Valtra - Руководство оператора N-серии Advance N121Ls. Страница 2

Необходимо включить гидравлическую систему с помощью переключателя Е. чтобы рычаги управления функционировали.
Рычаг 3 управляет работой блоков клапанов 3 быстро разъемные соединения в задней части (3-, 3+).
Рычаг 4 управляет работой блоков клапанов 4 быстроразъемные соединения в задней части (4-, 4+).
ЗЬ: Джойстик управляет ладней гидравликой = переключатель D установлен в положение £уО°-
в) iEOi-
0N/0FF

Дополнительное оборудование Помимо функций положения За. имеются также следующие возможности. Необходимо включить гидравлическую систему с помощью переключателя К. чтобы рычаги управления функционировали. Продольным движением (1) рукоятки джойстика Л управляется работа блоков клапанов 1 быстроразъемные соединения в задней части (1-, 1+). Поперечным движением (2) рукоятки джойстика Л управляется работа блока клапанов 2 быстроразъемные соединения в задней части (2-, 2+). Зс: Джойстик управляет передней гидравликой = переключатель D установлен в положение oi
ON/OFF

А) НО — в) I fell J1—| I____I
Дополнительное оборудование Помимо функций положения За. имеются также следующие возможности. Необходимо включить гидравлическую систему с помощью переключателя Е, чтобы рычаги управления функционировали. Продольным движением 1F рукоятки джойстика J управляется работа блоков клапанов 1F переднее прицепное устройство, дополнительное оборудование. Поперечным движением 2F рукоятки джойстика Л управляется работа блока клапанов 2 быстроразъемные соединения в передней части (2F-, 2F+). Переднее сцепное устройство может также управляться с помощью переднего переключателя (G). I___________I Дополнительное оборудование Дополнительное положение За используется для выполнения следующих функций. Необходимо включить гидравлическую систему с помощью переключателя Е, чтобы рычаги управления функционировали. Продольным движением 1F рукоятки джойстика J управляется работа блоков клапанов 1F стрела фронтального погрузчика, дополнительное оборудование. Продольным движением 2F рукоятки джойстика J управляется работа блоков клапанов 2F ковш фронтального погрузчика, дополнительное оборудование. 4а: Джойстик отключен = переключатель D установлен в положение "ВЫКЛ” 4а
е; on/off
а) ВО — в) MSDt-H I____I
Дополнительное оборудование NF37
С помощью верхнего двухпозиционного переключателя (Л) на правой панели (не регулируется) управляется клапан в задней части с быстроразъемными соединениями в задней части (Л+, Л-), например, для верхней гидравлической тяги. С помощью нижнего двухпозицнонного переключателя (В) на правой панели (дополнительное оборудование) (не регулируется) управляется навесное оборудование жесткого крепления, например выравнивающий механизм, гидравлический удлинитель гидрозатвора прицепа и т. д. Необходимо включить гидравлическую систему с помощью переключателя Е. чтобы рычаги управления функционировали. Рычаг 3 управляет работой блоков клапанов 3    = быстроразъемные соединения в задней части (3-, 3+). Рычаг 4 управляет работой блоков клапанов 4    быстроразъемные соединения в задней части (4-, 4+). Рычаг 3F управляет работой блоков клапанов 3F. 41): Джойстик управляет задней гидравликой = переключатель Г) установлен в положение
NF38
0N/0FF
Дополнительное оборудование Помимо функций положения 4а. имеются также следующие возможности. Необходимо включить гидравлическую систему с помощью переключателя Е, чтобы рычаги управления функционировали. Продольным движением (1) рукоятки джойстика .1 управляется работа блоков клапанов 1 быстроразъемные соединения в задней части (1-, 1+). Поперечным движением (2) рукоятки джойстика J управляется работа блока клапанов 2 быстроразъемные соединения в задней части (2-, 2+).


в) Гшгз!—I I_____I
4с: Джойстик управляет передней гидравликой = переключатель D установлен в положение oi
3F
4
0N/0FF
зилин*"]
A)    во B)    I Kl Jtt i---1 I____I

N F39



Дополнительное оборудование Помимо функций положения 4а, имеются также следующие возможности. Необходимо включить гидравлическую систему с помощью переключателя Е, чтобы рычаги управления функционировали. Продольным движением 1F рукоятки джойстика J управляется работа блоков клапанов 11-' стрела фронтального погрузчика, дополнительное оборудование. Продольным движением 2F рукоятки джойстика J управляется работа блоков клапанов 2F ковш фронтального погрузчика, дополнительное оборудование. 4(1: Джойстик упранляет переднем гндранликон = переключатель D установлен п положение
►НИ|>
Дополнительное оборудование Дополнительное положение 4а используется для выполнения следующих функций. Необходимо включить гидравлическую систему с помощью переключателя Е, чтобы рычаги управления функционировали. Нажата отмеченная символом сторона переключателя С: Продольным движением 1F рукоятки джойстика J управляется работа блоков клапанов 1F переднее прицепное устройство, дополнительное оборудование. Поперечным движением 2F рукоятки джойстика J управляется работа блока клапанов 2F быстроразъемные соединения в передней части (2F-, 2F+). Переднее сцепное устройство может также управляться с помощью переднего переключателя (G). 4с: Джойстик управляет передней гидравликой = переключатель D установлен в положение Дополнительное оборудование Дополнительное положение 4а используется для выполнения следующих функций. Необходимо включить гидравлическую систему с помощью переключателя Е, чтобы рычаги управления функционировали. Нажата сторона переключателя С, не отмеченная символом: Продольным движением 1F рукоятки джойстика .1 управляется работа блоков клапанов 1F стрела фронтального погрузчика, дополнительное оборудование. Продольным движением 2F рукоятки джойстика J управляется работа блоков клапанов 2F ковш фронтального погрузчика, дополнительное оборудование. В стандартной комплектации трактор осиашен возвратной муфтой вспомогательной гидравлики В (1/2 дюйма). Если возвратное давление слишком велико, то в качестве дополнительного оборудования используется 3/4" муфта. Информацию о возвратом давлении можно получить в разделе "Технические спецификации. А
ПРИМЕЧАНИЕ: Прн использовании дополнительной гидравлики, возвратная муфта навесного оборудования должна быть соединена с возвратной муфтой (А) трактора. f5.3 Подключение вспомогательной гидравлики Процессы подключения и отключения быстроразъемных соединений необходимо выполнять следующим образом: 1.    Снимите нагрузку с гидравлического оборудования (особенно с гидравлических цилиндров), затем остановите поток масла через вспомогательные клапаны. 2.    Установите переключатели линии в плавающее положение и убедитесь, что гидравлика включена. Включите все рычаги, установив их в положение одни за другим, чтобы перевести клапаны в плавающее положение и сбросить давление с быстроразъемных соединений. Таким образом, снимается блокировка плавающего положения клапанов, которое может быть опасным. 3.    Выключите двигатель. 4.    Подсоедините или отсоедините быстроразъемные соединения. 5.    Выберите нужную интенсивность подачи масла, отрегулируйте таймер, затем запустите двигатель. ВАЖ! Ю: Тщательно очистите быстросъемиые муфт ы перед присоединением вспомогательного гидравлического оборудования. Муфты должны быть закрыты крышками, когда к ним не подсоединено вспомогательное оборудование. ОПАСНОСТЬ: Прн соединении цнлнндрон вспомогательной гидравлики н гидравлических моторов, убедитесь, что линии подсоединены к соответствующим муфтам. Если шланги установлены неправильно, то функции будут работать в обратном направлении. Все быстроразъемные соединения относятся к типу IS07241 I и серии А. f 5.4. Действия при эксплуатации трактора ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Запрещается работать навесным оборудованием с использованием клапанов вспомогательной гидравлики во время движения по дороге. Груз, рулевая тяга нрнцена и т.д. должны быть закреплены (напрнмер, механически). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Навесное оборудование, нодсосдннсннос к сцепному устройству илн к вспомогательной гидравлической системе, во время технического обслуживания должно быть опущено. f 5.5. Гидравлический мотор Если гидравлический мотор вращается только в одном направлении, то возвратную муфту можно подключить к возвратной муфте трактора без амортизирующего клапана. Если гидравлический двигатель вращается в обоих направлениях ( подключен к обоим отверстиям +/-), то на гидравлический мотор необходимо установить отдельные амортизирующие клапаны, если они не предусмотрены в стандартной комплектации. Следите за температурой трансмиссионного масла! Необходимо уделять особое внимание температуре масла, поскольку при высокой температуре снижаются смазывающие свойства масла, что может привести к выходу из строя насоса илн мотора. Рекомендуемая рабочая температура масла не выше 800С, максимальная температура 93DC. При достижении максимальной температуре двигатель необходимо заглушить (температура i рансмнссионного масла отображается на приборной панели Proline). ВАЖНО: Если под воздействием нагрузки снижается скорость вращения гидравлического мотора, то необходимо снизить нагрузку. В таких случаях избыточное давление, создаваемое насосом, сбрасывается через предохранительный клапан, масло быстро перегревается, что может привести к выходу насоса из строя. При навешивании навесного оборудования к трехточечному соединению (это также применимо к сцепному устройству), следует использовать кнопки вверх/вниз, расположенные па крыльях или переключатель внутри кабины, предназначенный дня подсоединения навесного оборудования. А ОПАСНОСТЬ: Перед установкой или снятием навесного оборудования поверните селектор управления тяговым усилием в положение 1’. В чувствительных положениях даже незначительный поворот ручки управления положением может повлечь за собой неожиданное движение сцепного устройства. Для установки или снятия навесного оборудования всегда используйте кнопки, расположенные на крыльях или переключатель внутри кабины, предназначенный для подсоединения навесного оборудования. Г1рн установке или снятии навесного оборудования с помощью кнопок, всегда стоите рядом с трактором вне зоны досягаемости навесного оборудования. Никогда не вставайте на навесное оборудование или между навесным оборудованием и трактором. ПРИМЕЧАНИЕ: После использования кнопок или внутреннего переключателя для подсоединения навесного оборудования, следует активировать систему управления положением при помощи переключателя "вверх/стоп/вниз”. А ОПАСНОСТЬ: Навесное оборудование должно быть механически присоединено к трактору (верхними м нижними тягами) до подключения к быст рос ьсмным муфтам. АПРЕДУ11РЕЖДЕ1ШЕ: 11рн присоединении или отсоединении навесного оборудовавпя его следует поддерживать, чтобы предотвратить его падение. Перед вводом в эксплуатацию убедитесь, что навесное оборудование правильно закреплено и не заденет кабину при подъеме в верхнее положение. При движении трактора с навесным оборудованием, удерживаемым гидравлическим подъемником, контрольные тяги следует блокировать штифтами. Всегда следуйте ннст рукниям производителей навесного оборудования. Помните, что при правильной настройке бороны, плугов и культиваторов значительно снижается потребляемая мощность. Например, неправильно настроенный плуг создает борозду неправильной формы, уводит трактор с направления движения, при этом увеличивается расход топлива и возникает потеря мощности из-за пробуксовки колес. При подсоединении навесного оборудования к гидравлическому подъемнику, убедитесь, что но меньшей мере 20 % веса трактора приходится на передние колеса. Прн необходимости используйте необходимое количество передних балластных грузов. f 6.1. Использование валов механизма отбора мощности Прн использовании навесного оборудования с приводом от МОМ. всегда проверяйте, чтобы приводной (кардшшый) вал имел соответствующую длину, т.