SKF - катаог запасных частей. Страница 1


Марка SKF® сегодня охватывает много больше продуктов и услуг, чем когда-либо ранее, и предоставляет больше возможностей для заказчиков. Сохраняя лидерство в области производства подшипников, эталонное качество которых признано во всем мире, SKF открывает новые перспективы технического прогресса, продукции и сервиса, превращаясь в поставщика реальных решений реальных проблем, позволяющих клиентам достигнуть большей прибыльности своих предприятий. Эти решения включают в себя методы повышения продуктивности не только за счет применения инновационных изделий,удовлетворяющих конкретным требованиям заказчика, но и за счет использования передовых компьютерных технологий имитационного моделирования, предоставления консультационных услуг, реализации программ оптимизации производственных активов и самой совершенной в отрасли технологии управления снабжением. SKF-это по-прежнему самые лучшие подшипники качения, но теперь еще и многое другое. SKF - компания инженерных решений Общие сведения Предисловие............................................................................................................. 5 SKF - компания инженерных решений....................................................................... 10 Содержание............................................................................................................... 14 Единица Перевод Длина 1 мм 1 м 1 м 1км 0,03937 дюйма 3,281 футов 1,094 ярда 0,6214 мили 1 дюйм 1ярд 1 миля 25,40 мм 0,3048 м 0,9144 м 1,609 км Площадь КВ .дюйм КВ. фут 1 мм2 1 м2 0,00155 кв.дюйма 10,76 кв.футов 1 кв.дюйм 1 кв.фут 645,16 мм2 0,0929 м2 Объем куб. дюйм куб. фут имп. галлон амер.галлон 1 см3 1м3 1л 1 л 0,061 куб.дюйма 35 куб.футов 0,22 галлона 0,2642 ам. галлона 1 куб.дюйм 1 куб. фут 1 галлон 1 ам. галлон 16,387 см3 0,02832 м3 4,5461л 3,7854 л Скорость миль/час 1м/с 1 км/час 3,28 фут/с 0,6214 миль/час 1 фут/с 1 миль/час 0,30480 м/с 1,609 км/час Масса унция короткая тонна длинная тонна 1г 1кг 1 тонна 1 тонна 0,03527 унции 2,205 фунта 1,1023 кор.тонны 0,9842 дл.тонны 1 унция 1фунт 1 кор.тонна 1 дл.тонна 28,350 г 0,45359 кг 0,90719 тонна 1,0161 тонна Плотность фунт/куб.дюйм 1 г/см3 0,0361 фунт/куб дюйм 1 фунт/куб. дюйм 27,680 г/см3 0,225 фунт-силы 1 -сила Давление, напряжение фунт/кв.дюйм 145 фунт/кв. дюйм 1 фунт/кв. дюйм 6,8948 х Ю3 П, Момент фунт-сила-дюйм 8,85 фунт-сила-дюйм 1 фунт-сила дюйм Мощность фут-фунт/с лошадиная сила 1 Вт 1 кВт 0,7376 фут-фунт/с 1 фут-фунт/с 1,3558 Вт 1,36 л.с. 1л.с. 0,736 кВт Температура градус Цельсия tc = 0,555 (tF-32) Фаренгейта tF = 1,8+ 32 Предисловие Предыдущее издание Общего каталога SKF впервые увидело свет в 1989 году. С тех пор оно было переведено на 16 языков и разошлось по всему миру общим тиражом более 1 миллиона экземпляров. Представленная в последнем издании каталога «новая теория ресурса SKF» стала одним из основных технических стандартов. Столь широкое применение и профессиональное признание позволяет говорить об авторитетности Общего каталога 5KF в масштабе всей отрасли. Впоследствии Общий каталог был переведен в электронный формат, что способствовало повышению его доступности и удобства пользования. Его электронная версия под названием «Интерактивный инженерный каталог» имеется на CD, а также доступна на интернет-сайте www.skf.com. Настоящее новое издание Общего каталога также выходит в электронном и печатном форматах и содержит множество исправлений, дополнений и изменений, призванных повысить ценность изложенной в нем информации. В настоящем предисловии представлены основные разделы каталога, посвященные как теоретическим вопросам,так и техническим характеристикам продукции, а также другая информация, касающаяся важности понимания общих возможностей SKF. Общий каталог: краткие сведения Новое издание Общего каталога SKF содержит данные практически по всем стандартным подшипникам качения и принадлежностям, которые требуются как производителям промышленного оборудования, так и потребителям для ремонтных нужд. Для поддержания высочайшего уровня сервиса, SKF стремится к тому, чтобы стандартный ассортимент удовлетворял требованиям большинства потребителей, а продукцию SKF можно было приобрести в любой стране. Содержащиеся в настоящем каталоге данные отражают уровень развития техники и производственный потенциал SKF по состоянию на начало 2006 года. Эти данные могут отличаться от представленных в более ранних изданиях каталога из-за изменения конструкции изделий, совершенствования технологий и методов расчета. В целях постоянного улучшения качества изделий SKF оставляет за собой право вносить необходимые изменения в материалы, конструкцию и методы производства, а также изменения, обусловленные совершенствованием технологии. Единицы измерения, используемые в настоящем каталоге, соответствуют стандарту 150 (Международная организация по стандартизации) 1000:1992 и Международной системе единицСИ. Теоретическая часть - принципы выбора и применения подшипников Теоретическая часть охватывает основы подшипниковой техники, знание которых необходимо для конструирования подшипникового узла. Разделы расположены в порядке, соответствующем обычной последовательности работы и нже н ера- ко н стру ктора. Важные новшества в теоретической части •    Новая модель расчета трения подшипников качения. •    Уточненные величины номинальных частот вращения в зависимости от допустимых рабочих температур на основе новой модели трения. •    Новая модель расчета требуемой вязкости смазочного материала. •    Новый метод расчета срока службы смазочного материала, а также оптимальных интервалов смазывания подшипников пластичной смазкой. •    Материалы, представленные в различных разделах теоретической части каталога, приводятся с учетом развития техники и накопленного в последние годы опыта практического применения подшипников. •    Технический сервис SKF, предоставляемый для отдельных подшипников, машины или даже целого предприятия - от выбора подшипника и производства расчетов до монтажа, мониторинга и техобслуживания -представлен в разделе «Оптимизация производственных активов». Техническая часть - обозначения, описание и технические характеристики подшипников Таблицы подшипников содержат все технические данные, необходимые для их выбора в зависимости от условий применения. Информация, относящаяся к отдельным типам подшипников, представленных в каталоге, изложена перед соответствующими таблицами подшипников. Заметные новшества в технической части Впервые представлена продукция: •    подшипниковые узлы IC0S® •    радиальные шарикоподшипники из нержавеющей стали •    сферические роликоподшипники с уплотнениями •    тороидальные роликоподшипники CARB® •    гибридные радиальные шарикоподшипники •    подшипники INS0C0AT® •    высокотемпературные шарикоподшипники и подшипниковые узлы типаУ •    подшипники NoWear® •    подшипники с антифрикционным заполнителем Solid Oil. Исследования показали, что такие факторы, как монтаж, смазывание и техобслуживание, оказывают существенно большее влияние на ресурс подшипника, чем предполагалось ранее. По этой причине были включены следующие материалы: •    изделия SKF для технического обслуживания и смазывания •    приборы и системы 5KF для мониторинга состояния машин. Некоторые нововведения заслуживают особого упоминания, т.к. они предоставляют важные преимущества, обеспечивающие улучшение рабочих характеристик или повышение производительности. Так, например, совершенствование конструкции некоторых изделий позволяет создавать более компактные машины без ухудшения, а иногда даже с улучшением рабочих характеристик. Уменьшение размеров также предполагает снижение веса, а значит, влечет за собой снижение трения, рабочих температур, расхода смазочных материалов и потребления энергии, что, в результате, дает большую экономию и прибыльность. С целью повышения удобства нахождения данных по различной продукции во всем объеме информации каталога, эти изделия представлены под следующими названиями: •    подшипники SKF Explorer- новый класс подшипников с улучшенными характеристиками •    подшипники, оптимизированные под конкретные условия эксплуатации, - стандартные подшипники, модифицированные для работы в особых условиях •    мехатронные узлы - комбинации подшипников и электронных датчиков. Эти инновационные изделия являются важнейшими новыми продуктами, представленными в настоящем каталоге. Для удобства пользователя ниже приведено краткое описание этих продуктов. Подшипники SKF Explorer - новый класс подшипников с улучшенными характеристиками Подшипники SKF Explorer-это новый класс радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников, цилиндрических роликоподшипников, сферических роликоподшипников, тороидальных роликоподшипников CARB и сферических упорных роликоподшипников, обеспечивающий значительное улучшение ключевых рабочих параметров. Этот новый и непревзойденный уровень характеристик подшипников был достигнут SKF благодаря глубоким знаниям в области применения подшипников в сочетании с накопленным опытом трибологических исследований, совершенствования материалов, оптимизации процессов конструирования и производства. Используя передовые технологии анализа и моделирования и проведя серию подтверждающих испытаний, инженеры SKF сумели доказать, что подшипники SKF Explorer обеспечивают значительное улучшение главных рабочих параметров. В зависимости от типа подшипника и области его применения, эти параметры включают уровень шума, вибрацию, срок службы, стабильность размеров, динамическую грузоподъемность и тепловыделение (момент трения). Поскольку эти параметры недостаточно учтены в стандартизованных методах расчета, расчет ресурса подшипников SKF Explorer производится с использованием модифицированных коэффициентов. По размерам подшипники SKF Explorer взаимозаменяемы с вышеуказанными типами стандартных подшипников. Для их идентификации в таблицах подшипников они обозначены звездочкой (1), расположенной непосредственно перед обозначением подшипника. Создание подшипников SKF Explorer Достижение исключительно высоких рабочих характеристик подшипников SKF Explorer стало возможным только благодаря инновационной разработке изделий и дальнейшему совершенствованию производства подшипников, обеспечивающему строгое соответствие техническим нормам. Исследовав взаимодействие между всеми деталями подшипника, инженеры SKF добились увеличения эффективности смазывания и уменьшения трения, износа и воздействия загрязнений. Для этого международная научно-исследовательская группа исследовала каждую деталь на микроуровне, а затем разработала новые технологии производства изделий, соответствующих новому стандарту качества. Подшипники SKF Explorer отличаются целым рядом технических новшеств, некоторые из которых перечислены ниже: •    Улучшенная подшипниковая сталь. Подшипники SKF Explorer производятся из исключительно чистой и однородной стали с минимальным содержанием примесей. Т.