Fiat Palio - руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию. Страница 11

5. Выправьте положение верхней опоры (1). чтобы совме­стить выемки (2) с выступами на корпусе амортизатора (3) (см. Рис. 11.4.3);
ж) увеличенный износ шин, сопровождаемый протиранием протектора.
Работоспособность амор­тизатора можно проверить вруч­ную. Однако точная проверка функционирования амортизато­ра возможна только на виброс­тенде (без снятия с автомобиля) или же с помощью специально­го диагностического прибора для проверки амортизаторов.
Процедура ручной провер­ки работоспособности амор­тизатора;
1. Снимите амортизатор;
2. Удерживайте снятый амор­тизатор в монтажном положе­нии;
3. Как минимум три раза вы­тащите шток амортизатора, а затем вдавите его назад в кор­пус. Шток амортизатора должен по всей длине хода пере­мещаться одинаково ровно и без рывков. При этом также не долж­но быть слышно никаких посто­ронних шумов;
4. Вдавите шток амортизато­ра полностью и отпустите его. Под давлением жидкости шток должен сам вернуться в исход­ное положение;
5. При нормальном функ­ционировании амортизатора небольшие следы подтекания амортизационной жидкости не являются поводом для замены амортизатора, Замените амор­тизатор, если потери жидкости значительны,
Амортизатор заполнен мас­лом, поэтому перед его сдачей в металлолом масло следует слить.
Давление в новом газонапол­ненном амортизаторе достига­ет почти 25 бар. Примите соответствующие меры для обеспечения безопасности при вскрытии амортизатора. Рабо­ты выполняйте в защитных оч­ках.
Слив масла из амортизато­ра можно выполнить двумя способами: просверлив от­верстие или пропилив стенку гильзы:
1. Зажмите демонтирован­ный амортизатор в тисках, по­ставив его в вертикальное поло­жение, штоком вниз;

Рисунок 11.4.3 Совмещение выемок верхней опоры с выступами на корпусе аморти­затора
6. Затяните после совмеще­ния выемок верхней опоры с выступами на корпусе амортиза­тора гайку штока амортизатора динамометрическим ключом с усилием 75 Нм» удерживая шток от проворачивания шестигран­ным торцовым ключом на 6 мм;
7. Медленно распустите пру­жину и снимите зажимные руко­ятки;
8. Установите собранную амортизационную стойку.
11.5. ПРОВЕРКА АМОРТИЗАТОРА
Появление в динамических свойствах автомобиля следу­ющих моментов свидетель­ствует о дефекте амортиза­торов:
а) замедленное возвраще­ние кузова в исходное положе­ние при движении по неровной дороге;'
б) увеличивающиеся колеба­ния кузова при наезде колес на рядом расположенные неровно­сти'дороги;
в) подпрыгивание колес и на ровном дорожном покрытии;
г) затрудненная остановка (неуправляемость) автомобиля при торможении (это может быть вызвано и иными причинами);
д) неустойчивость и занос автомобиля на поворотах;
е) глухие удары при движе­нии;
Глава IK Подвеска и рулевое управление 167
| 2. Высверлите в наружном корпусе амортизатора в точке (А) отверстие сверлом диамет­ром 3 мм (см. Рис. 11.5.1). У газонаполненных амортиза­торов газ начинает выходить после просверливания отвер­стия в наружном корпусе амор­тизатора. На время выхода газа укройте отверстие тряпкой, а затем продолжите высверли­шь отверстие и на стенке внут­ренней гильзы;

речным рычагам (3) (см. Рис. 11.6-2). Рекомендуется устано­вить под штангу стабилизатора подходящую опору или гараж­ный домкрат, чтобы при отвин­чивании болтов не повредить их резьбу;