е. мог работать с полным отклонением но вертикали и горизонтали. Слишком большая длина карданного вала может привести к повреждениям оборудования. Прн установке приводного вала следуйте инструкциям изготовителя. А ОПАСНОСТЬ: Прн закреплении вала МОМ проверьте, чтобы его щиток не был поврежден. Всегда прикдюнлинте щиток к неподвижной части рамы трактора или к навесному оборудованию. 17. Вспашка почвы f7.1. Рекомендации по вспашке почвы с использованием навесного плуга А просвет между задними колесами ширина колен задних колес ширина заднего колеса В воображаемая точка буксировки С цент р буксировки трактора I) линия буксировки Ширина колен: При вспашке с прохождением колеса в борозде, для всех плугов, расстояние между внутренними сторонами задних шнн должно быть равно ширине трех борозд (пластов). Расстояние между внутренними поверхностями передних шин должно быть на 10 15 см больше, чем между задними Например: 16” плуг: Зх 16” (40 см) ^48" (120 см) Расстояние между задними шинами 120 130 см Расстояние между передними шинами 130 135 см Установите подъемные тяги в крайние передние отверстия нижних гяг в фиксированном положении (не в удлиненные отверстия, предназначенные для плавающего положения). Для этого поверните стопорную шайбу но горизонтали. Установите подъемную тягу на минимальную длину. Это увеличит высот)' подъема. См. раздел Как пользова ться верхними тягами. Ослабьте стабилизирующие тягн перед, началом работ. После центровки н правильного размещения плуга, установите штифты (А) в удлиненные отверстия стабилизирующих тяг. Управление тяговым усилием пс будет работать, если нижние тяги зафиксированы. ВАЖНО: Если звенья останутся в зафиксированных отверстиях, это может привести к повреждению оборудования. При этом любое поперечное усилие приведет к увеличению тягн и. соответственно, к увеличению расхода топлива. Если трактор оборудован автоматическими контрольными тягами (дополнительное оборудование), используйте "плавающий режим” во время вспашки, см. инструкции на стр. 236. Отрегулируйте скорость опускания. Отрегулируйте плуг в соответствии с инструкциями изготовителя. Установите селектор регулятора тяги на значение 3 или 4 п используйте ручку управления положением для выбора правильной глубины вспашки. После этого можете привести плуг в положение транспортировки и опустить его непосредственно до требуемой глубины вспашки, используя для этого переключатель вверх/стон/вниз. Если пробуксовка колес увеличивается, поверните селектор регулятора тяги по часовой стрелке, чтобы увеличить чувствительность. Автоматически увеличится вес. приходящийся на задние колеса, и сцепление шип с грунтом улучшится. После этого поверните селектор регулятора тяги обратно в исходной положение (против часовой стрелки). 11РИМЕЧАНИЕ: Не следует использовать ручку управления положением, если имеет место повышенная пробуксовка колес. Используйте только селектор регулятора тяги. СОВЕТ: В приведенную ниже таблицу впишите найденные оптимальные настройки для последующего использования. Расстояние между центрами штифтов на верхней тяге................................ мм на регулировочном винте.......................мм регулятор тяги нет................................ скорость опускания нет............................ f 7.1.1. Пункты, на которые следует обратить внимание при регулировке плуга Плужные дисковые резцы: Отрегулируйте плужные дисковые резцы таким образом, чтобы они проходили ■: 10 15 мм (0.4 0.6 дюйма) от внешней стороны корпуса плуга и п 10 15 мм (0.4 0.6 дюйма) выше острия плуга, но убедитесь, что опоры не касаются земли. Поперечный вал: Отрегулируйте поперечный вал таким образом, чтобы его изгибы находились в вертикальном положении (изгиб слева должен быть направлен вверх, а изгиб справа вниз). Установите ширину первой борозды (пласта), передвигая плуг на поперечном валу. Ширина борозды (пласта) должна быть такой же, как ширина, на которую плуг рассчитан. Поддерживающее колесо: Установите поддерживающее колесо плуга таким образом, чтобы давление на грунт было минимальным. Это нредот вращает нежелательное увеличение глубины вспашки на мягких почвах. Верхняя тяга: Длину верхней тяги можно отрегулировать с помощью винтовой стяжки. Верхняя тяга должна быть закреплена параллельно поверхности и в направлении движения трактора. Нижние тяги: видны сбоку. Нижние тяги должны находиться н горизонтальном положении; или передние конпы могут быть расположены чуть выше, чем задние. Регулировочные винты: Угол бокового наклона навесного оборудования настраивается регулировочными винт ами. Более подробную информацию см. в соответствующих руководствах изготовителя навесного оборудования. f 7.1.2 Примеры использования верхней тяги будет удерживать установленную глубину вспашки на твердой почве. f7.2. Использование полунавесного плуга Для полунавесного плуга возможны следующие исключения из инструкций: Отрегулируйте скорость опускания, повернув селектор скорости опускания. Отрегулируйте подъемные звенья на ту же длину. Установите правильную глубину вспашки заднего плуга с помощью поддерживающего колеса. Установите регулируемые стопоры иа поддерживающем колесе плуга и отрегулируйте высоту переднего конца плуга с помощью ручек управления таким образом, чтобы плуг постоянно возвращался к требуемой глубине вспашки. Клапана управления однократного действия достаточно для поднятия и опускания заднего конца полунавесного плуга. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте клапан управления в нижнем положении до тех пор, пока задний плуг не дост игнет заданной глубины вспашки, а поддерживающее колесо не остановится. f 7.з. Вспашка с использованием оборотного плуга Для полунавесного плуга возможны следующие исключения из инструкций: Выберите подходящую скорость опускания (поверните селектор против часовой стрелки). Перед подсоединением плуга отрегулируйте нижние тяги над уровнем земли на одинаковой высоте, приблизительно на 30 см ниже поперечного вала. Во время вспашки регулировочные винты нельзя использовать для регулировки уровня. Высота подъема При движении трактора с многокорпусными плугами но неровной поверхности задний корпус может цепляться за грунт. Увеличение высоты подъема достигается соединением верхней тяги и плуга в максимально высоком положении плуга. Прн необходимости можно укоротить подъемные тяги. Подъемное усилие Максимальное подъемное усилие на заднем конце нижних тяг достигается соединением верхней тягн с нижними параллельно. Глубина вспашки При вспашке твердых почв (глина или почва, смешанная с глиной), трудно удерживать заданную глубину вспашки постоянной. В свя зи с этим важно, чтобы вес, переносимый трактором, был как можно меньше. Для этого верхнюю тягу следует устанавливат ь максимально близко к горизонтальному положению. Если верхняя тяга присоединена горизонтально, плуг f7.4. Вспашка с использованием системы Autocontrol, краткое описание Всегда читайте инструкции по регулировке плуга, инструкции по вспашке и настраивайте плуг в соответствии с инструкциями. Установите подходящую скорость опускания навесного оборудования нрн помощи селектора (4) (например, положение 4). Установите подходящую транспортную высоту навесного оборудования прн помощи селектора (5) (например, положение 8). Выберите с помощью селектора управления i яговмм усилием достаточную чувствительность, (3) например 4. Установите требуемую рабочую глубину с помощью ручки управления положением (1) (например, позиция 4 или 5). После выбора этих настроек плуг можно поднимать и опускать до нужной глубины, используя переключатель вверх/стон/вннз (2). Если колеса трактора сильно пробуксовывают, временно поверните селектор управления тяговым усилием(З) в положение увеличения чувствительности, т.е. по часовой стрелке. После уменьшения скольжения, поверните селектор обратно в исходное положение. Иногда сигнальные лампы вверх/вниз иногда загораются слабо. В этом случае поверните селектор управления тяговым усилием (3) по часовой стрелке. При необходимости проверьте и отрегулируйте глубину вспашки. Для этого используйте ручку управления положением (1). При необходимости дальнейшей регулировки можно использовать переключатель (7)в качестве устройства управления положением. Прн кратковременном включении переключателя управления положением, особенно в начале полосы вспашки, плуг быстрее устанавливается на необходимую глубину. Точно гак же выбранную глубину вспашки можно поддерживать в конце полосы. Оптимально установить переключатель системы стабилизации движения (8) между положением стабилизации движения и положением управления скольжением. В этом случае при подъеме сцепного устройства в верхнее положение в конце полосы включается устройство стабилизации движения. Кроме того, на моделях с управлением скольжением оно автоматически включается прн опускании сцепного уст ройства. Выполнение необходимых операций технического обслуживания н указанное время необходимо для обеспечения бесперебойной работы трактора. Стоимость технического обслуживания незначительна по сравнению со стоимостью ремонта в результате недостаточного технического обслуживания. Наиболее важные операции технического обслуживания вы выполняете самостоятельно это смазка, а также различные проверки и настройки. G. График технического обслуживания о 1 Обслуживание
Указанная периодичность технического обслуживания относится к обычным условиям работы. В более тяжелых условиях техническое обслуживание необходимо проводить чаше. g 1.1. Общие инструкции по проверке уровня масла и доливке масла Перед выполнением работ двигатель нужно заглушить. Чтобы обеспечить неподвижность трактора, включите стояночный тормоз. Если трактор установлен не на горизонтальной площадке, необходимо заблокировать колеса. Перед началом работ вымойте трактор техническое обслуживание можно будет провести проще и быстрее, инструкции по очистке см. в (п. G 1.2.). При проведении всех работ по техническому обслуживанию всегда соблюдайте максимальную чистоту. Тщательно протрите крышки и заглушки зшшвных горловин и близлежащие части трактора перед заливкой топлива или масла. Проверяйте масло и фильтры во время замены. Большие количества отложений (например, сильно загрязненные фильтры), возможно, указывают на неисправность, которая может повлечь за собой дорогостоящий ремонт, если ее вовремя не устранить. При выполнении проверок трактор должен находиться на горизонтальной поверхности. Уровень масла необходимо проверят ь утром, когда масло холодное и успело стечь в нижнюю часть обследуемого узла. При замене масла необходимо помнить, что сливаемое с трактора масло может быть очень горячим. Не прикасайтесь к выпускному коллектору, турбонагнетателю и другим горячим узлам двигателя. Держите двигатель и его узлы в чистоте, чтобы предотвратить опасность возгорания. При длительном воздействии топливо, смазочное масло и охлаждающая жидкость вызывает раздражение кожи. После завершения работ по техническому обслуживанию замените все защитные крышки и г. д. Отработанное масло, технические жидкости, масляные фильтры и аккумуляторные батареи следует утилизировать согласно инструкциям. Смазывание точек смазки, оснащенных пресс-масленками Перед нагнетанием смазки шприцем очистите штуцера. Нагнетайте смазку в штуцер до тех нор. пока свежая смазка не выдавится из узла трения (если не указано иное). Вытрите лишнюю смазку, выдавившуюся наружу. По возможности проводите смазочные работы с неиагруженнымн подшипниками и соединениями и проворачивая подшипники в разные положения. g 1.2. Очистка трактора Общие инст рукции но очистке Примите меры но защите окружающей среды согласно следующим инструкциям. В