Mitsubishi Pajero 1991 - 1998 - РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА. Страница 1

РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
СОДЕРЖАНИЕ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ .................2
Основные технические характеристики...........................2
Основные данные для регулировок и контроля..............3
Смазочные материалы .....................................................4
Герметики...........................................................................4
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.....................4 ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ (ABS) <Автомобили выпуска до Мая 1994>...............5 ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ (ABS) <Автомобили выпуска с Июня 1994>.........36-1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА АВТОМОБИЛЕ ............................................37
Проверка и регулировка педали тормоза......................37
Проверка работы вакуумного
усилителя тормозов ........................................................37
Проверка работы обратного клапана.............................38
Проверка датчика уровня тормозной жидкости ............38
Проверка датчика разрежения вакуумного
усилителя тормозов <2500D, 2800D> ............................39
Проверка и регулировка длины пружины
датчика загрузки автомобиля для регулятора
давления задних тормозов..............................................39
Проверка работы регулятора давления задних
тормозов (с датчиком загрузки автомобиля).................39
Удаление воздуха из гидропривода тормозов ..............41
Проверка тормозной колодки дискового тормоза .........42
Замена тормозных колодок переднего дискового тормоза и проверка сопротивления вращению ступицы колеса после установки колодок .....................42
Проверка тормозного диска
переднего дискового тормоза.........................................44
Проверка биения тормозного диска
переднего дискового тормоза.........................................44
Коррекция биения тормозного диска
переднего дискового тормоза.....................................44-1
Проверка толщины тормозного диска
переднего дискового тормоза.....................................44-1
Проверка и замена тормозных колодок
заднего дискового тормоза.........................................44-2
Проверка толщины тормозного диска
заднего дискового тормоза ............................................45
Проверка биения тормозного диска
заднего дискового тормоза ............................................45
Коррекция биения тормозного диска
заднего дискового тормоза ............................................46
Проверка толщины накладок тормозных
колодок стояночного тормоза ........................................47
Проверка внутреннего диаметра
барабана стояночного тормоза .....................................47
Проверка прилегания тормозных колодок к поверхности тормозного барабана
стояночного тормоза ......................................................47
Измерение напряжения на выходе
датчика частоты вращения колеса <ABS>....................48
Проверка гидравлического блока<АВЗ>.......................50
Проверка напряжения на выходе
датчика ускорения <ABS>...............................................52
Проверка силового реле ABS <ABS> ............................52
Проверка состояния цепей реле электромагнитных
клапанов и реле электродвигателя насоса <ABS> ......53
Проверка блока реле ABS <ABS> ..............................53-1
Проверка электромагнитных клапанов <ABS> ..........53-1
Проверка работы электродвигателя
насоса <ABS>...............................................................53-2
Проверка электромагнитного клапана повышения оборотов холостого хода <ABS> <МОДЕЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ И МЕХАНИЧЕСКОЙ КПП> [АВТОМОБИЛИ ВЫПУСКА С ИЮНЯ 1994]......53-2
ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА...........................................55 ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР И ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ .........57 МАГИСТРАЛИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ........61 ПЕРЕДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ................66 ЗАДНИЕ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА.....................71 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК <ABS>...................75 ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ <ABS> .......................78-2 ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА <ABS> .................................................79 ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ <ABS> .......................................82
РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
35-2
