Подвесные лодочные моторы BF 225A Руководство по эксплуатации. Страница 4


ТРИММЕР
Триммер предназначен для компенсации поворачивания лодки из-за вращения гребного винта. Если при совершении поворота на высокой скорости чувствуется различие усилий при повороте вправо и влево, необходимо произвести регулировку триммера, добившись, чтобы усилия поворота были одинаковыми. Равномерно распределите нагрузку по лодке,
и на полной скорости начните движение прямо. Оцените усилие, прилагаемое к румпелю, при совершении плавного поворота вправо и влево.
Если для поворота влево требуется приложить меньшее усилие, чем при повороте вправо:
Отпустите крепежный болт триммера и поверните триммер, так чтобы его задняя кромка сместилась влево. Затяните крепежный болт. Если для поворота вправо требуется приложить меньшее усилие, чем при повороте влево:
Отпустите крепежный болт триммера и поверните триммер, так чтобы его задняя кромка сместилась вправо. Затяните крепежный болт.
Перемещайте триммер на небольшие расстояния и после каждой регулировочной операции производите ходовые испытания. Неправильная регулировка триммера может привести к ухудшению управляемости.
ВНИМАНИЕ
Окраска анодов или нанесение на них другого защитного покрытия приведет к коррозионным повреждениям подвесного мотора.
эксплуатация подвесного мотора

(Модификация RI)
При падении давления масла в системе смазки двигателя и/или при перегреве двигателя срабатывает одна или обе системы предупреждения судоводителя. В случае срабатывания систем выключается зеленый индикатор нормального давления масла или включается красный сигнализатор перегрева двигателя. Одновременно плавно снижается частота вращения коленчатого вала двигателя. Кроме того, на модификации подвесного мотора с дистанционным управлением предусмотрено включение постоянного зуммера. До устранения неисправности двигателя частота вращения коленчатого вала
(Модификация R2, R3)
не может быть увеличена соответствующим поворотом рукоятки акселератора или перемещением рычага дистанционного управления. После устранения неисправности частота вращения двигателя плавно увеличится.
Если возникает перегрев двигателя, то он остановится через 20 секунд после снижения частоты вращения двигателя.
Каждая из систем PGM-FI и ACG, предупреждения падения давления моторного масла, перегрева, сепарирования воды активируется в указанных ниже случаях.
ИНДИКАТОР PGM-FI ЦИФРОВОЙ ТАХОМЕТР
ИНДИКАТОР ИНДИКАТОР ACG
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

ИНДИКАТОР ПЕРЕГРЕВА
ИНДИКАТОР PGM-FI
эксплуатация подвесного мотора
Система Признак неисправности^^^
Индикатор нормального давления масла (Зеленый)
Индикатор перегрева (Красный)
Индикатор системы ACG (Красный)
Индикатор системы PGM-FI (Красный)
СООТВЕТСТВУЮЩИЕ СИСТЕМЫ
При пуске двигателя
ВКЛЮЧЕН (2 с.)
ВКЛЮЧЕН (2 с.)
ВКЛЮЧЕН (2 с.)
При повернутом в положение ВКЛЮЧЕНО ключе зажигания: ВКЛЮЧЕН (2 с.)
Во время работы
Падение давления масла
ВКЛЮЧЕНО (непрерывно)
Перегрев двигателя
ВКЛЮЧЕНО (непрерывно)
Индикатор системы ACG
Периодическое включение (длительное время)
Индикатор системы PGM-FI
Периодическое включение (длительное время)
Наличие воды
Периодическое включение (непродолжительное время)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Некоторые индикаторы и/или зуммер будут активированы одновременно по стечению обстоятельств или из-за неисправности. *: Может случайно мигнуть по стечению обстоятельств или из-за неисправности.
эксплуатация подвесного мотора
Система Признак неисправности
Индикатор нормального давления моторного масла
Индикатор перегрева
Индикатор системы ACG Indicator


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я