Mersedes Benz W126 - 280S 280SE 350SE 380SE 450SE 500SE I Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Страница 2

Допустимое отклонение отокружности для коренных и шатунных шеек
новые
0,005 мм
граница износа
Допустимая конусность коренных и шатунных шеек
новые
граница износа
0,015 мм
Допустимый износ диаметра коренных и шатунных подшипников
макс. 0,02 мм
Допустимое отклонение откруга шеек коленчатого вала при нормальном значении во внешних коренных
шейках
шейки 2 и 6
шейки 3,4 и 5
шейки 2 и 4
шейка 3
Ширина коренных шеек коленчатого вала
новые
29.0-29,02 мм
27,0-27.02 мм
граница износа
29,50 мм
27,50 мм
Ширина шатунных шеек
новые
28,0-28,08 мм
50.0-50,10 мм
граница износа
28,30 мм
50.30 ММ
Допустимый дисбаланс коленчатого вала
15 см Л"
Твердость коренных и шатунных шеек (твердость по склероскопу)
новые
74-84 71-81
граница износа
* Граничная величина должна измеряться минимум на 2/3 окружности шейки
Ремонтные размеры:
Коренные шейки, диаметр в мм
нормальный размер
59,95/59,96
первый ремонтный размер
59,70/59,71
второй ремонтный размер
59.45/59.46
третий ремонтный размер
59,20/59/21
четвертый ремонтный размер
58,95/58,96
Шатунные шейки, диаметр в мм
нормальный размер
47,95/47,96
первый ремонтный размер
47,70/47,71
второй ремонтный размер
47,45/47,46
третий ремонтный размер
47.20/46,21
четвертый ремонтный размер
46,95/46,96
Соответствующие подшипники для 1 -4 ремонтного размера имеют увеличенную ширину и должны дорабатываться до размера шлифованной шейки
Зазор подшипников коленчатого вала, мм
радиальный
0,031-0,053
0,035-0.075 0,025-0,045 0,035-0,075
0,025-0.045
граница износа
аксиальный
граница износа

ferwjyii/ftift/ifcw1 н рогу.мпрокочньи* iаблнцъ/
Диаметр основного отверстия для шатунного подшипника
51,60/51,62
Цатуны_I
26,00/26,02
Диаметр основного отверстия для втулки нижней головки шагтуна
55,60/55,62
29,00/29,02
Расстояние от середины отверстия для шатунного подшипника до середины отверстия для поршневого кольца
130,95/131,05
137,95/138,05
154,45/1554,55
Допустимое отклонение от параллельности оси от основного отверстия к отверстию для поршневого пальца на длине 100 мм
Допустимая неровность оси от основного отверстия к отверстию для поршневого пальца на длине 100 мм
Допустимое отличие веса шатунов одного двигателя
новые
граничная величина
8г Юг 8г^ |. Юг
Втулки шатунов
Внутренний диаметр
технологический размер
23,007/23,013
26,007/26,013
граница износа
Зазор шатунных подшипников
радиальный
0,025/0,065 0,035 0,075 0,030/0,055 0,035/0,075 0,030/0,055
граница износа
аксиальный
0,11/0,23 0,10/0,24 0,22/0,39 0,10/0,24 0,22/0,39
граница износа
Поршни (модели 280S и 280SE)
Диаметр поставляемых поршней в мм
нормальный размер
85,98/86,00
первый ремонтный размер
86,48/86,50 Я
второй ремонтный размер
86,98/87,00
Зазор поршней
0,025/0,035
ЗАМЕЧАНИЕ: Допустимая разница веса поршней для одного двигателя- 4 г, в случае ремонта до 10 г.