Рисунок 11.5.2 - Пропиливание корпуса амортизатора

3. Вытащите шток амортиза­тора, удерживая при этом внут­реннюю гильзу разводным клю­чом и отжимая вниз, чтобы она при выдвижении штока не выхо­дила из наружной гильзы;
4. Вытащите шток из внут­ренней гильзы и слейте из амор­тизатора масло, удерживая его над емкостью для сбора масла.
11.6. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
Процедура снятия стабилиза­тора поперечной устойчивости (см. Рис. 11.6.1):
1. Отметьте краской положе­ние передних колес на ступицах. Это позволит при сборке уста­новить отбалансированное ко­лесо в прежнее положение;
2. Ослабьте болты крепления колес;
3. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля;
4. Установите автомобиль на подставочные козлы;
5. Вывинтив болты крепле­ния, снимите колёса;
6- Вывинтите по два болта (2) крепления штанги (1) стабили­затора поперечной устойчиво­сти к правому и левому попе-
Рисунок 11.6.2 - Крепление штанги стабилизатора к попе­речному рычагу
7. Вывинтите болты (4) креп­ления скобы стабилизатора к поперечной балке (см. Рис. 11.6.2);
8. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости;
9. Осмотрите резиновые подушки крепления стабилиза­тора и убедитесь, что они не ста­ли пористыми и не имеют разло­мов или иных повреждений При необходимости подушки заме­ните на новые.
Процедура установки ста­билизатора поперечной ус­тойчивости:
1. Закрепите штангу стабилизатора поперечной ус­тойчивости на поперечной бал­ке, надев резиновую подушку и затянув болты крепления скобы с приложением усилия 35 Нм;
2. Наденьте на один из кон­цов штанги резиновую подушку и совместите отверстия на по-
сунок 11.5.1 - Высверлива­ние отверстия в корпусе амор­тизатора
| 3. Высверлите еще одно от­верстие в точке (В), отступив от дна амортизатора примерно 60 l Это отверстие высверлива-ся сверлом диаметром 6 мм (см. Рис. 11.5.1); 4. Слейте масло из амор-затора, удерживая его над костью для сбора масла. При этом перемещайте шток амор­тизатора вниз и вверх от упора 0 упора.
Процедура слива масла одом пропила:
]1. Зажмите амортизатор в тисках;
2. Пропилите наружный ко-ух амортизатора труборе-ом. например, StahlWille press 150/3 (см. Рис. .5.2). У газонаполненных мортиэаторов при пропиле тенки наружной гильзы начи­нается выход газа. Пользуйтесь плитными очками;