Наименование 2400, 3000, 3500 2500D,2800D Главный тормозной цилиндр Тип Внутренний диаметр, мм Двухконтурный (с датчиком уровня жидкости) Двухконтурный (с датчиком уровня жидкости) Усилитель тормозов Тип Рабочий диаметр силового цилиндра, мм Степень усиления Вакуумный, двухконтурный 205 + 230 Вакуумный, двухконтурный 180 + 205 Регулятор давления задних тормозов Пропорциональный, с датчиком загрузки автомобиля Пропорциональный, сдатчиком загрузки автомобиля Передние дисковые тормоза Тип Рабочий диаметр диска х толщина, мм Внутренний диаметр рабочего цилиндра, мм Толщина накладки тормозной колодки, мм Регулировка зазора Плавающий суппорт, два поршня, вентилируемый диск (M-R57W) 228x24 <2400, 3000> 228x27 <3500> Автоматическая Плавающий суппорт, два поршня, вентилируемый диск (M-R57W) Автоматическая Задний тормоз Тип Рабочий диаметр диска х толщина, мм Внутренний диаметр рабочего цилиндра, мм Толщина накладки тормозной колодки, мм Регулировка зазора Плавающий суппорт, один поршень, невентилируемый диск (M-R59S) Автоматическая Плавающий суппорт, один поршень, невентилируемый диск (M-R59S) Автоматическая Антиблокировочная тормозная система (ABS) Количество зубьев на роторе датчика частоты вращения колеса <Автомобили выпуска до Мая 1994> Переднее колесо Заднее колесо <Автомобили выпуска с Июня 1994> Переднее колесо Заднее колесо Тип датчика частоты вращения колеса С индуктивной катушкой С индуктивной катушкой РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - Технические характеристики ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ 35-3
Наименование Технические данные Номинальные значения Высота расположения педали тормоза над полом, Расстояние между полом и педалью тормоза в нажатом состоянии, 100 или больше Свободный ход педали тормоза, Длина пружины датчика загрузки автомобиля (для регулятора давления задних тормозов), Давление на выходе регулятора давления задних тормозов 2-х дверные модели При длине пружины датчика загрузки автомобиля 227,5 мм Когда давление 10 МПа на входе регулятора Когда давление 18 МПа на входе регулятора При длине пружины датчика загрузки автомобиля 255,6 мм Когда давление 18 МПа на входе регулятора 4-х дверные модели При длине пружины датчика загрузки автомобиля 226,7 мм Когда давление 10 МПа на входе регулятора Когда давление 18 МПа на входе регулятора При длине пружины датчика загрузки автомобиля 257,7 мм Когда давление 18 МПа на входе регулятора Зазор между штоком вакуумного усилителя и поршнем главного тормозного цилиндра, Двухконтурный усилитель 7 + 8 дюймов Двухконтурный усилитель 8 + 9 дюймов Усилие сопротивления вращению ступицы колеса после установки новых тормозных колодок, 57 или меньше [Момент сопротивления вращению ступицы колеса] 4 или меньше Толщина накладки тормозной колодки, мм Передний тормоз Задний тормоз Толщина тормозного диска, Передний тормоз 24 <Кроме 3500> 27 <3500> Задний тормоз Толщина накладки тормозной колодки стояночного тормоза Внутренний диаметр тормозного барабана стояночного тормоза Технические характеристики РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА— / Специальные инструменты Наименование Технические данные Предельно допустимые значения Толщина накладки тормозной колодки Толщина тормозного диска Передний тормоз 22,4 <кроме 3500> Задний тормоз 25.4    <3500> Биение тормозного диска Передний тормоз Задний тормоз Осевой зазор ступицы Толщина накладки тормозной колодки стояночного тормоза Внутренний диаметр тормозного барабана стояночного тормоза СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ Место применения Рекомендуемый смазочный материал Количество Тормозная жидкость DOT3 или DOT4 По необходимости Внутренние поверхности пыльника поршня тормозного цилиндра Внутренние поверхности пыльника стопорного пальца суппорта Внутренние поверхности пыльника направляющего пальца суппорта Смазка из ремкомплекта По необходимости ГЕРМЕТИКИ Место применения Рекомендуемый герметик Примечания Резьба датчика разрежения вакуумного усилителя тормозов ЗМ ATD No. 8659 или эквивалентный Non-drying sealant (не сохнущий герметик) Резьба штуцера ЗМ ATD No. 8663, 8661 или эквивалентный Semydrying sealant (превращающийся в "резину" герметик) СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Номер
Название
Назначение
Инструмент
Комплект инструментов для ремонта и обслуживания тормозов МВ990964 МВ990520

Установка поршня рабочего цилиндра переднего дискового тормоза МВ990520 МВ991341
Диагностический прибор MUT в комплекте

Автомобили выпуска до Октября 1993 Для проверки антиблокировочной системы тормозов (ABS)
Модуль ROM МВ991419
РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - Специальные инструменты 35-4-1
Инструмент
Номер
Название
Назначение
Диагностический прибор MUT-II в комплекте
МВ991502
Все модели Для проверки антиблокировочной системы тормозов (ABS)

