Fiat Palio - руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию. Страница 5

кайте попадания электроли­та на кожу или в глаза. В слу­чае если это все-таки про­изошло - немедленно про­мойте пораженный участок тела большим количеством питьевой холодной воды и, при необходимости, обра­титесь к врачу.
Избегайте работать с аккуму­ляторной батареей в присут­ствии открытого огня и даже с зажженной сигаретой.
Использование устройства для зарядки аккумуляторных ба­тарей для аварийного запуска двигателя категорически запре­щено - это может привести к вы­ходу из строя электронной сис­темы управления двигателем.
2.35. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СРЕДСТВ СВЯЗИ В
АВТОМОБИЛЕ
Не рекомендуется использо­вание сотовых телефонов и дру­гого радиопередающего обору­дования в салоне автомобиля, в отсутствии независимой наруж­ной антенны.
Использование сотовых теле­фонов, радиостанций граждан­ского диапазона и прочего по­добного оборудования в салоне автомобиля (без наружной ан­тенны) сопровождается созда­нием электромагнитных полей радиочастотного диапазона, которые, за счет многократного отражения от деталей кузова автомобиля, усиливаются и мо­гут оказать негативное воздей­ствие на здоровье человека и влиять на работу электронных систем автомобиля. Кроме того, ухудшается качество передачи и приема радиосигнала, так как кузов автомобиля экранирует радиоволны.
Не забывайте, что использо­вание водителем средств связи, не оборудованных системой «hands free*, запрещено Прави­лами дорожного движения.
2.36. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, ПЕРЕВОЗИМОЕ В
АВТОМОБИЛЕ
Кроме оборудования, кото­рое всегда должно находиться в автомобиле в соответствии с
требованиями правил дорожно­го движения (огнетушитель, ап­течка установленного образца и знак аварийной остановки), на­стоятельно рекомендуем возить в машине следующее
1. Электрический фонарик;
2. Рабочие перчатки;
3. Буксировочный трос;
4. Яркий жилет со световоз-вращающими элементами;
5. Ёмкость с дистиллирован­ной водой (1.5 л).
2.37. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Процедура запуска бензи­нового двигателя FIAT AJbea, оборудованного механичес­кой коробкой переключения передач:
1. Убедитесь в том, что сто­яночный тормоз автомобиля включен;
2. Переведите рычаг пере­ключения передач в нейтраль­ное положение;
3. Вставьте ключ в замок за­жигания;
4 Нажмите на педаль сцеп­ления до упора;
5. Поверните ключ в замке зажигания в положение «AW». Сразу после запуска двигателя -отпустите ключ, который повер­нется в положение «MAR».
Процедура запуска бензи­нового двигателя FIAT Albea, оборудованного автомати­ческой коробкой переключе­ния передач SPEEDGEAR:
1. Убедитесь в том, что сто­яночный тормоз автомобиля включен;
2. Убедитесь в том, что се­лектор АКПП находится в поло­жении «Р» (Паркинг), или *N* (Нейтраль).
3. Вставьте ключ в замок за­жигания;
4. Поверните ключ в замке зажигания в положение «AW», Сразу после запуска двигателя -отпустите ключ, который повер­нется в положение *MAR».
Процедура запуска дизель­ного двигателя FIAT Albea, оборудованного механичес­кой коробкой переключения передач:
1. Убедитесь в том. что сто­яночный тормоз автомобиля включен;
2. Переведите рычаг пере­ключения передач в нейтраль­ное положение;
3. Вставьте ключ в замок за­жигания и поверните его б поло­жение «MAR» При этом на ком­бинации приборов включаться контрольные лампы W, О и
4. Дождитесь, пока выклю­чатся контрольные лампы О и
5. Затем дождитесь выклю­чения оранжевой контрольной лампы W(время её работы за­висит от температуры двига­теля);
6. Нажмите на педаль сцеп­ления до упора;
7. Поверните ключ в замке зажигания в положение *AW» Сразу после запуска двигателя -отпустите ключ, который повер­нется в положение *MAR».
При запуске дизельного дви­гателя желательно выжимать педаль сцепления и поворачи­вать ключ в замке зажигания е положение «AW» сразу после выключения контрольной лампы W . в противном случае, эффек­тивность работы свечей пред­варительного нагрева значи­тельно снизится.
