Двигатели Skoda Octavia - AEE, AEH, AKL, AVU, BFQ, AEG, APK, AQY, AZH, AZJ ремонт, диагностика. Страница 1

Skoda Octavia 1998-2004
Глава 2 часть A
Ремонт бензинового двигателя SOHC без снятия с автомобиля
Содержание
Общие сведения..............................*..............................................1 Головка цилиндров — снятие, осмотр и установка........................12
Проверка компрессии......................,................................................2 Масляный поддон — снятие и установка.......................................13
Установочные метки двигателя — общие сведения и использование,... 3 Масляный насос, приводная цепь и звездочки —
Крышка головки цилиндров — снятие и установка..........................4 снятие, осмотр и установка..........................................................14
Канавчатый шкив коленчатого вала — снятие и установка..............5 Маховик/ планшайба — снятие» осмотр и установка.....................15
Крышки ремня газораспределительного механизма — Манжеты коленчатого вала — замена......*...................,.............1Б
снятие и установка....................................................................6 Опоры двигателя/ коробки передач — осмотр и замена...............,17
Ремень газораспределительного механизма — Масляный радиатор — снятие и установка...................................18
снятие и установка.....................,.................................................7 Предохранительный масляный клапан —
Натяжитель и зубчатые шкивы ремня газораспределительного снятие, осмотр и установка..................,..................................... .19
механизма — снятие и установка...................................................8 Датчик недостаточного давления масла — снятие и установка.........20
Распределительный вал — снятие, осмотр и установка...................9 Датчик уровня/ температуры моторного масла —
Гидравлические толкатели/ роликовые клапанные рычаги — снятие и установка.......................................................................21
снятие» осмотр и установка....................................,.....................10 Блок валов системы уравновешивания (двигатель 2.0 л AZJ] —
Манжета распределительного вала — замена...............................11 снятие и установка.........................................................................22
Степени сложности
Легка, |^    Довольно легко,    ^ Доюльно сложно,  ^    Сложно» ^ Очень сложно, ^
доступно новичку   ^    доступно ^ доступно доступно опытному   3^ доступно очень ^
с минимальным    ^    для начинающего     ;j4 компетентному       ^    автомеханику        ^ опытному механику ^
опытом_^    с небольшим опытом ^ автомеханику_^_^ или профессионалу ^
Технические данные
Общие сведения
Коды двигателей по типу*:
1598 см3...........................................................................................■........АЕЕ
1596 см3......................................................................................................АЕН и AKL
159В см3 (с роликовыми клапанными рычагами)................AVU и BFQ
1984 см3.....................................................................................................AEG. АРК, AQYt AZH и AZJ
Максимальные динамические характеристики: Мощность Крутящий момент
Двигатели 1.6 л:
АЕЕ..............................,......................................,................,..................55 кВт при 4800 об/мин       135 Нм при 3200 об/мин
АЕН и AKL..........................................................................................74 кВт при 5600 об/мин       145 Нм при 3800 об/мин
AVU и BFQ............................................................................................,75 кВт при 5600 об/мин       148 Нм при 3800 об/мин
Двигатели 2.0 л:
AEG..................................................................................................*.......85 кВт при 5400 об/мин       165 Нм при 2800 об/мин
АРК и AQY..................................................................,.........................85 кВт при 5200 об/мин       170 Нм лри 2400 об/мин
AZH..........................................................................................................85 кВт лри 5400 об/мин       170 Нм при 2400 об/мин
AZJ..........................................................................................................♦ 85 кВт при 5400 об/мин       172 Нм при 3200 об/мин
Диаметр цилиндра: Двигатели 1.6 л:
АЕЕ..............................................................................,..........................76.5 мм
AEH, АКЦ AVU и BFQ....................................,....................-............81.0 мм
Двигатели 2.0 л.......................................................................................82.5 мм
Ход поршня:
Двигатели 1.6 л:
АЕЕ.........................................................,..................................................86.9 мм
АЕН, AKL AVU и BFQ.....................................................................„77.4 мм
Двигатели 2.0 л.....,...................................................................................92.8 мм
2А»2  Ремонт бензинового двигателя SOHC без снятия с автомобиля
Степень сжатия; Двигатели 1.6 л;
АЕЕ...........................................................................................................9.8:1
AEHhAKL............................................................................................10.3: 1
AVU и BFQ............................................................................................10.5:1
Двигатели 2.0 л:
AEG..........................................................................................................10.0:1
АРК, AQY, AZH и AZJ......................................................................10,5 :1
Давление сжатия:
Минимальное давление сжатия.....................................................Приблизительно 7.5 бар
Максимальная разница между цилиндрами............................Приблизительно 3,0 бар
Порядок работы цилиндров....................................................................1-3-4-2
Расположение цилиндра № 1......+........................................................Со стороны ремня газораспределительного механизма
* Примечание. За сведениями по расположению маркировки кода на двигателе обратитесь к параграфу «Идентификация автомо­биля» в конце этого Руководства.