месте для мойки трактора должен быт ь сборник для использованных моющих средств. Новый трактор необходимо вымыть в течение первой недели после ввода в эксплуатацию. Никогда не трите стекло. Примечание: Не покрывайте воском красочное покрытие нового трактора до мойки. Во время мойки двигатель трактора должен быть остановлен. Не используйте специальные насадки во время мойки (например, турбо насадку). Держите насадку моечного устройства, работающего под давлением, на расстоянии не менее 30 см от точек уплотнения и лакокрасочного покрытия. Температура воды для мытья должна быть не выше 50 °С. Выполняйте инструкции изготовителя! Прн мытье боковых сторон кабины следите за тем, чтобы вода не попала в воздушный фильтр кабины (расположен с боку, обычно слева). Не используйте для очистки внутренней части кабины моечное устройство, работающее под давлением или проточную воду. Не направляйте струю омывателя в направлении электрического оборудования, электрических соединений, точек ввода, подшипников, уплотнений и замков. Используйте низкое давление до 65 бар (940 фунтов/кв. дюйм) и направляйте струю воды но диагонали относительно указанных выше точек. Не направляйте струю омывателя в направлении датчика радара (минимальное расстояние 1 м. максимальное давление 65 бар / 940 фунтов/кв. дюйм). Нрн использовании так называемого "холодного средства" для удаления жира, не держите трактор на открытом солнце, лакокрасочное покрытие не должно перегреваться, в противном случае покрытие может быть повреждено. После мойки добавьте смазку в точки смазки, шарнирные соединения и подшипники. Нанесите воск на окрашенные поверхности. Отсек двигателя Содержите двигатель и его узлы в чистоте, чтобы предотвратить опасность возгорания. Не мой ге горячий двигатель, так как это может привести к пожару. Радиатор Регулярно очищайте соты радиатора нрн помощи сжатого воздуха или промывки водой (согласно программе обслуживания). Амортизационные нодушки подвески переднего моста(передний мост с амортизационной подвеской) Для обеспечения надлежащего функционирования подвески переднего моста, грязь из амортизационных подушек подвески и корпуса следует регулярно удалять (прн необходимости корпус следует снять). Держите насадку моечного устройства, работающего иод давлением, на расстоянии не менее 30 см от амортизационных подушек. Температура воды для мытья должна быть не выше 50°С. Не используйте для мытья специальные насадки (турбо-насадку). Очистка стекол из поликарбоната Если стекла кабины изготовлены из поликарбоната, то при их очистке следует соблюдать указанные ниже инструкции. Это позволит как можно дольше сохранить прозрачность стекол: Пятна следует удалять нрн помощи моющего средства или большого количества воды. Никогда не трите стекло. Не включайте очиститель стекла, если оно сухое. Следите за тем, чтобы в бачке омывателя было достаточно жидкости. Никогда не очищайте стекло нрн помощи острых инструментов, например, скребка. Никогда не используйте абразивные очищающие средства. Не направляйте струю нз установки для мытья под давлением на уплотнения стекла или гермовводов, поскольку моющее средство может попасть на незащищенные части стекла. Стекла с покрытием устойчивы к воздействию различных моющих средств. о 1.4.Технический осмотр (через 100 часов работы) Ваш дилер проводит бесплатный технический осмотр (за исключением стоимости масла и фильтров) всех новых тракторов после 100 часов работы. Применяется следующий порядок обслуживания: Двигатель, через 20 часов эксплуатации Замена моторного масла и фильтра Замена предварительного фильтра, топливная система Замена топливного фильтра Коробка передач, через 40 часов эксплуатации Замена фильтров, работающих под давлением и возвратного фильтра гидравлики Передний мост и система рулевого управления, через 60 часов эксплуатации Замена масла в дифференциале Замена масла п конечных передачах Другие пункты Смазка в соответствии с графиком Дорожное испытание трактора. Во время дорожного испытания проверьте работу всех органов управления и приборов. После дорожного испытания убедитесь в отсутствии утечек, проверьте систему охлаждения и топливную систему. g 1з График проведения технического обслуживания и смазки ПРИМЕЧАНИЕ: Иа счетчике времени все интервалы отсчитываются от нуля часов. Например, если указано, что период между интервалами обслуживания 500 часов, то э го означает, что обслуживание должно выполняться через 500, 1000 и т. д. даже если оно уже было выполнено через 100 часов. Пример: При обслуживании, выполняемом после 1000 часов работы, должны производиться все процедуры ежедневной и еженедельной проверки, а также обслуживания, выполняемого после 500 часов работы. g 2. Рекомендуемое топливо и смазочные материалы Все объемы даны с учетом фильтров. Узел трактора Класс Valtra Класс SAE Класс API Объем при замене (л) Двигатель Valtra Engine CR 10W 40: 25°С... )40°С (ACEA Е7) Гидравлическая система и трансмиссия Valtra Transmission НТ 60: 30°С...+30°С НТ 100: 10°С... i40°C мин. 55 макс. 65 Усиленный передний мост Дифференциал Valtra Axle LS (с установленным пределом пробуксовки) конечная передача, ступица Передняя ось без подвески Valtra Axle конечные передачи моста передняя ось с подвеской Передний МОМ (дои. оборудование) Shell Donax TX Топливный бак Дизельное топливо, соответствующее норме EN 590 Система охлаждения пода i антифриз (стандарт ASTM 1)3306 86а или BS 6580:1985) Бачок тормозной жидкости Тормозная жидкость SAE J1703 Омыватель ве трового стекла Жидкость омывателя о 2.1 Рекомендации по выбору масла в зависимости от температуры наружного воздуха При запуске трактора в теплом гараже можно использовать масло для более теплых условий. -30°С —20°С    -10°С    0°С    +10°С    +20°С    +30°С +40°С В качестве трансмиссионного или гидравлического масла могут использоваться биоразлагаемые масла ISO 15380 класса I1EES. Масло должно соответствовать техническим требованиям, предъявляемым к трансмиссионному маслу для тракторов. Запрещается смешивать биомасло с минеральным маслом. ВАЖНО: Запрещается смешивать биомасло с другими тинами масел, например, для заливки масла или эксплуатации машин. Биомасло представляет опасность для окружающей среды, в связи с чем, необходимо выполнять его утилизацию правильным способом. Соблюдайте инструкции на упаковке н инструкции местных организаций но утилизации отходов. с;2.2.Требования к качеству моторного топлива Характеристика Требования Стандарт испытаний Удельный вес нрн +15°С 0.82...0,84 кг/л EN ISO 3675:1998. EN ISO 12185 Вязкость нрн +40°С 2.0...4,5 мм2/сек EN ISO 3104 Содержание серы макс. 350 мг/кг EN ISO 14596:1998 I (становое число 4737 мин. 51 EN ISO 5165:1998 Содержание воды макс. 200 мг/кг prEN ISO 12937:1996 Смазочное действие /1 II'RR макс. 460 мкм ISO 12156 1 Топлнно должно соответствовать стандарту EN 590. ВАЖНО: Не допускается смешивание топлива с какими либо присадками. G 2.2.1 ТОПЛИВО Свойства легкого дистиллятного топлива, предназначенного только для использования в теплую погоду, не соответствуют требованиям современных дизельных двигателей, поэтому его нельзя использовать в качестве топлива. В частности, нрн использовании насосов распределенного впрыска топливо должно иметь достаточную смазочную способность, поскольку эти насосы не смазываются маслом, как обычные многоэлементные насосы. Не рекомендуется добавля л, в дизельное топливо масло, поскольку э го способствует скоплению сажи, а если в масле присутствует даже небольшое количество воды, это приведет к загрязнению фильтра. Кроме того, необходимо учитывать различные требования к качеству топлива, предъявляемые местным законодательством, и сезонные изменения. g 2.2.2. Хранение топлива Хранение и заливка топлива должны осуществляться таким образом, чтобы в емкости с топливом не попала вода или грязь. Емкости для хранения топлива должны находиться в наклонном положении, так чтобы вода и грязь собирались в зоне, противоположной всасывающей грубе насоса. Всасывающая труба насоса не должна касаться дна емкости. Во избежание отказов необходимо регулярно сливать воду нз емкости. Ни при каких условиях не допускается заправка трактора с одновременной доливкой топлива в емкость. При своевременной заливке зимнего топлива в бак гарантируется бесперебойная работа двигателя в холодное время года. g 2.2.3. Система фильтрации Стандартная система фильтрации топлива двигателя обеспечивает достаточную защиту системы впрыска от тех загрязнений, которые могут присутствовать в системе подачи топлива. Управление насосом распределенного впрыска основано на внутреннем давлении, которое надает при загрязнении топливной системы. Если управляющее давление надает слишком сильно, снижается мощность двигателя, увеличивается количество выхлопных газов, а запуск оказывается затруднен. Кроме того, наличие воды в системе впрыска очень быстро приводит к ее необратимым повреждениям. Поэтому обслуживание влагоотделителя и фильтров необходимо всегда проводить в соответствии с графиком. Обязательно используйте фирменные топливные фильтры производства компании Vallra (или Sisu Diesel). Они гарантируют необходимый уровень фильтрации, предотвращая загрязнение и повреждение топливной системы. Существует множество дешевых (так называемых пиратских) комплектов фильтров, качество и производительность которых ниже, чем у фирменных, ч го позволяет снизить цену. Помимо прочего, качество и количество фильтровальной бумаги часто недостаточно. У этих фильтров часто имеются также опасные дефекты в структуре, что может привести к серьезным повреждениям даже за очень короткое время. о 2.2.4. Биодизельное топливо Единственно возможной заменой указанному типу топлива является биодизельное топливо RME (сложный метиловый эфир, получаемый из рапсового семени), соответствующее европейскому стандарту EN 14214 или стандарту США ASTM 1)6751. При использовании биодизельного топлива мощность двигателя примерно такая же. как и при использовании дизельного топлива. В двигателях Tier 3 SisuDiesel. оснащенных системой впрыска с общей топливораспределительной рамной, допускается использование топлива, содержащего не более 20% биодизельного топлива (В20). В тракторах Valtra допускается использование только указанной ниже смазки. В каждой точке необходим свой тип смазки. о з. Смазка
