Инструкция по эксплуатации автомобиля Ssang Yong Kyron. Страница 17

► Управление автомобилем в повороте
На рисунке ниже показано управление автомобилем при помощи системы ESP в различных условиях движения, например, при нажатой или ненажатой педали тормоза, при прохождении поворотов и при работе системы ABS или обычного тормоза во время торможения. Также здесь рассматривается поведение автомобиля при срабатывании системы ASR, которая входит в систему ESP.
Функционирование систем
Управление при сносе
Управление при заносе
Работает только система ESP Водитель не нажи­мает тормоз
Автоматическое ^ V: у торможение ESP х^^^Л
 Автоматическое ^^^^^^^^^о^^ожение ESP
торможение (система ABS не работает)
Автоматическое f^^^^^^^^ торможение ESP     "v чЦ^^д © Водитель нажимает тормоз \
торможение с ABS
Произошло скольже- ^^^^^^^ ^ ние при работе ESP © ^ \£Css^\
© ABS работает
ASR (управление двигателем)
Произошло               \\      \к \ W © © скольжение при          \ \      v"f ^ работе ESP         © ^\^.Jy
© ASR работает \
СИСТЕМА ABS/ESP
KYRON SM - 2006.09
ДАТА ИЗМЕНЕНИЙ
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ (VIN)
4. Гидравлический усилитель тормозов (HBA)
В случае экстренного торможения быстрое, но недостаточно сильное нажатие на педаль тормоза приводит к опасному увеличению тормозного пути, в этом случае на помощь приходит гидравлический усилитель тормо­зов. Электронный блок управления распознает попытку экстренного торможения и для увеличения давления передает сигнал на гидравлический усилитель тормозов.
Неопытные, пожилые или физически слабые водители при необходимости экстренного торможения, не нажав достаточно сильно на педаль тормоза, могут пострадать в результате несчастного случая. Гидравлический усили­тель тормозов в экстренных ситуациях увеличивает эф­фективность торможения, повышая давление в системе.
. сс 6
>- i-
Так как некоторые водители, даже когда требуется рез­кое торможение, нажимают на педаль тормоза слишком слабо, в системе предусмотрено увеличение давления при помощи гидравлического модулятора с электрон­ным управлением. Он обеспечивает высокое тормозное усилие, в зависимости от значения давления (измерен­ного датчиком давления) и его изменений за опреде-леные интервалы. Если система будет сконструирова­на таким образом, что при слабом нажатии на педаль тормоза пожилым или физичиски слабым водителем будет создаваться большая тормозная сила, то в слу­чае нормального торможения из-за высокого давления в тормозном контуре каждого колеса автомобиль будет резко останавливаться.
Значение и величина изменения давления, определяемые датчиком давления, являются необходимыми ус­ловиями для работы HBA. Под главным тормозным цилиндром расположены два датчика давления. Когда электронный блок управления гидравлическим модулятором определяет наличие экстренного торможения, включается насос, тормозная жидкость в главном тормозном цилиндре направляется к насосу и передается к колесным тормозным механизмам через впускные клапаны. Если водитель нажимает на педаль тормоза медленно, скорость изменения давления небольшая. В этом случае активируется только обычная тормозная система с вакуумным усилителем.



Датчик давления
< л
oQsm ^ zc
Гидравличес­кий модулятор с электронным
управлением
Гидравлическая линия
Условия активации системы:
1. Давление: более 20 бар
2. Скорость изменения давления: свыше 1500 бар/с
3. Скорость автомобиля: более 7 км/ч
СИСТЕМА ABS/ESP
KYRON SM - 2006.09
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я