Mitsubishi Pajero 1991 - 1998 - топливная система. Страница 5

|24|25[2б[27|28[29]30]

Выключатель блокировки стартера (переключатель селектора АКПП)

Принцип Работы и Назначение Выключатель блокировки стартера функционирует также как выключатель стартера. При нажатии переводе рычага селектора АКПП в положение "N", когда скорость движения автомобиля поддерживается постоянной под управлением системы поддержания скорости, ток подается от электронного блока управления через выключатель блокировки стартера и цепь стартера на "массу" (разрыв в цепи "массы" электронного блока управления). Таким образом, электронный блок управления отключает режим поддержания скорости. Указания к поиску неисправностей Напряжение на выводах электронного блока управления Вывод № Сигнал Состояние (условия проведения проверки) Напряжение на выводе Выключатель блокировки стартера Рычаг селектора АКПП в положении "N" Напряжение бортсети №10. ПРОВЕРКА ЦЕПИ, СВЯЗАННОЙ С ФУНКЦИЕЙ БЛОКИРОВКИ ВКЛЮЧЕНИЯ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ (МОДЕЛИ <3000-А/Т>, <3500-А/Т>) <Автомобили выпуска до Октября, 1993 г>    <Автомобили выпуска с Ноября, 1993 г> Замок зажигания (вывод IG)

Выключатель повышающей передачи К системе ELC-4A/T управления

Электронный блок управления
03Е0049
переТчеГ"    ПРИМЕЧАНИЕ * : модели с левым рулем *2: модели с правым рулем
Электронный блок управления
Блок предохранителей
Замок зажигания (вывод IG)
03Е0143
Принцип Работы и Назначение Данная функция предназначена для блокировки включения повышающей передачи на определенный фиксированный промежуток времени. Это происходит в случае если, при движении автомобиля на повышающей передаче, когда скорость движения поддерживается постоянной под управлением системы поддержания скорости, реальная скорость движения автомобиля стала меньше заданного значения скорости (находящегося в памяти электронного блока управления) и при быстром восстановлении заданной скорости возможны частые переключения передач (когда скорость автомобиля будет на границе включения повышающей передачи). Указания к поиску неисправностей Включение повышающей передачи блокируется в следующих случаях: •    Если управляющий переключатель повернут в положение "RESUME" •    Если реальная скорость автомобиля уменьшится на 7 км/час или более, относительно заданного значения поддерживаемой постоянной скорости. В этом случае, выходной сигнал "OD-ON" из электронного блока управления запирается транзистором "Тг" (положение "OFF"), ток не проходит от выключателя повышающей передачи через транзистор "Тг" и количество передач АКПП ограничивается 3 передачами (коробка передач становится 3-х скоростной). Напряжение на выводах электронного блока управления Вывод № Сигнал Состояние (условия проведения проверки) Напряжение на выводе Выключатель повышающей передачи Когда выключатель повышающей передачи находится в положении "ON" Напряжение бортсети №11. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ И ДАТЧИКА-ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (МОДЕЛИ <3000>, <3500>) <Автомобили выпуска до Октября, 1993 г>
Электронный блок управления двигателем [ Датчик положения дроссельной 1 заслонки Датч и к-в ы кп ючател ь полностью закрытого положения дроссельной заслонки ♦"ЛЕЙ

Электронный блок управления Принцип Работы и Назначение Датчик положения дроссельной заслонки и датчик-включатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки установлены в корпусе дроссельной заслонки и являются элементами системы распределенного впрыска топлива (MPI). Датчик положения дроссельной заслонки изменяет напряжения сигнала в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки. Выходное напряжение датчика (как сигнал) передается в электронный блок управления. По сигналам датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости автомобиля электронный блок управления определяет требуемое положение троса привода системы поддержания скорости (круиз-контроль). Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки переводится в положения "ON" (ВКЛ) или "OFF" (ВЫКЛ) в зависимости от сигнала датчика положения дроссельной заслонки для компенсации колебаний напряжения. Указания к поиску неисправностей Код неисправности №17 (автоматически стираемый) Напряжение на выводах электронного блока управления Вывод № Сигнал Состояние (условия проведения проверки) Напряжение на выводе Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки Когда педаль акселератора нажата 4,5-5,5 В Когда педаль акселератора отпущена Датчик положения дроссельной заслонки Когда педаль акселератора нажата до упора 4,0-5,5 В Когда педаль акселератора отпущена 0,5-0,7 В №11. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ И ДАТЧИКА-ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (МОДЕЛИ <3000>, <3500>) <Автомобили выпуска с Ноября, 1993 г> *2
