Это делается так - Mersedes 190/ 190Е Тип W 201 and Mersedes 190 D Тип W 201 Diesel. Страница 4

* Отсоединить разьем крышки-обогревателя. Подключить лампу-проб­ник между разъемом и массой.
При температура» охлаждающей жидкости ниже 40оС после запус­ка двигателя производится электрический разогрев крышки подогрева -3- нагревателя впускной трубы. При температуре 50 ± 34 питание снинается температурным выключателем и разогрев крышки прекраща­ется.
Проверка может производиться как на холодном (температура ох­лаждающей жидкости ниже +40°С), так и на разогретом (температура охлаждающей жидкости выше +50"С) двигателе.
Внимание: Приводимое описание относится к холодному двигателю. При разогретом двигателе дополнительно учитывать: *   Сбросить давление в системе охлаждения, см. раздел "Слив и залив­ка охлаждающей жидкости*.


* Лампа не должна гореть, в противном случае заменить температур­ный выключатель -£-.
проверка цепи управления реле -эс­только если на крышку-обогреватель не подается питание. Условия проверки: Зеленый управляющий провод отсоединен, зажига­ния включено, после того как ключ не надолго устанавливался в положе­ние стартера.
• Снять реле -1-.
• Снять температурный выключатель -2- и остудить его до температу­ры ниже 1-404. Для этого поместить выключатель под струю воды из водопровода.
*■ Отсоединить электрический провод от крышки подогрева.
• Подключить температурный выключатель вспомогательным прово­дом к массе. Внимание: При этом положить температурный выклю­чатель так, чтобы он не мог нагреваться. Не класть на двигатель.
Проверка
• Условие проверки: Температура охлаждающей жидкости должна быть ниже +40°С. Двигатель холодный.
• Отсоединить зеленый управляющий провод пт блока коммутации системы зажигания.
• Ненадолго повернуть ключ зажигание а положение стартера, затем отпустить. Зажигание остается включенным.
Внимание: Недостаточно только включить зажигание.
• Отсоединить электрический провод от крышки разогрева, подклю­чить лаипу-пробних между разъемом к массой. Лампа должна заго­реться. В противном случае проверить цепь управления реле
Проверка крышки-обогревателя
• Подключить разьем к крышке-обогревателю.

Подключить лампу между клеммой 1 и положительным полюсом ак­кумулятора. Лампа должна загореться. В противном случае огсое-
MERCEDES 190
дмнить электрический провод от температурного выключателя -2- и замкнуть его на массу. Если теперь лампа загорается, заменить тем­пературный выключатель.
* Последовательно подключать лампу пробник к клемме 3 и массе, а также к клемме 4 и массе. Если лаипа не загорается, поверить пре­дохранитель № 2 е коробке предохранителей, а также электропро­водку по электрическим схемам.
* Если лампа загорается при всех трех проверках, заменить реле.
* Подключить зеленый управляющий провод к блоку управления.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ-ОБОГРЕВАТЕЛЯ


* Отвернуть опору впускной трубы -1-.
* Осторожно вытащить крышку.
Внимание: Не повредить при зтом изолирующее кольца.
* Вытащить из крышки резиновое уплотнительное кольцо.
* Вставить в крышку-обогреватель новое резиновое уплотнительное кольцо. Поставить изолирующее кольцо и вставить крышку-обо­греватель во впускную трубу.
* Завернуть винты крепления крышки-обогревателя.
* Привернуть опору впускной трубы.
* Подсоединить электрический провод.
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КАРБЮРАТОРА
Отсоединить электрический провод -стрелка- от крышки-обогрева­теля.
Отвернуть 3 винта крепления.
Число оборотов холостого хода
Содержание СО
Вакуумный регулятор
Число оборотов, вакуумный шланг
отсоединен
Расстояние -а-
Клэпан отключения колостого хода Время задержки
Индекс крышки устройства запуска Число оборотов я режиме разогрева Содержание СО в режиме разогрева Игла жикяера Топливный жиклер Игольчатый клапан поплавка Уплотнительное кольцо, толщина Уровень поплавка, шарик прижат
175 СОТ 800 ± 50 об/мин 1,0 ± 0,5%
КАРБЮРАТОР 2Е - Е
1250 ± 50 об/мин около 0,5 мм
6-16 сек 200
1700 ± 100 об/мин 6.0 ± 1% UC 100 2.25 1,5 нм 18 - 19 мм