Система смазки
Тип масляного насоса...............................................................................Шестеренный [на двигателе AZJ - роторного типа],
цепной привод от коленчатого вала
Давление масла (температура масла 80 °С):
При 2000 об/мин.................................................................................2.7 „. 4.5 бар
Распределительный вал
Осевой зазор [максимум]........................................................................0.15 мм
Радиальный зазор в подшипниках (максимум]............................0.1 мм
Двигатели 1.6 л (максимум).............................................................0.01 мм
Двигатели 2.0 л [максимум].............................................................0.05 мм
Моменты затяжки резьбовых соединений Нм
Болты крепления кронштейна
вспомогательных агрегатов (генератора и т. д.].........................45
Болты крепления шкива
ремня привода вспомогательных агрегатов.................................25
Зажимной болт натяжителя
ремня привода вспомогательных агрегатов.................................25
Болты крепления натяжителя цепи
уравновешивающих валов.........................................,...........................15
Блок валов системы уравновешивания к блоку цилиндров:
Двигатели 2.0 л AZJ:
Стадия 1................................................................................................15
Стадия 2................................................................................................Довернуть на угол 90
Гайки/болты крышек подшипников нижних головок шатунов [если используются болты, замените болты]:
Стадия 1......................................................................................................30
Стадия 2.......................................................................................................Довернуть на угол 90'
Гайки крышек/корпуса подшипников
распределительного вала......................................................................20
Гайки/ болты крышки головки цилиндров.....................................10
Болт зубчатого шкива распределительного вала...........+...........100
Болты нажимного диска сцепления/ планшайбы*:
Двигатели 1,6 л:
Стадия 1................................................................................................60
Стадия 2................................................................................................Довернуть на угол 90°
Болты крепления корпуса распределения
охлаждающей жидкости к головке цилиндров.............................10
Болты насоса охлаждающей жидкости............................................15
Болты корпуса манжеты коленчатого вала....................................15
Болты крепления импульсного колеса датчика положения коленчатого вала к коленчатому валу*.
Стадия 1......................................................................................................10
Стадия 2......................................................................................................Довернуть на угол 90°
Болты канавчатого шкива коленчатого вала................................25
Skoda Octavia
Ремонт бензинового двигателя SOHC без снятия с автомобиля  2А * 3
Болт зубчатого шкива коленчатого вала*:
Стадия 1......................................................................................................90
Стадия 2......................................................................................................Довернуть на угол 90°
Заглушка масляной галереи блока цилиндров.............................100
Болты головки цилиндров*:
Стадия 1......................................................................................................40
Стадия 2......................................................................................................Довернуть на угол 90°
Стадия 3......................................................................................................Довернуть на угол 90
Заглушка масляной галереи головки цилиндров........................15
Болты крепления планшайбы*:
Стадия 1......................................................................................................60
Стадия 2......................................................................................................Довернуть на угол 90°
Опоры двигателя:
Болты крепления левой опоры к кузову: Большие болты*:
Стадия 1......................................................................................40
Стадия 2......................................................................................Довернуть на угол 90°
Маленькие болты.............................................................................25
Болты крепления левой опоры к коробке передач................100
Болты крепления правой опоры к кузову*:
Стадия 1......................................................................................40
Стадия 2......................................................................................Довернуть на угол 90°
Болты крепления правого опорного кронштейна к кузову
[маленькие болты].................................................................................25
Болты крепления правой опоры
к кронштейну двигателя...........................................s........................100
Болты крепления правого опорного кронштейна
к двигателю..............................................................................................45
Задняя опора двигателя/ коробки передач: Болты крепления кронштейна к подрамнику*:
Стадия 1......................................................................................20