Электронный блок управления двигателем t Датчик положения 1 дроссельной I заслонки 28

Электронный блок 5 управления 5V
и
Г

ПРИМЕЧАНИЕ *1 : двигатель 6G72 *2 : двигатель 6G74
Принцип Работы и Назначение Датчик положения дроссельной заслонки и датчик-включатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки установлены в корпусе дроссельной заслонки и являются элементами системы распределенного впрыска топлива (MPI). Датчик положения дроссельной заслонки изменяет напряжения сигнала в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки. Выходное напряжение датчика (как сигнал) передается в электронный блок управления. По сигналам датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости автомобиля электронный блок управления определяет требуемое положение троса привода системы поддержания скорости (круиз-контроль). Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки переводится в положения "ON" (ВКЛ) или "OFF" (ВЫКЛ) в зависимости от сигнала датчика положения дроссельной заслонки для компенсации колебаний напряжения. Указания к поиску неисправностей Код неисправности №17 (автоматически стираемый) Напряжение на выводах электронного блока управления Вывод № Сигнал Состояние (условия проведения проверки) Напряжение на выводе Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки Когда педаль акселератора нажата 4,5-5,5 В Когда педаль акселератора отпущена Датчик положения дроссельной заслонки Когда педаль акселератора нажата до упора 4,0-5,5 В Когда педаль акселератора отпущена 0,5-0,7 В помощью тестера MUT Диагностический Проверка мит
с
Проверка с помощью тестера MUT-II Автомобили выпуска до октября 1993 г 14Е0187
мит-
ПРОВЕРКА В РЕЖИМЕ САМОДИАГНОСТИКИ Проверка в режиме самодиагностики проводится после автоматического отключения системы поддержания постоянной скорости, без перевода управляющего переключателя в положение "CANCEL". (1)    Обратите внимание, диагностический разъем расположен под панелью приборов со стороны водителя. Подсоедините диагностический тестер (MUT или MUT-II) к разъемам автомобиля, как показано на рисунке. Внимание При подсоединении или отсоединении тестера зажигание должно быть выключено (ключ зажигания в положении "OFF"). Проверку с помощью тестера MUT или MUT-II проводите согласно инструкции к тестеру. Считайте коды неисправности и затем выполните дальнейшую проверку. (2)    После считывания кодов неисправностей идентифицируйте неисправность по таблице кодов неисправностей и выполните соответствующую проверку. СБРОС КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Автомобили выпуска с ноября 1993 г мит
Коды неисправностей хранятся в памяти электронного блока управления до тех пор, пока не будет отсоединено питание блока управления. Однако, можно удалить коды неисправностей из памяти без отсоединения отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи в соответствии со следующей процедурой. 1.    Включите зажигание (ключ в положении "ON"). 2.    Переведите управляющий переключатель в положение "SET" и установите главный выключатель в положение "ON". Не позднее чем через 1 секунду поверните управляющий переключатель в положение "RESUME". 3.    Снова поверните управляющий переключатель в положение "SET", нажмите на педаль тормоза (выключатель стоп-сигналов в положении "ON") и удерживайте ее в течение 5 секунд или дольше. 4.    Снова считайте коды самодиагностики. Убедитесь, что коды неисправностей были удалены из памяти электронного блока управления и выдается код нормального состояния. ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДОВ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Код № Вероятная причина Методика проверки № Дефект в системе управления вакуумным насосом Дефект в цепи датчика скорости автомобиля Дефект управляющего переключателя (одновременная установка выключателей "SET" и "RESUME" в положение "ON") № 2 и 3 Дефект электронного блока управления № 7, 8 и 9 Дефект датчика положения дроссельной заслонки или датчика-выкпючателя полностью закрытого положения дроссельной заслонки (Модели <3000, <3500>) ПРИМЕЧАНИЕ 1.    Данные коды неисправностей выводятся, когда автомобиль стоит и главный выключатель системы поддержания скорости установлен в положение "ON". 2.    После сброса кодов неисправностей (когда питание снова подается на электронный блок управления), если питание электронного блока управления в норме, будет выдаваться код нормального состояния, вне зависимости от действительного состояния системы. ПРОВЕРКА ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ Проверку входных сигналов следует производить при невозможности включения режима поддержания скорости и в случае необходимости проверки соответствия входных сигналов норме (когда обнаружена неисправность, связанная с системой поддержания постоянной скорости). ПРИМЕЧАНИЕ 1.    Следуйте инструкциям на дисплее диагностического тестера. 2.    Коды неисправностей будут выведены только, если проверяемая цепь находится в состоянии, оговоренном в "Таблице проверки входных сигналов". Положение "RESUME"
