Учебник по вождению легкового автомобиля. Страница 1

УЧЕБНИК ПО ВОЖДЕНИЮ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

СОДЕРЖАНИЕ
Раздел 1 Наедине с машиной....................................................«—6
Глава 1.1- Садимся в машину. Ломаем стереотипы......................6
Зимой и летом одним цветом.......................................................6
Привычки бывают не только вредными......................................7
•Стаж*: как много в этом слове........................,.........................7
Регулировка сиденья.....................................................................7
Положение рук на руле................................................................11
Положение руки на рычаге
переключения коробки передач....................................................11
Полсисвние ног............................................................................12
Зеркала заднего вида............„...................................................13
Одежда..................................«......................................................14
Ремни безопасности....................................................................15
С чего начать?..............................................................................16
Глава 1.2. Общаемся с автомобилем..........................................18
Учимся правильно рулить............................................................18
Нажимаем на педали.................................................................22
Переключаем передачи.............................................................-25
Глава 1.3. Выезжаем на площадку.............................................28
Двигатель.....................................................................................-29
Поехали!.......................................................................................-36
Остановка и стоянка....................................................................51
Глава 1.4. Поворачиваем..............................................................51
Выбор скорости............................................................................52
Траектория поворота...................................................................53
Работа двигателя.........................................................................57
Что нужно, а что нельзя..............................................................58
Торможение..................................................................................59
Переключение передач...............................................................60
Глава 1.5. Паркуемся.....................................................................61
Посадка водителя при езде задним ходом...............................61
Общие принципы.........................................................................61
Приемы парковки.........................................................................67
Покидая машину..........................................................................71
Выводы из раздела I...................................................................72
Раздал 2. Тактика управления автомобилем...............................74
Глава 2-1. Перед стартом..............................................................74
Глава 2.2- Движение в потоке......................................................77
^имся правильно смотреть.......................................................77
Как быть видимым?.....................................................................77
Как видеть самому .»...................................................................78
Прогнозирование ситуации.........................................................81
С какой скоростью ехать?...........................................................81
-Защитное пространство» вокруг автомобиля........................83
Рядность движения......................................................................86
Когда тесно или плохо видно......................................................86
Маневрирование............................................,.............................86
Движение на светофорах............................................................88
Обгон..............................................................................-...........89
Движение в темное время суток................................................91
Проезд неровностей.........................................„.........................92
Мобильный телефон и магнитола..............................................93
Типовой городской маршрут.......................................................94
Глава 2.3- Экономичное вождение............................................103
Равномерность движения..........................................................104
Расход топлива................................................................-.........105
Режим работы двигателя..........................................................105
Режимы движения......................................................................105
Выбор скорости движения.........................................................106
От чего еще зависит расход топлива?....................................107
Оптимальный стиль вождения.................................................108
Глава 2.4. Полезные мелочи......................................................109
Общение на дороге...................................................................109
Заправка...................................................-,................................110
Буксировка..................................................................................112
Водительская зтика...................................................................113
Приложение 1 Самое важное о колесах и шинах.....................113
Приложение 2, Свойства автомобилей
с различными типами приводов...................................................115
Приложение 3. Правила сдачи экзаменов и выдачи водительских удостоверений..................................-....................117
Приложение 4. Регистрация транспортных средств...................123
Книга Аленсондро Каминского пописана живым, понятным языком, богато проиллюстрирована и может стать прекрасным пособием для подготовки начинающих водителей. Спокойный тон книги, практические задания и при* меры способствуют преодолению волнения, которое, естественно, возника­ет у любого новичка.
В этой книге автор, имеющий опыт инструктора по вождению, дает ясные ответы на наиболее часто задаваемые начинающими водителями следующие вопросы. Л я смогу? Как преодолеть страх? Как стать равно­правным участником движения? Как безопасно водить автомобиль? Структура книги логически выверена и проводит читателя от простого к сложному; начиная с правил посадки водителя, руления и переключения пе­редач до трогания на подъеме, безопасного прохождения поворотов и езды по городскому маршруту. Особенно подробно рассмотрены вопросы сдачи экзамена по вождению в ГИБДД: парковка, езда в ограниченном пространст­ве, маневрирование. Некоторые разделы пригодятся водителю и после ус­пешной сдачи экзамена: например, разделы «Экономичное вождением и *По-лезные мелочи».