к. по степени чистоты эта улучшенная сталь выходит за пределы существующей классификации, SKF разработала новые методы расчета, учитывающие этот фактор. •    Уникальная технология термообработки SKF Для максимального использования преимуществ сверхчистой стали инженеры SKF разработали и внедрили уникальные технологии термообработки стали, позволяющие оптимизировать устойчивость подшипника к эксплуатационным повреждениям без ущерба его термостабилизации. Показатель износостойкости вырос настолько, что инженеры SKF не смогли составить точный прогноз долговечности при помощи существующих методов расчета с использованием старых коэффициентов. •    Повышение качества обработки поверхностей. Обработка всех контактирующих поверхностей (тел качения и дорожек качения) была усовершенствована с целью повышения эффективности смазывания и снижения уровня шума и вибрации. Это способствовало созданию подшипников и подшипниковых узлов, включая уплотнения, которые отличаются плавностью вращения, меньшей рабочей температурой, требуют меньше смазки и технического обслуживания. Радиальные шарикоподшипники и конические роликоподшипники Со времени выхода в свет предыдущего Общего каталога в конструкцию радиальных шарикоподшипников и конических роликоподшипников было внесено много изменений, улучшающих их рабочие характеристики. В соответствии с производственной стратегией SKF эти усовершенствования были в достаточной степени реализованы в конструкции некоторых типоразмеров подшипников, которые получили сертификацию класса подшипников SKF Explorer. Эти типоразмеры радиальных шарикоподшипников снабжены улучшенными уплотнениями, характеризуются повышенной точностью и качеством обработанных поверхностей, отличаются пониженным уровнем шума и вибрации, а также повышенной точностью вращения. Аналогичным образом для многих типоразмеров конических роликоподшипников производится более тщательная обработка поверхностей для улучшения смазывания. Их отличает значительно меньший уровень шума и вибрации, а использование сверхчистых сталей в сочетании с улучшенной термообработкой значительно увеличивает их ресурс. Поскольку все эти параметры недостаточно учтены в стандартизованных уравнениях, расчет ресурса таких типоразмеров радиальных шарикоподшипников и конических роликоподшипников производится с использованием модифицированных коэффициентов-также, как и для подшипников класса SKF Explorer. Подшипники, оптимизированные под конкретные условия эксплуатации Эти подшипники имеют стандартные размеры, однако отличаются некоторыми особенностями, благодаря которым они могут работать в особых условиях. При правильном применении они могут полностью заменить дорогостоящие подшипники, изготавливаемые на заказ. Кроме того, они позволяют уменьшить время простоя оборудования, поскольку, как правило, поставляются со склада. Эта группа подшипников SKF включает: •    Подшипники NoWear имеют специальное покрытие, позволяющее им работать в тяжелых условиях, включая отсутствие или недостаточность нагрузки и плохое смазывание и попадание загрязнений. •    Подшипники с антифрикционным наполнителем Solid Oil применяются в тех случаях, когда использование обычных способов смазывания пластичной смазкой или маслом неэффективно или нецелесообразно с практической точки зрения. Мехатронные узлы - подшипники со встроенными датчиками Мехатронные подшипниковые узлы SKF могут использоваться для мониторинга или управления механизмами. В настоящем каталоге представлен краткий обзор мехатронных узлов и разработок SKF, которые хорошо зарекомендовали себя в автомобильной и других отраслях промышленности. Более подробную информацию о мехатронных изделиях и возможностях их применения можно получить в ближайшем представительстве SKF. Сведения о подшипниках со встроенными датчиками, входящих в стандартную номенклатуру изделий SKF, а также их технические данные, можно найти в соответствующем разделе технической части каталога. Прочие изделия SKF В данном разделе приведено краткое описание всех подшипников качения, подшипников скольжения, уплотнений и т.д., не перечисленных в технической части каталога. При наличии дополнительной информации, дается ссылка на соответствующий электронный/печатный источник SKF. Системные решения SKF В основу разработки эффективных системных решений была положена обширная база знаний SKF в области применения подшипников и предъявляемых к ним высоким требованиям. Некоторые из этих решений не связаны с подшипниками. Это четко выражает стремление SKF выйти за рамки традиционного применения подшипников и сделать шаг в сторону использования других технологий из области мехатро-ники и электроники. Вот некоторые из наиболее важных системных решений, предлагаемых SKF в настоящее время: •    Copperhead для вибромашин •    ConRo для машин непрерывного литья заготовок •    решения для бумагоделательных машин •    решения для печатных машин •    решения для автомобильных трансмиссий •    решения для рельсовых транспортных средств •    решения для ветроэнергетики Другие каталоги SKF Несмотря на то, что Общий каталог содержит более 1100 стр. информации об изделиях SKF, он не дает исчерпывающего представления о полном ассортименте продукции, выпускаемой компанией SKF. Подробная информация о многих других изделиях SKF, которые не приведены в настоящем каталоге, имеется в следующих печатных каталогах: •    игольчатые подшипники •    прецизионные подшипники •    подшипники и подшипниковые узлы типаУ •    шарнирные подшипники и головки штоков •    принадлежности подшипников •    корпуса подшипников •    уплотнения Краткое описание этих изделий можно найти в разделе «Прочие изделия SKF» на стр. 1081, или на интернет-сайте www.skf.com. Информацию о широком ассортименте подшипниковых изделий для линейного перемещения, шариковых и роликовых винтах и приводных механизмах линейного перемещения можно найти в отдельном каталоге SKF «Системы линейного перемещения», который можно получить в ближайшем представительстве SKF или на интернет-сайте linearmotion.skf.com Интерактивный инженерный каталог SKF Этот каталог SKF имеется в электронном формате на на интернет-сайте www.skf.com. Интерактивный инженерный каталог SKF содержит исчерпывающую информацию о следующих изделиях 5KF: •    подшипники качения, включая принадлежности •    подшипниковые узлы •    корпуса подшипников •    подшипники скольжения •    уплотнения Электронный формат каталога обеспечивает быстрый поиск требуемой информации, а также возможность расчета таких критических конструктивных параметров, как, •    номинальный и модифицированный ресурс (1-10 и Urn) •    требуемая вязкость смазочного материала •    эквивалентная нагрузка на подшипник •    минимальная нагрузка на подшипник •    динамическая осевая грузоподъемность цилиндрических роликоподшипников •    трение •    частоты подшипников •    ресурс смазочного материала уплотненных подшипников •    осевое смещение в подшипниках CARB •    допуски и посадки вала •    допуски и посадки отверстия корпуса Кроме того, с интернет-сайта могут быть загружены двух- и трехмерные чертежи изделий в 50 форматах CAD. SKF - лучший поставщик Общий каталог SKF- при всем объеме имеющейся в нем информации - лишь один из многих предоставляемых ресурсов, которыми пользуются наши клиенты. Существует также много других дополнительных преимуществ, которые делают выбор в пользу SKF выгодным вложением средств, а именно: •    упрощенная процедура выбора подшипника •    возможность поставки в любую страну •    политика постоянного обновления продукции •    современные технические решения •    обширные инженерно-технические знания практически во всех отраслях промышленности. Компания SKF100 лет назад изобрела самоуста-навливающийся подшипник и в процессе своего развития превратилась в компанию инженерных решений, использующую уникальный потенциал знаний, накопленный в пяти областях, с целью создания уникальных решений для своих клиентов. Эти пять областей охватывают не только подшипники, подшипниковые узлы и уплотнения, но и смазочные материалы и системы смазывания, критичные для обеспечения долговременной работы подшипников; мехатронные узлы, интегрирующие знания в области механики и электроники в более эффективные системы линейного перемещения и подшипники с встроенными датчиками; а также широкий спектр услуг - от проектирования и управления запасами до мониторинга состояния оборудования и создания систем надежности. SKF - компания инженерных решений
Несмотря на расширение сферы деятельности, SKF продолжает сохранять мировое лидерство в области разработки, производства и маркетинга подшипников качения, а также сопутствующих изделий, например, манжетных уплотнений.Кроме того, SKF удерживает прочные позиции на расширяющемся рынке систем линейного перемещения, прецизионных подшипников для аэрокосмической отрасли, шпинделей для станков и услуг по техническому обслуживанию промышленного оборудования. Группа 5KF получила сертификат ISO 14001, международный стандарт по охране и рациональному использованию окружающей среды, а также 0HSAS18001, стандарт по здравоохранению и мерам безопасности. Отдельные службы получили сертификат качества в соответствии с ISO 9000 и QS 9000. Имея в своем составе около 100 предприятий и торговых компаний в 70 странах мира, SKF является крупнейшей международной компанией. Кроме того, 15 ООО тысяч наших дистрибьюторов и дилеров, офисы по всему миру, а также сеть интернет-магазинов и глобальная торговая сеть способствуют максимальной доступности изделий и услуг SKF. По сути технические решения SKF доступны в любое время и в любом месте. Сегодня престиж марки SKF как никогда высок, что неудивительно - ведь за ней стоит компания инженерных решений, готовая предоставить изделия мирового класса и интеллектуальные ресурсы, а также разработать индивидуальную программу для достижения успеха. Системы смазывания
Уплотнения
Сервис
Подшипники и подшипниковые узлы
Мехатронные узлы
Развитие мехатронных технологий SKF обладает уникальным опытом в области быстро развивающихся мехатронных технологий -от создания мехатронных приводных модулей для авиационной и автомобильной отраслей до модулей движения рабочих органов автопогрузчиков. SKF первой использовала мехатронные технологии для создания авиационных приводов и тесно сотрудничает со всеми крупнейшими аэрокосмическими компаниями. Например, практически все самолеты типа Airbus снабжены разработанными SKF мехатронными системами управления полетом.
SKF также является лидером в области мехатронных технологий для автомобильной отрасли и принимала участие в разработке мехатронных систем управления и тормозов для двух концепт-каров. Дальнейшее развитие мехатронной технологии привело к созданию полностью электрического автопогрузчика, для которого SKF разработала мехатронные узлы, заменившие гидравлические приводы всех органов управления погрузчика. Обуздание энергии ветра Развитие ветроэнергетики обеспечивает доступ к экологически чистому источнику электроэнергии. SKF тесно сотрудничает с мировыми лидерами в области производства ветроэнергетических установок, разрабатывая высокопроизводительные и надежные турбины и поставляя специальные подшипники и системы мониторинга состояния, позволяющие увеличить срок службы оборудования ветроэнергетических установок, работающих в отдаленных и труднодоступных местах.