Смазка Valtra, NLGI2 Универсальная смазка Универсальная смазка на литиевой основе. 11одходнт для смазки всех тяжелонагруженных узлов. -25° ... +130°С Высококачественная универсальная смазка, смазка на литиевой основе для использования в автотранспорте. Рекомендуется использовать ее для смазки колесных подшипников, водяных насосов, валков гусеничного хода и т. д. Смазка является адгезионной, защищает от коррозии, стойкая к воздействию поды и колебаниям температур. Диапазон температур 25° ... н130°С. Смазка Valtra Calsium LF, NLGI2 Кальциевая смазка LF Подходит для смазки нссх тяжелонагруженных узлов. Длинноволокнистая смазка. Красного цвета. Особенно подходит для смазки точек, подвергаемых воздействию воды. -25° ... +80°С Calsium LF длинноволокнистая высококачественная смазка на кальциевой основе для использования в автотранспорте. Рекомендуется для смазки шасси, водяных насосов, штифтов и т. д. Смазка является адгезионной, защищает от коррозии, стойкая к воздействию воды и колебаниям температур. Диапазон температур 25° ... +80°С. Смазка Valtra Grease Moly, NLGI2 Молибденовая смазка 11одходнт для смазки всех тяжелонагруженных узлов. Универсальная смазка на литиевой основе. Использование сульфида молибдена к качестве добавки (1-3%) повышает качество смазки узлов, подвергающихся воздейст вию ударных нагрузок. -25°... +130° С Высококачественная универсальная смазка, смазка на литиевой основе для использования в автотранспорте. Рекомендуется использовать ее для смазки колесных подшипников, водяных насосов, валков гусеничного хода и т. д. Смазка является адгезионной, защищает от коррозии, стойкая к воздейст вию воды и колебаниям температур. Диапазон температур 25°... +130°С. Избегайт е контакта с кожей. Берегите окружающую среду н утилизируйте пустую тару только в соответствии с правилами. g 4. График технического обслуживания ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ -рекомендуется соблюдать график обслуживания (соответствует указанному в руководстве оператора) для всех тракторов, особенно для тракторов, эксплуатируемых более 1000 часов в течение одного года. Периодическое обслуживание через первые 50 часов эксплуатации может быть выполнено на авторизованной станции технического обслуживания. В этом случае периодическое обслуживание выполняется авторизованным и обученным персоналом компании Valtra. ЕЖЕГОДНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ должно выполняться но графику на авторизованной станции технического обслуживания, однако тракторы, эксплуатируемые меньше 1000 часов в год, оператор может обслуживать но обычной схеме в соответствии с указанной ниже таблицей (аналогичной графику ежедневного и еженедельного периодического обслуживания). Если трактор оборудован дополнительным оборудованием, таким как устройство буксировки, система кондиционирования воздуха, пневматические тормоза и т. д., то для этих устройств тоже следует выполнять периодическое обслуживание и проверки. Дополнительное оборудование, нуждающееся в обслуживании, указано в конце Руководства в разделе "К". При необходимости числа, соответствующие отдельному графику технического обслуживания, приводятся в скобках. о 4.3. Техническое обслуживание через каждые 500 часов работы g 4.1. Ежедневно См. страницу 1.    Проверка уровня моторного масла    154 2.    Проверка уровня охлаждающей жидкости, ребер радиатора и передних решеток капота двигателя    154 3.    Проверка отсутствия утечек масла и топлива. 155 g 4.2. Еженедельно 4.    Смазка трехточечного сцепного устройства    155 5.    Смазка тормозного механизма (гмазка под высоким давлением)    155 6.    Смазка опорных нодшнпнпков переднего моста, штифты цилиндра переднего моста с подвеской 156 7.    Проверка уровня масла в трансмиссии и гидравлической системе    156 8.    Проверка натяжения ремня/ремней (замените ремни при необходимости)    156 9.    Проверка фильтра предварительной очистки топливной системы и отстойника    158 10.    Проверка уровня электролита в батарее    158 11.    Проверка давления в шинах    159 NG4
12.    Смазка дверных петель    159 13.    Замена моторного масла и фильтра (или ежегодно) прн работе в чрезвычайно запыленных условиях, илн. при использовании топлива с содержанием биодизельного топлива выше 5%, в течение 250 часов    159 14.    Проверка уровня тормозной жидкости    160 15.    Очистка фильтра системы вентиляции кабины (при необходимости чаше)    160 16.    Проверка затяжки колесных гаек    160 17.    Проверка свободного хода педали тормоза    160 18.    Замените напорные фильтры трансмиссии н гидравлики, а также фильтр возвратного контура вспомогательной гидравлики, если светится индикаторная лампа фильтра    161 19.    Проверка уровня масла в дифференциале и ступицах переднего моста    161 ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении работ по техническому обслуживанию необходимо соблюдать периодичность. Кроме того, необходимо выполнять все операции, указанные ранее. Например, при выполнении технического обслуживания после 500 пасов работы необходимо также выполнить операции ежедневного и еженедельною технического обслуживания. g 4.4Техническое обслуживание через каждые 1000 часов работы/ежегодно См.страницу 20.    Замена масла в трансмиссии/гидравлической системе и очистка фильтра на линии всасывания 162 21.    Замена масла в дифференциале и ступицах переднего моста    163 22.    Замена воздушного фильтра центиляции кабины и рециркуляционного фильт ра    164 23.    Замена топливного фильтра и фильтра предварительной очистки топлива, при использовании более 5% биодизельного топлива в течение 500 часов    165 24.    Замена воздушного фильтра и контрольного фильтра    165 25.    Смазка зубчатого венца маховика    166 26.    Проверка/регулировка сходимости передних колес    166 27.    Очистка топливного бака    166 28.    Регулировка клапанов двигателя    166 29.    Замена сапуна картера трансмиссии    167 30.    Регулировка педали акселератора и проверка работы устройства переключения передач под нагрузкой    167 31.    Затяжка гаек и болтов рамы    167 NG5
G4.5.TexHH4ecKoe обслуживание через каждые 2000 часов/через год 32.    Замена охлаждающей жидкости двигателя    168 33.    Замена тормозной жидкости    169 34.    Проверка и очистка топливных форсунок    169 ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении работ но техническому обслуживанию необходимо соблюдать периодичность. Кроме того, необходимо выполнять все операции, выполненные ранее. Например, при выполнении технического обслуживания после 2000 часов работы, необходимо выполнить работы по обслуживанию для 1000 часов, и для 500 часов работы, а также операции ежедневного и еженедельного технического обслуживания. Информация о периодическом техническом обслуживании дополнительного оборудования и оборудования, поставляемого на заказ, находятся в разделе К. после описания соответствующего дополнительного оборудования. Н. Периодическое техническое обслуживание н 1.Общие сведения
ВАЖНО: Перед выполнением технического обслуживания и ремонтных работ на тракторе необходимо ослабить съемные детали и тщательно очистить поверхности вокруг них. Утилизацию отработавшего масла, жидкостей и тормозной жидкостей следует выполнять правильным способом. Соблюдайте инструкции иа упаковке и инструкции местных организаций по утилизации отходов. Техническое обслуживание трактора необходимо выполнять согласно графику периодического технического обслуживания для снижения ущерба, наносимого окружающей среде. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем приступить к техническому обслуживанию трактора, его необходимо очистить. Инструкции но очистке трактора см. пункт G на стр. 145. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда на дисплее отображается символ "ключ", обозначающий периодическое техническое обслуживание, работ ы но обслуживанию должны быть выполнены до того, как символ исчезнет. и 1.1. Воздушные фильтры

Замена воздушного фильтра (1): Как минимум, раз в год Через каждые 1000 часов эксплуатации трактора Через 3 процедуры очистки фильтра, т.е. после того, как сигнальная лампа очистителя воздуха включалась 3 раза Замена воздушного фильтра (2): Как минимум, раз в год Через каждые 1000 часов эксплуатации трактора Открывать крышку корпуса очистителя воздуха следует только н случае крайней необходимости. Т. е. только в ситуациях, упомянутых выше. Во время технического обслуживания проверьте, что крышка корпуса, трубы и соединительные муфты находятся в исправном состоянии. Индикатор низкого давления с предупреждающей сигнальной лампой подключается к очистителю воздуха. Если на приборной панели загорается ламна (А), это означает, что фильт р необходимо очистить. Если при работе в условиях сильного занылення часто включается сигнальная лампа, проверьте, правильно ли установлена эжекторная труба (1). Очистка Всегда выключайте двигатель перед началом очистки. Иа засорение воздушного фильтра указывает изменение частоты вращения двигателя, дымный выхлоп п снижение мощности двигателя. Проверьте внутреннюю поверхность корпуса очистителя воздуха и впускной трубы. Наличие грязи на этих областях означает, что фильтрующий элемент поврежден или неправильно установлен. ВАЖ1Ю: Фильтрующий элемент можно очищать не более 3 раз, после чего он должен быть заменен. Фильтр необходимо заменять через каждые 1000 часов эксплуатации трактора в соответствии с требованиями технического обслуживания замена предохранительного фильтра. Поместите фильтр на плоскую поверхность грязной стороной вниз (куда поступает воздушный поток). Осторожно постучите по фильтру руками 3 4 раза. Вытряхните фильтр » прямом положении с высоты 150 мм несколько раз. Удалите пыль и повторите постукивание и потряхивание (около 10 раз) до удаления максимального количества пыли. Теперь можно использовать сжатый воздух, чтобы выдуть остатки пыли. Установите максимальное давление на 5 бар. Используйте форсунку с отверстием диаметром минимум 3 мм (применение отверстия большего диаметра будет более эффективным). Положите фильтр на бок. Продуйте воздухом каналы с чистой стороны фильтра (сторона защитного фильтра) на расстоянии приблизительно. 50 мм от фильтра. Перемешайте форсунку и проследите за выходящим количеством пыли. Когда вы решите, что была выдута большая часть пыли, поднимите фильтр и встряхните его несколько раз. как было указано ранее. После чистки осмотрите фильтр. Не используйте фильтр, если на наружном слое бумаги или в конце каналов имеются отверстия (с чистой и грязной стороны). Установка фильтра, см. пункт о техническом обслуживании 24 на стр. 165. н 1.2. Ключ для защитного приспособления со стороны двигателя В тракторе имеется ключ (в ящике с инструментами): с помощью данного ключа можно открыть и закрыть защитное ограждение двигателя. ИПНМАШШ: Защитное ограждение можно открыть без использования ключа. А
н 2. Ежедневное обслуживание Н2.1. Проверка уровня масла в двигателе (1) Уровень масла должен находиться между максимальной и минимальной отметками на щупе (1). Масло следует добавлять через крышку маслоналивной горловины (2). Для того чтобы все масло успело стечь в маслоотсгойник. перед проверкой уровня масла выключите двигатель и подождите некоторое время. Информацию о выборе марки масла смотри в разделе "Рекомендованное топливо и смазки" на стр. 147. п 2.2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, радиатор и переднюю решетку капота двигателя (2) На расширительном бачке (2) имеется отметка уровня жидкости (1). указывающая необходимый уровень холодной жидкости. При нагревании уровень жидкости повышается. ВАЖНО: Под насосом системы охлаждения расположено сливное отверстие. Блокировать данное отверстие запрещается. Если охлаждающая жидкость капает из отверстия, это означает, что уплотнительный элемент насоса поврежден и должен быть заменен. В новом двигателе возможна незначительная утечка. Такая утечка вскоре прекратится. н 2.2.1. Точка замерзания охлаждающей жидкости Точку замерзания охлаждающей жидкости следует проверять в начале холодного периода года. Если точка замерзания недопустимо высокая, увеличьте концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и оставьте его работать до тех нор. пока антифриз не смешается с охлаждающей жидкостью, затем заново проверьте точку замерзания хладагента. Каждые два года меняйте охлаждающую жидкость. ВАЖНО: Никогда не используйте обычную воду в качестве охлаждающей жидкости. н 2.2.2 Проверьте состояние решетки радиатора и при необходимости очистите ее Прн очистке используйте сжат ый воздух, водяную струю (не используйте моечное устройство, работающее под давлением) или мягкую щетку (следите за тем, чтобы не повредить секции). Направьте струю против движения потока воздуха. Поднимите решетку (А). Под ней находятся следующие охладители/радиаторы: Масляный радиатор переднего MOM (1). дополнительное оборудование Конденсатор системы кондиционирования воздуха (2), дополнительное оборудование Масляный радиатор коробки передач/гидравлики (3) Охладитель воздухозаборника двигателя (4) Радиатор системы охлаждения двигателя (5) Для облегчения доступа, при открытии запирающих защелок (В), первые радиаторы поворачиваются вперед. Попользуйте универсальную смазку Valtra.

