслуживание и ремонт. Страница 25

Основные компоненты турбонагнетателя
Центральный корпус турбонагнетателя:
В нем размещаются опорные подшипники,уплотнения, масляные каналы и вал турбонагнетателя
Корпус турбины:
Установлен

-° ^ —
^ I
ш 3 ^
5 & 2
l_ lu
S Ч = ш
< s <
= т 5
ш «С ft
>- CI Ч
° О й
S У О
О с Ш
Привод синхронизатора VGT:
Регулирует величину давления турбонаддува
< <
s л
о m
на выпускном коллекторе, в нем расположено рабочее колесо турбины
Корпус компрессора:
Предназначен для подвода воздуха к рабочему колесу компрессора и дальнейшего направления сжатого воздуха через воздуховод к интеркулеру
<с <
Е ? m
lu i s
>- CI СС
CJ О 1=
У о
Рабочее колесо турбины:
Приводится во вращение потоком отработавших газов и соединено с рабочим колесом компрессора посредством вала

Кольцо синхронизатора
Рабочее колесо компрессора:
Приводится во вращение колесом турбины, установленное на том же валу, предназначено для создания давления наддува

f i £
о Э £
S 2 ^
!«; о. 5
lu о <
СС 10 Ш

Вал турбонагнетателя:
Расположен в центральном корпусе и соединяет рабочие колеса турбины и компрессора
Опорный подшипник плавающего типа:
Вал турбонагнетателя вращается с очень высокой скоростью (100 000 ~ 150 000 об/мин) . Поэтому в конструкции турбонагнетателя используются опорные подшипники плавающего типа . Смазка подшипников осуществляется маслом системы смазки двигателя . При резкой остановке двигателя турбонагнетатель продолжает функционировать по инерции еще некоторое время, вследствие прекращения подачи масла подшипники могут заклинить
После работы двигателя на высоких оборотах прежде, чем заглушить, дать ему поработать на оборотах холостого хода
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
система выпуска отработавших газов
KYRON SM - 2005. 09
Ю    I 04
► Компоненты турбонагнетателя VGT
В турбонагнетателе VGT турбина и компрессор находятся на одном валу. По периметру рабочего колеса турбины установлено 11 поворотных лопаток, предназначенных для изменения проходного сечения канала подвода отработавших газов . Кроме того, лопатки соединены с кольцом синхронизатора, которое позволяет изменять угол поворота всех лопаток одновремено . Корпус турбины и корпус компрессора предназначены для размещения соответствующего рабочего колеса турбонагнетателя, а привод поворота лопаток используется для поворачивания кольца синхронизатора относительно корпуса турбины

Кольцо синхронизатора
Кольцо синхронизатора может вращаться по и против часовой стрелки, в зависимости от направления смещения штока привода
Поворотная лопатка
Все поворотные лопатки соединяются при помощи рычагов с кольцом синхронизатора, которое приводит­ся в действие штоком привода . Эти 11 лопаток служат для направления отработавших газов к рабочему колесу турбины При их повороте изменяется проходное сечение канала подвода отработавших газов При низких оборотах двигателя сечение канала более узкое, соответственно скорость потока отработав­ших газов после прохождения сечения увеличивается, в результате увеличивается энергия, отдаваемая рабочему колесу турбины При высоких оборотах двигателя проходное сечение канала расширяется, в этом случае энергии отработавших газов достаточно для создания требуемой скорости потока
Привод поворотных лопаток
Шток привода поворотных лопаток одним концом закреплен на электромагнитном клапане системы VGT, управляемому блоком управления двигателя (ECU) . Управляющие параметры электромагнитного клапа­на, и, следовательно, величина перемещения штока задается ECU в соответствии с условиями работы двигателя
система выпуска отработавших газов
KYRON SM - 2005 . 09
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я