Новое «средство от простуды» В условиях суровых зим, особенно в северных странах, низкие температуры приводят к заклиниванию буксовых подшипников в результате смазочного голодания. SKF разработала новое семейство синтетических смазочных материалов, состав которых сохраняет требуемую вязкость даже при этих экстремальных для подшипников температурах. Знания 5KF позволяют производителям и конечным пользователям преодолеть эксплуатационные проблемы, вызываемые экстремально низкими или высокими температурами. Например, изделия SKF работают в различных условиях окружающей среды - от хлебопекарных печей до холодильных камер быстрого замораживания.
Пылесос-«чистюля» Электродвигатель и его подшипники являются сердцем многих электробытовых приборов. SKF в тесном контакте с производителями бытовой техники работает над улучшением технических характеристик приборов, снижением их себестоимости, уменьшением веса и энергопотребления. Одним из результатов такого сотрудничества являются пылесосы нового поколения с повышенной мощностью всасывания. Знания SKF в области технологии малых подшипников также используются производителями электроинструментов и офисного оборудования. Лаборатория на скорости 320 км/час Наряду со всемирно известными исследовательскими центрами SKF в Европе и США гонки Формулы 1 создают уникальные условия для совершенствования технологии подшипников. Вот уже более 50 лет изделия, технологии и знания SKF помогают команде Scuderia Ferrari оставаться грозной силой в гонках F1 (в гоночном автомобиле Ferrari в среднем используется более 150 деталей, изготовленных SKF). Полученные при этом знания и опыт мы воплощаем в изделиях, которые поставляем автомобильным компаниям и на рынок запчастей по всему миру.
Оптимизация эффективности производственных активов Через свое специальное подразделение SKF Reliability Systems компания SKF предлагает широкий выбор комплексных услуг по оптимизации производственных активов - от оборудования и программного обеспечения для мониторинга состояния до разработки стратегии техобслуживания и оказания инженерного содействия в целях повышения надежности оборудования. В целях повышения эффективности и производительности некоторые промышленные предприятия выбрали интегрированное решение по внедрению системы техобслуживания, согласно которому SKF выполняет весь комплекс работ на основании подрядного контракта с фиксированной стоимостью. Планирование устойчивого роста По самой своей природе подшипники вносят позитивный вклад в охрану окружающей среды. Уменьшение трения увеличивает к.п,д. машин, делая их более экономичными с точки зрения потребления энергии и смазочных материалов. SKF постоянно повышает планку качества своей продукции, способствуя появлению нового поколения высокоэффективных изделий и оборудования. Заботясь о будущем, SKF планирует и реализует свою глобальную политику и производственные технологии таким образом, чтобы помочь защитить и сохранить невосполнимые природные ресурсы Земли. Мы продолжаем политику устойчивого роста, не забывая об ответственности за сохранение окружающей среды. Содержание Принципы выбора и применения подшипников Терминология подшипников..................................................................................................................................................................................................................20 Типы подшипников..........................................................................................................................................................................................................................................................23 Выбор типа подшипника........................................................................................................................................................................................................................................33 Пространство для подшипника........................................................................................................................................................................................................35 Нагрузки......................................................................................................................................................................................................................................................................................37 Перекос..........................................................................................................................................................................................................................................................................................40 Точность........................................................................................................................................................................................................................................................................................40 Скорость......................................................................................................................................................................................................................................................................................42 Малошумное вращение..................................................................................................................................................................................................................................42 Жесткость..................................................................................................................................................................................................................................................................................42 Осевое смещение........................................................................................................................................................................................................................................................43 Монтаж и демонтаж................................................................................................................................................................................................................................................44 Встроенные уплотнения..................................................................................................................................................................................................................................45 Матрица: Тип подшипника - конструкция и характеристики......................................................................................................46 Выбор размера подшипника..........................................................................................................................................................................................................................49 Системный подход и надежность подшипника....................................................................................................................................................50 Грузоподъемность и ресурс......................................................................................................................................................................................................................51 Выбор размера подшипника по формулам ресурса....................................................................................................................................52 Динамические нагрузки на подшипник............................................................................................................................................................................73 Выбор размера подшипника по статической грузоподъемности........................................................................................76 Примеры расчетов....................................................................................................................................................................................................................................................78 Расчетные средства SKF................................................................................................................................................................................................................................82 Инженерный консалтинг SKF................................................................................................................................................................................................................84 Ресурсные испытания SKF..........................................................................................................................................................................................................................85 Трение......................................................................................................................................................................................................................................................................................................87 Оценка момента трения....................................................................................................................................................................................................................................88 Уточненный расчет момента трения..........................................................................................................................................................................................88 Новая модель SKF для расчета момента трения................................................................................................................................................89 Фрикционные характеристики гибридных подшипников................................................................................................................102 Пусковой крутящий момент......................................................................................................................................................................................................................103 Потери мощности и температура подшипника....................................................................................................................................................103 Примеры расчетов....................................................................................................................................................................................................................................................104 Скорости и вибрация......................................................................................................................................................................................................................................................107 Номинальные частоты вращения..................................................................................................................................................................................................108 Предельные частоты вращения......................................................................................................................................................................................................114 Особые случаи..................................................................................................................................................................................................................................................................114 Возникновение вибрации в подшипнике........................................................................................................................................................................115 Влияние подшипника на вибрацию машины..........................................................................................................................................................115 Подшипники-общие сведения..............................................................................................................................................................................................................117 Размеры........................................................................................................................................................................................................................................................................................118 Допуски........................................................................................................................................................................................................................................................................................120 Внутренний зазор подшипника..........................................................................................................................................................................................................137 Материалы подшипников качения............................................................................................................................................................................................138 Сепараторы............................................................................................................................................................................................................................................................................144 Обозначения подшипников......................................................................................................................................................................................................................147 Применение подшипников................................................................................................................................................................................................................................159 Подшипниковые узлы........................................................................................................................................................................................................................................160 Радиальная фиксация подшипников....................................................................................................................................................................................164 Осевая фиксация подшипников......................................................................................................................................................................................................199 Конструкция сопряженных деталей..........................................................................................................................................................................................204 Предварительный натяг подшипников..............................................................................................................................................................................206 Узлы