Устройство, принцип работы, техническое обслуживание, а также разборка и сборка узлов и агрегатов автомобилен МАЗ моделей 500А, 504А и 516.. Страница 1


ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Минский автомобильный завод, специализирующийся на про­изводстве автомобилей большой грузоподъемности, начиная с 1965 г. перешел на выпуск новых транспортных и специализиро­ванных автомобилей семейства МАЗ-500 взамен автомобилей МАЗ-200 и его модификаций.
В результате дальнейшего совершенствования конструкции автомобилей завод в конце 1970 г. начал выпуск модернизирован­ных автомобилей семейства МАЗ-500А. Новые автомобили МАЗ обладают высокими технико-экономическими показателями и от­вечают требованиям, предъявляемым к современному грузовому автомобилю. Признанием совершенства конструкции и высокой надежности новых автомобилей МАЗ явилось присвоение госу­дарственного Знака качества автомобилям МАЗ-500А и МАЗ-504А.
К числу транспортных автомобилей нового семейства отно­сятся:
МАЗ-500А (рис. 1) двухосный автомобиль с приводом на заднюю ось и бортовой платформой;
МАЗ-516 (рис. 2) —трехосный автомобиль с приводом только на среднюю ось и бортовой платформой. Автомобиль МАЗ-516 оборудован механизмом для вывешивания дополнительной оси при движении без груза, вследствие чего уменьшаются сопротив­ление качению, износ шин, расход топлива и увеличивается сцеп­ной вес. Механизм включает в себя гидравлическое устройство с пневматическим управлением из кабины водителя и устройство для крепления дополнительной оси в вывешенном состоянии;
МАЗ-504А (рис. 3) —двухосный автомобиль-тягач с приводом на заднюю ось.
Кабина автомобилей семейства МАЗ-500А, как и у автомоби­лей семейства МАЗ-500, опрокидывающаяся и расположена над двигателем. Такая компоновка автомобиля позволила по сравне­нию с автомобилями семейства МАЗ-200   значительно повысить


Рис, 3, Автомобиль МАЗ-504А
грузоподъемность вследствие рационального распределения на­грузки между осями, уменьшить базу и общую длину автомобиля, а грузовую платформу увеличить. Кроме того, переднее располо­жение кабины обеспечивает хорошую обзорность дороги с места водителя, а опрокидывание кабины вперед дает максимально воз­можный доступ ко всем системам и механизмам двигателя, элек­трооборудования, рулевого управления и передней оси.
Особое внимание в конструкции автомобилей уделено облег­чению управления и технического обслуживания, повышению ком­фортабельности и улучшению условий для работы водителя.
В просторной цельнометаллической кабине, кроме водителя, могут свободно располагаться два пассажира. Для отдыха води­теля за спинками сидений оборудовано спальное место с мягким матрацем. Приятный интерьер кабины с мягкими тонами обивки, хорошая термошумоизоляция от отсека двигателя, наличие радио­приемника, регулируемое мягкое подрессоренное сиденье водителя снижают утомляемость водителя и создают хорошие условия для работы.
Хорошие тягово-динамические качества новых автомобилей до­стигнуты за счет установки четырехтактного дизельного 6-цилин­дрового двигателя ЯМЗ-236 мощностью 180 л. с. с V-образным расположением цилиндров.
Двигатель ЯМЗ обладает высокой экономичностью, износостой­костью и хорошими пусковыми качествами.
Электропусковая система двигателя обеспечивает его надеж­ный пуск без применения подогрева при температуре минус 5°С. На автомобилях семейства МАЗ-500А устанавливается двухдис­ковое сцепление и коробка передач с удачно подобранными пере­даточными числами трансмиссии, которые обеспечили более зы-сокую среднюю эксплуатационную скорость движения, что являет­ся важным фактором повышения производительности.
Для облегчения выключения сцепления в конструкцию его при­вода введен пневматический усилитель.
Особенностью конструкции заднего моста является наличие колесных передач в ступицах задних колес и центрального ре­дуктора. Такая конструкция моста обеспечила высокую прочность всех его деталей, повышенный дорожный просвет, возможность получения различных передаточных чисел заднего моста в зависи­мости от типа применяемого автомобиля за счет установки смен­ных цилиндрических шестерен колесной передачи с разными чис­лами зубьев при сохранении межцентрового расстояния между шестернями.
Передняя ось имеет увеличенную размерность шкворневой группы и подшипников колес. На автомобилях установлены без­дисковые колеса, отличающиеся более простым креплением и вы­сокой долговечностью.