Отличительная особенность книги - обучение вождению не только тради­ционных для автошкол автомобилей отечественного производства, но и со­временных автомобилей, оснащенных полным приводом, усилителем рулево­го управления, АЬС и т.д.
Книга поможет начинающему водителю преодолеть страх перед уличным движением, поверить в свои силы и влиться в поток автомобилистов. Уверен, что она будет полезна читателям не только при подготовке к экза­мену, но и при дальнейшем совершенствовании водительских навыков.
ВВЕДЕНИЕ
Лажаемые читатели? [ели вы читаете эту книгу, значит, вы не-дави) получили права или только соби­раетесь *" получить. А возможно, права у вас есть давно, но водить машину вы на­чали недавно. В любой случае ва« пред­стоит научиться управлять авточобилем. Волнуетесь? Я прекрасно вас попинаю. Но не потому, что вождение - это что-то странное или невозможное. И не потоку, что сдать экзамен на права дано только избранным. А лишь потому, что я та­кой же человек, как и вы, и тоже волно­вался, моща был на вашей месте. Нельзя сказать, что водить машину проще про­стого. И что Правила дорожного движе­ния запоминаете! с первого прочтения. Конечно, все это потребует от вас неко­торого труда и работы над собой. Но вождение автомобиля возможно и до­ступно для каждого из вас. Не верится? Сдоте сани: многие люди управляют ав­томобилями, нашим и водителей в нашей стране с каждым дней становится все больше и больше Но ведь автовладель­цы не родились с рулем в руках, как ио-жет показаться Точно так же и мы с ва«и когда-то не умели ходить, говорить, чи­тать, писать. Сейчас ведь можем. Всему зто»у иы постепенно научились. И люди учатся водить, получают права и ведь ез-Аит же! И вы научитесь Лично я езжу по Москве каждый день круглый год. H по ее центру с Таганской площадью, и по окраинам с устрашающей на первый взгляд МКАД и по пробкам, и по свобод­ным скоростным дорогам, и по асфальтуг " по снегу, и по льду, А главное, я полу­чаю удовольствие от езды! Даже уиудря-кхь, как видите, писать книги об этом и еще периодически преподавать на кур-
сак контраварийного вождения. Получа­ется, зря я волновался-то* И вам реко­мендую- будьте спокойны и уверенны, и у вас все получится! Скажу несколько слов о структуре зтой книги. Житься иы с вами будем посте­пенно. Как и в случае, скажем, с обучени­ем чтению, сначала люди изучают буквы алфавита и только после этого пробуют читать текст. Так же и начинающий води­тель сначала должен научиться обра­щаться с машиной один на один на за­крытой площадке, где нет другим автомо­билей. И только после того, как он перей­дет на ты со своим «железным конем», можно выезжать на дорогу общего поль­зования и учиться уже сконандмой игре» с другими автомобилями, разумеется, предварительно выучив Правила дорож­ного движения (ПДД). }га книга состоит из двух разделов. Пер­вый раздел посвящен технике вождения, которую желательно отрабатывать на специальной площадке или автодро­ме, второй раздел касается тактики вож­дения в транспоглном поюке. ПДД вам придется изучать отдельно. Кстати, рекомендую начать изучение ПДЦ и решение экзаменационных задач уже сейчас - пока вы будете осваивать элементарные навыки вождения. Да. иченно сейчас задолго до того как вы­едете на дорогу общего пользования, чтобы за время обучения вождению ус­петь пройти все билеты. Причен жела­тельно проштудировать билеты более од­ного раза - два, три. По себе помню, я совсе* перестая делать ошибки после четвертого раза. Так что дерзайте. Зна­ние ПДД необходимо при езде по доро­гам общего пользования.