^▼CANCEL-    / , RESUME/ACCEL 'SET/СОАST I
i
Положение "SET"
Поверка входных сигналов проводится в следующем порядке. (1)    Подсоедините диагностический тестер MUT или MUT-II, как при проверке в режиме самодиагностики. (2)    Включите зажигание (ключ в положении "ON"). (3)    Переведите управляющий переключатель в положение "SET" и установите главный выключатель в положение "ON". Не позднее чем через 1 секунду переведите управляющий переключатель в положение "RESUME".
(4) Выполните каждую операцию с входными сигналами в соответствии с 03E0003
"Таблицей проверки входных сигналов" и считайте коды. ПРИМЕЧАНИЕ 1.    Если одновременно проводится две или более операции с входными сигналами, то первым будет выведен наименьший код неисправностей, а затем остальные коды в порядке возрастания номеров. 2.    Коды выводятся в порядке возрастания номеров, начиная с №1. Если коды неисправностей не выводятся, то возможно имеет место повреждение цепи питания электронного блока управления или цепей выключателя "SET" и/или "RESUME" (в управляющем переключателе), поэтому выполните проверки в соответствии с методиками №1, №2 и №3. ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ Проверка Условия проверки входных сигналов Код № Результат проверки Выключатель "SET" в положении "ON" Цепь выключателя "SET" в норме Выключатель "RESUME" в положении "ON" Цепь выключателя "RESUME" в норме Выключатель стоп-сигналов (педаль тормоза нажата) Цепь выключателя стоп-сигналов в норме Автомобиль движется со скоростью приблизительно 40 км/час или выше Если в результате обоих проверок №4 и №5 неисправностей не обнаружено, то это говорит об исправности цепи датчика скорости автомобиля Автомобиль движется со скоростью менее 40 км/час 1.    Выключатель педали сцепления в положении "ON" (педаль сцепления нажата) (Модели с МКПП <М/Т>) 2.    Выключатель блокировки стартера в положении "ON" (Рычаг селектора переведен в положение "N") (Модели сАКПП <А/Т>) Цепь выключателя педали сцепления или выключателя блокировки стартера в норме Выключатель "CANCEL" в положении "ON" Цепь выключателя "CANCEL" в норме Выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки (Педаль акселератора нажата больше чем на половину хода) (Модели <3000>, <3500>) Цепь датчика положения дроссельной заслонки в норме Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки в положении "OFF" (Педаль акселератора нажата) (Модели <3000>, <3500>) Цепь датчика-выкпючателя полностью закрытого положения дроссельной заслонки в норме ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА АВТОМОБИЛЕ ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТРОСОВ УПРАВЛЕНИЯ <Автомобили с левым рулем> <Модели с бензиновым двигателем> <Модели с дизельным двигателем>
Трос привода (круиз-контроль) Сектор (С) Трос педали акселератора Трос управления ТНВД Рычаг управления ТНВД ■ 03Е0045 (1)    Снимите защиту передаточного механизма. (Смотрите страницу 13-195). (2)    Проверьте отсутствие перегибов троса педали акселератора, троса привода системы поддержания скорости, троса привода дроссельной заслонки (модели с бензиновым двигателем) и троса управления ТНВД (модели с дизельным двигателем). Если имеет место чрезмерное натяжение или отсутствие свободного хода одного из тросов, то ослабьте регулировочные болты и гайки для ослабления данного троса. (Не снимайте регулировочные болты и гайки.) ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА СОДЕРЖАНИЕ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА <24-клапанный двигатель 6G72, двигатель 6G74>.................................2 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ................................2 Конструктивные изменения.................2 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ..........................2 Основные данные для регулировки и контроля...............................................2 ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ...................2 Контрольная лампа индикации неисправности двигателя ("CHECK ENGINE")..............................2 Самодиагностика.................................2 Таблица признаков неисправностей... 3 Таблица поиска неисправностей по их признакам................................... 