Fiat Palio - руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию. Страница 9

Минимально допустимая высо­та головки блока цилиндров, мм
126,5+/- 0,1
9, Установить ведущую шестерню;
10- Установить ведомую шестерню;
If- Установить крышку масляного насоса;
12. Провернуть шестерни вручную и убедиться что они вращаются без заеданий;
13. Установить маслозаборник с уплотнитель-ным кольцом и затянуть болты его крепления (пе­редний сальник коленчатого вала следует устанав­ливать при установленном на картере двигателя масляном насосе).
9 3. ДВИГАТЕЛЬ: МАСЛЯНЫЙ НАСОС
1, Вывернуть болты (1а) и снять маслозаборник <1Ь) (см. Рис. 9.8.1);

9.9. ПРОЦЕДУРА СОГЛАСОВАНИЯ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
После замены привада дроссельной заслонки или блока управления двигателем необходимо выполнить следующую процедуру согласования:
При не работающем двигателе, не нажимая пе­даль акселератора, повернуть ключ в замке зажи­гания в положение «ON» и выждать около 5 с. Е течение этого времени система «запомнит* поло­жение полностью закрытой и открытой заслонки.
Операцию согласования можно выполнить так­же с помощью диагностической системы « Examiner*,
Рисунок 9,8.1 - Разборка масляного насоса
Глава 10. Трансмиссия 123
ГЛАВА 10. ТРАНСМИССИЯ
10.1. МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ: ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Автомобиль FIAT Atbea комплектуется механи­кой коробкой переключения передач типа '.514.5Л5 Данная коробка передач размещена в ггере из алюминиевого сплава и крепится не-;редственно к двигателю. Коробка передач состоит из механизма пере-щ, главной передачи и дифференциала. Крутящий момент от коленчатого вала двигате-■ передается через сцепление к первичному валу Пробки передач, на котором установлен ведомый 1Ск сцепления.
Первичный и вторичный валы установлены па­раллельно друг другу, обеспечивая постоянное зацепление зубьев их шестерен. Включение пере* дачи осуществляется перемещением скользящей муфты синхронизатора, в результате чего шестер­ня жестко соединяется с валом коробки передач.
Выходной вал коробки передач передает крутя­щий момент через дифференциал к приводным валам. Механизм переключения передач приво­дится в действие рычагом, расположенным на полу автомобиля.
Общий вид механической коробки передач типа С.514.5-15 приведен на Рис. 10-1.1.

FIAT ALBEA
10.2. МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Процедура снятия коробки передач
1. Снимите аккумуляторную батарею и ее под­дон;
2. Снимите воздушный фильтр;
3. Обозначьте положение передних колес на ступицах и ослабьте затяжку колесных болтов на стоящем на колесах автомобиле;
4. Поддомкратьте автомобиль и снимите пере­дние колеса;
5. Снимите подкрылки, отвинтив соответству­ющие винты крепления;
6. Вывинтите болты (2) и отсоедините от короб­ки передач и двигателя соединительную распорку (1) (см. Рис. 10.2.1);
7. Отсоедините колодку датчика положения ка­пота;
8. Вывинтите болты (2) крепления замка капота (1) к верхней поперечине передка и снимите его. отсоединив трос (3) привода (см. Рис. 10,2.2);
9. Снимите со сферических головок штоков (2/ наконечники тросовых тяг (1) выбора и переключе­ния передач и сместите тяги в сторону от места работ (см Рис. 10.2.3);
10. Снимите держатели тросовых тяг выбора и переключения передач,
11. Вывинтите болты (2) крепления рабочего цилиндра (1) сцепления и сместите его в сторону (См. Рис. 10.2.4);
12. Отсоедините от корпуса коробки передач провод «массы» (-);
13. Отсоедините штекер (1) выключателя (2) фонарей заднего хода (см. Рис. 10.2.5);

Рисунок 10.2.3 - Снятие наконечников тросовых тяг


Рисунок 10.2.1 - Отсоединение распорки
Рисунок 10.2.4 - Смещение рабочего цилиндра сцепления


Рисунок 10.2.2 - Снятие замка капота
Рисунок 10.2.5 - Отсоединение штекера выклю чателя огней заднего хода