Если после запуска дизельно­го двигателя контрольная лампа Ш будет мигать в течение 60 секунд - следует заменить свечи предварительного нагрева.
Если после поворота ключа з замке зажигания в положение «AW», двигатель не завелся, пе­ред тем, как повторить попытку пуска следует повернуть ключ в замке зажигания в положение «STOP» (это необходимо для разблокирования предохрани­тельного устройства замка за­жигания).
Если ключ в замке зажигания находится в положение *№!AR».a [ в комбинации приборов вклю­чены контрольные лампы Сэ и i £3! - иммобилайзер не распоз­нал ключ в замке зажигания и заблокировал запуск двигателя Следует повернуть ключ в замке зажигания в положение «STOP» а затем снова в положение «MAR». Если контрольные лам­пы не выключились, следует по­пробовать запустить двигатель при помощи другого ключа за­жигания. Если и это не помогло.
Глава 2. Эксплуатация
см Раздел 2.42 «Аварийный за­пуск двигателя».
При запуске двигател я не сле­дует нажимать на педаль акселе­ратора.
Категорически запрещен инерционный запуск двигателя. При попытке запустить двига­тель «с толчка», «с буксира?» или подобным способом, высока вероятность выхода из строя каталитического нейтрализато­ра выхлопных газов, ввиду попа­дания в него несгоревшего топ­лива.
2. Если автомобиль стоит на подьеме или спуске - вывернуть руль в сторону обочины или тро-
3. Убедиться в том. что дви­гатель работает на холостом
4. Включить стояночный тор­моз;
5. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «STOP» (если автомобиль двигался в тяжелых условиях (с прицепом, с полной загрузкой, в гору и т.п.), следует, перед выключением двигателя, дать ему поработать несколько минут на холостом ходу - для нормализации тем­пературы в моторном отсеке);
6. Включить первую переда­чу (если автомобиль стоит на ровной площадке или на подъе­ме), или заднюю передачу (если автомобиль стоит на спуске);
7. Отпустить педали тормо­за и сцепления.
Для того, чтобы выключить двигатель и поставить автомо­биль с автоматической короб­кой передач SPEEDGEAR на сто­янку следует:
1. Остановить автомобиль в нужном месте, выжав педаль тормоза;
2. Если автомобиль стоит на подъеме или спуске - вывернуть руль в сторону обочины или тро­туара;
3. Включить стояночный тор­моз;
4. Убедиться в том, что дви­гатель работает на холостом ходу;
5. Перевести селектор авто­матической коробки передач в положение *Р» (Паркинг);
6. Отпустить педаль тормоза;
7. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «STOP» (если автомобиль двигался в тяжелых условиях (с прицепом, с полной загрузкой, в гору ит.п.), следует, перед выключением двигателя, дать ему поработать несколько минут на холостом ходу - для нормализации тем­пературы в моторном отсеке).
Не забывайте, что при выклю­ченном двигателе не работают гидравлические усилители тор­мозной системы и рулевого уп­равления, поэтому для управле­ния рулевым колесом и педалью тормоза требуется приклады-
вать значительные физические усилия.
Не оставляйте ключ в замке зажигания в положении «МАЯ» при выключенном двигателе -может разрядиться аккумулятор
Выходя из машины, всегда извлекайте ключ из замка зажи­гания.
При остановке машины на дороге с сильным уклоном реко­мендуется подложить под коле­са клинья или камни
2.39. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Рычаг привода стояночного тормоза расположен справа от водителя, между передними си­деньями (см. Рис. 2.39,1).
Для включения стояночного тормоза необходимо потянуть рычаг вверх. При перемещении рычага слышны щелчки. Для на­дежной блокировки колес на ровной дороге достаточно по­тянуть рычаг вверх на 4-5 щелч­ков, если же автомобиль оста­новлен на уклоне, следует под­нимать рычаг на 9-10 щелчков.
ВНИМАНИЕ!
Соблюдайте особую осто­рожность при запуске и ра­боте двигателя в закрытом помещении, так как при ра­боте двигателя выделяются высокотоксичные вещества, опасные для здоровья чело­века вещества (угарный газ, углекислый газ и т.д.)