уплотнений..........................................................................................................................................................................................................................................................218 Смазывание....................................................................................................................................................................................................................................................................................229 Смазывание пластичной смазкой..................................................................................................................................................................................................231 Пластичные смазки..................................................................................................................................................................................................................................................231 Пластичные смазки SKF..................................................................................................................................................................................................................................236 Повторное смазывание......................................................................................................................................................................................................................................237 Процедуры повторного смазывания........................................................................................................................................................................................242 Смазывание маслом..............................................................................................................................................................................................................................................248 Монтаж и демонтаж........................................................................................................................................................................................................................................................257 Общая информация................................................................................................................................................................................................................................................258 Монтаж..........................................................................................................................................................................................................................................................................................261 Демонтаж..................................................................................................................................................................................................................................................................................268 Хранение подшипников..................................................................................................................................................................................................................................273 Ревизия и очистка......................................................................................................................................................................................................................................................273 Надежность и сервис....................................................................................................................................................................................................................................................275 Интегрированная платформа................................................................................................................................................................................................................276 Концепция «Оптимизации производственных активов»....................................................................................................................276 Технологические и сервисные решения 5KF............................................................................................................................................................277 Диагностические приборы........................................................................................................................................................................................................................280 Технические данные Радиальные шарикоподшипники........................................................................................................................................................................................................287 Радиально-упорные шарикоподшипники............................................................................................................................................................................405 Самоустанавливающиеся шарикоподшипники..........................................................................................................................................................469 Цилиндрические роликоподшипники..........................................................................................................................................................................................503 Конические роликоподшипники..............................................................................................................................................................................................................601 Сферические роликоподшипники........................................................................................................................................................................................................695 Тороидальные роликоподшипники CARB..............................................................................................................................................................................779 Упорные шарикоподшипники......................................................................................................................................................................................................................837 Упорные цилиндрические роликоподшипники............................................................................................................................................................863 Упорные сферические роликоподшипники........................................................................................................................................................................877 Высокотехнологичные изделия................................................................................................................................................................................................................893 Мехатроника................................................................................................................................................................................................................................................................................955 Принадлежности подшипников................................................................................................................................................................................................................973 Корпуса подшипников................................................................................................................................................................................................................................................1031 Изделия для технического обслуживания и смазывания............................................................................................................................1069 Прочие изделия SKF......................................................................................................................................................................................................................................................1081 Индекс изделий..................................................................................................................................................................................................................1121
Принципы выбора и применения подшипников Типы подшипников........................................................................................................................................................................................................23 Выбор типа подшипника......................................................................................................................................................................................33 Выбор размера подшипника............................................................................................................................................................................49 Трение..............................................................................................................................................................................................................................................87 Скорости и вибрация..................................................................................................................................................................................................107 Подшипники-общие сведения..................................................................................................................................................................117 Применение подшипников................................................................................................................................................................................159 Смазывание..............................................................................................................................................................................................................................229 Монтаж и демонтаж......................................................................................................................................................................................................257 Надежность и сервис..................................................................................................................................................................................................275 Подшипниковый узел состоит не только из подшипников, но и сопряженных деталей, например, вала и корпуса, которые являются неотъемлемой частью конструкции подшипникового узла. Важность смазочного материала и уплотнений трудно переоценить. Реализация технического потенциала подшипника зависит от наличия соответствующего смазочного материала, достаточной защиты от коррозии и проникновения посторонних веществ. Загрязненность оказывает негативное влияние срок службы подшипника, поэтому смазочные материалы и уплотнения являются частью бизнеса SKF. Для конструирования подшипникового узла необходимо •    выбрать подходящий тип подшипника •    определить подходящий размер подшипника, но это еще не все. Должны быть приняты решения в отношении •    подходящей формы и конструкции других деталей узла •    типа посадки, внутреннего зазора или преднатяга подшипника •    фиксирующих устройства •    эффективных уплотнений •    типа и количества смазочного материала •    способов установки и демонтажа и т.д. Каждое отдельное решение влияет на рабочие характеристики, надежность и экономичность подшипникового узла. Требуемый объем работ зависит от наличия опыта разработки аналогичных подшипниковых узлов. При отсутствии опыта, возникновении необходимости выполнения специальныхтребований или особого учета стоимости подшипникового узла объем работы увеличится и будет включать, например, более точные расчеты и/ или проведение испытаний. SKF производит широкий ассортимент подшипников различных типов, серий, исполнений и размеров. Самые распространенные из них перечислены в разделе «Индекс обозначений», стр. 1121. Некоторые конструктивные группы подшипников SKF отсутствуют в настоящем каталоге. Информацию о большинстве из них можно найти в специальных каталогах или «Интерактивном инженерном каталоге SKF» на интернет-сайте www.skf.corn. В последующих разделах вводной части каталога, посвященной общим техническим вопросам, инженер, занимающийся разработкой подшипниковых узлов, найдет необходимую исходную информацию, которая расположена в порядке, соответствующем обычной последовательности выполнения работ. По понятным причинам предоставление информации по всем конструкциям подшипниковых узлов невозможно. Поэтому во многих местах каталога содержится ссылка на техническую службу SKF, созданную для оказания комплексной технической поддержки, включая выбор и расчет подходящего подшипника. Чем выше технические требования, предъявляемые к подшипниковому узлу, и чем меньше конструкторский опыт, тем больше оснований у заказчика воспользоваться услугами этой службы. Информация, содержащаяся в общей теоретической части каталога, как правило, относится ко всем подшипникам качения или, по крайней мере, к какой-либо группе подшипников. Специальную информацию, касающуюся каждого конкретного типа подшипника, можно найти только во вступительных статьях соответствующих разделов технической части каталога. Дополнительные каталоги и брошюры, посвященные особым случаям применения подшипников, предоставляются по запросу. Подробную информацию практически по всем подшипникам качения, подшипниковым узлам, подшипникам скольжения, уплотнениям и т.д. можно также найти в «Интерактивном инженерном каталоге SKF» на интернет-сайте www.skf.com. Следует отметить, что приведенные в таблицах подшипников величины грузоподъемности и частот вращения, а также граничной нагрузки по усталости существенно округлены. Для лучшего усвоения часто употребляемых терминов на стр. 20 и 21 даны их определения, которые снабжены пояснительными рисунками. Подробный перечень терминов подшипников и их определения можно найти в издании ISO 5593:1997: Подшипники качения-Словарь терминов. Индекс обозначений Ассортимент изделий, представленный в настоящем каталоге, включает примерно 10 ООО типоразмеров подшипников качения, принадлежностей и корпусов подшипников. Для поиска изделия по его обозначению, например, 6208-2RS1, начиная со стр. 1121 приводится индекс, содержащий обозначение серий. В данном случае серия обозначения -62-2RS1. Обозначения в индексе расположены в алфавитном порядке. Номер страницы, указанный напротив каждого обозначения, соответствует номеру страницы, с которой начинаются таблицы соответствующих изделий. Терминология подшипников Подшипниковый узел (-» рис.1) 1    цилиндрический роликоподшипник
2    шарикоподшипник с четырехточечным контактом 3    корпус 4    вал 5    заплечиквала 6    диаметр вала 7    торцовая шайба 8    манжетное уплотнение вала 9    дистанционное кольцо 10    диаметр отверстия корпуса 11    отверстие корпуса 12    крышка 13    стопорное кольцо Рис. 2
Радиальные подшипники (-» рис. 2 и 3) 3

