Land Rover (Range Rover) Discovery - трансмиссия. Страница 5

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 4
Невозможно движение задним ходом
Вероятная причина
Если автомобиль не движется задним ходом после перевода рычага селектора АКПП из положения "N" в "R" (когда двигатель работает на холостом ходу), то вероятными причинами этого могут быть несоответствующее давление в магистрали муфты передачи заднего хода или в тормозе первой передачи и передачи заднего хода, либо неисправность муфты передачи заднего хода, тормоза первой передачи и передачи заднего хода или блока управляющих клапанов.
Несоответствующее давление в магистрали муфты передачи заднего хода
Пониженное в магистрали тормоза первой передачи и передачи заднего хода
Неисправность электромагнитного клапана управления тормозом первой передачи и передачи заднего хода Неисправна муфта передачи заднего хода Неисправен тормоз первой передачи и передачи заднего хода Неисправность блока управляющих клапанов
Scan Tool Actuator Test -> Underdrive solenoid valve С помощью режима ACTUATOR TEST (проверка исполнительных устройств) тестера приведите в действие электромагнитный клапан управления муфтой понижающей передачи.
НОРМА: Слышен звук срабатывания (щелчок) клапана
Замените электромагнитный клапан управления тормозом первой передачи и передачи заднего хода.
Scan Tool Actuator Test -> Underdrive solenoid valve С помощью режима ACTUATOR TEST (проверка исполнительных устройств) тестера •    Измерьте давление в магистрали каждого
элемента гидросистемы управления для
диапазона "L" АКП
Проверка давления в гидросистеме управления АКПП: •    Измерьте давление в магистрали муфты передачи
заднего хода, когда рычаг селектора АКПП в
положении "R".
Разборка блока управляющих клапанов, промывка всех деталей и сборка*.
• Обратите особое внимание на моменты затяжки болтов, повреждение или смещение со своих мест кольцевых прокладок, клапанов и их втулок.
• Если возникшие повреждения исправить невозможно, то замените весь блок управляющих клапанов.
• Проверка контура муфты передачи заднего хода и тормоза первой передачи и передачи заднего хода.
• Снимите коробку передач в сборе, затем снимите крышку блока управляющих клапанов и сам блок.
• При подаче сжатого воздуха в отверстие контура управления управления муфтой передачи заднего хода и в отверстие контура управления управления тормозом первой передачи и передачи заднего хода в картере коробки передач, поршни должны перемещаться и давление воздуха должно удерживаться.
* Проверка муфты передачи заднего хода и тормоза первой передачи и передачи заднего хода.
• Проверьте на предмет отсутствия пригорания накладок фрикционных дисков, повреждения уплотнительных колец поршня и соприкосновения с барабаном муфты.
ТРАНСИМССИЯ (КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ)
ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 5
Невозможно ни движение вперед и ни движение задним ходом
Если (при работающем на холостом ходу двигателе) при переводе рычага селектора АКПП в одно из положений движения (вперед или назад) автомобиль не движется, то, то вероятными причинами этого могут быть несоответствующее давление в гидросистеме управления, неисправность в трансмиссии, неисправен масляный насос АКПП, неисправен блок управляющих клапанов.
Вероятная причина
Несоответствующее давление в гидросистеме управления Неисправность электромагнитного клапана управления муфтой понижающей передачи Неисправность муфты понижающей передачи Неисправность масляного насоса АКПП Неисправность блока управляющих клапанов Неисправность в механической части коробки передач
Проверка давления в гидросистеме управления
•    Измерьте давление в магистрали каждого элемента гидросистемы управления включенного диапазона АКПП при движении назад и вперед.
Проверьте механическую часть КПП. •    Если механическая часть КПП в норме, то замените коробку передач в сборе.
* Замените коробку передач в сборе.
ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 6
При переводе рычага селектора АКПП в одно из положений движения двигатель глохнет
Вероятная причина
Если при переводе рычага селектора АКПП из положения "^'в 'Ъ"или "R" (при работающем на холостом ходу двигателе) двигатель глохнет, то, вероятно, возникла неисправность в системах двигателя, электромагнитном клапане управления блокировочной муфтой гидротрансформатора, блоке управляющих клапанов или гидротрансформаторе (неисправность блокировочной муфты гидротрансформатора).
Неисправность в системах двигателя Неисправность электромагнитного клапана управления блокировочной муфтой гидротрансформатора Неисправность блока управляющих клапанов Неисправность гидротрансформатора (блокировочной муфты гидротрансформатора )
Проверка систем двигателя.
•    Проверьте систему управления двигателем,
систему зажигания, топливную систему и
сам двигатель.
-^ Отремонтируйте или замените
Замените электромагнитный клапан управления блокировочной муфтой гидротрансформатора.
Замените гидротрансформатор.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ 7
После перевода рычага селектора АКПП из положения "N" в "D" ощущаются толчки (удары) и имеется большая задержка включения передачи
Вероятная причина
Если при переводе рычага селектора АКПП из положения "N" в "D" (при работающем на холостом ходу двигателе) ощущаются толчки или задержка включения передачи составляет 2 секунды и более, то, вероятно, причиной неисправности могут быть: несоответствующее давление в магистрали муфты понижающих передач, неисправность блока управляющих клапанов, неисправность датчика-выключателя полностью закрытого положения дроссельной заслонки.


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я