BMW 3 серии выпуска с 1990 года с двигателями моделей: М40 В16, М40 В18, М42 В18, М50 В20, М50 В25 М41-17 4Т1, М51-25 6Т1. Страница 12

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
КОНСТРУКЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
На автомобиля* марки »316L» применено рулевое управление с реенным механизмом с переменным передаточным отноше­нием и без гидроусилителя. Автомобили остальных моделей имеют реечный рулевой механизм с гидроусилителем. Вал рулевого управлений состоит из верхней и нижней частей, соединенны», между собой карданным шарниром.
РЕМЕНЬ ПРИВОДА НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Марка и тип:
— клиновой ремень: Conimenial 9,5x780 la.
— многоручьевой ремень:
— автомобили с 6-ципиндровым бензиновым двигателем-Continental 6 РК 1560:
— автомобили модели "3i8idS": Coniinenlal 5 РК 1 885:
— автомобили моделей n325td" и "325ids.> Continental в РК 1.Й15.
Натяжение ремня, кгс.м:
— клинового:
— момент затяжки регулировочного болта 0,7;
— многоручьевого:
— автомобили с Бензиновым двигателем- момент эагвжки болта натяжного ролика: 0,8.
— автомобили с дизельными двигателями натяжение регу­лируется автоматически гидравлическим натяжитепем
МАСЛО ДЛЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Заправочная емкость гидросистемы, л: 1.2.
[Используемое масла, масло для автоматических трансмиссия ATF Dexron II.
Периодичность проверки уровня маспа: при загорании светового табло указателя технического обслуживания
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ БЕЗ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
Марка: ZF.
Общее передаточное отношение: 21,4.
Число оборотов рулевого колеса между крайними положениями:
Наименыдий радиус поворота по точке переднего бампера, м:
Момент проворачивания приводной шестерни (на снятом руле­вом механизме) на 360° и повороте рупевсго копеса на т/2 оборота в обе стороны от среднего положении, Н.м: Q.9-1T1. Момент проворачивания приводной шестерни за пределами вышеуказанного сектора. Н.м: 2.0.
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ
Общее передаточное отношение: 16,в.
ЧиспО оборотов рулевого колеса между крайними положениями:
Наименьший радиус поворота, к
— по точке переднего бампера: 5.2:
— по оси следа внешнего переднего колеса: 4.7. Остальные характеристики одинаковы с рулевым механизмом без гидроусилителя.
НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Насос гидроусилителя шиберный, приводится во вращение от шкива коленчатого вала клиновым ремнем на автомобилях с четырехцилиндровым бензиновым двигателем и многоручьевым ремнем на автомобилях с шестицилиндровым бензиновым двигателем и с дизепем. Марка: ZF.
Рабочее давление насоса при измерении в одном из крайних положений рулевого копеса не более, кг/см£ 110 120
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОСНОВНЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ, КГС.М
Болт креплений картера рулевого механизма к поперечине передней подвески. 4,1-4,2.
Осевой шаровой шарнир при завертывании в рейку: 7.1. Гайка болта креппения випки карданного шарнира к валу рулевого управления: автомобили с бензиновыми двигате­лями: 2,4. автомобили с дизельными двигатепями: 1,9. Веертчые штуцеры крепления трубопроводов к распоедепи-тепю: 0,fl.
Ввертные штуцеры креппений трубопроводов к насосу: МЮ:
1,2; М14: 3,5: Шб: 4h0.
Бопт крепления рулевого колеса 6,3.
Бопт крепления рулевой колонки к щиту передка кузова
Бопт крепления насоса гидроусилителя к двигателю: 2,2 Гайка  пальца крепления наружного шарового шарнира рулевой тяги к поворотному кулаку: 4,5
152 - РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ.
• Рулевой механизм и насос гидро­усилителя ремонту не подлежат и при неисправности заменяются в сборе, возможна лишь замена уп-лотнитепьных прокладок насоса.
• При замене рулевого механизма, рулевых тяг или их шаровых шар­ниров проверить и при необходи­мости отрегулировать схождение передних колес.
■ Рулевая колонна крепится к крон­штейну срезными болтами, которые следует заменять при каждом сня­тии рулевого управления. - После отсоединения проводов от аккумуляторной батареи выждать не менее Ю мин перед началом работ с надувной подушкой без­опасности