Модуль ROM Для проверки антиблокировочной системы тормозов (ABS) с помощью вольтметра МВ991529
Жгут тестовых проводов(для считывания диагностических кодов неисправностей)
ПРИМЕЧАНИЕ ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ (ABS) <Автомобили выпуска до Мая 1994> НЕКОТОРЫЕ ЯВЛЕНИЯ ПРИ РАБОТЕ КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ МЕТОДИКОЙ АНТИБЛОКИРОВОЧНОИ СИСТЕМЫ ТОРМОЗОВ (ABS) На моделях, оборудованных антиблокировочной системой тормозов (ABS) время от времени могут возникать следующие явления, не являющиеся признаками наличия неисправностей. (1)    Ощущение пульсации на педали тормоза, вибрация кузова или рулевого колеса при включении антиблокировочной системы тормозов (ABS) при внезапном резком торможении или при торможении на скользкой дороге. В действительности это явление является признаком нормальной работы ABS. (2)    После достижения автомобилем скорости приблизительно 8 км/час после запуска двигателя и начала движения может прослушиваться воющий шум работы электродвигателя в моторном отсеке, если автомобиль движется по ровной "спокойной" дороге. Этот шум является признаком проведения контрольных процедур самодиагностики антиблокировочной системы (ABS). МЕТОДИКИ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ Проблемы, связанные с неисправностью ABS, могут быть отнесены к двум категориям: неисправности, связанные с электрооборудованием и неисправности в гидравлической системе. Неисправности электрооборудования ABS выявляются при выполнении функций самодиагностики системы, встроенных в электронный блок управления (E.C.U.). О возникших неисправностях водителя предупреждает контрольная лампа ABS на комбинации приборов. В этом случае проверка системы может быть выполнена с помощью многофункционального тестера (MUT) и осциллографа. Проблемы с гидравлической системой (плохое торможение и т.д.) определяются также, как и в обычной тормозной системе. Однако необходимо выполнить проверку для определения, относится ли неисправность собственно к обычной тормозной системе или к компонентам антиблокировочной системы тормозов (ABS). Для выполнения данной проверки используйте многофункциональный тестер (MUT). ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ (1)    В соответствии с таблицей поиска неисправностей сначала определите код неисправности по вспышкам контрольной лампы ABS, затем запишите его и проверьте работу тормозной системы. (2)    В соответствии с колонкой "Метод устранения неисправности" таблицы поиска неисправностей выполните проверку. В каждой таблице приведены рекомендации для поиска и устранения неисправностей ([Комментарий] и [Совет]). ПРИМЕЧАНИЕ: ECU: электронный блок управления Горит ли контрольная лампа ABS перед запуском двигателя? Определите признак неисправности в соответствии со следующей методикой и выполните проверку согласно инструкциям.
Переведите ключ замка зажигания в положение "ON", по сигналам электронного блока управления ABS контрольная лампа ABS загорится приблизительно на 1 секунду (в течение этого промежутка времени проводится первичная проверка системы) и затем контрольная лампа должна погаснуть. (2)
Когда ключ замка зажигания установлен в положение "START", питание к электронному блоку управления ABS выключится, и так как реле электромагнитных клапанов отключится (положение "OFF"), то контрольная лампа ABS будет гореть постоянно. (3) Когда ключ замка зажигания переведен из положения "START" обратно в положение "ON", контрольная лампа ABS будет гореть еще приблизительно 1 секунду (в течение этого промежутка времени повторно проводится первоначальная проверка системы) и затем контрольная лампа должна погаснуть. Контрольная лампа ABS

Горит Не горит, ACC, LOCK ■
Контрольная лампа ABS
Ljl-o'ii -ы:
Ключ замка зажигания
Приблизительно 1 сек.
Приблизительно 1 сек.
Продолжение на следующей странице Да
Нет
Признак неисправности Основная причина Метод устранения Контрольная лампа ABS не горит при любых положения ключа замка зажигания. Контрольная Горит лампа Не горит ———, ---------— •    Перегорела лампа в цепи контрольной лампы ABS. •    Обрыв проводки в цепи питания контрольной лампы ABS (в том числе перегорание предохранителя). Проведите проверку согласно Алгоритму "А" (Смотрите страницу 35-13.). зажигания ACC, LOCK -1 Когда ключ замка зажигания переведен в положение "ON" контрольная лампа ABS горит постоянно. •    Системой самодиагностики электронного блока управления ABS включена функция аварийного режима работы. •    Короткое замыкание в цепи управления контрольной лампой ABS (в блоке управления ABS). •    Неисправность блока управления ABS. Проведите проверку согласно Алгоритму "В" (Смотрите страницу 35-16.). лампа Не горит- Ключ замка ON зажигания ACC, LOCK - Основная причина
No.
Признак неисправности
Метод устранения
Когда ключ замка зажигания переведен в положение "START" контрольная лампа ABS не горит.
