Подвесные лодочные моторы BF60A Руководство по эксплуатации. Страница 2

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (ДУ)

Замок зажигания
ПРИМЕЧАНИЕ
Не оставляйте замок зажигания в по­ложении «ON» при неработающем дви­гателе. Это приведет к разряду акку­муляторной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Осуществить запуск двигателя будет невоз­можно до тех пор, пока рычаг переключения передач не будет переведен в нейтральное положение, а скоба аварийного линя не будет вставлена под кнопку аварийного выключа­теля двигателя.

Кнопка фиксатора рычага в нейтральном по­ложении предназначена для предотвращения случайного перемещения рычага. Для перемещения рычага дистанционного управления необходимо нажать на кнопку фиксатора.
Дистанционное управление оснащено замком зажигания автомобильного типа. На пульте бокового крепления замок зажигания распо­ложен со стороны судоводителя около блока пульта дистанционного управления.
Положения ключа зажигания:
ЗАПУСК для запуска двигателя
Д В И ГАТЕЛ Я      стартером. (START):
ON (ВКЛ): OFF (ВЫКЛ):
обеспечивает работу дви­гателя после запуска.
для остановки двигателя (ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО).
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (ДУ)
Рычаг повышения оборотов холостого хода
Рычаг повышения оборотов холостого хода необходим только для запуска подвесных моторов с карбюраторными двигателями. Модели подвесных моторов BF60A и BFP60A оснащены системой впрыска топлива, что позволяет исключить использование рычага повышения оборотов холостого хода при за­пуске двигателя.
После запуска двигателя при температуре окружающего воздуха ниже +5°С используй­те рычаг повышения оборотов — это позволит увеличить частоту вращения коленчатого вала для более быстрого прогревания двигателя.
Аварийный выключатель двигателя
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ
РЫЧАГ ПОВЫШЕНИЯ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА
Осуществить перемещение рычага повыше­ния оборотов невозможно до тех пор, пока рычаг дистанционного управления не уста­новлен в нейтральное положение. И наобо­рот, рычаг дистанционного управления не будет перемещаться, если рычаг повышения оборотов не установлен в нижнее положение. Плавно опустите рычаг повышения оборотов, чтобы уменьшить частоту холостого хода дви­гателя.
Для остановки двигателя нажмите на аварий­ный выключатель двигателя.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (ДУ)
Аварийный линь / Скоба
АВАРИЙНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ
А ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
АВАРИЙНЫЙ ЛИНЬ
Если аварийный линь не будет зафиксирован должным образом, то при падении водителя за борт и потере управления судном, лодка полностью выйдет из-под контроля. Для обеспечения безопасности судоводителя и пассажиров необходимо всегда надевать скобу аварийного линя на аварийный вы­ключатель двигателя. Другой конец аварий­ного линя должен быть надежно прикреплен к запястью судоводителя.


СКОБА АВАРИЙНОГО ЛИНЯ
СКОБА АВАРИЙНОГО ЛИНЯ
Линь аварийного выключателя двигателя предназначен для экстренной остановки двигателя при падении водителя за борт или в случае потери управления судном. Скоба должна быть вставлена под кнопку аварийного выключателя двигателя. В про­тивном случае запуск двигателя будет не­возможен. При снятии скобы с аварийного выключателя двигатель автоматически оста­навливается
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ (ДУ)
Запасная скоба аварийного выключателя двигателя

Регулятор оборотов малого хода (при троллинге)
(дополнительное оборудование для модифи­кации с дистанционным управлением)


ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ЛИНЯ
ЗАПАСНАЯ СКОБА АВАРИЙНОГО ЛИНЯ
Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в сумке с инструментом (см. стр. ПО).
КНОПКА РЕГУЛЯТОРА ОБОРОТОВ МАЛОГО ХОДА
При работе в режиме троллинга обороты дви­гателя регулируются нажатием на кнопку. Переход в режим троллинга осуществляется нажатием и удерживанием кнопки регулятора при полностью закрытой дроссельной заслонке.
Запасная скоба аварийного выключателя двигателя находится в гнезде на блоке дис­танционного управления.


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я