Сразу после запуска холод­ного двигателя, в первые мину­ты его работы, шум, издавае­мый двигателем, громче обыч­ного. Это связано с особеннос­тями конструкции гидравличес­ких толкателей клапанов газо­распределительного механиз­ма двигателя, и никоим обра­зом не влияет на его работос­пособность или надежность.
После пуска двигателя не сле­дует его прогревать, оставаясь на месте. Сразу после пуска двигателя следует начинать движение. До тех пор, пока стрелка индикатора температу­ры охлаждающей жидкости не начнет двигаться, следует удер­живать двигатель на средних оборотах, не делая резких дви­жений педалью акселератора. Рекомендуется до прогрева двигателя не требовать от авто­мобиля всего, на что он спосо­бен и двигаться медленно и плавно,
2.38. ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ И СТОЯНКА
Для того, чтобы выключить двигатель и поставить автомо­биль с механической коробкой передач на стоянку следует:
1. Остановить автомобиль в нужном месте, выжав педали тормоза и сцепления;

Рисунок 2.39.1 - Рычаг стояноч­ного тормоза
Для того, чтобы выключить стояночный тормоз следует:
1. Во избежание непроиз­вольного движения автомобиля при выключении стояночного тормоза - нажать на педаль тор­моза;
2. Слегка потянуть рычаг сто­яночного тормоза вверх;
3. Нажать кнопку «А» на торце рычага стояночного тормоза {см. Рис. 2.39.1 ь
4. Удерживая нажатой кноп­ку «А», опустить рычаг вниз до упора.
Если стояночный тормоз включен, а ключ находится в замке зажигания в положении «MAR» - в комбинации прибо­ров включается красная конт-
FIAT albea
рольная лампа CDL При выклю­чении стояночного тормоза, по­вороте ключа в замке зажига­ния в другое положение, или из­влечении ключа из замка - дан­ная контрольная лампа выклю­чается.
2.40. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Автомобиль оборудован пя­тиступенчатой механической коробкой переключения пере­дач.
Для включения передачи не­обходимо до упора нажать на педаль сцепления и перевести рычаг переключения передач в требуемое положение согласно схеме на Рис. 2.40.1.
дение механизмов коробки пе­редач.
Правильное переключение передач возможно только при полном выжимании педали сцепления. Поэтому следует убе­диться в отсутствии каких-либо препятствий на полу под педа­лями.
Не рекомендуется держать руку на рычаге переключения передач во время движения ав­томобиля - даже незначитель­ное усилие приводит со време­нем к износу узлов коробки пе­редач.
Кроме того не рекомендуется использовать педаль сцепления в качестве опоры для левой ноги -это также может привести к преж­девременному износу ме­ханизма сцепления-
2.41. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Некоторые модификации ав­томобиля комплектуются авто­матической коробкой переклю­чения передач SPEEDGEAR.
Существует два режима рабо­ты автоматической коробки пе­реключения передач: автомати­ческий режим и режим после­довательного переключения пе­редач.
Управление работой автома­тической коробкой переключе­ния передач (АКПП) осуществ­ляется при помощи селектора (см. Рис. 2.41.1).
L - Движение вперед в авто­матическом режиме преимуще­ственно на низких передаточных числах (Low - Лоу);
+ - Включение более высокой передачи в режиме последова­тельного переключения пере­дач;
— Включение более низкой передачи в режиме последова­тельного переключения пере­дач.
Запуск двигателя возможен лишь при нахождении селекто­ра АКПП в положениях *Р» и «N»
Каждое изменение положе­ния селектора АКПП, при ключе находящимся в замке зажигания в положении «MAR», сопровож­дается появлением соответству­ющего символа на многофунк­циональном дисплее (см. Рис. 2.41.2).

Lun 13 Ном
Рисунок 2.40.1 - Рычаг пере­ключения передач механичес­кой коробки передач
Рисунок 2.41.2 - Отображение информации о положении се­лектора АКПП на многофункци­ональном дисплее
Во избежание повреждения автоматической коробки пере­ключения передач - ряд пере­ключений режимов работы АКПП контролируется специаль­ным предохранительным уст­ройством. Включение задней передачи «R» из режимов «N* (Нейтраль) и«Р» (Паркинг), а так­же включение режима «Р» (Пар­кинг) из режима заднего хода «R» возможны только при выпол­нении следующих условий;
Т, Автомобиль должен быть неподвижен;
2. Ключ должен находиться в замке зажигания в положении «МАП»;
3. Педаль тормоза должна быть нажата;
4. При перемещении селек­тора должна быть нажата клави­ша «А» (см. Рис. 2.41.3).