Рессоры автомобилей семейства МАЗ-500А изготовлены из ли­стов различной толщины, что в сочетании с современными теле-
скопическими амортизаторами передней подвески значительно по­высило комфортабельность автомобиля.
Рулевое управление новых автомобилей обеспечивает легкость и удобство управления. Это достигается за счет применения пере­катывающихся шариков в паре винт — гайка рулевого механизма, эффективного гидравлического усилителя рулевого управления и телескопической рулевой колонки с удобно расположенным руле­вым колесом.
В шарнирах карданных валов установлены подшипники уве­личенной размерности.
На автомобилях применена эффективная тормозная система, обеспечивающая надежное торможение автомобиля вследствие установки нового компрессора, имеющего большую производи­тельность, тормозных камер увеличенного объема и введения опорных роликов в колодочном механизме для уменьшения тре­ния. Установка моторного тормоза на всех автомобилях МАЗ снижает эиергонагруженность рабочих тормозов и их износ, осо­бенно в условиях гористой местности. Ручной тормоз новой кон­струкции с двойным самоусилением обеспечивает надежное удер­жание автомобиля на значительных уклонах.
Особенностью системы электрооборудования является установ­ка генератора переменного тока повышенной мощности, обеспечи­вающего высокую работоспособность аккумуляторных батарей и надежность в эксплуатации всей системы электрооборудования.
Все это позволило у автомобилей семейства МАЗ-500А одно­временно с улучшением технических показателей (повышение гру­зоподъемности и скорости движения) в 1,5 раза повысить долго­вечность в сравнении с автомобилями семейства МАЗ-500.
Большая грузоподъемность новых автомобилей, высокая мак­симальная и средняя скорости, экономичность и надежность, вы­сокая степень унификации всего семейства МАЗ-500А делает их высокопроизводительными и удобными в эксплуатации транспорт­ными средствами.
2. ТЕХНИЧЕСКАЯ     ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЕЙ
Основные данные
МАЗ- МАЗ-500А      504А МАЗ-516
Грузоподъемность на дорогах с твердым покрытием, кг , . . .       8 000       — 14 500
Вес буксируемого прицепа или по­луприцепа с грузом на дорогах с твердым покрытием, кг ... .      12 ООО 17750
Полный вес автомобиля с грузом, кг.............. 14825     14 375 23525
Полный вес автопоезда с грузом, кг...........\ . .     26 825 24375
МАЗ-500А   МАЗ-504А МАЗ-516
Распределение  веса автомобиля без груза, кг:
на переднюю ось......
» задний мост.......
Р аспределенис веса  автомобиля с грузом, кг: на переднюю ось
» задний мост .......
» дополнительную ось  . . .
База автомобиля, мм......
Колея задних колес (между сере­динами двойных скатов), мм Колея передних колес, мм   . . -Дорожные просветы, мм:
до передней оси......
» картера заднего моста   . . Наименьший радиус поворота в обе стороны, м:
по буферу.........
» колее переднего наружного колеса ...........
Углы свеса (с   нагрузкой), град:
передний ... .......
задний ...........
Габаритные размеры, мм:
длина ...........
ширина ..........
высота (без груза).....
Размеры платформы мм:
длина ...........
ширина...........
высота...........
Емкость кузова (без дополнитель­ных бортов), м*......
Наибольшая скорость при полной нагрузке на горизонтальном участке прямой дороги, км\ч . Путь торможения автомобиля с полной нагрузкой без прицепа, движущегося со скоростью 40 км\ч на горизонтальном уча­стке сухой дороги с твердым покрытием, Mt не более .... Контрольный расход топлива на 100 км, л..........
Двигатель
Модель . *...........
Тип..............
Число цилиндров........
Расположение цилиндров.....
Порядок работы цилиндров   . . .
Диаметр цилиндров, мм.....
Ход поршня, мм........
Рабочий объем всех цилиндров, л Степень сжатия.........
3 350 3 250
3650 2 750
4 825 10 000
4 375 10 000
5 525 10 000 8 000 3 850+1 455
1 900 1 950
7140 2 600 2650
5630 2 600 2 650
8520 2 600 2 650
4 860 2 480 670
6 200 2 340 655
четырехтактный с воспламене­нием от сжатия 6
V-образное с углом развала 90' 1_4—2—5—3—6 130 140 11,15 16,5
<<< Предыдущая страница  1  2  3  4  5  6  7    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я