и 2.3. Проверьте отсутствие утечек (масла, топлива, хладагента) (3) Проверьте, нет ли утечек.
нз. Еженедельное техническое обслуживание н 3.1. Смазка трехточечного    н ъ.г. Смазка эксцентрика соединения (4)    тормоза (5)
1.    регулировочные вниты (2 пресс масленки) 2.    верхняя тяга (2 пресс масленки) 3.    нижние штифты подъемного ннлнндра (2 пресс масленки) 4.    верхние штифты подъемного цилиндра (2 пресс масленки) 5.    гидрозатвор прицепа (дополнительное оборудование), 2 пресс масленки По одной пресс масленке с каждой стороны. Смажьте трушиеся поверхности механизма тормоза, указанные стрелками. Используйте смазку Valtra Calsium LF . н 3.3. Смажьте пресс-масленки    н з.4. Проверка уровня масла в креплений переднего моста (6)    коробке передам/гидравлической системе (7) Используйте универсальную смазку Valtra.    -
По одной пресс масленке на каждый подшипник. На переднем мосту с подвеской одна пресс масленка находится с правой стороны подрамника, другие пресс масленки с задней части цилиндров.
Следует немного приподнять переднюю часть трактора (не за переднюю ось и не за передний кронштейн для грузов). Чтобы смазка качественно и равномерно проникла в подшипники, следует немного провернуть ось переднего моста. Для рулевого управления, коробки передач н гидравлики применяется одно и то же масло. Уровень масла должен находиться между минимальной и крайней максимальной отметкой щупа. При необходимости долейте масло (см. инструкции на странице 163). Информацию о выборе марки масла смотри раздел "Рекомендованное топливо и смазки" на стр. 147. Периодически сливайте масло из бачка для сбора утечки масла быстродействующих муфт. и 3.5. Проверка натяжения ремня/ремней (8) На ремне вентилятора/генератора имеется автоматический натяжитель. Прн проверке натяжения ремня удостоверьтесь, что ремень не имеет дефектов. Провисший, изношенный и/или замасленный ремень может стать причиной неисправности в системе охлаждения или вызвать отказ электрической системы. Имейте запасной ремень вент илятора. н 3.5.1. Регулировка ремней на компрессоре (дополнительное оборудование) Компрессор системы кондиционирования воздуха
Регулировка компрессора системы кондиционирования воздуха выполнятся путем поворота компрессора (1) в его креплениях. При регулировке все три крепежных болта (А) должны быть ослаблены. Смешение приблизительно 10 мм является допустимым при натяжении ремня. Воздушный компрессор

н 3.5.2. Замена ремней При замене ремней компрессора ослабьте крепление вискомуфты вентилятора (1) вместе со шкивом ременной передачи, отвинтив гайку шкива ременной передачи (2). ВАЖНО: Гайка имеет левую резьбу. Натяжение ремня пневматического компрессора изменяется регулировкой шкива ремённой передачи (I)). Для этого следует ослабить гайку шкива ремённой передачи (Е). Допустимое смешение нри натяжении ремня составляет примерно 10 мм. Для замены полнклинового ремня вентилятора ослабьте ремень, повернув автоматический натяжитель ремня с помощью ключа на 1/2”. Замену ремня можно выполнить без демонтажа вент илятора. Если трактор оснашен передним МОМ, смотри инструкции на стр. 209. н 3.6. Проверьте фильтр предварительной очистки топливной системы и отстойник топлива (9) Слейте топливо из фильтра предварительной очистки в контейнер, IIC) ПЕ ПА ЗЕМЛЮ. Для этого слегка откройте пробку (1) на дне фильтра предварительной очистки. н 3.7. Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее (10)

Закройте пробку (1). когда полностью сольётся топливо. Прн необходимости, слейте воду из топливного фильтра, открыв пробки (2). расположенные иод фильтрами. ВДЖ1Ю: Если в топливе имеется пода, то она может вывести нз строя насос высокого давления и форсунки. При необходимости следует прокачать топливную систему. Инструкции но выполнению данной операции см. иа странице 170. Сливайте воду из влагоот делителя но мере необходимости. А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: С электролитом аккумуляторной батареи следует обращаться осторожно - очень едкий! Прн необходимости перемешать аккумулятор ослабьте винт (2). Количество электролита в аккумуляторной батарее должно соответствовать уровню, указанному на корпусе батареи Если на аккумуляторной батарее отсутствует метка уровня электролита, то при проверке следует руководствоваться тем, что его уровень должен быть примерно на 5 10 мм (0.2 0,4 дюйма) выше уровня пластин в ячейках аккумуляторной батареи. Прн необходимости доведите уровень электролита до требуемого уровня, долив в аккумуляторную батарею, дистиллированную воду. Пи нрн каких обстоятельствах не пытайтесь самостоятельно добавлять кислоту в аккумуляторную батарею. Никогда не используйте открытое пламя для того, чтобы проверить уровень электролита. ПРИМЕЧАНИЕ: Е ели вода из аккумуляторной батареи испаряется слишком быстро, это может указывать на большой ток зарядки. Снятую с трактора аккумуляторную батарею следует хранить в сухом и чистом месте. Покройте клеммы аккумуляторной батареи и зажимы кабелей смазкой. ВАЖНО: В холодное время года важно дать двигателю поработать некоторое время после доливки в аккумулятор дистиллированной воды. В противном случае вода может замерзнуть до того, как успеет смешаться с кислотой аккумулятора. Проверяйте клеммы кабелей и аккумуляторной батареи, прн необходимости, очищайте их. После обслуживания закройте крышки и ступени. н 3.8. Проверка давления в шинах (11) ПРИМЕЧАНИЕ; Давление в шинах следует проверять регулярно (значения перечислены в Технических спецификациях на странице 184).
А ОПАСНОСТЬ: Избегайте чрезмерного повышении давления и шине. Это пожег принести к се взрыву. Рекомендуется выполнять замену шин и колес на профессиональной станции технического обслуживания, оснащенной соответствующим оборудованием. ОПАСНО: Прн выполнении сварочных работ на диске, шина должна быть снята с обода/диска. В пропитом случае существует ОПАСНОСТЬ ВЗРЫВА! При установке шины на диск предельное усилие не более 250 кПа. Если шина установлена на диск неправильно, снимите и переустановите ее. После правильной установки шины на диске, накачайте ее до соответствующего давления. и 4. Техническое обслуживание через каждые 500 часов работы При содержании биодизельного топлива более 5%, замену фильтра необходимо выполнять каждые 500 часов. Более подробная информация находится в разделе "Техническое обслуживание" на стр. 162. н 4.2.2. Замена масляного фильтра
Н4.1 Смазка дверных петель (12) Па дверных петлях имеются пресс масленки. Используйте универсальную смазку Valtra. п 4.2. Замена моторного масла и фильтра (13) Прн эксплуатации в сильно запыленных условиях или при содержании биодизельного топлива свыше 5% масло и фильтры следует заменять через каждые 250 часов эксплуатации. Если общее время работы трактора невелико, то масло и фильтры следует заменят ь не реже одного раза в год. н 4.2.1. Замена масла Слейте масло, пока двигатель теплый. Для этого выверните пробку поддона картера. Во время этой операции трактор должен стоять иа ровной поверхности. Очистите, установите на место и заверните пробку сливного отверстия. Выверните фильтр (1). Выт рите все пролившееся масло. Смажьте новую прокладку и вверните новый фильтр рукой (но не слишком плотно). Залейте рекомендованное масло через заливное отверстие (2) до предписанного уровня, т. е. до верхней отметки на масляном щупе (3). Информацию о выборе марки масла смотри в разделе "Рекомендованное топливо и смазки" на стр. 147. и 4.2.3. Объем масла Информацию о выборе марки масла смотри раздел "Рекомендованное топливо и смазки" иа стр. 147. До верхней метки на шуне, включая фильтр: 13 л ПРИМЕЧАНИЕ: После замены масла и фильтра, запустите двигатель и проверьте его на возможные утечки. Затем запустите двигатель в обычном режиме. Запустите двигатель на некоторое время и проверьте уровень масла. н 4.2.4. Трубка сапуна Проверьте, чтобы сапун двигателя не был заблокирован. н 4.3. Проверка уровня тормозной жидкости (14) А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тормозная жидкость едкая и ядовитая, поэтому с ней необходимо обраща ться осторожно (она также разъедает краску).