Схема переключения пере­дач . приведенная в верхнем пра­вом углу Рис. 2.40.1, также изображена на рукоятке рычага переключения передач.
Для включения заднего хода («R») следует:
1. Нажать педаль сцепления до упора.
2. Дождаться полной оста­новки автомобиля;
3. Перевести рычаг переклю­чения передач в нейтральное положение;
4. Поднять кольцо «А» (см. Рис. 2.40.1) устройства блоки­ровки включения задней пере­дачи;
5. Переместить рычаг пере­ключения передач вправо и на­зад.
Следует помнить, что пауза между выжиманием педали сцепления до упора (пункт 1) и включением задней передачи (пункт 5) должна составить не меньше двух секунд - в против­ном случае возможно повреж-

Рисунок 2.41.1 - Положения се­лектора автоматической короб­ки переключения передач
Р - Стоянка (Parking - Пар­кинг);
R - Задний ход (Reverse);
N - Нейтральная передача (Neutral);
D - Движение вперед в авто­матическом режиме (Drive -Драйв);
Глава 2. Эксплуатация 65

максимальное ускорение авто­мобиля. Использование макси­мального ускорения при движе­нии по снегу или льду категори­чески не рекомендуется.
Включение режима «D» (Драйв) из режимов N (Ней­траль), «R» (Задний ход) и Р (Паркинг), возможно только при выполнении следующих условий:
1  Автомобиль неподвижен;
2. Ключ находится в замке зажигания в положении «МАВ»;
3. Двигатель работает на минимальных оборотах;
4. Педаль акселератора не нажата.
Нажатие на клавишу «В» (см. Рис. 2.41.3), расположенную на накладке селектора АКПП, вклю­чает альтернативный режим ра­боты коробки передач. При ра­боте АКПП в альтернативном режиме, повышается комфорт вождения и снижается содержа­ние вредных веществ в выхлоп­ных газах автомобиля Включе­ние альтернативного режима сопровождается отображением на многофункциональном дис­плее символа <*Е*.
При переходе на режим пос­ледовательного переключения передач, альтернативный ре­жим работы АКПП отключается и автоматически восстанавли­вается при возврате селектора в положение «D».
При переводе селектора АКПП в положение «L*. включа­ется автоматический режим ра­боты коробки передач с пони­женным передаточным числом. В данном режиме коробка пере­дач работает как в режиме «О», но с преимущественным выбо­ром пониженных передаточных чисел.
Это увеличивает эффектив­ность торможения двигателем, а также позволяет преодолевать подъемы и спуски в спортив­ном режиме. Таким образом. Режим «L» обеспечивает авто­мобилю хорошие динамические характеристики за счет возрас­тания расхода топлива.
Селектор АКПП можно пере­водить в положение «!_» из поло­жения « D» даже во время движе­ния автомобиля. Это позволяет использовать данный режим
для торможения двигателем, максимальная эффективность которого достигается на скоро­сти не более 90 км/ч.
Для включения режима пос­ледовательного переключения передач следует сдвинуть селек­тор АКПП из положения «D» вле­во. После этого при перемеще­нии селектора вперед в направ­лении *+» будет включаться бо­лее высокая передача, а при пе­ремещении селектора назад в направлении «-», будет вклю­чаться более низкая передача.
В режиме последовательно­го переключения передач, АКПП работает как обычная коробка передач с шестью фиксирован­ными, последовательно вклю­чаемыми, передаточными чис­лами-
Каждое переключение пере­дач сопровождается соответ­ствующим сообщением на мно­гофункциональном дисплее.
Ошибочное переключение передач невозможно, так как работа АКПП в данном режиме контролируется блоком управ­ления, дающем разрешение на включение более низкой пере­дачи лишь при безопасной час­тоте вращения коленчатого вала двигателя. Блок управления ав­томатически устанавливает пе­редаточное число, соответству­ющее текущему режиму работы двигателя, в случае если часто­та вращения коленчатого вала двигателя превышает макси­мально допустимое значение или падает ниже минимально допустимого.