Проведите проверку согласно Алгоритму "С" (Смотрите страницу 35-18.).
Неисправность реле электромагнитных клапанов. Обрыв проводки в цепи между контрольной лампой ABS и гидравлическим блоком. Обрыв проводки в цепи между гидравлическим блоком и "массой".
Контрольная Р лампа ABS    Не горит START
J
Л
ON
Ключ замка зажигания

ACC, LOCK
После перевода ключа замка зажигания в положение "ON" контрольная лампа ABS вспыхивает два раза и, затем после перевода ключа в положение "START", горит постоянно. После перевода ключа замка зажигания обратно в положение "ON" контрольная лампа ABS вспыхивает один раз и затем гаснет. (Вспышки контрольной лампы ABS проходят одновременно со срабатыванием реле электромагнитных клапанов). Обрыв проводки в цепи управления контрольной лампой ABS (в блоке управления ABS). Неисправность электронного блока управления ABS. Проведите проверку согласно Алгоритму "D" (Смотрите страницу 35-19.).
Горит Не горит START ON ACC, LOCK
ЛЛ1
Контрольная лампа Ключ замка зажигания
14E0056 С предыдущей страницы
Все функции ABS в норме (кроме того, в памяти блока управления отсутствуют диагностические коды неисправностей).
Признак неисправности Основная причина Метод устранения Неодинаковое усилие торможения с обеих сторон автомобиля или недостаточное усилие торможения. •    Засорение нагнетательных магистралей внутри гидравлического блока ABS. •    Механическая неисправность (заедание) электромагнитного клапана гидравлического блока ABS. Выполните проверку работы гидравлического блока ABS (смотрите страницу 35-50) и при необходимости замените гидравлический блокАВЭ. Если гидравлический блок исправен, то проверьте отдельные компоненты обычной тормозной системы. Нет поддержания работы ABS (отказ в работе ABS). •    Засорение нагнетательных магистралей внутри гидравлического блока ABS. •    Неправильная работа электромагнитного клапана в гидравлическом блоке ABS. <2500D с МКПП> Неправильное функционирование системы повышения частоты вращения холостого хода при работе ABS, когда автомобиль движется со скоростью приблизительно 24 км/час или выше. Проверьте работу системы повышения частоты вращения холостого хода. (Смотрите ГЛАВУ 13 - "Технические операции на автомобиле <4D56>".) ABS работает даже при обычном торможении (ощущение вибрации на педали тормоза). •    Неправильное выходное напряжение датчика частоты вращения колеса (неисправность датчика, чрезмерный зазор между датчиком и ротором датчика, повреждение или загрязнение ротора датчика). •    Неисправен электронный блок управления ABS. Проверьте датчик частоты вращения колеса (смотрите страницу 35-48), и при необходимости замените датчик или отрегулируйте зазор между датчиком и ротором датчика. Если проблема продолжает появляться, даже если датчик частоты вращения колеса исправен, то замените электронный блок управления ABS. ПРОВЕРКА В РЕЖИМЕ САМОДИАГНОСТИКИ 1.    Переведите ключ замка зажигания в положение "АСС" и подсоедините тестер MUT или MUT-II, как показано на рисунке. Проверка с помощью тестера MUT
Внимание При подсоединении или отсоединении тестера MUT или MUT-II зажигание должно быть выключено (ключ замка зажигания в положении "OFF" (ВЫКЛ)). 2.    Запустите двигатель, выберите режим проверки системы ABS на тестере. 3.    Считайте и запишите коды неисправностей. Если между тестером и электронным блоком управления ABS нет обмена информацией, то проверьте проводку между электронным блоком управления ABS и диагностическим разъемом, цепь питания электронного блока управления и сам электронный блок управления. 4.    Удалите коды неисправностей из памяти электронного блока управления ABS (смотрите страницу 35-10). Если память электронного блока управления ABS не может быть очищена, то функция очистки памяти (диагностика) была прервана из-за обнаружения неисправности, для которой выдается текущий диагностический код неисправности. Если память может быть очищена, то неисправность была только временной или неисправность может быть определена только при дорожном тесте. 5.    Если код неисправности не удаляется из памяти электронного блока управления ABS или если работа ABS остановлена при повторении дорожного теста и выводятся коды неисправностей, то идентифицируйте неисправность по таблице кодов неисправностей (Е1-Е13). ПРИМЕЧАНИЕ <Автомобили выпуска с Ноября 1993 г.>