Уровень жидкости должен находиться между максимальной и минимальной отметками. При необходимости, залейте новую жидкость. См. раздел "Рекомендованное топливо и смазки" на стр. 147. I ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обычно не требуется заливать жидкость до максимального уровня. Если возникла утечка, то се следует устранить немедленно, не продолжая дальнейшее движение. Прн необходимости, обратитесь на авторизованную станцию технического обслуживания Valtra.
Необходимо постоянно проверять уровень тормозной жидкости. Попользуйте только рекомендованную тормозную жидкость. н 4.4. Очистите вентиляционный фильтр кабины (15)
При необходимости, очистку следует проводить чаше. Снимите крышку корпуса фильтра, расположенного в верхнем левом углу крыши кабины и извлеките фильтр. Постучите по патрону фильтра ладонью руки, почистите его с помощью пылесоса в направлении снаружи внутрь илн продуйте его сжатым воздухом в направлении из центра наружу. Давление воздуха должно быть незначительным. Проверьте состояние фильтра. Поврежденный филыр следует заменить. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Воздушный фильтр не удаляет химические реагенты из наружного воздуха, поступающего в кабину. 11рп использовании пестицидов необходимо следовать инструкциям производителя в отношении того, улавливаются ли они дополнительным угольным фильтром. В качестве дополнительного оборудования может поставляться увеличенный корпус воздушного фильтра с активированным углем или увеличенный воздушный фильтр. Также проверьте уровень жидкости ветрового стекла (если трактор оснащен омывателем для заднего стекла, для него имеется собственный бачок, расположенный в задней части трактора). Прн температурах ниже ООС, добавляйте незамерзающую присадку в жидкость. н 4.5. Проверка затяжки колесных гаек (16) А ОСТОРОЖНО: Регулярно проверяйт е затяжку колесных гаек, а также болтов диска/обода колеса (данные указаны в Технических спецификациях на странице 183). н 4.6. Проверка свободного хода педали тормоза (17) Для сблокированных вместе педалей свободный ход недалн тормоза должен составлять 70-80 мм (2,2 2.6 дюйма). При необходимости, от регулируйте свободный ход педалей (см. раздел "Проверки и регулировки" на странице 176). Инструкции по регулировке стояночного тормоза можно най гн далее, после раздела "Проверки и регулировки" на м 4.7. Замена фильтров, работающие под давлением (в коробке передач и гидравлической системе) и фильтра сливаемого масла вспомогательной гидравлики (18) ВАЖНО: Всегда заменяйте фильтры. работающие под давлением (А и В), если ремонтные работы были вызваны наличием примесей в гидравлической системе. Если загорается сигнальная лампа одного из фильтров, работающих под давлением (D), то оба фильтра необходимо заменит ь. странице 176.
и 4.8. Проверка уровня масла дифференциала и ступицы переднего моста (19) н 4.8.1. Дифференциал Передняя ось без подвески
МН17
I1РИМЕЧА11ИЕ: Замените фильтры, работающие иод давлением (А и В) и фильтр возвратного маслопровода (С). Эти фильтры одинаковые. Если после того, как масло прогрелось, включается лампа, сигнализирующая о засорении фильтра (D) (общая сигнальная ламна для всех трех фильтров), то все три фильтра следует заменить. Если сигнальная лампа «горается при использовании вспомогательной гидравлики, то это означает возможное засорение обратного фильтра гидравлики. Это может быть проверено при отключении проводов дат чика давления и последующем запуске двигателя. Если в этом случае не загорается сигнальная лампа, это означает, что возвратный фильтр засорен. В этом случае возвратный фильтр нужно заменить. Установите подходящий контейнер под фильтром, затем очистите корпус фильтра и прилегающие поверхности. Снимите корпус фильтра и фильтруюший элемент. Промойте корпус фильтра в дизельном топливе и установите новый фильтрующий элемент (смажьте новый уплотнитель). Не используйте старый уплотнитель. Установите на место корпус фильтра и закрепите его соответствующим гаечным ключом до момента затяжки примерно 200 Нм. Передний мост с подвеской Масло должно находиться на одном уровне со смотровым отверстием. При необходимости, добавьте масло. указателя поверхности масла будет расположена горизонтально. Поверхность масла должна быть на одном уровне с отверстием. Прн необходимости, добавьте масло (см. раздел "Рекомендованное топливо и смазки" на стр. 147). п 4.8.2. Конечные передачи
Поверните колесо до положения, в котором линия и 5 Техническое обслуживание через каждые 1000 часов работы или ежегодное н 5.1. Замените масло в коробке    и 5.1.2. Очистка фильтра на линии передач/гидравлической системе и    всасывания очистите фильтр на линии всасывания (20)
II 5.1.1. Слив Запустите трактор и оставьте его включенным до тех пор. пока когда коробка передач и гидравлический подъемник не прогреются. Эго ускорит слив и позволит удалить большую часть примесей вместе с маслом. Опустите гидравлический подъемник. Выверните пробки сливного отверстия под коробкой передач (1) и тормозными коробками (2). и слейте масло в подходящий контейнер. Очистите и установите на место пробкн.
1.    Снимите крышку (1) 2.    Снимите пружинное стопорное кольцо (2) и впускной фильтр (3). 3.    Вытрите масло, попавшее на шасси. 4.    Очистите вставку в дизельном топливе и высушите ее с помощью сжатого воздуха. Замените вставку в случае ее повреждения. 5.    Установите на место впускной фильтр (3), пружинное стопорное кольцо (2). прокладки и крышку (1). ВАЖНО: В условиях, когда гидравлическая система ouciро загрязняется, фильтр на линии всасывания необходимо очищать чаще. Если звук работающего насоса становиться визжащим, двигатель нужно остановить, фильтр на линии всасывания очистить, а масло проверить, чтобы убедиться, что его коэффициент вязкости соответствует рекомендациям производителя. н 5.1.3. Заполнение н 5.2. Замена масла в дифференциале и конечных передач переднего моста (21) п 5.2.1. Масло для дифференциала Передняя ось без подвески МН18
Передний мост с подвеской Информацию о выборе марки масла, см. раздел "Рекомендованное топливо и смазки" на стр. 147.
При замене масла рекомендуется доливать его прн помощи насоса через возвратное соединение системы гидравлики (3). чтобы масло прошло через возвратный фильтр. При заполнении масла через заливную горловину (1), соблюдайте чистоту. Уровень масла должен достигать минимальной отметки на масляном щупе (2). это эквивалентно 55 литрам масла, из которых 30 литров предназначены для вспомогательной гидравлики. Если для вспомогательной гидравлики требуется больше масла, долейте его домаксимальнойотметки щупа. Это эквивалентно 65ли грам масла, 40 литров нз которых предназначены для вспомогательной гидравлики. Большое количество масла также способствует охлаждению тормозов. После заполнения системы запустите двигатель и проверьте уровень масла. Все модели: ВАЖНО: Прн подсоединении навесного оборудования к вспомогательной гидравлике обратите внимание на то, что загрязненное масло, имеющееся в навесном оборудовании, смешается с чистым маслом в тракторе. В навесном оборудовании также требуется иногда заменять масло. ВАЖНО: После кратковременного движения проверьте через заливное отверстие, что масло не пенится. Пенообразованне это признак утечки через прокладку крышки. Если масло пенится, сильнее затяните крышку или замените уплотнение. Отвинтите пробку сливного отверстия (1). Очистите пробку и установите ее на место. Залейте новое масло через смотровое отверстие 2 до уровня отверстия. Объем масла 8 л См. раздел "Рекомендованное топливо и смазки" на стр. 147. н 5.3.2. Замена рециркуляционного фильтра н 5.2.2. Масло конечного редуктора
Отвинтите пробку н слейте масло. Поверните колесо до линии, на которой отверстие для осмотра располагается горизонтально, и запейте масло до уровня отверстия.