Стадия 2......................................................................................Довернуть на угол 90°
Болты крепления кронштейна к коробке передач*:
Стадия 1......................................................................................40
Стадия 2......................................................................................Довернуть на угол 90°
Гайки выпускного коллектора................................................................25
Гайки крепления выпускной трубы к коллектору..........................40
Стадия 1......................................................................................................60
Стадия 2...............................................................................................-......Довернуть на угол 90й
Гайки крепления впускного коллектора (нижней секции)........10
Болты крепления крышек коренных подшипников*: Двигатели 1.6 л:
Двигатели АЕЕ...................................................................................65
За исключением двигателей АЕЕ:
Стадия 1......................................................................................40
Стадия 2......................................................................................Довернуть на угол 90
Двигатели 2,0 л:
Стадия 1................................................................................................65
Стадия 2................................................................................................Довернуть на угол 90°
Болты крепления маслоотражательной пластины......................15
Гайка крепления масляного радиатора............................................25
Сливная пробка масляного поддона:
Двигатели 1,6 л АЕЕ.............................................................................20
Двигатели 1.6 л АЕН, AKL, AVU и BFQ.........................................30
Двигатели 2.0 л.......................................................................................30
Болты крепления корпуса масляного фильтра к блоку цилиндров*:
Стадия 1.......................................................................................................15
Стадия 2......................................................................................................Довернуть на угол 90°
Болты датчика уровня/ температуры масла.................................10
Болты крепления маслоприемного патрубка
к масляному насосу...................................................................................15
Заглушка предохранительного масляного клапана...................40
Датчик недостаточного давления моторного масла..................25
Болты крепления масляной форсунки/
масляного предохранительного клапана.......................................27
Болт натяжителя цепи привода масляного насоса.....................15
Skoda Octavia
2А«4  Ремонт бензинового двигателя SOHC без снятия с автомобиля
Болты крепления крышки масляного насоса:
Двигатели 2,0 л AZJ.............................................................................8 5
Болты крепления масляного насоса:
Все, за исключением двигателей 2 Л л AZJ.............................15
Болт звездочки масляного насоса......................................................20
Болты крепления колес.............................................................................120
Масляный поддон:
Болты крепления масляного поддона
к блоку цилиндров.................................................................................1 5
Болты крепления масляного поддона
к коробке передач:
Двигатели 1J3 л.................................................................................25
Двигатели 2+0 л.................................................................................45
Болты крышки термостата:
Все, за исключением двигателя AZJ............................................10
Двигатели AZJ.........................................................................................15
Болты наружной крышки
ремня газораспределительного механизма.................................10
Болты задней крышки
ремня газораспределительного механизма:
Маленькие болты...................................................................................15
Большие болты........................................................................................20
Гайка натяжителя ремня
газораспределительного механизма...............................................20
Болт крепления вентиляционного трубопровода к головке цилиндров:
Двигатели AVU и BFQ...........................................................................10
* Примечание. Используйте новые болты.
1 Общие сведения
вого сплава, и в него вставлены чугунные гильзы цилиндров. На двигателе объемом 1984 см3 блок цилиндров представляет собой чугунную отливку, непосредственно в которой расточены цилиндры. На обоих двигателях используется алюминиевая головка цилиндров. Во всех случаях двига­тель поперечно установлен в передней час­ти автомобиля. К левой стороне двигателя крепится болтами коробка передач.
Коленчатый вал работает в пяти под­шипниках. Центральный коренной подшип­ник оснащен упорными шайбами для зада­ния осевого зазора коленчатого вала.
Распределительный вал расположен в верхней части головки цилиндров. Он приводится в движение зубчатым ремнем газораспределительного механизма от зубчатого шкива на коленчатом вале. На большинстве двигателей ра с пре делитель -ный вал закрепляется на месте крышками подшипников. Исключение составляют двигатели 1,6 л с кодами AVU и BFQ, на которых распределительный вал удержи­вается на месте корпусом подшипников распределительного вала.