MERCEDES 190
Карбюратор 2E - £ является двухступенчатый карбюратором с пада­ющим потоком и последовательным включением смесительных камер. Обычные устройства управления, такие как устройство запуска, разог­рева, обогащения смеси, а также клапан отключения в режиме холосто­го хода отсутствуют. Функции отсутствующих устройств выполняются двумя регулирующими элементами, регулятором предварительной дрос­сельной заслонки -Y22/1- и регулятором дроссельной заслонки -У22/ 2-, которые управляются блоком управления -N45- с микропроцессо­ром. Блок управления располагается за аккумулятором, рядом с ним установлено реле перегрузок -К1-.
На автомобилях с катализатором в передней трубе системы выпус­ка отработавших газов установлен пямбда-эоид -G3/2-. Он измеряет долю остаточного кислорода в отработавших газах и выдает соответ­ствующую информацию на блок управления. В соответствии с этим блок управления изменяет соотношение воздуха и топлива в рабочей смеси таким образом, чтобы обеспечит оптимальное догорание отработав­ших газов в катализаторе.
Остальные изображенные детали: R19 - компенсационный разьем карбюратора, В11/2 • датчик температуры охлаждающей жидкости, R24 - потенциометр дроссельной заслонки, Э - мембранная коробка для 2-й камеры карбюратора. V1S - клапан вентиляции поплавковой камеры.
Внимание: При включенном зажигании или при работающем двига­теле разъем блока управления отсоединять нельзя, так как броски на­пряжения и тока могут вывести блок управления из строя.
РАСПОЛОЖЕНИЕ ЖИКЛЕРОВ КАРБЮРАТОРА 2 Е-Е
Отжать тягу газа на рычаге дроссельной заслонки. Отвернуть болты крепления -4-.

• Отвернуть перемычку массы -стрелка- от впускной трубы.
• Снять карбюратор,
• Закрыть впускную трубу чистой тряпкой, чтобы в нее не попадала грязь.
Установка
• Снять тряпку, поставить карбюратор и привернуть.
• Привернуть перемычку массы на впускной трубе.
• Подсоединить тягу газа к рычагу дроссельной заслонки.
• Подсоединить в соответствии со сделанной маркировкой вакуум­ные шланги.
• Подсоединить подающий и возвратный топливные шланги и закре­пить их хомутами.
• Подсоединить все электрические провода.
• Проверить отсутствие повреждений и растрескивания уплотнитель-ного кольца -8- на рисунке 107 - 32291. если требуется, заменить.
• Установить воздушный фильтр, см. раздел "Снятие и установка воз­душного фильтра".
РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ГАЗА
• Проверить легкость перемещения и степень износа тяги газа.

34. Топливный жиклер холостого хода
43. Основной жиклер 1-й камеры
44. Основной жиклер 2-й камеры
55. Переходной топливный жиклер 2-й камеры
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАРБЮРАТОРА
Снятие
•   Снять воздушный фильтр, см. раздел "Снятие и установка воздушно­го фильтра".


Отсоединить соединительную тягу -1-.
Проверить, находится ли на упоре -стрелка- рычаг регулирования. В противном случае соответственно отрегулировать регулировоч­ной гайкой -32- в салоне, см. Рисунок 130 - 23533. Отрегулировать соединительную тягу при полностью утопленном штоке регулятора дроссельной заслонки.
Утопить шток. Для этого отсоединить разьем на регуляторе дрос­сельной заслонки и вспомогательными проводами соединить кон­такт 2 с массой и контакт 6 с плюсовым попюсон аккумулятора. При этом срабатывает электромагнитный клапан вентиляции. Отсоеди­нить шланг от клапана вентиляции ( слева от электрического разъе­ма). Подключить ручной вакуумный насос и качать насосом до пол­ного утапливания штока. При этом между рычагом дроссельной заслонки и штоком появляется зазор.
• Отсоединить электрические провода от следующих устройств: регу­лятор предварительной дроссельной заслонки, регулятор дроссель­ной заслонки, потенциометр дроссельной заслонки, обогреватель обводного клапана и клапан вентиляции поплавковой камеры. От­вернуть крепление проводов на карбюраторе.
• Отсоединить подающий и возвратный топливные шланги -черные стрелки-, предварительно освободив хомуты.
• Замаркировать липкой лентой все вакуумные шланги, подсоеди­ненные к карбюратору, чтобы впоследствии подсоединять их на прежние места. В заключение отсоединить вакуумные шланги.
MERCEDES 190
Автомобили с катализатором