4 ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (MPI) НА АВТОМОБИЛЕ ...... 5 Топливный насос................................. 5 Выключатель кондиционера и силовое реле........................................ 8 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА сДвигатель 4D56, двигатель 4М40>.................................9 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ................................9 Конструктивные изменения.................9 ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА АВТОМОБИЛЕ............................................9 Проверка контроллера клапана отсечки топливоподачи...........................9 ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР <АВТОМОБИЛИ С ПОДОГРЕВОМ ЛИНИИ ПОДВОДА ТОПЛИВА>..................9 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА < ДВИГАТЕЛЬ 6G72-SOHC 24-КЛАПАННЫЙ, ДВИГАТЕЛЬ 6G74-SOHC 24- КЛАПАННЫЙ >...3 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА СОДЕРЖАНИЕ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.......................................3 Конструктивные изменения........................3 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.................................3 Схема системы распределенного впрыска < двигатель 6G74-SOHC 24-клапанный >.. 3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.............4 Основные технические характеристики.....4 Основные данные для регулировок и контроля....................................................5 Герметики....................................................5 Специальный инструмент...........................5 ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ..........................8 Контрольная лампа индикации неисправностей двигателя.........................8 Самодиагностика.........................................9 Считывание кодов неисправностей.........16 Таблица поиска неисправностей по их признакам.........................................18 Таблица признаков неисправностей (для информации).....................................19 ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА АВТОМОБИЛЕ........................................20 Очистка корпуса дроссельной заслонки (зоны дроссельной заслонки)...................20 Регулировка датчика положения дроссельной заслонки и датчика-выключателя полностью закрытого положения дроссельной заслонки...........21 Регулировка положения винта заводской регулировки <Fixed SAS> (винта-упора рычага дроссельной заслонки).................22 Регулировка базовой частоты вращения холостого хода..........................................23 ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА (MPI) НА АВТОМОБИЛЕ............25 Расположение компонентов системы......25 Методика проверки компонентов системы. 28 Линия питания (управляющее реле) и вывод IG замка зажигания......................29 Цепь "массы" электронного блока управления двигателем............................31 Топливный насос.......................................32 Датчик расхода воздуха............................35 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе............................40 Датчик атмосферного (барометрического) давления....................................................43 Датчик температуры охлаждающей жидкости....................................................45 Датчик положения дроссельной заслонки.....................................................48 Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки............51 Датчик положения распределительного вала............................................................54 Датчик положения коленчатого вала.......58 Замок зажигания - вывод ST (модели с механической КПП)..................61 Замок зажигания - вывод ST и выключатель блокировки стартера (модели с автоматической КПП)...............62 Датчик скорости автомобиля....................64 Датчик-выключатель давления жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления................................................66 Выключатель кондиционера и реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера............................................68 Датчик детонации сдвигатель 6G74-SOHC 24-кпапанный>...70 Кислородный датчик сдвигатель 6G72-SOHC 24-кпапанный>...72 Кислородный датчик сдвигатель 6G74-SOHC 24-кпапанный>...75 Форсунки....................................................79 Сервопривод регулятора оборотов холостого хода (шаговый электродвигатель)....................84 Катушка зажигания и силовой транзистор.................................................89 Электромагнитный клапан продувки адсорбера..................................................95 Электромагнитный клапан системы рециркуляции OT(EGR).............................97 