РАЗДЕЛ 1. НАЕДИНЕ С МАШИНОЙ
Глава 1.1. Садимся в машину. Ломаем стереотипы
ЗИМОЙ И ЛЕТОМ ОДНИМ ЦВЕТОМ
Все мы много раз слышали, что езда на ма­шине зимой опаснее, чем летом. Многие водители даже различают «зимнюю» мане­ру езды и «летнюю». И каждый раз мы на­блюдаем большое число автомобильных происшествий на дорогах в первые зимние дни, А почему же происходят эти происше­ствия? Как ни странно, именно из-за разли­чия зимней и летней езды. Удивлены? Да­вайте разбираться.
Все дело в том, что независимо от типа до­рожного покрытия автомобиль ведет себя одинаково как зимой, так и летом. Разница лишь в том, что на скользком дорожном по­крытии автомобиль теряет сцепление с до­рогой при гораздо меньшей скорости, не­жели на асфальте. Можно сказать, что лед - это тот же асфальт, только «медленный».
Получается, что большинство водителей на летней дороге психологически более расслаблены, чем на зимней, манера ез­ды на асфальте у них из-за этого грубо­ватая, вальяжная, одним словом, неакку­ратная. Асфальт, как правило, прощает такое легкомыслие. И вот за полгода во­дители так привыкают к этому, что с вы­падением снега продолжают ездить в том же духе, потому что адаптация к скользкой дороге происходит не сразу. Но снег и лед уже не прощают водителям летнего поведения, что и приводит к мно­гочисленным дорожно-транспортным происшествиям (ДТП), Запомните: не существует никакой «зим­ней» или «летней» манеры езды. Правиль­ная езда только одна - «зимняя». Зимой и летом. Конечно, разница есть, но это уже
нюансы. Машину даже на асфальте нужно водить аккуратно, ответственно, плавно. Ес­ли вы научитесь летом ездить по-зимнему, то никакой снег или лед вам уже не будет страшен.
А действительно ли зимой опаснее уп­равлять автомобилем, чем летом? С од­ной стороны - да- Ведь зимой безопас­ная скорость движения ниже и ее проще превысить, особенно если водитель при­вык к «летней» манере езды, что, собст­венно, и происходит ежегодно на доро­гах. Но есть и другая сторона медали; летом ДТП по причине потери сцепления автомобиля с асфальтом происходят при более высоких скоростях, чем зимой. А это означает, что тяжесть последствий этих ДТП гораздо выше, чем на льду или снегу. Ну представьте себе: не вписаться в поворот зимой на скорости 30 км/ч или летом, но уже на 90 км/ч. Чувствуе­те разницу?
Кроме того, помните, что в повороте на асфальте машина сильно кренится, а на скользкой дороге крены почти от­сутствуют. Поэтому опрокидывание ав­томобиля наиболее вероятно как раз ле­том и почти нереально зимой. Что ж. делаем выводы:
1) движение по асфальту, несмотря на кажущуюся безопасность, может оказаться гораздо более опасным, чем движение по скользкой дороге;
2) летом следует ездить в такой же «от­ветственной» манере, как и зимой. Бу­дете следовать этому правилу - пропадет необходимость перестраиваться с «зим­него» стиля вождения на «летний» и на­оборот {если не считать замену шин, ра­зумеется). Кроме того, «зимний» стиль вождения летом делает езду намного бе­зопаснее.
НАЕДИНЕ С МАШИНОЙ
ПРИВЫЧКИ БЫВАЮТ НЕ ТОЛЬКО ВРЕДНЫМИ
для безопасного управления автомоби­лем водителю очень важно с самого на­чала автомобильной жизни формировать в себе правильные привычки. Сделать это можно одним способом - путем еже­дневного повторения правильных дейст­вий за рулем. Дело в том, что в критичес­кой ситуации водитель инстинктивно по­ступает так, как привык в повседневной езде, а не так, как правильнее. И самое обидное, что привычка победит, даже ес­ли водителю известно, что она вредная. Например, если водитель знает, что нель­зя тормозить на «нейтралке», но в по­вседневной езде регулярно делает это, то и в критической ситуации он наверня­ка будет так тормозить. Поэтому любое повторяющееся дейст­вие за рулем (посадка, хват руля, ру­ление, переключение передач, разгон, торможение и т.д.) следует всегда выполнять правильно и одним и тем же способом.
