VW Multivan/ Transporter T5: VW Multivan/Transporter/ Caravelle/California - руководство по эксплуатации и ремонту. Страница 8

• Наружный пружинный хомут -1-разжать специальными щипцами, например HAZET 798-5. снять с гофрированного чехла и сдвинуть на рулевую тягу. 4 — щипцы.
• Внутренний зажимный хомут -2-осторожно перерезать и снять гоф­рированный чехол -3- с рулевого механизма.
• Снять гофрированный чехол с руле­вой тяги.
Установка
• Рулевую тягу очистить и легко сма­зать.
• Поворачивать рулевое колесо в обе стороны до упора и смазать зубчатую рейку рулевого механиз­ма. Использовать для этого толь­ко специальную смазку концерна VW.
• Повернуть рулевое колесо в поло­жение для прямолинейного движе­ния.
• Надеть через рулевую тягу новые хомуты и новый гофрированный чехол,
• Навернуть на рулевую тягу контр­гайку и наконечник рулевой тяги.
Указание: если рулевая тяга из ру­левого механизма выворачивалась, проверить расстояние от рулевой тяги до шарового шарнира наконечника рулевой тяги. Расстояние от резьбо­вой части рулевой тяги до центра ша­рового шарнира должно составлять 361 ± 1 мм.
• Вставить палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги в пово­ротный кулак и завернуть от руки гайку крепления пальца.
• Надеть на рулевую тягу гофриро­ванный чехол и закрепить его на рулевой тяге пружинным хомутом. Обеспечить при этом правильное положение хомута.
• Протянуть гофрированный чехол над зубчатой рейкой до упора в корпус рулевого механизма и нало­жить поверх гофрированного чехла новый зажимный хомут.
• Проверить, не скручен ли гофриро­ванный чехол.
• Выровнять зажимный хомут в со­ответствии с меткой, нанесенной перед снятием.
• Затянуть зажимный хомут щипца­ми для затягивания хомутов -4-, например HAZET 1847-1, см. рис. V-4018.
• Затянуть гайку и контргайку креп­ления наконечника рулевой тяги, см. предыдущую главу.
• Обеспечить прежнее направление вращения шин, привернуть колеса болтами, автомобиль опустить и лишь после этого затянуть колес­ные болты перекрестным способом моментом 180 Нм. Внимание: Не­укоснительно выполняйте указа­ния, приведенные в главе «Снятие и установка колеса».
• Проверить параметры шасси на СТО.

Указание: пометить монтажное поло­жение хомутов -1/2-
VW MultivanAransporter
Схема монтажа рулевого механизма

