основные характеристики и технические параметры дизеля WD61S по серии евро- II. Страница 13

сигнал температуры jf вап ори затора —/
компрессора
функция запоминания:
у системы есть функция запоминания к модели отдушины, установлению температуры, внутреннему и внешнему обращению ветера
Выключение:
нажимаете шпонку OFF. система входит в состоянии выключения, нажимаете любую шпонку (кроме шпонки OFF) будет активировать систему, и выполняет функцию данного нажимания. Нажимаете шпонку выборы отдушины, шнонку выборы внутренного и внешного обращения ветера, шпонку установления температуры, система входит в модели автоматического управления.
покровительственная функция:
1. промежуток времени между выключением компрессора и ещё раз включением должен больше чем 6 сенкунд;
2. когда сенсором температуры в автомобили повреждён, то система молчаливо согласится на тот, что температура в автомобили является 25°С; когда сенсором температуры валоризатора повреждён, то система молчаливо согласится на 7°С.
диагностическая функция дефекта:
когда система повреждена, показание температуры будет находиться на частоту 1IIZ и сверкнует, долго нажимаете шпонку OFF через 5 секунд, показание температуры показывает знаки дефекта,его смысл нижеследующий:)
СО: нормальный
СЗ: сенсор температуры в закрытом помещении не установил или испортился, когда сенсор температуры нормально работает, данный дефект автоматическо устраняет.
С5: сенсор температуры валоризатора не установил или испортился, когда сенсор температуры нормально работает, данный дефект автоматическо устраняет.
С6: инфлектор гидроклапана не установил или испортился, нормально работает после ремонта,закрывает потом открывает, и данный дефект автоматическо устраняет.
С7: модель отдушины инфлектора ие установил или испортился, нормально работает после ремонта,закрывает потом открывает, и данный дефект автоматическо устраняет.
С8: вентиляционное отверстие инфлектора не установил или испортился (пока пе проверить), нормально работает после ремонта,закрывает потом открывает, и данный дефект автоматическо устраняет.
непрерывно нажимаете шпонку OFF может опросить многоштучный дефект, непрерывно 5 секунд не нажимаете шпонку OFF. то выйдёт из способа опороса дефекта
• 251 ■
( II )    правильное использование автомобильного кондиционера по марки HOWO
правильное использование автомобильного кондиционера и заблаговременные проверка и содержание для обеспечения и проделеиия продолжительности автомобильного кондиционера есть большие значения.
1.   замечание для использования автомобильного кондиционера
(1)   обеспечите не смешивать в системе с парой, воздухом и загрязнением.
если пара, воздух и загрязнение смешивались в аэрорефрижерации, не только влияет па эффект холодопроизводства, но и может испортить холодопроизводительное оборудование, его влияние смотреть таблицу 1. например заборник компрессора, если не законтривает соединение, из-за того, что в заборнике разрежние, его давление меньше чем атмосферное давление в воздухе, и внешный воздух будет войти в комплексе, и тогда пара и загрязнение последуют. Кроме того, если неправильно управляет в ходе наполнения хладагента, воздух тоже может входить в системе, потому что кислород в воздухе очень активный, он будет реагировать на смазочное масло, и влияет на нормальную работу холодопроизводительной системы
инородное тело и его влияние в аэрорефрижерации   {таблица 1)
инородное тело в аэрорефрижерации
инородное тело в аэрорефрижерации
вентиль компрессора замерзает: компенсатор не открывает; превратит в соляную кислоту или азотную кислоту; выедание и ржавление;
создать высокую темпоратуру и давление: сделает ёёеё астатический; смазочное масло портит; нарушает подшипник;
загрязнение
закупоривает узлоловитель, сделает сиккатив эффектный; формировает кислоты, разъдает систему
другие масло
формировает остаток, закупоривает узлоловитель, смазочное масло портит, смазка потеряет силу;
крошка металла
застряет или склеет подвижной аггрегат компрессора; закупоривает компенсатор:
©аэрорефрижерацня должна быть сухой, парой не даётся входить в системе
вода замерзает в температуру 0°С, если клапан компрессора замёрз, то компрессор не может нормально работать; если компенсатор замёрз, то компенсатор не может открывать, потеряет действие. Кроме того вода с хладагентом получает химическую акцию, и зарождает соляную кислоту и азотную кислоту и другие кислоты Чем больше воды в комплексе, тем выше густота в формированные въедчивые густоты кислоты, тем силе въедчивость, создает серьёзное выедание и ржавление детали.