FIAT ALBEA
душке с отверстиями на попе­речном рычаге, прижав конец штанги к поперечному рычагу;
3- Ввинтите, надев скобу, бол­ты крепления и также затяните их с приложением усилия 35 Нм:
4. После этого таким же спо­собом закрепите на втором по­перечном рычаге противопо­ложный конец штанги стабили­затора;
5 Установите передние коле­са в соответствии с нанесенны­ми при снятии метками, смазав посадочные седла ступиц спе­циальной пастой от прикипания;
6. Закрепите колесо болтами и опустите автомобиль. Заржа­вевшие колесные болты за­мените на новые:
7. Затяните колесные болты, действуя в перекрестном по­рядке
11.7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОПЕРЕЧНОГО РЫЧАГА
Процедура снятия попе­речного рычага:
1. Отметьте краской положе­ние передних колес на ступицах. Это позволит при сборке уста­новить отбалансированное ко­лесо в прежнее положение;
2 Ослабьте болты крепления колес. При этом автомобиль должен стоять на колесах;
3. Установите переднюю часть автомобиля на козлы и снимите передние колеса;
4 Вывинтите по два болта крепления штанги (1) стаби­лизатора поперечной устойчи­вости к правому и левому попе­речным рычагам, а затем болты (6) крепления скобы стабилиза-
тора к поперечной балке и сни­мите стабилизатор (см. Рис. 11,7.1) Рекомендуется устано­вить под штангу стабилизатора подходящую опору или гараж­ный домкрат, чтобы при отвин­чивании болтов не повредить их резьбу;
5 Отвинтите гайку пальца шаровой опоры (3). которой нижний поперечный рычаг кре­пится к поворотному кулаку (см. Рис. 11.7.1);
6. Выпресеуйте палец (3) подходящим съемником (А) (см. Рис. 11.7.1);
7. Отсоедините рычаг;
8. Чехол шаровой опоры ук­ройте ветошью, чтобы защитить его от повреждения как при де­монтаже рычага, так и при его установке.
9. Вывинтите болты (5) и (6), которыми поперечный рычаг (4) крепится к поперечной балке моста, и отсоедините его, подав наискосок вниз (см. Рис. 11.7.1). Под поперечный рычаг следует установить подходящую опору или гаражный домкрат.
Процедура установки попе­речного рычага:
1. Установите поперечный рычаг на монтажное место, по­доприте гаражным домкратом и закрепите болтами, затянув их рукой. Окончательную затяжку болтов крепления поперечного рычага следует выполнять толь­ко после установки автомобиля на колеса;
2. Вставьте болты крепления сайлент-блоков поперечной ры­чага к поперечной балке и за­верните их не затягивая;
3. Вставьте палец (1) шаро­вой опоры поперечного рычага до упора в отверстие на пово­ротном кулаке (2):
4 Навинтите и затяните с приложением усилия 70 Нм гай­ку пальца шаровой опоры;
5. Подсоедините стабилиза­тор поперечной устойчивости к поперечному 'рычагу;
6. Установите передние коле­са в соответствии с нанесенны­ми при снятии метками, смазав посадочные седла ступиц спе­циальной пастой от прикипания;
7. Закрепите колесо болтами и опустите автомобиль. Зар-
жавевшие колесные болты за­мените на новые;
8. Затяните колесные болты действуя в перекрестном по­рядке;
9. Затяните болты крепления поперечного рычага к балке мо­ста. Автомобиль при этом дол­жен стоять на колесах и быть полностью снаряженным, т.е бак заправлен, запасное колесо и инструменты должны нахо­диться в автомобиле. Момент затяжки болта переднего креп­ления рычага (5) - 90 Нм. а бол­тов заднего крепления рычага (6) - 60 Нм (см. Рис. 11.7.1).
11.8. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДНЫХ ВАЛОВ
На автомобиле FIAT Albea ис­пользуются приводные валы с шарикоподшипниковым наруж­ным шарниром равных угловых скоростей (ШРУСом) и внутрен­ним ШРУСом типа *Трипод» (см. Рис. 11-8.1).
Перед снятием приводного вала, следует слить масло из коробки передач, чтобы'избе­жать его утечки.
Если чехол ШРУСа прогнут вовнутрь, то нет необходимости демонтировать приводной вал Достаточно снять хомут крепле­ния чехла на малом посадочном пояске и оттянуть чехол неболь­шой отверткой, чтобы уравнять давление. После этого чехол на малом посадочном пояске кре­пится новым хомутом.
Процедура снятия привод­ного вала:
1. Включите передачу и затя| ните стояночный тормоз;
2. Снимите, если имеется! колпак с колеса. Для этого еле* дует вывинтить все колесные! болты, кроме болта возле венти-J ля. ПоСле снятия колпака колес* ные болты нужно вновь ввинтить!
3. Отогните крнцы (1) стопор! ного буртика гайки ступицы А ослабьте её затяжку (см. Рис» 11.8.2). Момент затяжки гайш ступицы достаточно большой поэтому отвинчивать её следуеН на стоящем на колесах автомоИ биле, попросив помощника выЖ жать педаль тормоза;

Рисунок 11.7.1 - Снятие попе­речного рычага
fhok 11.8-1 - Ослабление
1 - наружный ШРУС;
- стопорное кольцо; 3 - хомут крепления наружно-ШРУСа;
1 чехол наружного ШРУСа;
- вал
-чехол внутреннего ШРУСа;
- хомут крепления внутрен-о ШРУСа;
8 ~ трипод;
9 - стопорное кольцо.

( лава П. Подвеска и рулевое управление 169
Отметьте краской положе-передних колес на ступице, позволит при сборке уста-шить отбалансированное ко­» в прежнее положение, 5 Ослабьте болты крепления прежде чем установить \нюю часть автомобиля на ;тавочные козлы; Установите переднюю ;ть автомобиля на козлы и 1мите переднее колесо; 7. Снимите оба подкрылка; На правой стороне автомо-снимите защитный щиток,
которым закрыт ременный шкив на коленчатом валу привода
9. Отвинтите гайку (2) ступи­цы, а также отсоедините нижнюю часть амортизационной стойки от поворотного кулака, вывин­тив оба болта (3) (см. Рис. 11.8.3);
Са (3) из ступицы (см 11.8.4);



Рисунок 11.8.4 - Выведение хвостовика наружного ШРУСа из ступицы
Рисунок 11,8.3 - Отсоединение нижней части амортизационной стойки от поворотного кулака
10. Отсоедините от поворот­ного кулака наконечник попереч­ной рулевой тяги;
11, Поверните поворотный кулак вместе с тормозным дис­ком и суппортом (1) вниз и выве­дите хвостовик наружного ШРУ-
12. Снимите хомут (2) возле дифференциала (см. Рис. 11.8-4);
13. Отсоедините приводной вал (при снятии правого вала, его требуется высвободить из промежуточной опоры);
14. Снимите с правой полу­оси, если необходимо, проти­вовес 3, предварительно изме-
1Сунок 11.8.2 - Ослабление 1жки гайки ступицы
FIAT ALBEA