Сигнал антиблокировочной системы тормозов (ABS)..........................................99 Проверка давления топлива...................100 ТОПЛИВНЫЙ БАК......................................103 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА <Автомобиль с двигателем 4D56>.....104 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ...................................104 Конструктивные изменения....................104 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ..........104 Основные данные для регулировок и контроля...................................................104 МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ..............................104 Проверка топливного насоса высокого давления..................................................104 СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ <ДВИГАТЕЛЬ 6G72-SOHC 24-КЛАПАННЫЙ, ДВИГАТЕЛЬ 6G74-SOHC 24-КЛАПАННЫЙ> ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ КОНСТРУКТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ •    Разработан и используется 24-клапанный двигатель 6G74-SOHC. Поэтому в этом разделе приведены операции по техническому обслуживанию этого двигателя. •    Изменены технические характеристики 24-клапанного двигателя 6G72-SOHC. А также приведены операции по техническому обслуживанию этого двигателя. •    Соединение топливного шланга высокого давления заменено быстросъемным соединением. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ СХЕМА СИСТЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА <двигатель 6G74-SOHC 24-клапанный> *1 Передний кислородный • Замок зажигания датчик (вывод ST) *2 Датчик расхода воздуха • Замок зажигания *3 Датчик температуры (вывод IG1) воздуха во впускном • Линия питания коллекторе • Датчик скорости *4 Датчик температуры автомобиля охлаждающей жидкости • Выключатель *5 Датчик положения кондиционера дроссельной заслонки • Датчик-выключатель *6 Датчик-выключатель давления жидкости в полностью закрытого системе усилителя положения дроссельной рулевого управления заслонки • Выключатель *7 Датчик положения блокировки стартера распределительного вала • Датчик детонации *8 Датчик положения коленчатого вала *9 Датчик атмосферного (барометрического) давления *10 Задний кислородный датчик •    1 Форсунки ~к2 Сервопривод регулятора оборотов холостого хода ★3 Электромагнитный клапан продувки адсорбера ★4 Электромагнитный клапан системы рециркуляции ОГ (EGR) Электронный управления двигателем
•    Реле топливного насоса •    Управляющее реле •    Силовое реле кондиционера (реле электромагнитной муфты компрессора) •    Катушка зажигания, силовой транзистор •    Сигнал системы диагностики •    Контрольная лампа индикации неисправности двигателя Датчик темпераруры воздуха во впускном коллекторе Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик положения коленчатого вала Из топливного бака Расцветка вакуумных шлангов: В: черный G:зеленый L: светло-голубой R: красный Y: желтый
Датчик расхода воздуха (вместе со встроенным датчиком атмосферного (барометрического) давления)
воздуха
7FU2255
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Показатели Технические характеристики Топливная система Емкость топливного бака Автомобиль с стандартной колесной базой Автомобиль с длинной колесной базой Топливный насос Тип Привод Электрический, расположен в топливном баке От электродвигателя Корпус дроссельной заслонки Диаметр дроссельной заслонки, мм Датчик положения дроссельной заслонки Сервопривод регулятора оборотов холостого хода Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки С переменным сопротивлением Шаговый электродвигатель Шаговый электродвигатель, управляющий перепуском воздуха с помощью клапана повышения оборотов холостого хода (Fast Idle Air Valve) Тип со скользящим контактом Электронный блок управления двигателем Идентификационный номер модели сдвигатель 6G72-SOHC 24-кпапанный> сдвигатель 6G74-SOHC 24-кпапанный> Е2Т68673 <автомобили без иммобилайзера> Е2Т68674 <автомобили с иммобилайзером> Е2Т68675 <автомобили без иммобилайзера> Е2Т68676 <автомобили с иммобилайзером> Датчики: Датчик расхода воздуха Датчик атмосферного (барометрического) давления Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе Датчик температуры охлаждающей жидкости Кислородный датчик Датчик скорости автомобиля Датчик блокировки стартера Датчик детонации <двигатель 6G74-SOHC 24- клапанный> Датчик положения распределительного вала Датчик положения коленчатого вала Датчик-выключатель давления жидкости в системе усилителя рулевого управления Датчик Кармана (Karman vortex) Полупроводниковый Термистор Термистор Циркониевый Герконовый
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я