помимо того, если смазочное масло встретит воду, оно появляет метаморфизация и зарождает коагулятор, привести к порче поршену, поршневому кольцу и подшипнику главно]'! детати компрессора, испортит нормальную работу компрессора Для того,
чтобы избегать вышеуказанной ситуации, может предпринимать нижеследующие меры:
а старательно не впустит воздуху в аэрорефрижерации, потому что в воздухе есть влаги.
b. покрывает смазочное масло.
c. когда окружающая обстановка находится в водяной, открытой или дождивой условии, нельзя ремонтирует холодопроизводительное обрудованиепри ремонт обрудования, если внутренная часть компрессора и других апрегатов открывает на воздухе, необходимо ваккумировает из ВН.
(2) не впустит воздуху в аэрорефрижерации
у воздуха большая гибкость, если в трубопроводе компрессора оставляет воздух, компрессор не может успешно накачать хладагента, привести к лишной работе и перегреву компрессора и другим следствиям. Одновременно, смазочное масло в компрессоре впитывало воздух, кислород в воздухе с смазочным маслом получается химичекая акция формирует коагулятор и сделал смазочное масло метаморфическом, износит подшипник компрессора, влияя на продолжительности компрессора
если воздух впитается в смазочном масле, после того, как смазочное масло с хладагентом выйдет из компрессора в вапоризатор из-за гибкости воздуха, смазочное масло не может вместе с хладагентом возвращается в компрессорситак смазочное масло только входит а не выходит, привести к явлении нехватки смазочного масла в компрессоре, испортит компрессор. Предупредительные меры:
а смазочное масло должно покрывать.
b. соединение трубы обязательно законтривает. использует специальный трубодержатель.
c. в случае необходимости и должен ваккумировать, после монтажа компрессора, необходимо выкачивает внутренный воздух вакуум-насосом. После эвакуации, необходимо остановится на несколько минут, проверяет целый комплекс пропускать или нет, путём проверки его притяжения вакуума Если не пропускает воздух.то значит пара и воздух не вторгнулся
(3) не может пускать загразнсние в системе.если загразнение входит в системе, легко сделает хладагент и смазочное масло метаморфизационным. выедает детали и легко закупоривается. Предупредительные меры:
а не впускает воздух в холодопроизводительное обрудованис.
Ь. обязательно сохраняет ремонтный инструмент чистым.
(2) предупредит выедание
необходимо предупредит ржавление хо.юдопроизводительного обрудования и эрозию химической реакции, эти явления разъедают клапан, поршень, поршневое кольцо и подшипник, ei ти встретится с высокой температурой и давлением, эрозия будет обострится.
(3) Продол* вращение высокой температуры и давления
в состоянии нормальной операции, температура компрессора не будет поднять, а если кондесатор закупоривает, температура компрессора становится неё выше и выше, газ расширяется и i-за высокой температуры и образует высокое давление высокая температура
и высокое давление взаимодействуют и приведут к отрицательному кру!у.кроме того, если вентиляционные условия в конденсаторе были не в порядке из-за какой-то причины, теплота не может исходить, все это добавят нагрузки в компрессор и сделают его температуру высокой.
высокая температура сделает каучуковый беребран хладагента хрупкой, обострит истирание компрессора, ускоряет химическую реакцию, разведанную машину, и поэтому легко испортит машину. Одновременно давление воздуха в высокой температуре стаиивится большим, охрупчивание беребрана вызывай высокой температурой легко взрывает, из-за того,чтобы давление в компрессоре свыше нормальной сферы, вентиль компрессора легко вариировает и влияет на герметичность.
(4)   сберегать контрольная система
каждые детали, как волынка, клапан, который контролирует направление ветра, МЭ и т.д в холодопроизводительной системе, если не работали, будет влиять на нормальную работу холодопроизводительного оборудования. Поэтому волынка, включатель и другие детали в контрольной системе должны сберегать, от чего и нормально роботает холодопроизводительное оборудование.
2.   правильное использование по автомобильному кондиционеру.