томобиля рекомендует исполь зовать для этого литиево-мо-либденовую смазку. При износе или повреждении шарикое ШРУСа или их колец ШРУС под лежит замене в комплекте. Де фект шариков Ш РУСа можно рас познать по характерным щелч­кам или биению (рывкам) авто мобиля при смене скоростного режима автомобиля;
2. Снимите приводной вал
3. Обозначьте фломастером посадочное место чехла ШРУСа на валу;
4. Перережьте бокорезами хомут (1) крепления чехла (2) наружного ШРУСа на посадоч ном пояске большого диаметра и снимите хомут (см. Рис 11.9.1);
Рисунок 11.8.5 - Противовес правой полуоси
рив расстояние (а), чтобы при сборке установить противовес на прежнее место (см. Рис. 11.8.5).
При установке приводного вала хомут (2) (см. Рис. 11.8.4) следует заменить на новый.
Процедура установки при­водного вала;
Ь Почистите перед установ­кой шлицы приводного вала и ступицы чистящим средством, чтобы удалить масло и смазку, а также возможные загрязнения;
2. Подсоедините приводной вал к коробке передач, устано­вив его в промежуточную опору, если это правая полуось;
3. Установите новый хомут возле дифференциала;
4. Заведите хвостовик наруж­ного ШРУСа приводного вала в отверстие поворотного кулака и ступицы;
5. Подсоедините к поворот­ному кулаку нижнюю часть амортизационной стойки, вста­вив оба болта крепления так, чтобы их головки были обраще­ны вперед, в направлении дви­жения автомобиля;
6. Затяните оба болта креп­ления амортизационной стойки к поворотному кулаку с прило­жением усилия 75 Нм, отжимая кулак при этом вверх, чтобы из­бежать возможного люфта;
7. Присоедините попереч­ную рулевую тягу к поворотному кулаку;
8. Наденьте новую уплотни-тельную прокладку и навинтите новую гайку ступицы, затянув её рукой. Гайка ступицы подлежит замене на новую после каждого демонтажа;
9. Установите передние коле­са в соответствии с нанесенны­ми при снятии метками, смазав посадочные седла ступиц спе­циальной пастой от прикипания;
10. Закрепите колесо болта­ми и опустите автомобиль. Зар­жавевшие колесные болты за­мените на новые;
11. Затяните колесные бол­ты, действуя в перекрестном порядке;
12. Затяните гайку ступицы с моментом 280 Нм, попросив помощника выжать и удержи­вать педаль тормоза;
13. Застопорите гайку оси ступицы, зачеканив концы её буртика в паз на хвостовике при­водного вала против направле­ния отвинчивания гайки (см. Рис. 11.8.6).
11.9. ЗАМЕНА ЧЕХЛА НАРУЖНОГО ШРУСА
Процедура снятия чехла наружного ШРУСа:
1. Проверьте визуально состояние чехлов ШРУСов. При обнаружении повреждений че­хол замените. Для замены чехла необходимо снять и разобрать полуось. Если, загрязнения че­рез негерметичный чехол попа­ли в смазку, которая набивается в ШРУС, то её нужно удалить, промыв ШРУС, а затем набить новую.   Производитель ав-

Рисунок 11.9.1 - Снятие чехла наружного ШРУСа
1 - хомут крепления чехла на­ружного ШРУСа;
2 - чехол наружного ШРУСа.
3 - стопорное кольцо;
- наружный ШРУС;
5 - хомут крепления чехла на посадочном пояске малого ди­аметра.
5. Удалите смазку и с помо­щью острогубцев разожмите и


Рисунок 11,8.6 - Фиксация гайки ступицы

ммите стопорное кольцо, а нем снимите ШРУС с вала Рис- 11.9.2), При снятии 1РУСа возможно выпадение
[ .шва 11. Подвески и рулевое управление