Поршневые кольца Установочный допуск или новая величина, мм Граница износа или граничная величина, мм Тепловой зазор поршневого кольца канавка 1 канавка 2 канавка 3 Осевой (аксиальный) зазор поршневого кольца канавка 1 0,050-0,082 канавка 2 0,030-0,062 канавка 3 0,010-0,042 Поршни (модели 380S и 5QQSE) ЗАМЕЧАНИЕ■ Серийно отверспшя цилиндров разделяются и по номеру группы Намека групп: 0;0+;1;1+;2 и 2+. Номера групп выбиты рядом с отверстиями цилиндров и на днищах поршней. В качестве запасных частей поставляются блоки цшиноров с соответствующими поршнями. В случае ремонта поставляются поршни с номерами групп 0, 1 и 2. ]

Номер группы Диагональ цилиндра, мм Диаметр поршня, мм Двигатель 380SE Стандартный размер, диаметр 92,0 91,998-92,003 91,985-91,990 92,003-92,008 91,990-91,995 92,008-92,013 91,995-92,000 92,013-92,018 92,000-92,005 92,018-92,023 92,005-92,010 92,023-92,028 92,010-92,015 Первый ремонтный размер +0,5 92,498-92,503 91,485-91,490 УДЬио-У^Ъ 10 92,518-92,523 У 1,4оО-У IjOUU 91,505-91,510 Второй ремонтный размер +0,5 92,998-93,003 91,985-91,990 93,008-93,013 91,995-92,000 93,018-93,023 92,005-92,010 | Двигатель 500SE Стандартный размер, диаметр 92,0 96,498-96,503 96,485-96,490 96,503-96,508 96,490-96,495 96,508-96,513 96,495-96,500 96,513-96,518 96,500-96,505 96,518-96,523 96,505-96,510 96,523-96,528 96,510-96,515 Первый ремонтный размер 96,998-97,003 96,985-96,990 97,008-97,013 96,995-97,000 97,018-97.023 97,005-97,010 Второй ремонтный размер +1,0 97,498-97,503 97,485-97,490 97.508-97,513 97,495-97,500 97.518-97,523 97,505-97,510 Зазор поршней новые поршни 0,008-0,018 мм граница износа ЗАМЕЧАНИЕ Допустимая разница по весу поршней в одном двигателе - 8г. в случае ремонта - до Юг. Поршневые кольца Установочный допуск или новая величина, мм Граница износа или граничная величина, мм Зазор поршневого кольца по высоте канавка 1 0,050-0,080 канавка 2 0,030-0,060 канавка 3 0,010-0,042 Тепловой зазор поршневого кольца (в замке) канавка 1 канавка 2 канавка 3 г штштщтт,«шшттт^^ш^я Диаметр стержня клапана 8,955/8,970 мм 8,955/8,970 мм Длина клапана 114,80/115,20 мм 116,80/117,20 мм Клапанный зазор при холодном двигателе Клапанный зазор при теплом двигателе Выпускной Диаметр тарелки клапана 38,90/39,10 мм все кроме 500SE-37,00/37,20 мм 500SE-38,90/39,10 мм Высота тарелки клапана (граница обработки) Диаметр стержня клапана 8,935/8,960 мм 8,935/8,960 мм Длина клапана 117,80/118,20 мм 117,80/118,20 мм Клапанный зазор при холодном двигателе Клапанный зазор при теплом двигателе Клапанные пружины Номер внутренней пружины 130 053 00 22 Внешний диаметр 22,0-22,4 мм Диаметр проволоки Длина свободной пружины Усилие п оуимны при длине 21,5 мм новая граничное значение 224-246 Н Отличительная окраска жалтыл'коричневый или фиолетовый'коричневый Номер внешней пружины 110 053 01 20 Внешний диаметр Диаметр проволоки Длина свободной пружины Усилие п эуимны при длине 30,5 мм новая граничное значение 843-902 Н Отличительная окраска фиолетовый/красный или желтый/красный Направляющие втулки клапанов Внутренний диаметр втулок впускной 9,0-9,015 мм фа ница Износа 9,025 мм выпускной 9,0-9,015 мм граница износа 9,025 мм Подгонка направляющих втулок клапанов к необработанным отверстиям в головке цилиндра Маркировка, выбитая возле отверстия в головке цилиндров Цветовое обозначение направляющей втулки клапана Перекрытие головки цилиндров, мм Указание по обработке отсутствует 0,015-0,028 Вбить втулку с помощью стержня коричневый 0,020-0,027 Охладить втулку, забить с помощью стержня или нагреть головку цилиндров, забить втулку с помощью стержня серо-зеленый 0,028-0,40 Охладить втулку, забить с помощью стержня, притереть внутренний диаметр или нагреть головку цилицдров, забить втулку, с помощью развертки "развернуть" внутренний диаметр коричневый 0,019-0,026 Вбить втулку с помощью стержня серо-зеленый 0,022-0,033 Охладить втулку, забить с помощью стержня или нагреть головку цилиндров, забить втулку с помощью стержйя серыйй Охладить втулку, забить с помощью стержня
срителыйьн* if р€Ч\у.шроночиы1ч тя ->.Д_ ____,г * _

ЗАМЕЧАНИЕ: Расстояние между днищем поршня и плоскостью раздела блока ци.шндров при поршне ^ нормального размера (в скобках ■ для ремонтных размеров) в мм.