Не потому, что такие действия необходи­мы сию секунду, а потому, что именно они могут помочь в сложной ситуации. Можно сказать гак: ежедневно, когда все в порядке, - водитель тренируется, а ког­да случается что-то опасное - он сдает норматив.
«СТАЖ»: КАК МНОГО В ЭТОМ СЛОВЕ... Бытует мнение, что, чем больше води­тельский стаж, тем выше мастерство во­дителя и тем безопаснее он водит ма­шину. Это не совсем так. Водительский стаж сам по себе развивает житейскую мудрость: например, знание улиц боль­шого города, места и времени пробок, варианты их объезда, умение самостоя­тельно устранить большинство поломок
машины в дороге и пр. А для того что­бы со стажем повышалась и квалифика­ция водителя, ему необходимо сначала получить базу - систему знаний и пра­вильных навыков езды. Их он сможет отрабатывать и закреплять при повсед­невном пользовании автомобилем. Но закрепляться навыки будут только при условии, если водитель к каждой поездке относится как к тренировке, а не развлечению.
Поэтому я рекомендую вам принять к сведению следующие моменты:
- получив водительские права, вы не на­учились ездить, а лишь получили право на самостоятельное обучение;
-тех навыков, что вы получили при под­готовке к экзамену, недостаточно. Мас­терство приходит лишь с опытом. Нужно постоянно изучать новые приемы вожде­ния и отрабатывать их в каждой поездке;
- новые знания можно черпать из книг, а изучать новые приемы можно на курсах водительского мастерства (или их еще называют курсами контраварийного вож­дения).
РЕГУЛИРОВКА СИДЕНЬЯ
Как же правильно сидеть в машине? Как удобно, так и правильно, думают многие. И да и нет. «Удобно» - понятие растяжи­мое. Бывает «удобно для отдыха», а бы­вает «удобно для работы». Езда на авто­мобиле - не отдых, а серьезный труд, требующий внимательности и ответст­венности. «Удобно для отдыха» лучше сидеть, например, дома на диване. А в машине должно быть «удобно для ра­боты», для безопасного движения. Это значит, водитель должен хорошо чувст­вовать автомобиль, как можно меньше уставать, дольше сохранять внимание и быть готовым к действиям в опасных дорожных ситуациях.
УЧЕБНИК ПО ВОЖДЕНИЮ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

основное положение рук не внизу, а чуть выше середины руля.
2. Расстояние водителя до руля и изгиб рук в локтях. Действительно, в первую очередь важно расстояние до руля, а не до педалей. На рис. 1 руки водителя согнуты под углом чуть больше 90°. Так и нужно сидеть: достаточно близко, что­бы руки были согнуты под углом 90-120°. Ближе не стоит - будет тесно, движения станут скованными. Дальше - тоже плохо, ведь прямыми (или почти прямыми) рука­ми быстро крутить руль невозможно, а на дороге это частенько бывает нужно. Да и если руль захочет вырваться из рук, то удержать его можно будет только со­гнутыми руками, особенно если рулевое управление вашего автомобиля не осна­щено усилителем. Большинство автолю­бителей любят сидеть «вразвалочку», еле дотягиваясь до руля (рис. 2, поз.2). Ино­гда они так садятся просто ради комфор­та, а иногда для того, чтобы ногам было удобнее. Например, если в наших отече­ственных «классиках» водитель среднего роста отодвинет кресло так, чтобы изгиб рук был хотя бы 120°, то его колени ока­жутся выше головы и ногам будет неудоб­но. Такова конструкция старых ВАЗовских моделей. Поэтому многие пытаются ото­двинуться подальше: и ногам хорошо, и рукам вроде бы неплохо. Но, как мы с вами уже выяснили, удобство рук при рулении важнее удобства ног Для ног главное, чтобы они не были полно­стью выпрямленными при полном нажа­тии педалей. Если какой-то изгиб в коле­не все-таки есть, то это уже хорошо, а как согнута нога, сильно или слабо, на безо­пасность движения не влияет.