После снятия приводного вала автомобиль перемещать своим ходом не допускается. В противном случае будет по­врежден подшипник соответ­ствующей ступицы ввиду от­сутствия осевого натяга.
Процедура снятия внутрен­него ШРУСа типа «Трипод»:
1. Снимите приводной вал и зажмите его тисках;
2. Обозначьте фломастером монтажное положение чехла (1) и бокорезами разрежьте хомут (2) (см. Рис. 11.10.1);
Рисунок 11,9.3 - Установка на­ружного ШРУСа на вал
пользуются стальные ленточные хомуты, то их затяжку следует вы -полнять с помощью специаль­ных клещей, например, HAZET 1847-Ю, В этом случае ленточ­ный хомут нужно уложить на со­ответствующий поясок чехла и соединить его концы, вставив выступы в отверстия. После это­го хомут зажимается клещами, излишек ленты обрезается, а конец заправляется. Зачастую чехол при установке оказывает­ся вогнутым вовнутрь и при этом внутри чехла появляется опре­деленное разрежение, что в свою очередь во время движения при­водит к втягиванию складки чех­ла. По этой причине после уста­новки чехла на ШРУС. следует оттянуть небольшой отверткой край чехла на посадочном пояс­ке малого диаметра, чтобы урав­нять давление;
6. Установите на место приводной вал.
11.10. ЗАМЕНА ЧЕХЛА ВНУТРЕННЕГО ШРУСА
Поврежденный чехол следует немедленно заменить, сняв и разобрав приводной вал. Если загрязнения через негерметич­ный чехол попали в смазку, кото­рая набивается в ШРУС. то её нужно удалить, промыв ШРУС, а затем набить новую. Произво­дитель автомобиля рекоменду­ет использовать для этого лити-ево-молибденовую смазку.
При износе или повреждении шариков ШРУСа или их колец, ШРУС подлежит замене в комп­лекте. Дефект шариков ШРУСа можно распознать по характер­ным щелчкам или биению (рыв­кам) автомобиля при смене ско­ростного режима автомобиля.
Рисунок 11.9.2- Снятие стопор­ного кольца

6. Снимите хомут с посадоч­ного пояска малого диаметра и снимите чехол;
7. Промойте ШРУС в бензи-или дизельном топливе, а за­тем осмотрите его и убедитесь в [отсутствии износа или механи­ческих повреждений. На шари-
и на их направляющих не дол-ю быть вмятин или забоин. При ,к&личии дефектов ШРУС подле-Вртт замене;
8. Осмотрите сам привод-)й вал и убедитесь, что он не формирован, а посадочные гаерхности чехлов не истерты.
Процедура установки чеха ружного ШРУСа:
1. Смажьте поверхность вводного вала тонким слоем азки, чтобы облегчить уста­вку чехла;
2. Наденьте на вал новый че­л наружного ШРУСа вместе с мутами;
3. Наденьте на вал новое порное кольцо, а затем на-ьте ШРУС, совместив шлицы валу и в отверстии шарнира, фиксации шарнира на валу
м. Рис. 11.9.3); 4 Набейте в ШРУС с обеих орон специальную смазку tela MRM2. При замене только хла ШРУСа объем смазки в нире нужно лишь пополнить; 5. Набейте смазку также и в хол. расположите его лра-ьно на ШРУСе, руководству-;ь метками, сделанными при ятии, и закрепите хомутами. :ли для крепления чехла ис-
Рисунок 11.10.1 - Внутренний ШРУС «Трипод»
3. Снимите с вала (5) стопор­ное кольцо (3) и трипод (4) (см. Рис. 11.10.1);
4. Снимите с вала чехол 1 (см. Рис. 11.10.1);
5. Осмотрите сам приводной вал и убедитесь, что он не'-деформирован, а посадочные поверхности чехлов не истерты.
Процедура установки внут­реннего ШРУСа типа «Три­под»:
1. Смажьте поверхность при­водного вал атонким слоем смаз­ки, чтобы облегчить установку чехла;
2. Наденьте на вал новый че­хол наружного ШРУСа вместе с хомутом крепления на посадоч­ном пояске малого диаметра;
3. Напрессуйте на хвостовик вала со стороны внутреннего ШРУСА, если снимался, подшип­ник, который выполняет функцию уплотнения. Если устанавливает­ся роликовый подшипник, то расстояние (а) для левого при­водного вала составляет 143 мм, а при установке шарикоподшип­ника -141,9 мм. Это же расстоя­ние (Ь) для уплотнительного под-


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я