правильное использование и управление играет большое роль в свойство шндищюнера, продолжительность аггрегата, стабильность работы и издержки двигатели. Для этого, когда использует кондиционер должен обратить внимание на нижеследующем:
(1) когда отпирает двигатель, включотель кондиционера должен находиться на место выключении, а угасает двигатель—заключает кондиционер, во избежание израсходовании электричества аккумулятора
(2) летом надо избегать обжорство под солнце, по мере возможности остановит машину под тени дерева, после долгой остановки в состоянии высокой температуры в вагоне надо сначала открыть окно и проветрить, разогнает жар из вагона путём потолочного веера, потом открывает кондиционер после этого надо закрыть дверь и окно, чтобы снизиться теплонагрузка
(3) в сезоне не пользования кондиционера, надо часто включить компрессор избегая протечку компрессора из высыхания массла и останов из высыхания массла валаобычно в месяце надо вращаться один или два раза, каждый раз около 10 минут.зимой когда температура слишком низка, можно заставит электричесий провод защитного включатели закороченным, и привести каналу в прежнее состояние после окончания обслуживания.
(4) огда пользутет кондиционер если открывает ветродвигатель в тихоходной скорости, то пониженная температура воздуха не следует выверяет слишком низка Иначе вапоризатор легко частично заиндевеет, образует ветровое сопротивление и влияет на теплоотводящее воздействие.
(5) в действии кондиционера, если слышал необычный звук в кондициоиерпую установку, как шорох компрессора, вентилятора, прорыв трубы и т.д надо немедленно закрыть кондиционер и приглашает специалистам осматривать и ремонтировать.
(Ш)проверка и обслужвание автомобильного кондиционера по марки HOWO
ремонт аэрорефрижерации автомобильного кондиционера требовает проведение из подготовленных специолистов, но обычное рассмотрение и общее обслуживание кондиционерной системы (имеет в виду не открывает холодопроизводительную систему ) может управлять водителем и ремонтнему рабочим. Для того, чтобы обеспечить нормальную работу холодопроизводительной системы, может проводить проверку в состоянии без холодопроизводительного испытательного прибора В ходе проверки машина должна парковать в место, где бывает хорошие вентиляционные условия, если надо включить компрессор, то сохроняет скорость оборотов компрессора около 2000грш, ветродвигатель кондиционера открывает на максимальную скорость, воздух в машине является внутренное обращение. В состоянии высокого давления холодопроизводства температура очень высока, обратить внимание на ожог.
в ходе проверки вблизи автомобили нелизя встретится с явним пламени, основное содержание проверки и обслужвания заключили о нижеследующем:
(1)   хладагент разгласит или нет.
объём холодопроизводительности нормально работает или нет.
каждый контрольный деталь нормально работает или нет, канат подключает или
конденсатор бесперебойный или нет, имеет ли заметные грязи и хламы
холодопроводительный беребран нормально работает или нет, каждые скрепления
крепко соединяет или нет. (6) ременчатое напряжение компрессора нормально работает или нет. (7) в ходе движения системы есть ли необычайные звуки и запах. 1. проверить протечку аэрорефрижерации каждый раз, после переборки или демонтирования трубы аэрорефрижерации или замены детали, необходимо произвести пневмоиспытание, избегая учетку газа обычно когда ремонтируете аэрорефрижерацию автомобили, применяет три медота для проверки протечку: проверка протечки путём нагнетания, проверка протечки путём наполнения фтора и проверка протечки путём ваккума Все эти три метода используют манометр манифольда и судит от считывания манометра (1) проверка протечки путём нагнетания В ыооковол ыпый.'ч а но четр одромс ф Полное f раскрытие раскрыт не в ходе проверки протечки путём нагнетания,
эаыыкание сначала необходимо провильно соединяете манометр манифольда. как написано в графике 1. соединяете суперфлекс с пароотводом (в стороне высокого давления), соединяете беребран низкого давления с заборником (в стороне низкого давления). В ходе управления обратится внимание на то, что когда соединяете манометр манифольда с ремонтным клапаном высокого или низкого давления компрессора, только можно взвинтить гайку рукой (а не по орудии), избегая испортит. Кроме того, вам нужно правильно определять сторону высокого или низкого давления компрессора Вот три метода для определения:


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я