Объем масла Передняя ось без подвески 2 х 1 л Передний мост с подвеской 2 х 0,8 л Информацию о выборе марки масла смотри в разделе "Рекомендованное топливо и смазки" на стр. 147. ТН35
н 5.3. Замена воздушного фильтра системы вентиляции кабины и рециркуляционного фильтра (22) н 5.3.1. Замена вентиляционного фильтра кабины Снимите крышку корпуса фильтра в нижнем левом углу крыши кабины и замените фильтр иа новый. При необходимости заменяйте фильтр чаше. Снимите ручку управления рециркуляцией воздуха (1) и решетку (2), и извлеките фильтр (3). Замените его на новый. При необходимости заменяйте фильтр чаше. п 5.4. Замена топливного фильтра и фильтра предварительной очистки (23) При содержании биодизельного топлива больше 5 % заменять каждые 500 часов. Замена топливного фильтра ВАЖНО: Отворачивайте фильтр руками, не используйте для этого ключ для фильтра. Откройте стопорное кольцо (1) и извлеките элемент фильтра (2). Заполните новый элемент фильтра топливом. Установите фильтр. 11РИМЕЧАНИЕ: Фильтр устанавливается только в одном положении. Поворачивайте стопорное кольцо в направлении ЗАКРЫТО (ON) до тех пор, пока не услышите щелчок. Замена фильтра предварительной очистки ВАЖНО: Отворачивайте фильтр руками, не используйте для этого ключ для фильтра. Слегка приоткройте сливной кран (4) в нижней части фильтра предварительной очистки (3) и слейте топливо в контейнер. НО НЕ НА ЗЕМЛЮ. Если открыт винт для ст равливания (5), расположенный в монтажной рамс фильтра предварительной очистки, то топливо сливается быстрее. После слива топлива закройте впит для стравливания. Отсоедините водоотделитель (6) от фильтра предварительной очистк и. Откройте стопорное кольцо (7) и извлеките элемент фильтра (3). Подсоедините водоотделитель к нижней части фильтра предварительной очистки. Заполните элемент фильтра н водоотделитель топливом. Установите фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтр устанавливается только в одном положении. Поворачивайте стопорное кольцо в направлении ЗАКРЫТО (ON) до тех нор, пока не услышите щелчок. ВАЖНО: При необходимости заменяйте фильтр чаще. При необходимости следует прокачать топливную систему. Инструкции но выполнению данной операции см. на странице 170. и 5.5. Замена воздушного фильтра и защитного фильтра (24) Главный воздушный фильтр необходимо заменять через 1000 часов эксплуатации вместе с защитным фильтром. Так же фильт р заменяется после трех очисток. Защитный фильтр защищает двигатель в случае выхода из строя главного фильтра. Защитный фильтр нельзя очищать, его необходимо заменить. ВАЖНО: Никогда не заводите т рак гор без защитного фильтра. При удалении защитного фильтра необходимо обеспечить защиту от попадания грязи во всасывающую воздушную магистраль. Извлеките основной фильтр Извлеките защитный фильтр Установка фильтра Проверьте, чтобы уплотнители были без повреждений. Проверьте чистоту контактных поверхностей. Установите защитный фильтр (2) и убедитесь, что он правильно установлен в корпусе. Установите основной фильтр (1) и убедитесь, что он правильно установлен в корпусе. п 5.8. Очистка топливного бака (27)

Закрепите крышку корпуса воздухоочистителя. н 5.6. Смазка зубчатого венца маховика (25)
На левой части корпуса муфты сцепления имеется отверстие (снимите защитную пробку), через которое можно смазать зубчатый венец. Нанесите небольшое количество смазки (но одной капле из шприца для смазки) на несколько точек зубчатого венца. В дальнейшем смазка распределится по шестерне. Используйте смазку Valtra Grease Moly. н 5.7. Проверка и регулировка схождения передних колес (26) См. раздел "Проверки и регулировки" на странице 177. Всегда очищайте топливный бак в начале холодного периода года. Это позволит избежать проблем, связанных с образованием конденсата в топливном баке. Убедитесь в том. что бак максимально заполнен топливом. Это позволит предотвратить образование конденсата. Слейте топливо из бака и промойте его с помощью чистого дизельного топлива. Установите на место сливную пробку. Залейте новое топливо. При заливке топлива в бак используйте мелкоячеистую металлическую сетку. ВАЖНО: Никогда не используйте метиловый спирт в качестве антифриза для топлива Это может вызвать засорение топливного фильтра и ухудшить смазывающую способность топлива. н 5.9. Отрегулируйте клапаны (28) Клапанный зазор у впускных н выпускных клапанов должен составлять 0,35 мм (0,014 дюйма). Клапанный зазор можно регулировать как нрн прогретом, гак при холодном двигателе. Отрегулируйте зазор клапанов цилиндров в порядке впрыска, когда поршень находится в верхней мертвой точке такт а сжатия. Проверка и регулировка должна быть выполнена на авторизованной станции технического обслуживания. н 5.Ю Замена сапуна корпуса трансмиссии/гидравлики (29) Если трактор длительное время работает п условиях сильной запыленности, то сапун нужно заменять чаще. Отверните сапун. Смажьте уплотнитель нового сапуна и вкрутите его вручную. ii5.il. Калибровка педали газа и проверка работы устройства переключения передач под нагрузкой (30) Калибровку педали газа и проверку работы устройства переключения передач иод нагрузкой необходимо проводить через каждые 1000 часов работы. Обратитесь на авторизованную станцию технического обслуживания Valtra. П5.12. Затяжка болтов и гаек рамы (31) бТехническое обслуживание через каждые 2000 часов работы (или ежегодно)
н 6.1. Очистка системы охлаждения (32) Возникновение проблем в работе системы охлаждения может указывать на необходимость тщательной очистки всей системы охлаждения. Это делается так, как указано далее: Очистите систему охлаждения с помощью специального чистящего состава (можно приобрести у Вашего дилера). Следуйте инструкциям производителя. н 6.1.1. Слив охлаждающей жидкости Откройте сливной кран блока цилиндра (3) и выверните пробку.
Откройте также сливную пробку (4) на масляном радиаторе. Охладитель находится между блоком двигателя и масляным фильтром. Поверните по часовой стрелке расположенную в кабине рукоятку устройства подогрева двигателя. Слейте иоду из водяного насоса. Для этого прокрутите на несколько оборотов двигатель при снятой сливной пробке. Перед заполнением, закройте: Сливной кран радиатора (2) - Сливной кран блока цилиндров (3) Сливной кран масляного радиатора (4) Всегда останавливайте двигатель перед сливом охлаждающей жидкости. Откройте крышку (1) расширительного бачка. Осторожно откройте крышку расширительного бачка. Прн работе трактора н расширительном бачке возникает избыточное давление (1,0 бар). Ослабьте боковое защитное приспособление радиатора. Подсоедините шланг от сливного крана радиатора (2) к чистому контейнеру и откройте пробку. Ослабьте шланг, идущий от корпуса термостата к расширительному бачку, и убедитесь, чтобы отверстие резистора (Ш около 2 мм) в патрубке (5) не засорено. Заново закрепите шланг. и 6.1.2. Заполнение Убедитесь, что всегда используется рекомендуемый антифриз. 22 литров для всех моделей. Смешайте антифриз и воду в соответствии с инструкциями производителя. ВАЖНО: Запрещается заливать холодную жидкость в горячий двигатель. Не используйте обычную воду в качестве хладагента.
Если трактор оснащен клапаном тормоза прицепа н/или пневматическими тормозами (дополнительное оборудование), откройте их спускные патрубки, чтобы слить жидкость из шлангов. Ниже указаны тормоза, которые также следует прокачать через соответствующие патрубки: гидравлические тормоза прицепа, см. инструкции по прокачке на стр. 213. пневматические тормоза, см. инструкции но прокачке на стр. 212. Требуется около 0,5 литра тормозной жидкости. н 6.3. Проверка и очистка инжекторов (34) Для правильной работы двигателя необходимо, чтобы форсунки находились в исправном состоянии. Проверка и очистка форсунок должна проводиться специалистами сертифицированной станции техобслуживания Valtra с помощью специального проверочного инструмента. Заполните систему так. чтобы уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке соответствовал метке (6). После замены жидкости на некоторое время запустите двигатель и проверьте уровень жидкости. н 6.2. Замена тормозной жидкости (33) А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тормозная жидкость едкая и ядовитая, поэтому с ней необходимо обращат ься осторожно. Рекомендуется менять тормозную жидкость каждый второй год или через 2000 часов работы. Слейте тормозную жидкость нз бачка, открыв спускной патрубок. Лучше помешать шланг от патрубков в контейнер, так как жидкость разъедает краску. Нажимайте на нсдапь тормоза до тех пор, пока вся тормозная жидкость не вытечет из груб и цилиндров. Заполните тормозную систему новой тормозной жидкостью. Стравите воздух из тормозной системы (см. раздел "Проверки и регулировки" на стр. 177). Инструкции ио проверке и регулировке дополнительного оборудования и оборудования, поставляемого на заказ, находятся в разделе К. после описания соответствующего дополнительного оборудования. I. Проверка и регулировка
11 Двигатель Каждый раз после открывания системы или остановки двигателя во время движения обеспечьте автоматическое стравливание воздуха из системы (это позволит избежать увеличения пускового времени). 11.1. Стравливание воздуха из топливной системы
Контур низкого давления: Благодаря наличию электрического питающего насоса воздух автоматически стравливается из топливной системы. Нели двигатель не перезапускается, то из топливной системы следует стравить воздух. Для этого ключ зажигания в течение одной минуты за одну попытку запуска удерживается в положении 1, обеспечивающем работу питающего топливного насоса. Если двигатель не запускается, установите ключ зажигания обратно в положение STOP , снова стравите воздух, установив ключ в положение I. и запустите двигатель. Контур высокого давления На двигателях, оснащенных системой впрыска с обшей топливораспределнтельной рампой, сначала включите насос на 30 секунд, а затем стартер на 10 секунд. Это необходимо для стравливания воздуха из контура высокого давления, которое возможно только прн включенном насосе высокого давления. AI1РЕДУ11РЕЖДЕ1IIIE: запрещается открывать соединители топливной системы но время работы двигателя и н течение 30 секунд после его остановки. Давление в трубопроводах инжект орных двигателей (модели CR) превышает 1000 бар. При попадании на кожу струи топлива под высоким давлением возможно его проникновение под. кожу с причинением серьезных травм. В таких случаях необходимо немедленно обратиться за медицинской помощью. Ремонт топливной системы разрешается производить только авторизованному специалисту. 1 1.2. Воздушный фильтр Воздушный фильтр предотвращает попадание ныли и других частиц из впускного воздуха в двигатель. Износ двигателя зависит от чистоты воздуха на впуске, поэтому очень важно регулярно проверять и правильно обслуживать очиститель воздуха. ВАЖНО: Защитный фильтр (2). расположенный за основным фильтром (1). не подлежит очистке. Его необходимо менять в соответствии с графиком технического обслуживания. Защитный фильтр предназначен для зашиты двигателя в случае повреждения главного фильтра. 11.2.1 Техническое обслуживание главного фильтра Воздушный фильтр можно очищать не более 3 раз. после этого он должен быть заменен. Во время очистки проверьте отсутствие повреждений на фильтре п его уплотнительных деталях. Поврежденный фильтр обязательно должен быть заменен. ВАЖ1Ю: Не очищайте п не снимайте воздушный фильтр без крайней необходимости. При снятии воздушного фильтра всегда имеется вероятность попадания грязи в систему впуска двигателя. Очистка главного фильтра Для очистки фильтра используйте чистый и сухой сжатый воздух под давлением не более 500 кПа (5 бар 72.5 фунтов/дюйм3). 11.з. Техническое обслуживание -система охлаждения Для того чтобы убедиться в правильной работе системы охлаждения, выполните указанные ниже действия: Проверьте уровень охлаждающей жидкости (см. пункт о техническом обслуживании 2 на странице 154). Проверьте состояние ремня вентилятора (см. пункт о техническом обслуживании 8 на стране 156). ремень натягивается автоматически. Очистите внешние ячейки радиатора при помощи сжатого воздуха или ст руи воды. 11.3.1 Охлаждающая жидкость Па момент поставки система охлаждения т рактора заполнена смесью воды и антифриза. Антифриз также предотвращает образование ржавчины в системе охлаждения. Однако антикоррозионные свойства антифриза со временем уменьшаются, поэтому важно регулярно заменять хладагент. Наиболее подходящей смесью является смесь нз одной части антифриза и одной части воды, однако, всегда необходимо следовать пнет рукциям завода-изготовителя (см. соответствующий пункт в инструкциях но техническому обслуживанию 32). i2.i Проверка и техническое обслуживание аккумуляторной батареи 12 Электрическая система:
Проверьте заряд аккумуляторной батареи с использованием ареометра ("прибор для проверки кислоты”). Плотность электролита должна быть не менее 1,23. Всегда проверяйте, чтобы ремень (ремни) вентилятора имели достаточное натяжение. Содержите аккумуляторную батарею в чистоте. Ее можно мыгь теплой водой после снятия с трактора (всегда первой отсоединяйте отрицательную клемму). Всегда тщательно очищайте клеммы, зажимы кабелей и пробки аккумуляторной батареи. Смойте следы окисления водой. После мойки аккумуляторной батареи, вытереть ее снаружи, после чего нанести на полюсные контакты и наконечники кабелей технический вазелин. Установите аккумуляторную батарею на место (всегда сначала подсоединяйте положительный провод). OI1АС1ЮСТЬ: 11е допускайте позннкнонения искрения и открытого пламени нблнзн аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батарея выделяет взрывоопасный газообразный водород! Электролит аккумуляторной батареи вызывает коррозию.
