Инструкция по ремонту двигателей Andoria 4C90, 4CT90-1, 4CTi90-1. Страница 2

Предельные размеры толщины стенки „а"
Номинальный
69,981 - 70,000
1,970 - 1,980
1. ремонтный
69,731 - 69,750
2,095 - 2,105
2. ремонтный
69,481 - 69,500
2,220 - 2,230
3. ремонтный
69,231 - 69,250
2,345 - 2,355
i—rT) ; =frs

Чертёж главного полувкладыша Подбор шатунных полувкладышей в зависимости от диаметра шатунных шеек (Таблица 4)
Таблица 4
Тип полувкладыша
Предельные размеры диаметров
Предельные размеры толщины
шатунных шеек Е
стенки „а"
Номинальный
54,981 - 55,000
1,720 - 1,730
1. ремонтный
54,731 - 54,750
1,845 - 1,855
2. ремонтный
54,481 - 54,500
1,970 - 1,980
3. ремонтный
54,231 - 54,250
2,095 - 1,105
Предельные отклонения полувкладышей (Таблица 5) Таблица 5
Полувкладыш
Сила Р (Н)
Предельные отклонения
Главный
0,015 -0,045
Шатунный
0,020 - 0,045
Полувкладыши можно вновь применять, если:
- поверхность скольжения находится в хорошем состоянии;
- толщина стенки на целом периметре находится в пределах размеров указанных в таблице 4.
Опорные полукольца установочного подшипника
Опорные полувкладыши (верхний и нижний) следует заменить, если они имеют чрезмерный износ на поверхностях скольжения и превышена величина осевого зазора коленчатого вала.

Чертёж опорных полуколец (с „ выступом " - нижнее кольцо)
Подбор опорных полуколец (Таблица 6)
Таблица 6
Тип полкольца
Наименование полукольца
Толщина полукольца
Номинальный
верхний и нижний
2,400 - 2,450
Ремонтный
верхний и нижний
2,550 - 2,600
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
Коленчатый вал двигателя с наддувом 4СТ90-1 азотированный, зато коленчатый вал двигателя свободно -всасывающего 4С90 закалённый индукционно. Цилиндрическая поверхность под уплотнительное кольцо (simmering) -шлифованная осцилляционным методом.
Установление достоверности коленчатого вала к ремонту:
- точно очистить коленчатый вал;
- проверить шпоночную канавку на передним хвосте вала (сменить вал, если шпоночная канавка разбита, настолько что её ширина больше чем 5,00 мм, или так повреждена что правильная посадка в ней шпонки является невозможной);
- проверить качество винтовой резьбы М12х1,25 в восьми отверстиях во фланце, а также внутренней резьбы в передним хвосте коленчатого вала (сменить вал, если резьба сорвана на двух или больше витках);
- проверить на дефектоскопе не имеет ли вал трещин (сменить вал, если отметится какие-нибудь следы трещин). После проверки - вал размагнитить !
- измерить главные и шатунные цапфы - сравнить с размерами в таблице и решить, на который размер (одинаковый для всех цапф) шлифовать вал;
- измерить длины цапф, в этом установочной и проверить качество опорных поверхностей;
- решить, нужно -ли шлифовать опорные поверхности на очередной недомерок; номинальная длина установочной цапфы составляет 36,010 - 36,015 мм;
- если так - следует их перешлифовать на размер 36,300 - 36,350 мм и применить опорные ремонтные кольца (предусмотрено только один ремонтный размер опорных колец);
- проверить уплотнительную поверхность на фланце коленчатого вала ( в случае разборчивого паза (канавки) на контуре фланца - существует возможность перемещения уплотнительного кольца по оси);
- после шлифования - цапфы вала должны быть подвергнуты азотированию; толщина слоя 0,25 - 0,40 мм (касается азотированных валов) с целью получения твёрдости мин. 54 HRC, проверке на дефектоскопе, размагничиванию, а затем их надо умыть и продуть сжатым воздухом.
Примечание: Ремонт необходимо выполнять в специализированным ремонтным цеху, располагающим станком для шлифования валов, участком азотирования и дефектоскопии.
Предельные размеры цапфы коленчатого вала (мм)


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я