5
10
внутреннее кольцо наружное кольцо тело качения: шарик, цилиндрический ролик, игольчатый ролик, конический ролик, сферический ролик сепаратор уплотняющее устройство: уплотнение - из эластомерного материала,контактное(см. рисунок)или бесконтактное-защитная шайба - из листовой стали посадочный диаметр наружного кольца отверстие внутреннего кольца диаметр заплечика внутреннего кольца диаметр заплечика наружного кольца канавка под стопорное кольцо
11    стопорное кольцо 12    торцевая плоскость наружного кольца 13    канавка под установку уплотнения
14    дорожка качения наружного кольца 15    дорожка качения внутреннего кольца 16    канавка, сопряженная с кромкой уплотнения 17    торцевая плоскость внутреннего кольца 18    фаска 19    средний диаметр подшипника 20    общая ширина подшипника 21    направляющий борт 22    удерживающий борт 23    угол контакта Упорные подшипники (-» рис. А)
24    тугое кольцо 25    комплект тел качения с сепаратором 26    свободное кольцо 27    свободное кольцо со сферической опорной поверхностью
28    сферическое подкладное кольцо
Типы подшипников Радиальные подшипники Радиальные шарикоподшипники

Однорядные, с пазом и без паза для ввода шариков открытые (1) с защитными шайбами с уплотнениями(2) с канавкой под стопорное кольцо, со стопорным кольцом или без него однорядные тонкостенные открытые (3) с уплотнениями двухрядные (4)

Радиально- упорные шарикоподшипники

однорядные для одиночного и универсального монтажа (5) однорядные прецизионные1^ для одиночного монтажа (6) для универсального монтажа комплекты согласованных подшипников двухрядные
с цельным внутренним кольцом (7) открытые с защитными шайбами с уплотнениями с составным внутренним кольцом Шарикоподшипники с четырехточечным контактом (8) Самоустанавливающиеся шарикоподшипники


с цилиндрическим или коническим отверстием открытые (9) с уплотнениями (10) с широким внутренним кольцом (11) Цилиндрические роликоподшипники

однорядные типа NU (12) типа N (13) фасонное кольцо(16) для подшипников типа NU и NJ
Цилиндрические роликоподшипники двухрядные1^
с цилиндрическим или коническим отверстием типа NNU (17) типа NN (18) типа NNUP четырехрядные^ с цилиндрическим или коническим отверстием открытые (19) суплотнениями Бессепараторные цилиндрические роликоподшипники однорядные типа NCF (20) типа NJG (21) двухрядные с бортами на внутреннем кольце (22) с бортами на внутреннем и наружном кольце суплотнениями(23) Комплекты игольчатых роликов с сепаратором3' однорядные(24) двухрядные (25)

Игольчатые подшипники со штампованным наружным кольцом3'1 одно- и двухрядные открытые (26) суплотнениями (27)
Игольчатые подшипники со штампованным наружным кольцом и закрытым торцом- однорядные и двухрядные открытые (28) с уплотнением(29)

Игольчатые подшипники с бортами3' однорядные и двухрядные без внутреннего кольца (30) с внутренним кольцом открытые

суплотнениями (31) Игольчатые подшипники без бортов3^

однорядные и двухрядные с внутренним кольцом (32) без внутреннего кольца (33) Самоустанавливающиеся игольчатые
ПОДШИПНИКИ3' без внутреннего кольца с внутренним кольцом (34)