Глава 10. Трансмиссия 125
14. Слейте охлаждающую жидкость и отсоеди­ните от радиатора отопителя подающий и возврат­ный шланги; 15 Отсоедините штекер лямбда-зонда;
16. Отсоедините от поворотных кулаков нако­нечники обеих поперечных рулевых тяг;
17. Вывинтите болты крепления амортизаци­онных стоек к поворотным кулакам и отсоедините
i стойки от кулаков;
18. Отсоедините от коробки передач оба при-I водных вала и закрепите их проволокой на кузове.
чтобы они не провисали. При демонтаже правого приводного вала достаточно отсоединить от ко­робки передач только промежуточный вал;
19. Слейте из коробки передач трансмиссион­ное масло, установив под коробку подходящую емкость и вывинтив пробку из сливного отвер­стия;
20. Снимите левый суппорт и закрепите его проволокой на кузове, не отсоединяя от него тор­мозной шланг;
21. Отсоедините левый поперечный рычаг от поворотного кулака, выпрессоаав палец шаровой опоры;
22. Снимите левый приводной вал. ступицу и тормозной диск;
23. Вывинтите болты крепления и снимите стар­тер:
24. Отсоедините штекер датчика спидометра;
25. Приподнимите силовой агрегат за проуши­ны (2) кран-балкой или закрепив его на поперечи­не (1). При необходимости проушины для подъе­ма закрепите на двигателе (см. Рис- 10.2.6);
26 Вывинтите болты (2), которыми крепится защитный щиток (1) маховика, и снимите щиток (см. Рис. 10.2.7);
27. Вывинтите болты (2), которыми опора (1) крепится к коробке передач (см. Рис. 10.2.8);
28. Отсоедините заднюю опору (1) подвески коробки передач, немного приподняв коробку передач гаражным домкратом (А) (см. Рис. 10.2.9);


Рисунок 10.2.8 - Вывинчивание болтов крепления опоры к коробке передач

1сунок 10.2.7 - Снятие защитного щитка маховика
Рисунок 10.2.9 - Снятие задней опоры подвески коробки передач
FIAT ALBEA

2. Почистите шлицы первичного вала коробки передач и смажьте их тонким слоем пластичной смазки или обработайте соответствующим сма­зочным спреем;
3. Убедитесь, что втулки, с помощью которых коробка передач центрируется на двигателе, на­ходятся на своих посадочных местах. При необхо­димости втулки установите на место;
4. Поднимите коробку передач на подъемник и расположите её горизонтально на одном уровне с двигателем;
5. Заведите первичный вал коробки передач в отверстие на нажимном и ведомом дисках. Если вал не заходит в отверстие или же его шлицы не совмещаются со шлицами сцепления, то включите передачу и проверните первичный вал за фланец приводного вала;
6. Ввинтите верхние болты крепления коробки передач к двигателю, затянув их с приложением усилия 85 Нм, и снимите специальную опору, если таковая использовалась при поднятии коробки передач;
7. Ввинтите нижние болты, которыми соединя­ется коробка передач с двигателем и также затяни­те их с приложением усилия 85 Нм:
8. Закрепите на кузове кронштейн и резиновую подушку опоры подвески коробки передач, затя­нув болты крепления с усилием 25 Нм:
9. Установите заднюю опору коробки передач затянув болт крепления к коробке с моментом 80 Нм, а болт ее крепления к поперечине - с моментом 120 Нм;
10. Закрепите на коробке передач опору под­вески, затянув болты крепления с усилием 50 Нм;
11- Установите над маховиком защитный щи­ток и снимите поперечину для подъема двигателя или отсоедините от проушин кран-балку;
12. Подсоедините штекер спидометра и уста­новите на место стартер;
13. Установите на место левый приводной вал вместе со ступицей и тормозным диском, а затем подсоедините к поворотному кулаку нижний попе­речный рычаг, вставив палец шаровой опоры в соответствующее отверстие. Гайку пальца шаро­вой опоры затяните с приложением усилия 32 Нм:
14. Установите суппорт, а затем подсоедините к коробке передач приводные валы:
15. Закрепите нижнюю часть амортизационных стоек на поворотных кулаках, а затем подсоедините к поворотным кулакам шаровые опоры наконечни­ков поперечных рулевых тяг;
16. Подсоедините к отопителю шланги охлаж­дения и закрепите их хомутами;
17. Подсоедините штекер лямбда-зонда и ште­кер выключателя фонарей заднего хода, а также провод «массы» (-) к коробке передач;
18. Установите на место рабочий цилиндр сцеп­ления, затянув болт крепления с усилием 18 Нм;
19. Подсоедините к штокам тяги выбора и пе­реключения передач и закрепите их на коробке держателями;
20. Установите замок капота и отрегулируйте его. Момент затяжки болтов замка 25 Нм;
Рисунок 10.2.10 - Снятие опоры

