VW Caravelle/ Transporter T4 - руководство по ремонту и эксплуатации. Страница 8

• Проверить ведомый диск на достаточную толщину накладок и отсутствие на них трешин.
• В мастерской ведомые диски могут про­веряться на биение. Максимально долу стимое боковое биение может состав­лять 0,8 мм (на расстоянии 2,5 мм от края наружного диаметра). Внимание: Такая проверка необходима только в случае, когда должен снова устанавли­ваться старый ведомый диск, и сцепление раньше выключалось неправильно. При необходимости ведомый диск можно осторожно выправить.
• Подшипник выключения сцепления прове­рить от руки. Для этого подшипник легко сжать и врашзть. Подшипник должен вращаться легко, иначе его следует за­менить.
• В установленном состоянии дефектный подшипник выключения сцепления обра­щает на себя внимание шумом, произво­димым им при нажатой педали сиепле­ния. В этом случае подшипник заменить.
Внимание: Если устанавливаются новые детали, обязательно сверить по каталогу запасных частей нажимной и ведомый дис­ки сцепления с буквенным обозначением и номером двигателя, чтобы исключить уста­новку нештатных деталей.
• Перед установкой нового нажимного диска удалить антикоррозионную смазку только с рабочих поверхностей под­шипника выключения сцепления. С других поверхностей смазку ни в коем случае не удалять, в противном случае срок служ­бы сцепления существенно сократится.
• Проверить прочность посадки центриру­ющих штифтов на маховике.
• Установить ведомый и нажимной диски сцепления на маховик. Нажимной диск посадить на соответствующие направля­ющие штифты. Ведомый диск должен центрироваться подходящим штифтом (например, HAZET). или с помощью ста­рого ведущего вала коробки передач.
Внимание: Шлицы ступицы никелированные, поэтому их не смазывать.
• Шлицы ведомого диска и ведущего вала очистить от ржавчины и только шлицы ведущего вапа смазать тончайшим слоем антифрикционной смазки МоВд. Мастерские VW применяют смазку G ООО 100. После этого ведомый диск сцепления подвигать вперед - назад по ведущему валу коробки передач, пока ступица не станет легко ходить по валу. Излишки смазки обязательно удалить.
• При установке ведомого диска обратить внимание на то, чтобы сепараторы пру жин были обращены к нажимному диску.
• Болты крепления нажимного диска ввер­нуть и поочередна перекрестным спосо­бом затягивать на 1 - 1S оборота, пока диск не будет крепко затянут. Момент затяжки составляет 20 Нм. Нажимной
диск не перекашивать, иначе иентриру ющие отверстия нажимного диска и цен­трирующие штифты маховика будут по­вреждены.
Внимание: Нажимной диск до затягивания болтав должен полностью прилегать к ма­ховику. Только после этого вставить бопты крепления. Ни в коем случае не подтягивать нажимной диск болтами, иначе центрирую­щие отверстия нажимного диска и центри­рующие штифты маховика будут поврежде­ны.
• После этого удалить центрирующий штифт [старый ведущий вэп коробки пе­редач].
• Установить коробку передач, смотри страницу 115.
Удаление воздуха из привода сиеппенин
Только при наличии гидравлического привода сиеппенин
Воздух из привода сцепления должен уда­ляться тогда, когда педапь сцеппения не воз­вращается обратно ипи возвращается замедленно, а также если гидравлическая система открьвапась. Предварительно про­верить пегкость хода педали на кронштей­не и возвратную пружину.
В гидравлическом приводе сцепления ис­пользуется тормозная жидкость, которая находится в бачке, предназначенном одно­временно и для тормозной системы.
• Проверить нажимной диск сцепления на отсутствие неровностей и трешин от прижогов.

• Исследовать диафрагменную пружину на отсутствие разрушений - стрелки -. Допускаются следы приработки на концах диафрагменной пружины на глубину до половины ее толщины,

«Л
• Соединения пружины между нажимным диском и крышкой проверить на отсут­ствие трешин. прочность заклепочных соединений и надежность установки. Сиелпение с поврежденными или ослаб­ленными заклепками заменить.