Комбинированные игольчатые подшипники3^ Игольчатые роликовые/радиально-упорные шариковые подшипники одинарные (35) двойные (36)


Игольчатые роликовые/упорные шарикоподшипники с бессепараторным упорным шарикоподшипником (37) с комплектом шариков с сепаратором с крышкой или без крышки (38)
Игольчатые роликовые/цилиндрические упорные роликоподшипники без крышки (39) с крышкой (40)

Конические роликоподшипники

однорядные одиночные подшипники (41) комплекты согласованных подшипников х-образная схема(42) о-образная схема схема тандем двухрядные^-1

конфигурация TD0 (о-образная) (43) конфигурация TDI (х-образная) (44) четырехрядные2-конфигурация ТОО (45) конфигурация TQ
Сферические роликоподшипники

с цилиндрическим или коническим отверстием открытые (46) суплотнениями(47) Тороидальные роликоподшипники CARB с цилиндрическим или коническим отверстием открытые с сепаратором (48) с максимальным количеством роликов без сепаратора суплотнениями (49) Упорные шарикоподшипники одинарные с плоским свободным кольцом (50) со сферическим свободным кольцом с подкладным кольцом (51) или без двойные с плоскими свободными кольцами (52) со сферическими свободными кольцами с подкладными кольцами (53) или без Упорно-радиальные шарикоподшипники1’ прецизионные подшипники однорядные для одиночного монтажа (54) для универсального монтажа комплекты согласованных подшипников (55) двухрядные стандартная конструкция (56) высокоскоростная конструкция (57) Упорные цилиндрические роликоподшипники одинарные однорядные(58) двухрядные (59) детали комплекты упорных цилиндрических роликов с сепаратором тугие и свободные кольца Упорные игольчатые подшипники3^ одинарные (60) комплекты игольчатых роликов с сепаратором тугие и свободные кольца упорные кольца Упорные конические роликоподшипники2) Упорные сферические роликоподшипники одинарные(61)
одинарные с крышкой и без крышки (62) для нажимных винтов прокатных станов двойные(63)

Сноска-» стр. 31 Шарикоподшипники - опорные ролики однорядный шарикоподшипник-опорный ролик(64)
двухрядный шарикоподшипник-опорный ролик(65) Роликоподшипники - опорные ролики3)
игольчатые без осевой фиксации с уплотнениями или без таковых без внутреннего кольца с внутренним кольцом (66) игольчатые с упорными кольцами в качестве осевых направляющих с уплотнениями или без таковых с сепаратором(67) бессепараторные
с цилиндрическими роликами в качестве осевых направляющих с лабиринтными уплотнениями (68) суплотнениями (69) с уплотнениями - пружинными кольцами Опорные ролики с цапфой3)
игольчатые с шайбой в качестве осевой направляющей с уплотнениями или без таковых без эксцентриситета(70) с эксцентричным посадочным кольцом с сепаратором (70) без сепаратора с цилиндрическими роликами с лабиринтными уплотнениями (71) суплотнениями без эксцентриситета (71) с эксцентричным посадочным кольцом
Подшипники типа Y (корпусные ПОДШИПНИКИ4)

с фиксацией стопорным винтом внутреннее кольцо, удлиненное с одной стороны (72) внутреннее кольцо, удлиненное с двух сторон (73) с эксцентриковым стопорным кольцом внутреннее кольцо, удлиненное с одной стороны (74)

внутреннее кольцо, удлиненное с двух сторон (75) с коническим отверстием внутреннее кольцо, удлиненное с двух сторон (76)
для монтажа на закрепительной втулке со стандартным внутренним кольцом для установки на валу с натягом (77)
с шестигранным отверстием (78) с квадратным отверстием
см. Каталог SKF «Прецизионные подшипники» или «Интерактивный инженерный каталог SKF» 2> см. «Интерактивный инженерный каталог SKF» см. каталог SKF «Игольчатые подшипники» или «Интерактивный инженерный каталог SKF» см. каталог SKF «Подшипники и подшипниковые узлы типа Y» или «Интерактивный инженерный каталог SKF»
Выбор типа подшипника Пространство для подшипника....................................................................................................................................................................35 Нагрузки......................................................................................................................................................................................................................................37 Величина нагрузки..........................................................................................................................................................................................................................................................37 Направление нагрузки ............................................................................................................................................................................................................................................37 Перекос..........................................................................................................................................................................................................................................40 Точность........................................................................................................................................................................................................................................40 Скорость......................................................................................................................................................................................................................................42 Малошумное вращение..........................................................................................................................................................................................42 Жесткость..................................................................................................................................................................................................................................42 Осевое смещение..............................................................................................................................................................................................................43 Монтаж и демонтаж......................................................................................................................................................................................................44 Цилиндрическое отверстие..............................................................................................................................................................................................................................44 Коническое отверстие................................................................................................................................................................................................................................................44 Встроенные уплотнения..........................................................................................................................................................................................45 Матрица: Тип подшипника - конструкция и характеристики............................................................................46 Каждый тип подшипников имеет характерные особенности, обусловленные его конструкцией, которые делают его более или менее пригодным для работы в определенных условиях. Так, например, радиальные шарикоподшипники способны воспринимать умеренные радиальные и осевые нагрузки. Они обладают малым трением и могут быть изготовлены в прецизионном и малошумном исполнении. Поэтому их предпочитают устанавливать в электродвигателях малого и среднего размера. Сферические и тороидальные роликоподшипники способны нести очень тяжелые нагрузки и являются самоустанавливающимися. Эти свойства объясняют их востребованность, к примеру, в тяжелом машиностроении, где большие нагрузки приводят к изгибу вала и перекосам. Однако, во многих случаях выбор типа подшипника требует учета и сравнения друг с другом нескольких факторов, поэтому общие правила установить невозможно. Цель представленной здесь информации - указать на наиболее важные факторы, которые следует учитывать при выборе типа стандартного подшипника, и тем самым, помочь правильно выбрать тип подшипника в зависимости от следующих требований •    имеющегося пространства •    величин нагрузки •    величин перекоса •    точности вращения •    частоты вращения •    малошумности вращения •    жесткости •    величины осевого смещения •    особенностей монтажа и демонтажа •    наличия встроенных уплотнений. На стр. 46 и 47 приведена сводная таблица (матрица) типов стандартных подшипников с указанием особенностей конструкции, рабочих характеристик и пригодности для работы в определенных условиях эксплуатации. Подробную информацию об отдельных типах подшипников, включая их характеристики и варианты исполнения, можно найти в соответствующих разделах настоящего каталога. В сводной таблице не представлены типы подшипников узкоспециального назначения. Матрица дает относительно поверхностное представление о классификации типов подшипников, т.к. ограниченное количество символов не позволяет провести четкое различие между некоторыми их характеристиками. Так например, жесткость подшипникового узла, состоящего из радиально-упорных подшипников или конических роликоподшипников, также зависит от приложенной силы пред-натяга и частоты вращения, на которую оказывает влияние точность подшипника и сопряженных деталей, а также конструкция сепаратора. Тем не менее, матрица на стр. 46 и 47 позволяет сделать правильный выбор подшипника. Следует также отметить, что на окончательный выбор оказывает влияние общая стоимость и наличие комплектующих подшипникового узла. Другие важные условия, которые необходимо соблюдать при проектировании подшипникового узла, включая грузоподъемность и срок службы, трение, допустимые скорости вращения, внутренний зазор подшипника или преднатяг, смазывание и уплотнение, подробно освещены в отдельных разделах настоящего каталога. Полный ассортимент изделий SKF в настоящем каталоге не представлен. По вопросам получения специальных каталогов и брошюр по подшипникам, которые не представлены ниже, просим обращаться в ближайшее представительство SKF. Пространство для подшипника Во многих случаях один из основных размеров подшипника-диаметр отверстия - обусловлен общей конструкцией машины и диаметром вала. XX
Для валов малого диаметра могут использоваться все типы шарикоподшипников, самыми распространенными из них являются радиальные шарикоподшипники; также могут использоваться игольчатые подшипники (-> рис. 1). Для валов большого диаметра, наряду с радиальными шарикоподшипниками, могут применяться цилиндрические , сферические и конические роликоподшипники (-> рис. 2). XX
Если радиальное пространство ограничено, следует выбирать подшипники с малым поперечным сечением, особенно с малой высотой поперечного сечения, т.е. подшипники серий диаметров 8 и 9. Комплекты игольчатых подшипников с сепаратором, игольчатые роликоподшипники со штампованным наружным кольцом и игольчатые роликоподшипники без внутреннего кольца (-» каталог 5KF «Игольчатые роликоподшипники») (-> рис. 3), а также некоторые серии радиальных и радиальноупорных шарикоподшипников, цилиндрических, конических, сферических и тороидальных роликоподшипников могут быть решением в таких случаях. Рис. 2
Я
ГО
—пй h— Если ограничено осевое пространство, то наряду с различными типами комбинированных игольчатых роликоподшипников (-> рис. 4), могут использоваться некоторые серии цилиндрических роликоподшипников и радиальных шарикоподшипников для радиальных и комбинированных нагрузок соответственно (-» рис. 5). Для восприятия преимущественно осевых нагрузок могут использоваться комплекты упорных игольчатых роликов с сепаратором (с тугими кольцами и без них), а также упорные шарикоподшипники и цилиндрические упорные роликоподшипники {-> рис. 6). Рис. 5
‘lfrgj
Рис. 6
Ш и
Нагрузки Величина нагрузки Рис. 7
Величина нагрузки — это один из факторов, который обычно обусловливает выбор размера используемого подшипника. В целом, роликоподшипники способны воспринимать более значительные нагрузки по сравнению с шарикоподшипниками того же размера (-» рис. 7), а подшипники с максимальным количеством тел качения (бессепараторные подшипники) способны нести более тяжелые нагрузки по сравнению с соответствующими подшипниками, снабженными сепараторами. Шарикоподшипники используются в основном для малых и средних нагрузок. Для тяжелых нагрузок и валов большого диаметра больше подходят роликоподшипники. о
Рис. 8
Направление нагрузки Радиальная нагрузка 1    Г
За исключением цилиндрических роликоподшипников типа NU и N, а также игольчатых и тороидальных роликоподшипников, способнх воспринимать только радиальную нагрузку (-» рис. 8), все остальные радиальные подшипники, помимо радиальных нагрузок, способны воспринимать определенную осевую нагрузку {-> «Комбинированная нагрузка»). Осевая нагрузка Упорные шарикоподшипники и подшипники с четырехточечным контактом (-> рис. 9) подходят для легких и средних нагрузок, действующих исключительно в осевом направлении. Одинарные упорные шарикоподшипники способны воспринимать нагрузки, действующие только в одном направлении; для восприятия нагрузок, действующих в обоих направлениях, необходимы двойные упорные шарикоподшипники. Рис. 9