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
• Установить рулевое управление в поло­жение прямолинейного движения.
■ Шприцем удалить жидкость из бачка гидроусилители
• Установить автомобипь на подъемник и снять передние копесз.
• На автомобилях с дизельными двигате­пями снять защитный лист моторного отсека
■ На автомобилях с гидроусилителем пу­левого управления отсоединить от руле­вого механизма сливной трубопровод и слить масло из системы гидроусилителя. Отвернуть штуцеры шлангов высокого давления и закрыть отверстия заглушками для зашить] от грязи.
■ Отвернуть гайки пальцев наружных ша­ровых шарниров рулевых тяг и съемником выпрессовать пальцы шарниров из пово­ротных кулаков
• Отсоединить фланец вала рулевого уп­равления от вала приводной шестерни, предварительно нанеся метки их взаим­ного попожения.
1 Отвернуть два болта крепления картера рулевого механизма к поперечине пере­дней подвески и снять рулевой механизм
(рис. 12-1).
■ Установить рулевой механизм на попе­речину передней подвески и вставить вал приводной шестерни в отверстие фланца вала рулевого управления, совмещая ра­нее нанесенные метки.
■ Завернуть бопты креппения картера рулевого механизма к поперечине подве­ски и затянуть их моментом 4,2 кгс.м.
■ На автомобилях с гидроусилителем ру­левого управления присоединить к руле­вому механизму штуцеры трубопроводов высокого давления с новыми прокладка­ми, а также спивной трубопровод.
Рис. 12-1. Снятие рулевого меха­низма;
1—болты крепления картера руле­вого механизма; 2 — соединение фланца вала рулевого управления с валом приводной шестерни; 3 —ша­ровой шарнир рулевой тяги
■ Очистить пальцы наружных шаровых .ларниров и отверстия поворотных кула­ков, запрессовать пальцы шарниров □ поворотные кулаки, завернуть новые са-моконтррщиеся гайки пальцев и затянуть их моментом J.5 кгс.м.
• Завернуть и затянуть бопт крепления фланца рулевого вала к валу приводной лестерни
• Установить передние копеса и защит­ный лист моторного отсека.
• Опустить автомобиль, залить жидкость в систему гидроусилителя и удалить из нее воздух, как указано ниже.
■ Проверить и при необходимости отрегу-тировэть схождение передних колес, как указано в разделе "Передняя подвеска".
ЗАМЕНА РУЛЕВЫХ ТЯГ
• Установить переднюю часть автомобиля на подставки и снять переднее колесо с нужной стороны.
■ Отвернуть гайку пальца шарового шар­нира крепления рулевой тяги к поворот­ному купаку и съемником выпрессовать шаровой шарнир
• Снять хомуты крепления защитного чех-па и снять чехол.
■ Отогнуть стопорную шайбу и вьщвинуть рейку так. чтобы место ее соединения с рулевой тягой находилось у кромки кар­тера рулевого механизма.
■ Отвернуть осевой шарнир и снять руле­вую гвгу.
' С нить стопорную шайбу.
■ Установить на тягу новую стопорную шайбу, совмещая ее выступ с пазом на рейке
■ Завернуть осевой шарнир гяги в рейку и щипцами загнуть выступ стопорной шайбы в паз рейки.
■ Запрессовать палец шарового шарнира тяги в поворотный купак и затянуть гайку пальца
■ Установить на место защитный чехоп и закрепить его хомутами
- Установить колесо и опустить автомо­биль
• Проверить и при необходимости отрегу­лировать скождение копес. как указано в разделе "Передняя подвеска-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЕРХНЕГО ВАЛА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
• Отсоединить провода от аккумулятор­ной батареи.
■ Снять нижнюю левую облицовку панели приборов
» Снять нижнюю часть облицовочного кожуха рулевой колонки, отвернув винт креппения.
■ Снять с кронштейна штепсельный разь­ем оранжевого цвета, расположенный на левой стороне рулевой колонки (рис. 12-3). и разъединить разьем.
■ Разъединить штепсельный разьем бело го цвета, расположенный на этом же кронштейне
ПРЕД УПРЕЖДЕНИЕ
Чтобы не повредить рейку, запре­щается отгибать стопорную шайбу ударами молотка. Для а той цели пользоваться щипцами.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ » 153
Рис. 12-2. Детали рулевого управлении:
А — с регулировкой наклона рулевого копеса: Б — без регулировки наклона рулевого колеса; В —без гидроусилителя 1—рулевой механизм; 2рулевые тяги; 3 гайки регулировки схождения копес; 4 осевые шаровые шарниры; 5 — чахлы; 5  нижний вал рулевого управления на автомобилях выпуска с мая 1995 г.; 7— нижний вал рулевого управления на автомобилях выпуска с января 1995 г.; 8подшипники; 9  верхний вал рулевого управления; 10 пластина креппения; 11 возвратная пружина; 12 кронштейн на автомобилях с надувной подушкой безопасности; 13 — нронштейн на автомобилях без подушки безопасности; 14 —рукоятка регулировки наклона рулевого колеса; 15 кожух вала; 16 облицовочный кожух; 17кожух вала на автомобилях без подушки безопасности: 19 кожух вала на автомобилях с подушкой безопасности