12.2. Генератор переменного тока 12.3 Меры предосторожности при работе с электрической системой Всегда соблюдайте правильную полярность прн подключении аккумуляторной батареи. Отрицательный провод отсоединяйте первым и подсоединяйте последним. Никогда не размыкайте цепь зарядки во время работы двигателя. Перед демонтажем генератора переменного тока отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. - Снимайте крышки аккумуляторной батареи во время зарядки. Это позволит предотвратить образование в ней взрывоопасных га job. 11с подключайте никакое дополнительное электрическое оборудование, гак как оно может стать причиной повреждения компонентов существующей элект рической системы. 12.3.1. Сварка ВАЖНО: Провода аккумуляторной батареи (отрицательный отсоединяется первым), провод генератора и многоконтакт ный разъем устройства управления двигателем должны быть отсоединены перед проведением дуговой сварки, выполняемой на тракторе илн подсоединенном к нему навесном оборудовании. Блок управления двигателем (1) находится в левой части двигателя. Сначала необходимо отсоединить крышку разъемов. Имеется три демонтируемых разъема. Отключение и подключение разъемов (2) производится одинаково. Чтобы отключить разъем, откройте его замковое устройство (3). затем отсоедините разъем. При подключении разъема установите блокирующее устройство в обратном порядке в положение блокировки. ВАЖНО: Никогда не включайте двигатель при отключенном генераторе переменного тока. 12.4 Плавкие предохранители В I ракгоре имеется два центральных электрических блока. Один расположен под приборной панелью, другой под передней частью правой панели. Блоки предохранителей должны содержаться в чистоте. При перегорании одною нз предохранителей, определить место неисправности н устранить ее. Запрещается заменять перегоревшие предохранители предохранителями с большим номинальным током. Это может привести к повреждению электрического оборудования. Прн необходимости непрерывной подачи электропитания в кабине имеется три разъема для подключения электроприборов (см. на сгр. 99). Кроме того, электропитание можно получить от разъема прицепа (см. стр. 118) н в передней части трактора. Дополнительное оборудование может запитываться через запасные предохранители или предохранители неиспользуемого дополнительного оборудования. Источник тока можно подсоединить к сети стартера (ток выключается при помоши главного выключателя) через новый предохранитель. 12.4.1. Центральный электрический блок приборной панели Т128
Схема плавких предохранителей находится иод блоком плавких предохранителей (см. рисунок выше). Место для запасных предохранителей между предохранителями. В нем находятся 30 предохранителей. Номинальный юк плавких предохранителей находится в пределе 1 25 А. I 2.4.1.1. Перечень плавких предохранителей FI 15А ЛАМПЫ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ F2 5А СИГНАЛЬНАЯ ЛАМНА ФАРЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА F3 15А ВЕРХНИЙ БЛИЖНИЙ СВЕТ F4 I5A НИЖНИЙ БЛИЖНИЙ СВЕТ F5 10А ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ. ТАХОГРАФ F6 5А РАДИОПРИЕМНИК. ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНЫ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ) F7 25А КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА F8 25А ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ F9 15А СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ МУФТА ДЛЯ ПРИЦЕПА/ПРОТИВОТУМАННЫЙ ФОНАРЬ, ЗАДНИЙ F10 20А БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Fll ЮА ВКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА FI2 10Д ОСВЕЩЕНИИ КАБИНЫ F13 ЮА КОРОТКОВОЛНОВЫЙ ТЕЛЕФОН F14 20А БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ F15 ЮА НАСОС ПОДАЧИ ТОПЛИВА F16 ЮА РЕЗЕРВ ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО РАБОЧЕГО ОСВЕЩЕНИЯ F17 ЮА УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА F18 5А КОНТРОЛЬНО ИЗМЕРИ ТЕЛЬНЫ!: ПРИБОРЫ, ЛАМПЫ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ F19 ЮА ОМЫВАТЕЛЬ/ОЧИСТПТЕЛЬ ЛОБОВОГО СТЕКЛА, ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ F20 ЮА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ОКНА F21 15А РЕЗЕРВНЫЙ F22 ЮА БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТС2 ’> 1-23 15А ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПЕРЕДНЕЕ РАБОЧЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ (ПОДЪЕМНАЯ РУКОЯТКА) F24 ЮА БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТС 1 2> F25 15А ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА/ОБОГРЕВ СИДЕНЬЯ. БЛОКИРОВКА ПРОБУКСОВКИ ЗАДНИХ КОЛЕС F26 ЮА ПЕРЕДНИЙ МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ F27 ЮА РЕЗЕРВ F28 2А ГАРНИТУРА "HANDSFREE” F29 ЮА ПРИКУРИВАТЕЛЬ СИГАРЕТ, 2 ШТЫРЬКОВАЯ РОЗЕТКА F30 1А ГАРНИТУРА "HANDSFREE" *> U PILOT. ПОЛНЫЙ ПРИВОД, БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ 2) КОРОБКА ПЕРЕДАЧ POWERSHIFT. ЧЕЛНОЧНЫЙ СЕРВОПРИВОД, МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНОВ I 2.4.1.2.Реле К1 КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. УПРАВЛЕНИЕ К2 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПЕРЕДНЕЕ РАБОЧЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ (ПОДЪЕМНАЯ РУКОЯТКА) КЗ РЕЛЕ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ГЛАВНОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ К4 РЕЛЕ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА К5 РЕЛЕ, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА Кб НАСОС ПОДАЧИ ТОПЛИВА. УПРАВЛЕНИЕ К7 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РУЧНОГО ТОРМОЗА ПРИ ДВИЖЕНИИ ВПЕРЕД 12.4.2. Центральный электрический блок правой панели SCS SOCKET K16
К21
Схема предохранителей находится под крышкой. Предусмотрено место для хранения запасных предохранителей. В нем находятся 26 предохранителей. Номинальный ток плавких предохранителей находится в пределе 1 30 А. I 2.4.2.1. Перечень плавких предохра нителей F3I ЮА ПЕРЕДНЕЕ РАБОЧЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ F32 ЮА ЗАДНЕЕ РАБОЧЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ, ВНЕШНЕЕ, С КСЕНОНОВЫМИ ФОНАРЯМИ ЗАДНЕГО РАБОЧЕГО ОСВЕЩЕНИЯ. 15 А (дополнительное оборудование) F33 ЮА 3AJШЕЕ РАБОЧЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ, ВНУТРЕННЕЕ. С КСЕНОНОВЫМИ ФОНАРЯМИ ЗАДНЕГО РАБОЧЕГО ОСВЕЩЕНИЯ. 15 А (дополнительное оборудование) 134 ЮА СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ. ОСВЕЩЕНИЕ F35 ЮА СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ, ЛЕВЫЕ F36 ЮА СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ, ПРАВЫЕ F37 20А АВТОМАТИКА JIAJIЬНЕГО СВЕТА F38 5А СИСТЕМА AUTOCONTROL. ПОДЛОКОТНИК F39 ЮА ПРОБЛЕСКОВЫЙ АВАРИЙНЫЙ МАЯЧОК F40 ЗОЛ ВЕНТИЛЯТОР, СКОРОСТЬ III F41 ЮА СТОП СИГНАЛЫ 142 25А 3 КОНТАКТНОЕ ГНЕЗДО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ F43 5А ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ КРУИЗ КОНТРОЛЯ F44 5А СИСТЕМА AUTOCONTROL F45 15А ВЕНТИЛЯТОР (1.11) КОНДИЦИОНЕР, НАПОЛЬНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР I 46 ЮА ЭЛЕКТРОПРИВОД ЗЕРКАЛ F47 ЮА ПОДЛОКОТНИК F48 ЮА КЛАПАНЫ CAN F49 ЮА ФОНАРЬ СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА ПРИЦЕПА I 50 5А IПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ POWERSHIFT, LL, MOM. АКТИВНЫЕ ДАТЧИКИ НАПРАВЛЕНИЯ БЛОКА ТС1 (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ), РАДАР F51 ЮА TWINTRAC. ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЕГО МОСТА F52 5А 3 КОНТАКТНОЕ ГНЕЗДО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ F53 ЮА АДАПТЕР ISO F54 ЮА ДВУХПОЗИЦИОННЫЕ (ВКЛ/ВЫКЛ) КЛАПАНЫ ФРОНТАЛЬНОГО ПОГРУЗЧИКА / ПЕРЕДНЕГО СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА F55 15А ISOBUS, ПИТАНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ F56 30А ISOBUS. ПИТАНИЕ К 8 ri ЕРЕ Д11 ЕЕ РАБОМ ЕЕ ОС ВЕЩЕ11И Е К9 ЗАДНЕЕ РАБОЧЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ К10 СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ (АВТОМАТ./РУЧН.)
I 2.4.2.2.Реле
12.4.4. Электропитание кабины
К11 РЕЛЕ. ВКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА I К12 РЕЛЕ, ВКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА 2 К13 ISOBUS ПИТАНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ К14 ISOBUS ПИТАНИЕ (К15) ДАЛЬНИЙ СВЕТ (АВТОМАТ.) К16 РОЗЕТКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ U PILOT К17 ВЕНТИЛЯТОР, СКОРОСТЬ III К18 СТОП СИГНАЛ К19 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ВКЛ/ВЫКЛ ЛЕВОЙ СТОРОНЫ К20 КНОПКА ДЖОЙСТИКА 1 К21 КЛАПАНЫ CAN К 22 КНОПКА ДЖОЙСТИКА 2 Прочие реле расположены вне центров электропитания. 12.4.3. Электрическое устройство предварительного подогрева впускного воздуха двигателя Г2М I25A Электропитание кабины Предохранитель расположен в передней части кабины, в правом верхнем углу на кабеле питания, идущего от стартера. 12.5. Регулировка головных фар
Правильная регулировка головных фар очень важна при движении но дороге общего назначения. Регулировку фар быстро и точно можно выполнить при помощи оптического устройства регулировки фар. Если оптический прибор недоступен, регулировку можно выполнить так, как указано ниже: Перед регулировкой головных фар проверьте, чтобы нагрузка на трактор не превышала допустимую, а давление в шинах соответствовало норме. На расстоянии L от трактора луч света ближних фар должен находиться на высоте II. Нрн включении дальнего света расстояние между световыми пят нами должно составлять В. Вся необходимая регулировка выполняется при помощи регулировочных винтов головных фар.
<<< Предыдущая страница   1  2     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я