VW Caravelle/ Transporter T4 - руководство по ремонту и эксплуатации. Страница 9


1 - поперечный рычаг верхний
2- торсионправый
3- амортизатор
4 - карданный вап правый
5 - балка переднего моста
Б - поперечный рычаг нижний
7 - поперечная рулевая тяга левая
8 - шаровой шарнир верхний Э - подшипник ступицы колеса
VW CARAVELLE
Поперечная балка / стабилизатор / торсион / поперечный рычаг
1 -гайка. 160 Нм
2 -амортизатор
3-дистанционная втулка
4 -кольца подшипника нижнее
5- болт, 100Нм
6- опора амортизатора
7 - кольцо подшипника верхнее
8 -шайба
Манжета обращена вниз.
9- гайка. 25 Нм
10- гайка, 10ОНм 11 - упорный буфер 12-гайка, 110 Нм
13 - шаровой шарнир нижний
14- спойлер
Установлен только на автомобилях с размером шин 14".
15- гайка. 160 Нм
16 - подшипник передний
17 - бопт с шестигранной голоакой
М14х1,5хВ2
18 - эксцентриковый болт Ml 2 или соот-
ветственно М14
Всегда заменять, если гайка отпуска­лась.
19 - подшипник задний
20 - эксцентриковая шайба
21 - гайка М12x1,5 или соответственно
Внимание: Момент затяжки зависит от диаметра резьбы. М12: 75 Нм и довернуть на 90". М14: 180 Нм.
22 - поперечный рычвг нижний
23 - соединительная тяга
24 - бопт с шестигранной головкой
М14x1.5x175 25-гайка, 110 Нм
26 - эксцентриковая шайба
27 - эксцентриковая втулка
Перед снятием пометить монтажное положение.
28 - швровой шарнир верхний
29 - поперечный рычаг верхний
Может сниматься только при демонти­рованной балке переднего моста.
30- стопорное копьцо
Заменить, отжимать отверткой.
31 - гайка, 100Нм
32 - подшипник передний
33 - болт с шестигранной головкой
М12x1,5x80
34 - подшипник задний 35-гайке, 100Нм
36 - болт с шестигранной головкой
М14x1.5x42
37 - болт с шестигранной головкой
М 14x1,5x30
ЭВ-гайкв. 160Нм

39 - торсион
Нельзя менять местами. Обозначение на торце то реи она: "R"- правый; "L"- ле­вый. Как запасная часть поставляется вместе с натяжным рычагом-40-. Цвет­ное обозначение примерно на рассто­янии 75 мм от фланца: белое - соответ­ствует диаметру 23,8 мм; зеленое -25.3 мм; коричневое-26,4 мм. Перед установкой проверить наличие паково­го защитного слоя, при необходимости защитный слой восстановить. Для де­монтажа требуется специальный инст­румент,
40- натяжной рычаг
41 - натяжная гайка
Перед снятием пометить монтажное по­ложение.
42 - регулировочный болт торсиона
43 - бопт с шестигранной головкой
Ml 4x1,5x40. 100Нм
44 - бопт с шестигранной головкой
М12x1,5x32. 100Нм
45 - болт. 55 Нм
47 - опора стабилизатора
48 - стабилизатор
49 - резиновая опора
50 - бопт, 45 Нм
51 - резинометвллическая опора
52 - приваренная гайка
53 - балка переднего моста
С 8/92 [номер шасси автомобиля 70ZPH004343] устанавливается бал­ка переднего моста с измененным при­емником для задней опоры коробки передач. Эту балку нельзя устанавли­вать на автомобили более раннего выпуска.
Внимание: С 11/91 [номер шасси авто­мобиля 70М083342) диаметр эксцентри­кового болта регулировочного механизма изменен сМ12наМ14. В этой связи были также изменены с диаметра 12 мм на диа­метр 14 мм продольное отверстие для ре­гулировочного механизма в балке передне­го моста и етупка заднего реэинометалпи-ческого подшипника. Изменения коснулись деталей -1В-. -19-. -20-, -21 - и -53-.
VW CARAVELLE
Поддержка верхнего поперечного рычага
Верхний поперечный рычаг нажимвется вниз усилием предварительного скручива­ния торсиона. Поэтому при проведении не­которых работ на переднем мосту верхний поперечный рычаг необходимо подпирать. Дпя поддержки необходимо приспособле­ние WV-3250. Приспособление устанавли­вается как слева, так и справа.
Внимание: С 1/9В приспособление дпя поддержки больше не применяется. Вмес­то этого нужно ослабить торсион. Гак же можно поступить и на автомобилях, изготов­ленных до 12/35, если приспособление дпя поддержки отсутствует. Ослабление торсиона изпожено на странице 116.
Поддерживающее приспособление всегда вставлять перед тем, как поднять автомо­биль! Если поддерживающее приспособле­ние устанавливается после поднятия авто­мобиля, то автомобиль нужно опустить и путем перемещения вперед и назад подпру­жинить или соответственно нагрузить [например, с помощью помощника].
Снятие и установка / проверка амортизатора
• До 12/95: подпереть верхний попереч­ный рычаг или соответственно ослабить торсион [все модели), смотри страницу 116.
• Вывернуть нижний болт крепления амор­тизатора.
• Отвернуть крепление опоры амортизато­ра к кузову.
если имеющееся масляное пятно не уве­личивается, то амортизатор в порядке. Предпосылкой является то, что масляное пятно матовое тусклое или соответствен­но подсохло под воздействием пыли. Незначительное выступание масла мож­но считать даже преимуществом, так как в результате этого уплотнительное коль­цо смазывается, и срок его службы уве­личивается.
При значительной потере масла аморти­затор следует заменить. Пополнять уро­вень маспа в амортизаторе нельзя.