Указанные далее коды выводятся как коды самодиагностики согласно текущему состоянию автомобиля, даже если система ABS в норме. Эти коды выводятся только для текущей неисправности и, если состояние автомобиля станет нормальным, то коды неисправностей будут удалены автоматически. МЕТОД ОЧИСТКИ ПАМЯТИ ОТ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Внимание После завершения ремонта необходимо удалить коды неисправностей из памяти электронного блока управления ABS. Если работа электронного блока управления ABS остановлена, то коды неисправностей из памяти удалить нельзя и нужно продолжать ремонт и проверку при хранящемся в памяти коде неисправности. 1.    Удалите коды неисправностей из памяти электронного блока управления ABS с помощью тестера MUT или MUT-II. ПРИМЕЧАНИЕ После очистки памяти команды с тестера MUT или MUT-II не проходят. Для считывания кодов неисправностей заглушите и снова запустите двигатель, а затем включите тестер MUT или MUT-II. 2.    Повторите проверку, чтобы убедиться в удалении кодов неисправностей из памяти блока управления. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ № кода неисправности Название методики проверки и устранения неисправности Страница ссылки № кода неисправности Название методики проверки и устранения неисправности Страница ссылки Замените электронный блок управления ABS МЕТОД ВЫВОДА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА ДИСПЛЕЙ MUT Все коды неисправностей, которые хранятся в памяти блока управления, могут быть выведены на дисплей тестера. ПРИМЕЧАНИЕ (1)    Если в памяти присутствует код диагностики №16 (слишком низкое или высокое напряжение питания), то на дисплей будет выведен только он, как текущая неисправность. (Коды диагностики для неисправностей, обнаруженных позже, не будут записаны в память.) (2)    Даже если одинаковые коды неисправностей появляются непрерывно, на дисплей код неисправности будет выведен только один раз. ТАБЛИЦА ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДАННЫХ НА ВХОДЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ABS Следующие данные, поступающие в электронный блок управления ABS, можно считать с помощью многофункционального тестера (MUT) или тестера MUT-II. Данные на входе блока управления Единицы измерения Наименование Частота вращения правого переднего колеса км/час (km/H) Частота вращения левого переднего колеса км/час (km/H) Частота вращения заднего правого колеса км/час (km/H) Частота вращения левого заднего колеса км/час (km/H) Напряжение питания электронного блока управления ABS Состояние (ВКЛ/ВЫКЛ) датчика включения муфты подключения переднего моста ВКЛ/ВЫКЛ (ON/OFF) Состояние (ВКЛ/ВЫКЛ) датчика выбора режима блокировки межосевого дифференциала ВКЛ/ВЫКЛ (ON/OFF) Состояние (ВКЛ/ВЫКЛ) датчика включения блокировки заднего дифференциала ВКЛ/ВЫКЛ (ON/OFF) Выходное напряжение датчика ускорения (G-sensor) Состояние (ВКЛ/ВЫКЛ) выключателя стоп-сигналов ВКЛ/ВЫКЛ (ON/OFF) РЕЖИМ “ACTUATOR TEST” (ПРОВЕРКА ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ) С помощью многофункционального тестера (MUT) или тестера MUT-II можно принудительно активировать следующие исполнительные устройства. Используя данный режим тестера можно произвести проверку исполнительных устройств гидравлического блока ABS без каких либо дополнительных специальных приспособлений, например тестера гидравлического блока (МВ991131). ПРИМЕЧАНИЕ (1)    Если функционирование электронного блока управления ABS отключено, то проверка исполнительных устройств с помощью тестера не может быть выполнена. (2)    Проверка исполнительных устройств может быть выполнена только на неподвижном автомобиле. (3)    Если частота вращения колеса соответствует скорости автомобиля 10 км/час или более, то принудительное включение исполнительных устройств будет отменено. (4)    В течение процесса проверки исполнительных устройств ("actuator test") будет гореть контрольная лампа ABS и управление антиблокировочной системой тормозов (ABS) будет отключено. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЖИМА “ACTUATOR TEST” (ПРОВЕРКА ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ) Характеристика режима работы Объект проверки
No.
01
- Начало принудительного включения
Конец
давления Электро- магнитный Постоянное клапан
I I
давление Падение давления ВЫКЛ
02
I 48
48 мс.
Зс.
.1 с..