Двигатель нормально уплотнен упание Углубление 280Sи 280SE 0,70 (1,5) 0,20 (1,0) 0,50 (0,45) 0,15 (0,55) (0,10/0,50) 280S и 280SE 350SE, 380SE 450SE, 500SE Г оловка цилиндров Общая высота головки цилиндров: новая или контрольный размер А 93,9-94,0 мм 17,85-18,15 мм контрольный размер Н Головка цилиндров после необходимого снятия материала минимальная высота или контрольный сп 1 пн 17,60 мм размер А контрольный размер Н 59,75 мм Допустимое отклонение от плоскости поверхности раздела продольное направление поперечное направление Допустимая глубина шероховатостей 0,006-0,014 мм 0,006-0,014 мм Допустимое отклонение от параллельности между верхней и нижней поверхностями раздела в продольном направлении Давление воздуха под водой, бар Поверхность раздела блока цилиндров или корпуса распределительных валов двигателей 280S и 280SE можно обрабатывать только на 0,4 мм. В случае доводки обе поверхности тщательно обрабатываются для того, чтобы обеспечить, чтобы корпус распределительных валов снова точно прилегал по плоскости Обработка клапанов Ширина седла клапана на кольце седла клапана впускной 1,8-2,5 мм 1,3-1,6 мм выпускной 1,5-2,0 мм 1,5-2,0 мм Регулировочный угол для обработки клапанов Угол коррекции вверху внизу Допустимое биение седла клапана Допустимое углубление (-) или выступание (+) тарелки клапана относительно поверхности раздела головки цилиндров исходная величина На этих головках впускной -0,04 мм цилиндров не может выпускной (граница износа 0,94 мм) быть измерено Клапаны Впускной иаметр тарелки клапана ^ 45,10/45,30 мм 44,10/44,30 мм Высота тарелки клапана (граница обработки)
Вбить втулкус помощью стержня 0,016-0,027
серо-зеленый
Охладить втулку, забить с помощью стержня или нагреть головку цилиндров, забить втулкус помощью стержня 0,021-0,033
серый
Охладить втулку, забить с помощью стержня, обработав внутренний диаметр разверткой или нагреть головку цилиндров, забить втулку и обработать внутренний диаметр разверткой 0,027-0,038
серо-коричневыи
Контрольный стержень диаметром 9 мм для направляющих втулок и выпускных клапанов ft 116 589 21 00 УКАЗАНИЕ: Основные отверстия после выбивания втулки не существенно больше, чем серийное отверстие, за иск.1ючением двигателей для замены (те. прошедших капительный ремонт в мастерских), у которых отверстия обработаны и поэтому более не соответствуют серийным отверстиям. Направляющие втулки с зеленым обозначением и перекрытием от 0,01 до 0,023 мм не должны использоваться, т.к. при случае они могут ослабнуть Напраыяющие втулки серо-коричневого обозначения могут быть так же успитовлены вместо слегка ослабленных втулок без обработки основного отверстия в головке цилиндров. Втулки, копюрые после забивания должны обрабатываться разверткой внутри, могут использоваться только тогда, когда нет других в распоряжении.
Кольца седел клапанов Диаметр основного отверстия в головке цилиндров: - впускной клапан двигателей 280S и 280SE 47,00 мм - впускной клапан двигателей 350SE и 450SE 46,00 мм - впускной клапан двигателей 380SE и 500SE 46,00 мм - выпускной клапан двигателей 280S и 280SE 40,00 мм - впускной клапан двигателей 350SE и 450SE 40,00 мм • выпускной клапан двигателя 380SE 40,00 мм - выпускной клапан двигателя 500SE 42,00 мм Перекрытие колец седел клапанов в головке цилиндров Ь 0,08-0,010 мм Распределктгельный вал Средняя глубина шероховатости шеек распределительного вала 0,005 мм Допустимое отклонение от окруизности средних опор подшипников и мест посадки звездочек распределительных валов при креплении во внешних опорах подшипников 0,0125 мм Зазор в подшипниках распределительного вала: радиальный в двигателях 280S и 280SE 0,060-0,096 мм граница износа радиальный в двигателях 350SE, 380SE, 450SE и 500SE 0,025-0,057 мм граница износа 0,09 ММ-'.': аксиальный в двигателях 280S и 280SE 0,050-0,128 мм граница износа аксиальный в двигателях 350SE, 380SE, 450SE и 500SE 0,070-0,143 мм граница износа Твердость кулачков (по склероскопу) граница износа Фазы газораспределения 280S и 280SE Открытие впускного клапана после ВМТ левый вал правый вал Закрытие впускного клапана после НМТ левый вал правый вал " 17° Открытие выпускного клапана перед НМТ левый вал правый вал Закрытие выпускного клапана перед ВМТ
<<< Предыдущая страница   1  2     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я