Устройство, техническое обслуживание и ремонт Toyota Hilux Модели 1988-1999 гг. выпуска с дизельными двигателями 2L, 3L, 2L-T, 2L-TE, 1KZ-T и 1KZ-TE. Страница 12

Проводимость

AM1 60A вариант 1 ALT 80A вариант 2
Омметр J
Нет проводимости
Если условия не выполняются, то за­мените реле.
2. Проверьте работу реле.
а) Подайте напряжение от аккумуля­торной батареи на клеммы "3" и "4".
б) Проверьте наличие проводимости между клеммами "1" и "2".

Проводимость
* для автомобилей с механической КПП —W ** для автомобилей с автоматической КПП
Электрическая схема системы пуска (Hilux). 1 - замок зажигания, 2 - вы­ключатель запрещения запуска двигателя, 3 • реле стартера, 4 - стартер, 5 - аккумулятор, 6 - плавкая вставка "MAIN", 7 • плавкая вставка.
Если условия не выполняются, то за­мените реле.
Стартер
Разборка стартера
1. Снимите блок возбуждения и якорь. (Типы 2,0 кВт и 2,2 кВт)
а) Снимите гайку и отсоедините подводящий провод от клеммы электромагнитного выключателя.
б) Снимите два болта, пружинные шайбы, пластинчатые шайбы и уп­лотнительные кольца.
в) Извлеките блок возбуждения вместе с якорем.
г) Снимите уплотнительное кольцо.


Электрическая схема системы пуска (двигатель 1KZ-T).
(Типы 2,0 кВт и 2,2 кВт) а) Отверните два винта.

(Гилы 2,5 кВт и 2,7кВт)
а) Снимите гайку и пружинную шай­бу, отсоедините подводящий провод от клеммы тягового реле.
б) Снимите два сквозных болта, пружинные шайбы пластинчатые шайбы и уплотнительные кольца.
в) Извлеките блок возбуждения вместе с якорем.
г) Снимите чЬетровую шайбу и сто­порную пластину.
2. Снимите корпус муфты и шестерни.
Система запуска
У стартера 2,2 кВт выверните два сквозных винта..


б) Снимите с тягового реле:
(1) корпус стартера и узел муфты,
(2) пружину возврата,
(3) ведущую шестерню,
(4) обгонную муфту,
(5) паразитную шестерню.

Стартер. 1 - обмотка возбуждения, 2 - щетка, 3 - уплотнительное кольцо, 4 - тяговое реле, 5 - возвратная пружина, 6 - паразитная шестерня, 7 - стальной шарик, 8 - обгонная муфта, 9 - вал муфты, 10, 11 - пружина, 12 - ведущая шестерня стартера, 13 - стопорное кольцо, 14 - уплотнитель­ное кольцо, 15 - сепаратор подшипника, 16 - держатель пружины, 17 - муфта стартера, 18 • ведущая шестерня якоря, 19 - щеткодержатель, 20 - задний подшипник, 21 - якорь, 22 - передний подшипник.

типы 2,5 кВт и 2,7 кВт
(Типы 2,5 и 2,7кВт) а) Снимите три винта.
б) Снимите с тягового реле:
(1) корпус,
(2) узел муфты,
(3) пружину возврата,
(4) пластинчатую шайбу,
(5) паразитную шестерню,
(6) обгонную муфту.
Стартер. 1 - уплотнительное кольцо, 2 - торцевая крышка, 3 - тяговое ре­ле, 4 - возвратная пружина, 5 - стальной шарик, 6 - корпус муфты стар­тера, 7 - корпус стартера, 8 - обгонная муфта, 9 • паразитная шестерня, 10 - пластинчатая шайба, 11 - стопорная шайба, 12 - фетровое уплотнение, 13 - задний подшипник, 14 - якорь, 15 - передний подшипник, 16 - катушка возбуждения, 17 - щетка, 18 - щеткодержатель.
4. Снимите щеткодержатель. (Тип 2,5кВт и 2,7кВт)
(Типы 2,0 кВт и 2,2 кВт) а) Снимите два винта и торцевую
Используя отвертку, отведите пружину крышку с блока возбуждения, назад и отсоедините щетку от щетко­держателя. Отсоедините четыре щет­ки и снимите щеткодержатель.


3. (Все типы) Используя магнитный палец, извлеките стальной шарик из отверстия вала муфты.

б) Используя отвертку, отведите пружину назад и отсоедините щетку от щеткодержателя.
1Ш\ *сх."■— -----'
магнитный палец
Система запуска

Проверка статора
1. Проверьте, нет ли обрыва обмотки статора.
При помощи омметра измерьте со­противление между клеммой прово­да и проводом щетки, как это указа­но на рисунке.
Если сопротивление стремится к бесконечности, т.е. цепь разомкну­та, то замените корпус стартера в сборе с обмоткой статора.

На моделях с двигателем 1KZ-T. 1 - обмотка возбуждения, 2 - уплотни­тельное кольцо, 3 - передний подшипник, 4 - якорь, 5 - задний подшипник, 6 - щеткодержатель, 7 - стяжной болт, 8 - корпус стартера, 9 - ведущая шестерня, 10 - "паразитная" шестерня, 11 - подшипник, 12 - муфта в сборе, 13 - шарик, 14 - возвратная пружина, 15 - провод, 16 - тяговое реле.
2. Проверьте, нет ли замыкания об­мотки статора "на массу". Измерьте сопротивление между об­моткой статора и корпусом. Если сопротивление мало, то замени­те корпус стартера в сборе с обмоткой статора.
Отсоедините четыре щетки и сними­те Щеткодержатель.
Проверка коллектора
1. Осмотрите рабочие поверхности ламелей коллектора, при их загрязне­нии и пригорании зачистите рабочие поверхности наждачной бумагой или проточите коллектор на токарном станке.
2. Установите якорь на призмы и из­мерьте биение коллектора. Макси­мальное радиальное биение: 0,05 мм. Если радиальное биение превышает максимально допустимое значение, то проточите коллектор на токарном станке.
3. Используя штангенциркуль, измерь­те диаметр коллектора. Номинальный диаметр:
типы 2,0 кВт и 2,2 кВт........35,0 мм
типы 2,5 кВт и 2,7кВт........36,0 мм
Минимальный диаметр:
тип 2,0 кВт и 2,2 кВт...........34,0 мм
типы 2,5 кВт и 2,7кВт........35,0 мм


5. Снимите якорь с блока возбуждения.
Проверка обмотки якоря
1. Проверьте коллектор на обрыв це­пи. Используя омметр, проверьте на­личие проводимости между ламелями коллектора.
Проверка щеток
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я