Клапаны закрываются под воздействи­ем цилиндрических пружин и перемещают­ся в направляющих втулках, запрессован­ных в головку цилиндров. На большинстве двигателей распределительный вал воз­действует непосредственно на клапаны с помощью гидравлических толкателей. Исключение составляют двигатели 1.6 л с кодами AVU и BFQ, в которых привод кла­панов реализуется с помощью роликовых клапанных рычагов.
Масляный насос приводится в дейст­вие цепью от звездочки на коленчатом вале. Масло забирается из масляного поддона через сетчатый фильтр, а затем
проходит через отдельно установленный сменный фильтр. Оттуда оно идет к головке цилиндров, где смазывает шейки распреде ­лительного вала и гидравлические толкате­ли, а также поступает в картер двигателя, где смазывает коренные подшипники, ниж­ние головки шатунов, поршневые пальцы и цилиндры. Все двигатели оснащены масля­ным радиатором, в котором для охлажде­ния используется охлаждающая жидкость двигателя.
На двигателе 2.0 л AZJ между блоком цилиндров и главной секцией масляного поддона установлена система уравнове­шивания. Система состоит из двух валов, вращающихся в противоположных направ­лениях, Валы приводятся в движение от ко­ленчатого вала.
На всех двигателях циркуляция охлаж­дающей жидкости обеспечивается соот­ветствующим насосом, приводимым в дви­жение ремнем газораспределительного механизма За подробными сведениями по системе охлаждения обратитесь к главе 3.
Ремонтные операции, выполняемые без снятия двигателя с автомобиля
Без снятия двигателя с автомобиля можно выполнить следующие операции:
а) проверку давления ежа тия;
б) снятие и установку крышки головки цилиндров;
в}   снятие и установку канавчатого шкива коленчатого вала;
г) снятие и установку крышек ремня га­зораспределительного механизма;
д) снятие, установку и регулировку ремня газораспределительного механизма;
Как пользоваться настоящей главой
По сути глава 2 разделена на четыре части: Ah Б. В и Г Ремонтные процедуры для двигателя, которые разумно выполнять, не снимая двигатель с автомобиля, описы­ваются е части А (бензиновые двигатели SOHC), части Б (бензиновые двигатели □ОНС] и части В [дизельные двигатели). Сведения, относящиеся к снятию и установ­ке двигателя/ коробки передач, как едино­го агрегата, и к разборке и капитальному ремонту двигателя, даны в части Г.
Большинство операций в частях А, Б и В базируются на предположении, что дви­гатель не снят с автомобиля и все вспомо­гательные агрегаты подсоединены к нему. Поэтому, если эти сведения использовать при капитальном ремонте уже снятого и установленного на стенд двигателя, пред­варительные операции разборки можно пропустить.
Конструкция двигателя
В этой главе двигатели идентифици­руются и упоминаются в соответствии с рабочим обьемом и при необходимости с буквенными кодами изготовителя. Список всех рассматриваемых двигателей с ука­занием кодов дается в «Технических дан­ных».
Двигатели, рассматриваемые в этой главе, имеют водяное охлаждение, один верхний распределительный вал (SOHC) и рядную компоновку с четырьмя цилин­драми. На двигателе обьемом 1595 см3 блок цилиндров изготовлен из алюминие-
Skoda Octavia
Ремонт бензинового двигателя SOHC без снятия с автомобиля  2А * 5
е) снятие и установку натяжитепя и зуб­чатых шкивов ремня газораспредели­тельного механизма;
ж) замену манжеты распределительного вала;
з) снятие, осмотр и установку распре­делительного вала и гидравлических толкателей;
и) снятие и установку головки цилиндров; к}   удаление нагара с головки цилиндров
и поршней; л]   снятие и установку масляного поддона; м) снятие, ремонт и установк у масляного
насоса;
н)   замену манжет коленчатого вале; о}   осмотр и замену опор двигателя/
коробки передач; п) снятие, осмотр и установку маховика; р) снятие и установку блока валов сис­темы уравновешивания (двигатели 20лА2Л Примечание. Поршни и шатуны можно снять без снятия двигателя (после снятия головки цилиндров и масляного поддона). Однако это не рекомендуется. Подобная работа легче и тщательнее выполняется после снятия двигателя, как описано в гла­ве гг.
