Kia Morning с учетом рейсталинга 2007 года - руководство по ремонту и эксплуатации. Страница 11


РЕЛЕ СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ
1. Снять реле свечи накаливания.
2. Проверить непрерывность реле:
• Используя омметр, проверить непрерывность между терминалами 2 и 4. Если соединение отсутствует, за­менить реле.
• Проверить отсутствие соедине­ния между терминалами 1 и 5. Если со­единение есть, заменить реле.
1. Пластина свечи накаливания. 2. Реле накаливания в сборе. 3. Гайка. 4. Свеча накаливания. 5. Провод свечи накаливания.

ПРОВЕРКА_
Состояние перед осмотром:
Напряжение аккумулятора: 12 В.
Температура охлаждающей жид­кости; ниже ЗО'С (отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости).
-( ВНИМАНИЕ }
После осмотра повторно соеди­нить разьем датчика температуры охлаждающей жидкости.
5. Система функционирует должным образом, если образуется напряжение в течении 6 секунд после запуска дви­гателя.
6. Когда время напряжения или не­прерывности вне нормы, проверить на­пряжение терминала блока управления накаливанием и отдельные части.

3. Проверить работу реле:
• Подать напряжение аккумулято­ра через терминалы 2 и 4.
• Используя омметр, проверить непрерывность между терминалами 1 и 5. Если соединение отсутствует, за­менить реле.
1. Подсоединить вольтметр между пластиной свечи зажигания и корпусом свечи (заземление).
2. Проверить показания вольтметра при включенном зажигании.
3. Проверить, что индикатор предва­рительного подогрева горит в течении 6 секунд и указывает напряжение ак­кумулятора в течении 36 секунд после включения зажигания при температуре охлаждающей жидкости 20'С.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Время непрерывности изме­няется относительно темпе­ратуры охлаждающей жидкости.
4. После шага 3, повернуть ключ в за­мке зажигания в положение «СТАРТ»,


СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ_
1. Проверить непрерывность между терминалом и корпусом как показано на рисунке. Заменить свечу, если нет соединения или большое сопротивле­ние.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Стандартное значение: 0.25 Q.

4. Установить реле свечи накалива­ния
СЦЕПЛЕНИЕ
1. Общие сведения......................"..................................127
2. Обслуживание на автомобиле...................................127
3. Сцепление.................................................................128
Главный цилиндр сцепления......................................129
Педаль сцепления............................
Рабочий цилиндр сцепления............
Сервисные данные и спецификация.
........131
........132
........133

2. Измерить люфт штифта штока сцеп­ления (В).
/g\ ПРИМЕЧАНИЕ:
у Л Стандартная величина люфта: \£Jr  Бензиновые двигатели: 15-20 мм.
Дизельные двигатели: 6- 13 мм.

3. Если люфт штифта штока сцепле­ния не соответствует номинальному диапазону, выполнить следующую ре­гулировку:
• Повернуть регулировочный болт на требуемую величину, после чего за­тянуть стопорную гайку.
. ПРИМЕЧАНИЕ: 9 Л Люфт троса сцепления: 3-4 мм.
1. Педаль сцепления. 2. Главный цилиндр сцепления. 3. Резервный шланг. 4. Расширительный бачок (для дизельных двигателей). 5. Трубопровод сцепле­ния. 6. Шланг сцепления. 7. Рабочий цилиндр сцепления. 8. Выжимной рычаг.

2. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ_
1. Измерить высоту (А ) педали сцеп­ления (от поверхности педали до пола).
ig4 ПРИМЕЧАНИЕ: 1YJ Стандартная высота: Чат  Бензиновые двигатели: 180.3 мм.
Дизельные двигатели: 209.6 мм.

4. После регулировки измерить рас­стояние между педалью сцепления и полом при выжатом сцеплении.
/gs. ПРИМЕЧАНИЕ:
I f J Стандартная величина (D):
Ч«_*/ 33 мм.
■fl® • 128
СЦЕПЛЕНИЕ

2. Медленно нажимать на педаль сцепления до тех пор, пока не выйдет весь воздух.
3. Удерживать педаль сцепления в нажатом положении во время затяжки штуцера для прокачки.
4. Заправить главный цилиндр сцеп­ления установленной тормозной жид­костью.
СНЯТИЕ СЦЕПЛЕНИЯ_
1. Снять коробку передач в сборе.
2. Вставить специальное приспособ­ление (09411-11000) в диск сцепления для предотвращения смещения диска.
3. Отвернуть болты крепления корзи­ны сцепления к маховику в перекрес­тном порядке. Отворачивать болты по порядку, на один или два оборота за подход, для предотвращения дефор­мации корзины сцепления.
©
ПРИМЕЧАНИЕ: Не чистить диск сцепления или   выжимной подшипник чистящими растворителями.
4. Выкрутить болт (А) из выжимной вилки сцепления.
~[ ВНИМАНИЕ'
ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ
Быстрое повторяющееся на­жатие на педаль сцепления в положениях В - С могут нарушить положение рабочего цилиндра сцепления. Во время выполне­ния процедуры прокачки нажи­мать на педаль сцепления до пола, возвращая её до положе­ния А.
-[ ВНИМАНИЕ-
Использовать только установ­ленный тип тормозной жидкости для сцепления. Не смешивать тор­мозные жидкости разных марок.
Тормозная жидкость: SAE J1703 (DOT 3 или DOT 4).


1. Отвернуть штуцер для прокачки (В) на рабочем цилиндре сцепления (А).
5. Снять возвратный зажим и меха­низм выключения сцепления в сборе.
6. Снять возвратный зажим, затем снять выжимную вилку сцепления.


7. Снять шток выжимной вилки сцеп­ления и возвратную пружину.
УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЯ
1. Нанести многофункциональную смазку на выжимную вилку.
' ( ВНИМАНИЕ }
При установке сцепления, на­нести смазку на все детали, но следить за тем, чтобы не было излишков смазки, поскольку это может привести к пробуксовке и вибрации (дрожи).
2. Нанести многофункциональную смазку в пазы выжимного подшипника.
©
ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуемая смазка: CASMOLY L9508.

. Места нанесения смазки
1. Выжимной рычаг. 2. Выжимная вилка. 3. Корзина сцепления. 4. Диск сцепле­ния. 5. Выжимной подшипник.
■fl® • 129
СЦЕПЛЕНИЕ
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я