• Придерживая шток поршня, отвернуть, как показано на рисунке, гайку крепления амортизатора к опоре, например, с помощью приспособления WV 3079.
Установка
• Привернуть амортизатор к опоре.
• Привернуть опору амортизатора к кузову.
• Привернуть амортизатор внизу.
• Удалить поддерживающее приспособле­ние или соответственно подтянуть торси­он.
Проверке амортизатора
Амортизатор можно проверить руками.
• Держа амортизатор в монтажном поло­жении, сначала его растянуть, а затем сжать.
• В течение всего хода шток поршня амор­тизатора допжен передвигаться равно­мерно тяжело и без толчков.
• На дефект амортизатора указывает нали­чие грохочущих и стучащих шумов. Одна­ко эти шумы могут возникать и по другим причинам, например, из-за ослабления болтов, гаек, дефекта подшипника ступицы колеса, карданного шарнира равных угловых скоростей. Поэтому перед заменой амортизатор обязательно проверить, при необходимости выполнить проверку на стенде дпя проверки амортизаторов.
• При безупречной работе наличие на по­верхностях амортизатора следов масла не является основанием для его замены. Здесь действует непреложное правило:
• Поддерживающее приспособление вста­вить так, чтобы опорная поверхность -стрелка А- находилась под верхним попе­речным рычагом -1 -. а V-образная опор­ная поверхность -стрелка В- располага­лась на балке переднего моста -2-.
Внимание: При необходимости попностью нагруженный автомобиль с помощью подъемной платформы поднять настопько, чтобы можно было поддерживающее при­способление вставить.
VW CARAVELLE
Снятие и установка карданного вала
- болт. 150 Нм + 90*
Всегда заменять на новый. Болт затянуть динамометрическим клю­чом моментом 150 Нм и затем забло­кированным ключом довернуть на 1 /4 оборота (9D*J, При отпускании и затяги­вании бопта автомобиль должен стоять на всех копесах. Опасность несчастно­го случая!
2 - колесный бопт, 1 ВО Нм
3 - тормозной щит
4 - тормозные накладки
5 - защитный колпачок
6 - направляющий палец
7 - болт. 35 Нм
8 - суппорт дискового колесного
тормозного механизма
9 - стопорный винт, 5Нм
10 - тормозной диск
11 - винты, В Нм
12 - защитный кожух 13-ступица колеса
14 - стопорное кольцо
15 - подшипник ступицы колеса 16-болт. 55 Нм. М10Х20
17 - корпус подшипника ступицы колеса
У автомобилей без усилителя рулевого механизма отверстие для наконечника поперечной рулевой тяги расположено на 20 мм наружу дэпьше. чем у автомобилей с усипитепем рулевого механизма.
С11 / 92 диаметр отверстия составпя-ет 16 мм.
1- болт, 60 Нм, М12x1,5x22
19- шайба
20- болт. 280 Нм
21 - бопты. 70 Нм
22 - пластинчатая шайба
23 - карданный вел

40-1094
Внимание: При демонтированном кардан­ном вале автомобиль передвигать нельзя, так как при отсутствии осевого поджэтин подшипник ступицы колеса повреждается. При необходимости вместо карданного вала установить его внешний шарнир.
• Подпереть верхний поперечный рычаг, смотри страницу 126.
• Вывернуть болт крепления ступицы коле­са к карданному залу. Внимание; Для от­пускания болта требуется большой мо­мент, автомобиль при этом должен сто­ять на колесах. Опасность несчастного случая!
• Автомобиль спереди поднять.
• Снять нижний кожух моторного отсека, смотри страницу 14 .



1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я