1 — рулевой механизм
2 — поворотный кулак
3 - гайка, ВО Нм + 90° *
Для шарового шврнира.
4 — хомут
5 — болт, 8 Нм
6 — возвратный трубопровод
гидроусилителя, 32 Нм
7 — уплотнительное кольцо *
8 — нагнетательный трубопровод
гидроусилителя, 32 Нм
Разное исполнение в зависимости от
двигателя, Э уплотнительное кольцо * 10 — бапка переднего моста
11- 2 гайки, 33 Нм + 90° *
Для крепления рулевого механизма.
12- 4 гайки, 20 Нм + 180° *
Для крепления консоли двигателя.
13 — консоль двигателя
14 — 4 болта *
Для крепления консоли двигателя.
15 — болт, 8 Нм
16 - нагнетательный трубопровод
гидроусилителя, 32 Нм
Разное исполнение в зависимости от двигателя. 17-2 болта *
Для крепления рулевого механизма.
18 — болт с эксцентриком
19 — гофрированный чехоп
20 — карданный шарнир с крестовиной
21 - гайка, 20 Нм + 90° *
22 — зажимный хомут *
* После каждого демонтажа заменять на новые.
N48-10041
Удаление воздуха из гидропривода усилителя рулевого механизма
Указание: необходимо удалять воз­дух из гидропривода в случаях, если отсоединялись трубопроводы или когда система заполнена маслом повторно.
* Проверить уровень масла в ком­пенсационном бачке. При необхо­димости пополнить уровень новым маслом G 002 ООО концерна VW. В процессе удаления воздуха пос­тоянно следить за уровнем масла в компенсационном бачке.
* Автомобиль спереди поднять до положения, пока колеса свободно не провиснут.
Указание па технике безопасности
При подъеме автомобиля существует опасность несчастного случая! Необ­ходимо предварительно прочитать раздел «Подъем автомобиля».
• При остановленном двигателе 10 раз повернуть рулевое колесо от одного упора до другого.
• Автомобиль опустить.
• Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
• Снова 10 раз повернуть рулевое колесо от одного упора до другого, пока пузырьки воздуха не прекра­тят подниматься в компенсацион­ный бачок.
VW Multivan/Transporter
Колеса и шины
Автомобили VW Т5 в зависимости от модели и оснащения снабжаются колесами различных размеров. Если устанавливаются шины и/или ободы, которые не обозначены в документах на автомобиль, то необходимо вне­сти в документы соответствующую запись. Как правило, для этого не­обходимо разрешение изготовителя автомобиля.
Наряду с шириной и диаметром обода важное значение при замене имеет также глубина его насадки и диаметр окружности, по которой располагают­ся болты крепления колеса. Глубина насадки есть размер от середины обода [центра отпечатка протектора) до поверхности прилегания обода к тормозному диску или соответствен­но к тормозному барабану. Все дисковые колеса выполнены с хампом. Хамп представляет собой напрессованный на полку обода вы­ступ, который даже при экстремаль­но резких поворотах автомобиля не допускает схода бескамерной шины с обода. Внимание: В бескамерные шины никаких камер не вставлять.
Давление накачивания шин
Давление накачивания шин установ­лено заводом-изготовителем авто­мобиля в зависимости от различных параметров. Такими параметрами, среди прочих, являются загрузка авто­мобиля и его максимальная скорость движения. Для автомобилей VW Т5 заводом-изготовителем допускается
различное сочетание размеров шин и ободов.
Примечание. Предписанное дав­ление накачивания шин указано на наклейке рамы двери водителя — на стойке В,
Приведенная таблица дает лишь не­большой перечень возможных соче­таний шин и ободов. Полный список возможных сочетаний можно полу­чить на СТО.
Давление накачивания имеет боль­шое значение как для ресурса шин, так и для безопасности автомобиля. Поэтому давление накачивания шин (в том числе и для запасного колеса) следует проверять через каждые 4 не­дели, а также перед каждой длитель­ной поездкой.
Я Данные о давлении относятся к холодным шинам. Устанавлива­ющееся при длительной поездке более высокое избыточное давле­ние [примерно на 0,2 - 0.4 бар) понижать не нужно. Шины с зим­ним рисунком протектора име­ют, как правило, давление на 0,2 бар больше, чем летние шины. В любом случае давление накачива ­ния зимних шин должно соответ­ствовать предписанным значени­ям, которые регламентированы их изготовителями, Так как шины с зимним рисунком протектора име­ют ограничение по максимальной скорости движения, необходимо руководствоваться указаниями о допустимой скорости в поле зрения водителя[§ 36, абзац 1 Техничес­ких требований к эксплуатации без­рельсового транспорта — StVZO).
В При эксплуатации автомобиля с прицепом давление накачивания шин следует увеличить до значе­ний, указанных в таблице в графе «Полная загрузка». Также необхо­димо контролировать и давление накачивания шин прицепа.
■ Давпение накачивания запасного колеса соответствует наибольше­му давлению накачивания при пол­ной загрузке.
противоскольжения
Применение цепей противоскольже­ния разрешается только на передних колесах. По техническим причинам применение цепей противоскольже­ния допускается только при опреде­ленных комбинациях шин и ободов. Перед монтажом колесные колпаки, закрывающие весь обод, снять во избежание их повреждения. После снятия цепей противоскольжения ко­лесные колпаки установить снова.
Внимание: Использовать цепи про­тивоскольжения только с мелкими звеньями, замок которых над рабочей поверхностью и с внутренней стороны шины выступает не более 15 мм.
В Германии с установленными цепя­ми противоскольжения нельзя ехать со скоростью более 50 км/ч. Для движения по дорогам без снежного и ледяного покрытия цепи противо­скольжения необходимо снимать.
Возможные комбинации шин и ободов
Модель автомобиля и мощность двигателя
Размеры шин
Характеристика
допустимой
нагрузки
Давление накачивания шин (избыточное), бар
Половинная загрузка
Полная загрузка
Легковой % до 126 кВт
215/65 R 16
Легковой   до 170 кВт
235/55R 17
Грузовой *>, до 85 кВт
205/65R 16
Грузовой ч, 85... 128 кВт15
215/65R 16


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я