Электро двигатель насоса
03
Электромагнитные клапаны и электродвигатель насоса для каждого соответствующего канала гидравлического блока
Электромагнитный клапан для тормозного механизма правого переднего колеса
Электромагнитный клапан для тормозного механизма левого переднего колеса
Электромагнитный клапан для тормозных механизмов задних колес
Контрольная лампа ABS не горит при любых положения ключа замка зажигания. <Автомобили выпуска по Октябрь 1993 г> [Комментарий]: Если контрольная лампа ABS не горит при    (Совет): Если другие контрольные лампы тоже не горят, любых положения ключа замка зажигания,    то, вероятно, перегорел предохранитель, то существует большая вероятность того, что она перегорела или отсутствует питание лампы. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверки, приведенной в элементе блок-схемы, отмеченном символом *, соблюдайте полярность подсоединения измерительного прибора (обратите внимание на полярность диодов в цепи). (Смотрите электросхему, приведенную на странице 35-13.) РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА- 35-15-1
<Автомобили выпуска с Ноября 1993 г> [Комментарий]: Если контрольная лампа ABS не горит при любых положения ключа замка зажигания, то существует большая вероятность того, что она перегорела или отсутствует питание лампы. (Совет): Если другие контрольные лампы тоже не горят, то, вероятно, перегорел предохранитель. Замок зажигания (IG1)
Плавкая вставка 0 предохранителей |3il32|i)aH^3apd37i3ysi40)«iHa«3t44j Комбинация приборов 18 [п|12|13|м||б|й|пТ>^1а|1а|гоВ1Вд "Масса" "Масса" "Масса" "Масса" 7 V 7 7 Электронный блок управления ABS
5 I В 7IЭ [Щ ijialHial gS
12|1Э|М
юсэв-ик-даввт ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении проверки, приведенной в элементе блок-схемы, отмеченном символом *, соблюдайте полярность подсоединения измерительного прибора (обратите внимание на полярность диодов в цепи). (Смотрите электросхему, приведенную на странице 35-13.) ПРИМЕЧАНИЕ Когда ключ замка зажигания переведен в положение "ON" (BKJ1) контрольная лампа ABS горит постоянно. в
(Совет): Проверьте наличие напряжения на диагностическом разъеме. Если напряжение отсутствует, или связь между многофункциональным тестером (MUT) и электронным блоком управления ABS невозможна, то вероятно отсутствует подача питания на электронный блок управления ABS. <Автомобили выпуска по Октябрь 1993 г> [Комментарий]: Данный признак неисправности появляется когда электронный блок управления ABS не работает из-за наличия обрыва цепи и т.д. в цепи питания блока, либо когда срабатывает аварийная функция для отключения системы, либо когда обнаружено короткое замыкание в цепи управления контрольной лампой.
Внимание • Если на выходе системы самодиагностики коды неисправностей отсутствуют, то есть большая вероятность срабатывания аварийной функции.
В этом случае, чтобы проверить действительное наличие данной проблемы, следует временно очистить память системы самодиагностики и выполнить дорожный тест. Смотрите следующую страницу
Выполните проверку, в соответствии со справочной таблицей кодов неисправностей (Смотрите страницу 35-10.)
Короткое замыкание в транзисторе внутри электронного блока управления ABS.
Замените электронный блок управления ABS.
Короткое замыкание в проводке гидравлического блока ABS или короткое замыкание в разъеме реле электромагнитных клапанов.
Замените гидравлический блок ABS или реле электромагнитных клапанов.
Отремонтируйте проводку или замените комбинацию приборов.
Проверьте, выводятся ли коды неисправностей? (Возможна ли связь с тестером MUT или MUT-II?) Выводится ли системой самодиагностики код нормального состояния? Проверьте, продолжает ли гореть контрольная лампа ABS даже после отсоединения разъема электронного блока управления ABS? Проверьте, продолжает ли гореть контрольная лампа ABS даже после отсоединения разъема гидравлического блока ABS? Короткое замыкание в цепи между контрольной лампой ABS и электронным блоком управления ABS или гидравлическим блоком ABS. Нет
Замок зажигания (IG2) предохранителей
Плавкая вставка С
А
диод
Вид сзади    3
KX35-AK-Q3507
ПИТАНИЕ 112
5 14 | 3 г 1 fel|5g|53| A I 5А I 55 ВИД спереди    э | в 17 [ в | 56575B5sl60 bi eg
1 2W-B
электронный блок УПРАВЛЕНИЯ ABS

Диагностический разъем

<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я