* Отрегулировать соединительную тягу -1- таким образом, чтобы сво­бодный ход составлял около 0,2 мм. Правой стрелкой указан шток регулятора дроссельной заслонки.
Регулировка упора полного газа
* Механическая коробка передач: Полностью нажать на педаль газа и удерживать ее в этом положении: для этого вставить доску между педалью и сидением.
* Автоматическая трансмиссия: Нажать на педаль газа до упора Kickdown и помощнику удерживать ее в зтом положении. Не задей­ствовать выключатель Kickdown.
4 Рычаг дроссельной заслонки -27- на рисунке 130 - 32317 должен при этом упираться в упор полного газа -28-.
* в противном случае соответственно повернуть регулировочный винт
* Автоматическая трансмиссия: Отрегулировать трос управляющего давления -2- регулировочным винтом -22-, см. раздел "Регулиров­ка троса управляющего давления".
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА СОДЕРЖАНИЯ СО
Внимание: На автомобилях с катализатором требуется специальный измерительный прибор для проверки лямбда-регулирования,
* Разогреть двигатель до рабочей температуры, температура масла должна составлять бОо - 80°С.
* Выключить все потребители, на автомобилях с автоматической трансмиссией установить рычаг переключения передач в положе­ние "Р".
* Подключить измеритель числа оборотов и прибор для измерения СО в соответствии с их инструкциями по эксплуатации. Внимание: Измерительные приборы подключать только при выключенном за­жигании.
* Проверить момент зажигания, см. раздел "Регулировка момента за­жигания".
* Проверить число оборотов холостого хода. Заданное значение: см. таблицу "Основные технические данные карбюратора".
Внимание: Не карбюраторе 2Е-Е число оборотов холостого хода моет только проверяться, но не регулироваться. Во всяком случае число обо­ротов должно увеличиваться но 100 об/мин при включении компенсаци­онного разъема в положение "7".
Автомобиля без катализатора
Проверить содержание СО. Заданное значение: см. таблицу "Основ­ные технические данные карбюратора".
• Выключить двигатель, выставить тестер для проверки лямбда-регу­лирования на диапазон измерения "100%" и подключить прибор к разъему диагностики.
• Запустить двигатель и оставить его работать на оборотах холостого хода. Стрелка прибора должна колебаться в обе стороны на 50% вокруг регулировочного значения.
" В противном случае соответственно поворачивать регулировоч­ный винт.
• Вворачивание винта: обеднение смеси, стрелка прибора переме­щается вправо.
• Выворачивание винта: обогащение смеси, стрелка прибора пере­мещается влево.
• -Проверить содержание СО измерительным прибором, зонд которо­го вставляется в выхлопную трубу. Заданное значение: см. таблицу "Основные технические данные карбюратора".
Внимание: Если двигатель на холостом ходу уже набрал рабочую темпе­ратуру масла 60' - 80"С, или уже работает некоторое время на холостых оборотах, перед измерением увеличить обороты двигателя примерно до 3000 об/мин в течение приблизительно 1 минуты. Непосредственно после этого произвести измерение содержания СО.
ПРОВЕРКА КАРБЮРАТОРА
• Разогреть двигатель. Для проверки температура охлаждающей жид­кости должна составлять 60° - 80°С. Выключить двигатель.
• Снять воздушный фильтр, см. раздел "Снятие и установка воздушно­го фильтра".


* Закрыть вручную предварительную дроссельную заслонку, а затем медленно отпустить ее. Предварительная дроссельная заслонка дол­жна открываться сама.
* Включить зажигание. Должна быть слышна вибрация предваритель­ной дроссельной заслонки.
* Выключить зажигание.
* Отсоединить разьем датчика температуры и замкнуть проводом с сопротивлением 2,5 ком на массу. Этим имитируется температура ♦20'С.
MERCEDES 190


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я