2 Проверка
компрессии ^
Примечание. Для выполнения этой про­верки потребуется подходящий компрес-сометр.
1 При падении мощности или наличии пропусков воспламенения, которые нельзя «списать» на неисправность системы зажи­гания или системы питания, информацию о состоянии двигателя может дать проверка компрессии. Если такую проверку выпол­нять регулярно, можно узнать о появлении неисправности раньше, чем проявятся ка­кие-либо другие признаки.
Полностью прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Акку­мулятор должен быть полностью заряжен. Снимите все свечи зажигания. Позовите помощника.
3 На двигателе 1.6 л АЕЕ отключите систему зажигания. Для этого отсоедини­те провод высокого напряжения катушки зажигания от крышки распределителя и заземлите его на блок цилиндров [исполь­зуйте провод «прикуривателя» или анало­гичный провод, позволяющий обеспечить хорошее соединение). На других моделях отключите систему зажигания путем рас­соединения разъема на блоке катушек зажигания DIS [безраспределительное зажигание] или снятия соответствующего плавкого предохранителя (см, главу 12].
4 Сбросьте давление в топливной систе­ме (см, главу 4А), Это необходимо для пре­дотвращения прохождения несгоревшего топлива в каталитический нейтрализатор при проворачивании двигателя.
5 Установите компрессометр в отверс­тие для свечи зажигания цилиндра № 1. Предпочтительнее компрессометр, кото­рый вворачивается в резьбовое отверстие для свечи.
6 Попросите помощника полностью вы­жать педаль акселератора [дроссельная заслонка полностью открыта) и выполнить проворачивание двигателя стартером в те­чение нескольких секунд. Примечание. Все модели оснащены датчиком положения дроссельной заслонки, то есть отсутствует трос акселератора, и дроссельная заслонка не будет работать до тех пор, пока не будет включено зажигание. После одно го-двух оборотов давление сжатия должно вырасти до максимального значения и затем стаби­лизироваться. Запишите самое высокое показаниа
7 Повторите проверку на остальных ци­линдрах, записывая показания давления.
8 Показания для всех цилиндров должны быть очень близки. Любая разницэ больше предписанной указывает на неисправность. Знайте, что на исправном двигателе комп­рессия должна нарастать быстро. Низкое сжатие на первом ходе поршня и последу­ющее постепенное увеличение давления на остальных ходвх поршня является при­знаком иэнсса поршневых колец. Низкое показание на первом ходе^ которое не уве­личивается на остальных ходах, говорит о негерметичности клапанов или прогорании прокладки головки цилиндров [причиной могут быть и трещины в головке). Причиной низкой компрессии могут быть и отложения на оборотных сторонах головок клапанов.
9 Если давление в каком-нибудь цилинд­ре упало до указанного минимального зна­чения или еще ниже, чтобы найти причину, выполните следующий тест. Влейте полную чайную ложку чистого масла в этот цилиндр [через отверстие для свечи зажигания) и повторите проверку компрессии.
10 Если добавление масла временно повышает компрессию, это указывает на потерю давления вследствие износа ци­линдра или поршня. Отсутствие улучше­ния говорит о том, что виной могут быть негерметичность или обгорание клапанов или прогорание прокладки головки цилин­дров.
11 Низкая компрессия в двух соседних цилиндрах почти однозначно является следствием прогорания или пробоя про­кладки головки цилиндров между ними. Это может подтвердить наличие охлаждающей жидкости в моторном масле.
12 Если давление в одном цилиндре при­близительно на 20 процентов ниже, чем в других, и двигатель слегка неровно рабо­тает в режиме холостого хода, причиной может быть износ кулачка распределитель­ного вала.
13 Если компрессия ненормально высо­ка, возможно наличие нагара в камерах сгорания, В этом случае снимите головку цилиндров и удалите нагар.