3. Наклон спинки сиденья. Посмотрите: спинка сиденья водителя на рисунке поч­ти вертикальна, она лишь чуть-чуть на­клонена назад (см. рис. 1). Именно такой
Рис. 1. Правильная посадка водителя за рулем
Правильная посадка водителя изображе­на на рис. L Именно так сидят автогон­щики, водители спецслужб и важных персон и просто грамотные водители. Рекомендую обратить особое внимание на три основных момента. 1. Положение рук на руле. Как видите, водитель держит руль двумя руками, его руки расположены симметрично чуть вы­ше середины руля. На профессиональ­ном языке это положение рук называется «в точках 10-2». Если сравнить руль с ци­ферблатом часов, то левая рука держит руль там, где стрелка часов показа­ла бы «10», а правая - «2». Да, именно двумя руками, и именно симметрично, и в этих точках. Потому что только двумя руками можно удержать вырывающийся из рук руль, двумя руками рулить проще и это всегда точнее, чем одной (см. рис. 1). Снимать руку можно только на время пе­реключения передачи, после чего ее тут же нужно возвращать на руль. Это, кстати, одна из причин того, почему во­дителей штрафуют за разговоры по мо­бильнику без устройства hands free. Пра­вильно и быстро крутить руль, как мы увидим позже, возможно только в верхней и боковой его частях. Поэтому
НАЕДИНЕ С МАШИНОЙ

Рис. 2. Неправильная посадка водителя за рулем
наклон (10-20° от вертикали) - самый удобный и «работоспособный». Если вы обратите внимание на обычные стулья или кресла (например, для компьютера), то увидите, что их спинки наклонены точ­но так же. Такой небольшой наклон поз­волит наилучшим образом использовать демпфирующее свойство позвоночника. Предвижу возражения читателей: «Ведь так сидеть неудобно, руки устанут, спина устанет, ногам тесно и пр,». Сделаю не­большое отступление. В школьные годы я учился играть на гитаре. Ходил на за­нятия к преподавателю, в группе нас бы­ло около 10 человек. Как и при езде на машине, у нас все начиналось с поло­жения рук. Для тех, кто не знает, скажу, что на гитаре правильное положение ле­вой руки такое: первые фаланги пальцев Должны быть перпендикулярны грифу, струны прижимаются подушечками пальцев. Однако нам, начинающим, при­выкнуть к такому положению было не­просто- Казалось, что это жутко неудоб­но- И у всех была одна и та же ошибка:
мы клали фаланги на струны, прижимая их не подушечками, а «отпечатками» пальцев. Когда преподаватель исчерпал все способы «борьбы» с нами, он сказал следующее: «Сейчас правильное поло­жение руки вам с непривычки кажется неудобным. Но, поверьте мне, я уже дав­но играю на гитаре, если вы к нему при­выкните, то поймете, что это самое удоб­ное положение. И оно намного удобнее, чем то, которое у вас сейчас». Мы реши­ли поверить это и заставили себя дер­жать гитару правильно. Как ни странно, преподаватель оказался прав. Это дейст­вительно самое удобное положение ру­ки, и вот уже 20 лет оно кажется мне та­ким. Точно так же и я прошу вас пове­рить мне на слово и с самого начала об­щения с автомобилем привыкать к пра­вильной посадке. Через некоторое вре­мя вы привыкнете к ней и поймете, что она самая удобная! Итак, чтобы сесть удобно и правильно, рекомендую вам регулировать сиденье в следующем порядке:
10      УЧЕБНИК ПО ВОЖДЕНИЮ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ
<<< Предыдущая страница  1  2  3    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я