Honda двигатели D13, D14, D15, D16 (ZC), D17 Устройство, техническое обслуживание и ремонт Модификации этих двигателей устанавливались на: Honda Сара, Civic, Civic Ferio, Domani, Edix, Logo, Partner, Stream и Isuzu Gemini. Страница 6

Пластиковый калибр
б) Установите крышки подшипников распределительного вала (см. раз­дел "Головка блока цилиндров").
в) Снимите крышки подшипников распределительного вала (см. раз­дел "Головка блока цилиндров").
г) Измерив ширину калибра, опре­делите зазор.
Номинальный зазор: D13B (модели
с 10.1996 г.).............0,060 - 0,099 мм
остальные...............0,050 - 0,089 мм
Минимальный зазор.................0,15 мм
в) Подсчитайте масляный зазор.
Масляный зазор: Номинальный:
впуск.......................0,017-0,050 мм
выпуск....................0,018 - 0,054 мм
Максимальный.......................0,08 мм
При необходимости замените коро­мысла и / или ось коромысел. 13. Проверьте синхронизирующие пальцы (А) коромысел. Вставьте па­лец в отверстие главного коромысла (В) и убедитесь, что он перемещается плавно.
5. Слегка постучите по клапанам мо­лотком с пластиковым бойком, чтобы удостовериться, что клапана и сухари установлены в нужном положении. Стучите только вдоль оси клапанов.



6. Установите блок коромысел системы VTEC.
7. Установите распределительные валы.
При необходимости замените коро­мысло.
Двигатель ■ общие процедуры ремонта
Блок цилиндров
Разборка, проверка, очистка и ремонт
1. Снимите масляный поддон.
2. Проверьте величину осевого зазора шатунного подшипника.
С помощью щупа измерьте осевой за­зор шатунного подшипника.
Осевой зазор:
номинальный............... 0,15 - 0,30 мм
максимальный.......................0,40 мм
Таблица. Выбор вкладыша шатунного подшипника.
Метки на блоке ци­линдров
1 или |
2 или ||
3 или |||
4 или ЦП
Метки на коленча­том валу
Коричневый
Коричневый
Коричневый

е) Установите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипни­ках, как показано на рисунке.


Если осевой зазор больше макси­мального, замените шатун в сборе. При необходимости замените колен­чатый вал.
3. Снимите крышку нижней головки шатуна и проверьте радиальный зазор шатунного подшипника, а) Отверните два болта крепления крышки нижней головки шатуна.
ж) Установите крышку нижней го­ловки шатуна, совместив выступы на крышке нижней головки шатуна с пазами на шатуне. Затяните болты крепления крышки нижней головки шатуна.
Момент затяжки........................32 Н м
з) Снимите крышку нижней головки шатуна.
и) Измерьте ширину сплющенного пластикового калибра в наиболее широкой части и определите вели­чину зазора шатунного подшипника.

Диаметр нижней головки шатуна:
D13B..........................................43 мм
D15B..........................................45 мм
ZC..............................................48 мм
Таблица. Отклонение толщины вкладыша коренного подшипника.

Отклонение, мм
0,000-0,006
0,006 -0,012
0,012-0,018
0,018 -<0,024
б) Проверьте совмещение меток на шатуне и крышке нижней головки шатуна, чтобы обеспечить в после­дующем его правильную сборку. Если метки отсутствуют, то керном нанесите их на крышки и шатуны.
в) Используя молоток с пластиковым бойком, слегка постучите по шатун­ным болтам и снимите нижнюю крышку шатуна, покачивая ее из сто­роны в сторону.
Примечание: нижний вкладыш должен остаться в крышке нижней головки шатуна.
г) Очистите шатунную шейку и вкла­дыши.
д) Проверьте поверхности шатунной шейки и вкладыша на отсутствие точечной коррозии и царапин.
При наличии рисок и задиров заме­ните вкладыши. При необходимости перешлифуйте шейки или замените коленчатый вал.
Толщина вкладыша шатунного под­шипника.
Номинальная толщина..............1,5 мм
Таблица. Отклонение толщины вкладыша коренного подшипника.
Отклонение, мм
-0,005 - -0,008
-0,002 - -0,005
0,001 - -0,002


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я