Рисунок 10.2.11 - Снятие верхних болтов крепле­ния коробки передач к двигателю
29 После этого вывинтите болт (2), отвинтите гайку (3) и извлеките болт (4) (см. Рис. 10.2.9);
30. Вывинтите болты (2) крепления опоры (1) к кузову и снимите опору вместе с резиновой по­душкой (см. Рис, 10.2.10);
31 Вывинтите верхние болты (1), которыми коробка передач соединена с двигателем (см. Рис. 10,2.11);
32 Закрепите болтами (4) на коробке передач стойки (3) соответствующей опоры (4) (см. Рис. 10.2.11). Если такой опоры нет в наличии, то зак­репите коробку на установленный гаражный домк­рат;
33. Вывинтите нижние болты (5), соединяющие коробку передач с двигателем (см. Рис. 10.2.11):
34. Вывинтите болты (2), которыми опора (1) крепится к коробке передач (см. Рис. 10.2.11).
Процедура установки коробки передач:
1. Проверьте состояние ведомого и нажимно­го дисков сцепления, а также состояние и ход вы­жимного подшипника перед установкой коробки передач. При необходимости замените износив­шиеся детали. Особенно это касается автомоби­лей с большим пробегом;
Глава 10. Трансмиссия 127
I 21 Подсоедините штекер датчика положения капота;
22 Установите на место соединительную рас­порку двигателя и коробки передач. Момент затяж­ки болта М12 распорки 55 Нм( а болта М10 - 40 Нм;
23. Установите подкрылки;
24. Залейте в контрольное (заливное) отвер­стие коробки передач новую трансмиссионную ридкость до ее вытекания из отверстия;
| 25. Ввинтите пробку в контрольное отверстие и Утяните с усилием 36 Нм;
| 26 Установите переднее колесо в соответствии с нанесенными при снятии метками, смазав гюсадочную поверхность ступицы специальной Смазкой от прикипания;
; 27. Закрепите колесо болтами и опустите авто­мобиль. Резьбу колесных болтов не смазывайте. Заржавевшие колесные болты замените на новые; J 28. Затяните колесные болты, действуя в пере­крестном порядке, с приложением усилия 100 Нм; I 29. Установите воздушный фильтр, поддон ак­кумуляторной батареи и аккумуляторную батарею;
30. Запейте охлаждающую жидкость и удалите Юздух из системы охлаждения;
10.3. МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Рычаг переключения передач при включении передачи выполняет перемещения в двух направ-[;яениях - поперечном (на нейтральной передаче для выбора передачи) и продольном (для включе­ния выбранной передачи).
Оба перемещения рычага передаются на короб-Н передач при помощи тросовых тяг (см. Рис. 10.3.1). Таким образом обеспечивается отсутствие вибраций на рычаге переключения передач от ме­ханизма коробки. Регулировка механизма пере­ключения передач невозможна. При появлении иофтов следует заменить износившиеся детали.
Последовательность действий при снятии механизма переключения передач:
1. Снимите аккумуляторную батарею и ее под­дон;
2. Отсоедините наконечники тросовых тяг пе­реключения и выбора передач от сферических го­ловок штоков на коробке передач;
3. Снимите зажимы и отсоедините обе тяги от кронштейна;
4. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подставочные козлы;
5. Вывинтите болты (1) крепления и отсоедини­те приемную трубу от катализатора (см. Рис. 10.3.2);
6. Вывинтите болт (2), которым крепится цент­ральный кронштейн подвески труб выпуска отра­ботавших газов и немного опустите и подоприте систему (3) выпуска отработавших газов (см. Рис. 10.3.2):
7. Вывинтите болты (4) и снимите теплоотра-жательный щиток (5) (см. Рис. 10.3.2);
8. Вывинтите болты (2) и снимите защитный щиток (1) (см. Рис. 10.3.3);
9. Отсоедините тросовые тяги (6) переключе­ния и выбора передач от головок (3) направляю­щих рычагов, а затем снимите их, сняв зажимы (4) и (5) (см. Рис. 10.3.3).

Рисунок 10.3.2 - Снятие механизма переключе ния передач


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я