Упорно-радиальные шарикоподшипники могут воспринимать средние осевые нагрузки при вращении с большой частотой вращения; одинарные подшипники также способны воспринимать радиальные нагрузки, действующие одновременно с осевыми, вто время как двойные подшипники обычно используются только для осевых нагрузок (-> рис. 10). Для средних и тяжелых осевых нагрузок, действующих в одном направлении, подходят игольчатые и конические упорные роликоподшипники, а также сферические упорные роликоподшипники (-> рис. 11), которые также способны воспринимать одновременно действующие радиальные нагрузки. Для тяжелых переменных осевых нагрузок можно использовать два цилиндрических упорных роликоподшипника или два согласованных сферических упорных роликоподшипника. Комбинированная нагрузка Комбинированная нагрузка складывается из радиальной и осевой нагрузок, действующих одновременно. Способность подшипника нести осевую нагрузку определяется величиной угла контакта а - чем больше угол контакта, тем больше подходит подшипник для восприятия осевых нагрузок. Это выражается величиной расчетного коэффициентаY, которая уменьшается с увеличением угла контакта а. Величины этого коэффициента для подшипников определенного типа или для отдельных типоразмеров подшипников можно найти во вступительных статьях соответствующих разделов или непосредственно в таблицах. Осевая грузоподъемность радиального шарикоподшипника зависит от его внутренней конструкции и величины внутреннего зазора (-> раздел «Радиальные шарикоподшипники», начиная со стр. 287). Для комбинированных нагрузок чаще всего используются одно-и двухрядные радиальноупорные шарикоподшипники и однорядные конические роликоподшипники, хотя радиальные шарикоподшипники и сферические роликоподшипники также пригодны в этом случае (-» рис. 12). Кроме того, если величина составляющей комбинированной нагрузки невелика, могут использоваться самоустанавливающиеся шарикоподшипники и цилиндрические роликоподшипники типа NJ и NUP или типа NJ и NU с фасонными кольцами типа HJ (-> рис. 13). Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники, конические роликоподшипники, G
Рис. 13
-<] > цилиндрические роликоподшипники типа NJ и NU + HJ, а также сферические упорные роликоподшипники способны воспринимать осевые нагрузки, действующие только в одном направлении. Для осевых нагрузок переменного направления эти подшипники должны устанавливаться в сочетании со вторым подшипником. Поэтому однорядные радиально-упорные шарикоподшипники могут поставляться как «универсальные подшипники» для парного монтажа или в виде специальных комплектов, состоящих из двух согласованных однорядных подшипников (-> разделы «Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники», стр. 409, и «Спаренные однорядные конические роликоподшипники», стр. 671). Если осевая составляющая комбинированной нагрузки велика, то для ее восприятия может быть использован отдельный подшипник. Наряду с упорными подшипниками, эту функцию могут выполнять некоторые радиальные подшипники, например, радиальные шарикоподшипники или шарикоподшипники с четырехточечным контактом (-» рис. 14). В таком случае, чтобы подшипник воспринимал только осевую нагрузку, его наружное кольцо должно быть установлено в корпусе с радиальным зазором. О
<
Моментная нагрузка Если нагрузка действует на подшипник эксцентрично, возникает опрокидывающий момент. Несмотря на то, что двухрядные подшипники и, в частности, радиальные или радиально-упорные шарикоподшипники могут воспринимать опрокидывающие моменты, в таких случаях лучше использовать спаренные однорядные радиально-упорные шарикоподшипники или конические роликоподшипники с расположением по 0-образной или Х-образной схеме (-> рис. 15). Перекос Угловые перекосы вала относительно корпуса возникают, например, при изгибах вала, образующихся под воздействием рабочих нагрузок, когда посадочные места подшипника в корпусе имеют разную высоту или когда валы опираются на подшипники, установленные в разных корпусах, находящихся на слишком большом расстоянии друг от друга. Жесткие подшипники, т.е. радиальные шарикоподшипники и цилиндрические роликоподшипники, способны компенсировать без ущерба лишь очень незначительные перекосы. С другой стороны, самоустанавливаю-щиеся подшипники, то есть самоустанавливаю-щиеся шарикоподшипники, сферические и тороидальные роликоподшипники, а также сферические упорные роликоподшипники (-> рис. 16), способны компенсировать перекосы, возникающие под воздействием рабочих нагрузок, а также начальные погрешности механической обработки деталей или монтажа. Допустимые величины перекоса приведены во вступительных статьях соответствующих разделов. В тех случаях, когда прогнозируемые перекосы превышают допустимые величины, просим обращаться в техническую службу SKF. Упорные шарикоподшипники со сферическими подкладными кольцами, подшипниковые узлы типаУ и самоустанавливающиеся игольчатые роликоподшипники (-» рис. 17) могут компенсировать перекос, возникающий вследствие изначальной погрешности при механической обработке или монтаже. Точность В подшипниковых узлах, требующих большой точности вращения (например, в шпиндельных узлах станков), а также работающих на очень высоких частотах вращения, используются подшипники повышенной точности. Во вступительных статьях каждого раздела, посвященного определенному типу подшипников, содержится информация о классах точности, в соответствии с которыми изготавливаются подшипники этого типа. SKF также производит полную номенклатуру прецизионных подшипников, включая однорядные радиально-упор-ные шарикоподшипники, одно-и двухрядные цилиндрические роликоподшипники, а также одинарные и двойные радиально-упорные шарикоподшипники (-> каталог SKF «Прецизионные подшипники»). Ш\
ОО
} {
3 {
) {
Ж
fJQ
оо