14 По завершении проверки установите свечи зажигания, плавкие предохраните­ли и состыкуйте электрический разьем на блоке катушек зажигания DIS,
3 Установочные метки двигателя — общие сведения ^ и использование
Общие сведения
1 Верхняя мертвая точка [ВМТ] — это самая высокая точка в цилиндре, до кото­рой доходит каждый поршень при возврат­но-поступательном движении в цилиндре при вращении коленчатого вала. Каждый поршень достигает ВМТ дважды за цикл; один раз нв ходе сжатия и один раз на ходе выпуска. Как правило, понятие ВМТ относится к цилиндру № 1 на ходе сжатия. Цилиндр № 1 — самый близкий к ремню газораспределительного механизма.
2 Установка поршня № 1 в положение ВМТ — это важная часть многих сервисных процедур, таких как снятие ремня газорасп­ределительного механизма или распреде­лительного вала.
3 Конструкция двигателей, описываемых в этой главе, такова, что в случае провора­чивания коленчатого или распределитель ного вала при снятом ремне газораспре­делительного механизма поршни входят в контакт с клапанами. Поэтому важно со­хранять правильное взаимное положение распределительного и коленчатого валов, то есть не перемещать их относительно друг друга, когда ремень газораспредели­тельного механизма снят с двигателя.
4 На некоторых моделях на канавчэтый шкив коленчатого вала нанесена метка, которая после ее совмещения с соответ­ствующей меткой на крышке ремня газо­распределительного механизма указывает на то, что поршень № 1 [следовательно, также и поршень № 4) находятся в поло­жении ВМТ [рис. 3.4]. На двигателе АЕЕ на одном из зубьев зубчатого шкива коленча­того вала сделана метка, которая после ее совмещения с опорной меткой на фланце манжеты коленчатого вала указывает на то, что поршень Me 1 [следовательно, также и поршень № 4) находятся в положении

Рис. 3.4. Метка ВМТ на канаичатом шкиве коленчатого вала, совмещенная с установочной меткой на нижней крышке ремня газораспределительного механизма
Skoda Octavia
2А*Б   Ремонт бензинового двигателя SOHC без снятия с автомобиля


9 При желании для облегчения прово­рачивания двигателя снимите все свечи зажигания, как описано в главе 1 А.
10 Снимите верхнюю крышку ремня газо­распределительного механизма, как описа­но а параграфе 6.
11 Гаечным ключом проверните двига­тель по часовой стрелке за болт шкива коленчатого вала, добиваясь того, чтобы метка ВМТ на шкиве коленчатого вала или на маховике/ планшайбе совместилась с соответствующей меткой на крышке ремня газораспределительного механизма или картере коробки передач [если примени­мо), а метка на зубчатом шкиве распреде­лительного аала совместилась с соответ^ ствующей меткой на задней крышке ремня газораспределительного механизма. На двигателе АЕЕ перед окончательным сов­мещением установочных меток ВМТ сни ­мите крышку распределителя и проверните двигателе чтобы ротор распределителя приблизился к положению сегмента для провода высокого напряжения №1 на внут­ренней стороне крышки.
Рис. 3.5,1. Метка ВМТ на зубчатом шкиве распределительного вала, совмещенная с установочной меткой на задней крышке ремня газораспределительного механизма
Рис, 3.5тб. Двигатель 1.6 л и положении ВМТ (взгляд на моторное отделение)

4 Крышка головки цилиндров — снятие и установка
Примечание. На всех двигателях [за ис­ключением 1 £ л AVU и BFQ) для уплот­нения стыков между крышкой переднего подшипника распределительного вала и головкой цилиндров при установке потре­буется герметикSkoda (D 454 300А2 или эквивалент).
Снятие
1 Если применимо, снимите верхнюю сек­цию впускного коллектора [см. главу 4AJ.
2 Отпустите пружинный хомут задне­го крепления вентиляционного шланга, затем поверните корпус сапуна крышки головки цилиндров по часовой стрелке и снимите его с крышки головки цилиндров [рис. 4.2). Примечание. На двигателях 2DnAZJ корпус сапуна—это честь крыш­ки головки цилиндров и он не может быть снят.
3 Для улучшения доступа снимите верх­нюю крышку ремня газораспределительно­го механизма [см. параграф 6].
4 Отверните гайки/выверните болты крепления крышки к голоаке цилиндров, на­чиная с края и сдвигаясь внутрь. Отметьте расположение всех опорных кронштейнов, закрепленных гайками, используемыми
<<< Предыдущая страница  1     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я