Воздух из гидропривода сцепления удаляет­ся с использованием прибора для удаления воздуха из тормозной системы VAG1238В. который, как правило, имеется лишь в мас­терской. Прибор через бачок для тормозной жидкости создает в жидкости давление до 2.5 бар.
Удаление воздуха
* Если имеется, снять защитный кожух двигателя/коробки передач.
• Подсоединить к рабочему цилиндру -стрепка- шпанг дпя удаления воздуха -А-и открыть клапан.
| 30-279 |
• Поверхность прилегания нажимного дис­ка проверить на отсутствие трешин, при­жогов и износ. Нажимные диски с проги­бами вовнутрь до 0,2 мм, могут снова устанавливаться Проверка выполняется металлической линейкой и щупом.
• Маховик проверить на отсутствие тре­шин от прижогов и неровностей.
• Ведомый диск сцепления со следами масла и смазки, а также с механически­ми повреждениями заменить.
VW CARAVELLE
• Удалить воздух из гидравлическог о привода сцепления.
• После удаления воздуха многократно нажать на педаль сцепления,
• Закрыть клапан дпя удаления воздуха и снять с рабочего цилиндра шпанг.
• Установить защитный кожух.
Замена тросовой тяги сцепления
Только при наличии механического привода сцепления

• Тягу сцепления заменять всегда в комп­лекте с регулировочным механизмом. У новых тяг регулировочный механизм сжат хомутом. Внимание: Тягу сцепле­ния не перегибать, в противном случае действие регулировочного механизма нарушается.
• Навесить трос на рычаг выключения сцеп­ления.
• Вставить в направляющую троса на ко­робке передач резиновый амортизатор.
• Провести трос через переднюю стенку ка­бины и соединить с педалью сцепления.
• Вставить трос в направляющую у удержи­вающей скобы.
• Удалить хомут с регулировочного меха­низма и проверить привод сцепления.
• Педаль сцепления выжать до упора не ме­нее пяти раз.
• Тягу сцепления у пластмассовой опоры -1 - потянуть за резиновый амортизатор до упора в направлении стрелки -2-. Благо­даря этому регулировочный механизм сжимается.

Внимание: Еспи тяга в указанном направ­лении не нажимается, то имеет место де­фект регулировочного механизма. В этом случае перекусить трос кусачками-бокоре-эами и вынуть ниппель из крепления.
Внимание: Если снова устанавливается старая тяга, необходимо регулировочный механизм сжать и в этом положении зафик­сировать хомутом. Для этого можно исполь­зовать хомут, которым регулировочный ме­ханизм стянут у новых тяг. Необходимо лишь осторожно разрезать проушину хомута -стрелка-.
• Несколько раз выжать педаль сиеппенин до упора.



• В этом положении ленты хомута закре­пить на двух штифтах -стрелки- регулиро­вочного механизма. Дпя выполнения этой операции требуется помощник.
• Отсоединить трос от рычага выключения сцепления.
• Отсоединить тросовую тягу сцепления от педали сцеппенин 8 салоне автомобиля,
• Выжать резиновый амортизатор из опо­ры на коробке передач и вытащить трос сцепления.
• Оболочку тяги сцепления у пластмассо­вой опоры -1- вытянуть примерно на 10 мм в направлении стрелки -2-. При этом она должна свободно перемещаться.
• Если проверку действия привода необхо­димо выполнять многократно, предвари­тельно нужно всегда выжать педаль сцеп­ления, так как после каждой проверки регулировочный механизм стопорится и поэтому больше не сжимается.
Внимание: Корпус автоматического регу­лировочного механизма не открывать, так как регулировочный механизм нельзя будет больше сжать.
• Проушину хомута надеть на защитную оболочку.
• Ощепить тягу сцепления от стопорной скобы.
VW CARAVELLE
Диагностика неисправностей сцепления
Неисправность Причина Устранение неисправности
Сиепление дергает                     Низкая частота вращения коленчатого
вала при работе на холостом ходу
Отрегулировать частоту вращения вала двигателя
Дефект подшипников двигателя и коробки передач
Проверить, при необходимости заменить
Коробка передач закреплена в подвеске непрочно
Подтянуть болты крепления
Нажимной диск прилегает неравномерно
Заменить нажимной диск
Ведомый диск не является деталью сцепления VW
Установить оригинальный ведомый диск VW
Коленчатый вал не состыкован с ведущим валом коробки передач
Проверить центрирующие поверхности двигатепя и коробки передач
Рычаг выключения сцепления давит с перекосом
Проверить рычаг выключения сцепления
Неправильно проложена направляющая троса г|
Направляющую троса установить в правильное положение
Сиепление проскальзывает            Изношен ведомый диск
Проверить толщину ведомого диска, при необходимо­сти диск заменить


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я