Рис. 16

Рис. 17 газ



Скорость Эксплуатационная скорость подшипников ограничивается допустимой рабочей температурой, поэтому для высоких частот вращения наиболее пригодны подшипники с малым трением и, соответственно, низким тепловыделением.
В условиях преимущественно радиальных нагрузок самыми скоростными являются радиальные и самоустанавливающиеся шарикоподшипники (-» рис. 18), а в условиях комбинированных нагрузок-радиальноупорные шарикоподшипники (-» рис. 19). QQ
Это относится в особенности к прецизионным радиально-упорным или радиальным шарикоподшипникам с керамическими телами качения. Рис. 19
В силу особенностей конструкции упорные подшипники не способны работать на таких же высоких скоростях, как радиальные подшипники. Малошумное вращение В некоторых случаях шум, производимый подшипниками, например, в небольших электродвигателях бытовых электроприборов или офисного оборудования, является важным фактором, определяющим выбор подшипника. Для таких случаев 5KF производит специальные радиальные шарикоподшипники Жесткость Жесткость подшипника качения характеризуется величиной упругих деформаций подшипника под нагрузкой. Обычно эти деформации очень малы, и ими можно пренебречь. Однако в некоторых случаях, например, для узлов шпинделей станков или ведущих валов-шестерён, жесткость подшипника является важным фактором. В силу особенностей контакта между телами и дорожками качения роликоподшипники, например, цилиндрические или конические роликоподшипники (-» рис. 20), имеют большую жесткость, чем шарикоподшипники. Жесткость подшипника может быть увеличена за счет преднатяга (—> раздел «Предварительный натяг подшипников», стр. 206). Рис. 20
Осевое смещение Рис. 21
Валы или другие вращающиеся детали машин обычно опираются на фиксирующие и нефиксирующие подшипники (—> раздел «Подшипниковые узлы» стр. 160). Фиксирующие подшипники обеспечивают осевую фиксацию детали машины в обоих направлениях. Наиболее подходящими для этого являются подшипники, способные нести комбинированные нагрузки или обеспечивать осевое направление вращения в сочетании со вторым подшипником (-> матрица, стр. 46 и 47). Нефиксирующие подшипники допускают перемещение вала в осевом направлении, за счет чего подшипник не перегружается, например, в результате теплового расширения вала. В качестве нефиксирующих подшипников подходят игольчатые роликоподшипники и цилиндрические роликоподшипники типа NU и N (-» рис. 21), цилиндрические роликоподшипники типа NJ и некоторые бессепараторные роликоподшипники. Рис. 22
В тех случаях, когда величина осевого смещения должна быть сравнительно большой и существует вероятность перекоса вала, идеальным выбором нефиксирующего подшипника будет тороидальный роликоподшипник CARB (-» рис. 22). Все эти подшипники допускают осевые перемещения вала относительно корпуса внутри подшипника. Допустимые величины осевого смещения внутри подшипника приводятся в соответствующих таблицах подшипников. Рис. 23
Если неразборные подшипники, например, радиальные шарикоподшипники или сферические роликоподшипники (-» рис. 23) используются в качестве нефиксирующих, посадка одного из колец должна быть свободной (-» раздел «Радиальная фиксация подшипников», стр. 164). Монтаж и демонтаж Цилиндрическое отверстие Подшипники с цилиндрическим отверстием проще в монтаже и демонтаже, особенно если для обоих колец требуется посадка с натягом. Разборные подшипники предпочтительны в тех случаях, когда требуется частый монтаж и демонтаж, т.к. кольцо с комплектом тел качения и сепаратором этих подшипников может устанавливаться отдельно от другого кольца. Это относится к шарикоподшипникам с четырехточечным контактом, цилиндрическим, игольчатым и коническим роликоподшипникам (-» рис. 24), а также упорным роликоподшипникам. О
а
Коническое отверстие Подшипники с коническим отверстием (-> рис. 25) могут устанавливаться на конических шейках валов, либо на цилиндрических посадочных местах на валах при помощи закрепительной или стяжной втулки (-» рис. 26) или ступенчатой втулки. Рис. 26 Рис. 25
ГО
Ш
СП
Встроенные уплотнения Выбор уплотнения имеет большое значение для устойчивой работы подшипника. SKF поставляет подшипники со встроенными уплотнениями следующих типов Рис. 27

•    с защитными шайбами (-» рис. 27) •    с уплотнениями малого трения (-» рис. 28) •    с контактными уплотнениями (-> рис. 29), которые обеспечивают экономичные и компактные решения для многих областей применения подшипников. Имеется большое количество исполнений уплотнений для Рис. 28



•    радиальных шарикоподшипников •    радиально-упорных шарикоподшипников •    самоустанавливающихся шарикоподшипников •    цилиндрических роликоподшипников •    игольчатых роликоподшипников •    сферических роликоподшипников •    тороидальных роликоподшипников CARB •    опорных роликов, •    подшипников и подшипниковых узлов типа Y. Все подшипники со встроенными уплотнениями с обеих сторон заполнены пластичной смазкой надлежащего качества и в требуемом количестве.
Рис. 29
Матрица дает лишь самые общие рекомендации, поэтому в каждом конкретном случае необходимо делать более тщательный выбор на основе ранее приведенных данных или более подробной информации, содержащейся во вступительных статьях разделов, посвященных подшипникам соответствующего типа. В случае если указаны несколько типов подшипников, соответствующая информация приведена с той же буквой, которая обозначает отдельный тип подшипника. Условные обозначения + + + отлично + + хорошо + удовлетворительно плохо непригоден <- в одном направлении о в обоих направлениях
Тип подшипника
Типы подшипников - конструкция и характер! Конструкция
ГО
Радиальные шарикоподшипники
Радиально-упорные шарикоподшипники, однорядные а, b
спаренные однорядные, двухрядные с четырехточечным контактом и
Самоустанавливающиеся шарикоподшипники Цилиндрические о
п
роликоподшипники с сепаратором бессепараторные, однорядные бессепараторные, двухрядные а
с
ш
т I
Игольчатые подшипники с кольцами комплекты/штампованные кольца комбинированные подшипники
Конические роликоподшипники, однорядные спаренные однорядные
Сферические роликоподшипники
Тороидальные роликоподшипники CARB с сепаратором бессепараторные
Упорные шарикоподшипники
со сферическим подкладным кольцом
Упорные игольчатые подшипники Упорные цилинд. роликоподшипники
Упорные сферические роликоподшипники
Qa F=ib F ,„с
b, с
И
<<< Предыдущая страница  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я