■ Снять подушку безопасности с рулевого колеса и разъединить ее штепсельные разъемы. Разместить подушку безопасно­сти в закрытом помещении, уложив ее наружной стороной вниз
• Установить рулевое управление в поло­жение прямолинейного движения.
• Отвернуть болт креппения рулевого ко­леса к валу рулевого управления.
ПРИМЕЧАНИЕ.
После отвертывания болта осво­бождается пружина кольцевого вы­ключатели, которая фиксирует по­воротное кольцо в положении пря­молинейного движения (рис. 12-4).
■ Снять рулевое колесо. Снять предохра­нительное копьцо стопорного кольца.
• В моторном отсеке нанести метки по­ложения карданного шарнира вала руле­вого управлении
• Отвернуть болт соединительного кар­данного шарнира и отсоединить кардан от верхней части вала рупевого управления, сместив его вниз.

Рис. 12-4. Снятие рупевого колеса: 1  пружине кольцевого выключа­теля
■ Отвернуть запорное копьцо нижнего подшипника вала рулевого управления, повернув копьцо влево на четверть обо­рота.
■ Разъединить штепсельные разъемы, расположенные на рулевой колонке
Рис. 12-3. Снятие верхнего вала ру­левого управления: 1, 2 штепсельные разъемы
• Действуя с обратной стороны рупевого колеса, отвернуть винты с внутренним углублением под ключ, крепящие надув­ную подушку безопасности
154 i РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
• В зависимости от модели автомобиля отвернуть болт крепления вала рулевого управления к кронштейну или срубить зубилом ипи высверлить головки срезных болтов и снять вал рупевого управления.
УСТАНОВКА
■ Установить на место вал рулевого уп­равления,
• Установить в правильное положение нижний подшипник вала и затянуть запор­ное кольцо, повернув его на четверть оборота.
■ Завернуть срезные бопты и затянуть их до отрыва головок ипи завернуть бопт креппения вала к кронштейну.
■ Присоединить карданный шарнир, со­вмещая нанесенные метки взаимного по­ложения.
- Затянуть бопт крепления карданного шарнира.
■ Соединить штепсель ные разъемы, рас­положенные на рулевой колонке.
■ Убедиться в наличии кольца с пазами на верхнем конце вала рупевого управ­ления (рис. 12-5).
■ Установить рулевое колесо, совмещая выступ вала с вырезом на кольце рупе­вого копеса. завернуть бот крепления
пулевого колеса и затянуть его моментом
6.3 кгс и.
■ Соединить штепсельные разъемы надув­ной подушки безопасности и установить подушку на место.
■ Установить нижнюю часть облицовочно­го кожуха рулевой колонки и нижнюю левую облицовку панепи приборов.
■ Выполнить остальные операции уста­новки в порядке, обратном снятию.
9 Динамометрическим ключом затянуть регулировочный болт натяжитепя ремня моментом 0Г7 кгсм, ослабив контргайку болта (рис. 12-6).
■ Затянуть контргайку регулировочного болта и болты крепления насоса.
АВТОМОБИЛИ С ШЕСТИ ЦИЛИНДРОВЫМ БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
• Снять пластмассовую заглушку регули­ровочного бопта натяжного ролика ремня
• Ослабить затяжку гайки, расположенной со стороны, противоположной регулиро­вочному бопту
■ С помощью динамометрического ключа затянуть регулировочный болт моментом О.й кгс.м
■ Затянуть гайку, установить заглушку регулировочного болта
АВТОМОБИЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
Привод насоса гидроусилителя осуществ­ляется ремнем привода вспомогательных агрегатов. Регулировка натяжения ремня производится, как указано в раздепе - Эпектрооборудо ван ие "
снятие и установка насоса гидроусилителя рулевого управления
СНЯТИЕ
■ Шприцем удалить жидкость из бачка -идроусипителя
■ На автомобилях с дизельными двигате­лями снять защитный лист мотооного отсека.
■ Установить емкость для сбора жидкости тод насос гидроусилителя и отсоединить трубопроводы гидросистемы от насоса.
* Оспабить натяжение ремня привода и снять его со шкива насоса
■ Отвернуть болты крепления насоса и снять насос
УСТАНОВКА
■ Установить насос на кронштейн и нажи­вить винты крепления.
■ Надеть ремень привода на шкив насоса и отрегулировать его натяжение, как указано ниже.
■ Присоединить трубопроводы к засосу и затянуть вверг ные штуцеры указанными моментами.
■ Запить масло в систему гидроусилителя и удалить воздух из системы, как указано ниже.

разборка и сборка насоса гидроусилителя рулевого управления
РАЗБОРКА

При разборке насоса принять меры цпя недопущения попадания посто­ронних частиц и грязи внутрь на­соса. Перед разборкой нанести ус­тановочные метки на детали насо­са. Обращаться с ними осторожно, гак кеч в запчасти поставляются только улглогнителя-
регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя
■ Снять насос с аетомобипя (см. выше)
■ Нанести метки положения скобы креп-тения насоса относительно корпуса и крышки насоса.
* Отвернуть четыре соединительных бол­та корпуса насоса.
* Снять фланец насоса.
* Отжать ротор и снять стопорное кольцо с валика насоса.
■ Вынуть валик из корпуса насоса.
* Снять ротор с лопатками.
* Вынуть уппотнительное кольцо из канав­ки корпуса насоса.
СБОРКА
* Тщательно очистить детали насоса и смазать их маслом ATF Dexron.
■ Установить в корпус насоса новое уп­потнительное кольцо рабочей кромкой внутрь.
■ Вставить валик в корпус насоса.
* Установить ротор на валик, направив канавку для стопорного кольца во внеш­нюю сторону.
■ Установить стопорное кольцо на валик » Установить на ротор лопатки закруглен­ными концами в сторону статора.
■ Убедиться в том. что лопатки свободно скользят в пазак ротора
АВТОМОБИЛИ С ЧЕТЫРЕХЦИЛ ИНДРОВ Ы М БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
» Ослабить затяжку боптов крепления насоса.

Рис. 12-5. Установка рупевого ко­леса:
А —установит кольца с пазами; Б — совмещение выступа вала с выем­кой на рулевом колесе 1-^кольцо с пазами: 2 —выступ: 3 — вырез
Рис. 12-6. Регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусили­теля рупевого управления: 1 — контргайка;  2 — регулировоч­ный болт


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я