Для обеспечения беспере­бойной и надежной работы ав­томатической коробки переклю­чения передач в течение всего срока службы, при перегреве АКПП, блок управления автома­тически отключает режим пос­ледовательного переключения передач и переводит АКПП в ав­томатический режим движения. После того, как коробка передач остынет, блок управления авто­матически возвращает АКПП в режим последовательного пере­ключения передач.
Нейтральная передача («N») соответствует нейтральному положению рычага обычной ме­ханической коробки переключе­ния передач. Перед переводом
Рисунок 2.41.3 - Клавиши авто­матической коробки переклю­чения передач
Для того, чтобы тронуться с места следует нажать на педаль тормоза, установить селектор в требуемое положение (напри­мер «О»), отпустить педаль тор­моза и плавно нажать на педаль акселератора. При этом автомо­биль поедет, а коробка передач автоматически выберет опти­мальное передаточное число.
Для включения автоматичес­кого режима работы АКПП сле­дует перевести селектор в поло­жение «О», Если был включен режим последовательного пере­ключения передач, для перехо­да в автоматический режим ра­боты следует нажать клавишу «А» (см Рис. 2.41.3).
Автоматический режим дви­жения является основным режим движения, как в городе, так и за городом.
При движении в автоматичес­ком режиме, электронный блок управления работой АКПП вы­берет оптимальное передаточ­ное число в зависимости от ско­рости автомобиля и нагрузки на двигатель (положения педали акселератора).
Если от двигателя не требует­ся большой мощности, автома­тическая коробка переключения передач обеспечивает высокие передаточные числа, обеспечи­вая тем самым снижение расхо­да топлива При постепенном росте потребности в мощности двигателя, на высоких скорос­тях АКПП поддерживает доста­точно низкие передаточные чис­ла для обеспечения возможнос­ти быстрого разгона.
Для быстрого набора скорос­ти необходимо до упора нажать на педаль акселератора (пре­одолев сопротивление). При этом сработает устройство 'Kick-down*, обеспечивающее
FIAT ALBEA
селектора АКПП из положения «N» е любое другое положение, следует снять ногу с педали ак­селератора и убедиться в нор­мализации оборотов двигателя. При нахождении селектора АКПП в положении «N» возможен за­пуск двигателя.
Включение передачи заднего хода «R» сопровождается зум­мером (звуковым сигналом) и включением фонарей заднего хода (при нахождении ключа в замке зажигания в положении «МАЯ»),
2.42. АВАРИЙНЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Если ключ в замке зажига­ния находится в положение «MAR», а в комбинации прибо­ров включены контрольные лампы Сэ и fi® - иммобилай-зер не распознал ключ в замке зажигания и заблокировал за­пуск двигателя, Следует повер­нуть ключ в замке зажигания в положение «STOP», а затем сно­ва в положение «МАн>. Если кон­трольные лампы не выключились, следует попробовать запустить двигатель при помощи другого ключа зажигания. В случае, если другого ключа зажигания нет под
рукой, или если применение дру­гого ключа оказалось безрезуль­татным - система FIAT CODE заб­локировала двигатель.
В этом случае необходимо как можно скорее обратиться в стан­цию технического обслуживания FIAT для разблокирования систе­мы.
Однако, для того чтобы доб­раться до СТО FIAT следует про­извести аварийный запуск дви­гателя (обратите внимание; пос­ле аварийного запуска двигате­ля, его запуск обычным обра­зом невозможен - следует об­ратиться в СТО FIAT),
Процедура аварийного за­пуска двигателя при помощи карточки CODE:
1. Прочтите пятизначный .электронный код, указанный на карточке CODE (позиция «А» на Рис. 2.1.5);
2. Поверните ключ в замке зажигания в положение «MAR»;
3. Нажмите до упора и удер­живайте нажатой педаль акселе­ратора;
4. В комбинации приборов примерно на восемь секунд включится контрольная лампа о:
5. После выключения конт­рольной лампы, отпустите пе-
даль акселератора и приготовь­тесь считать количество вспы­шек этой контрольной лампы,
6. Контрольная лампа О начнет мигать. Когда число ми* ганий будет равно первой циф­ре, указанной на карточке CODE, нажмите и удерживайте педаль акселератора:
7. Контрольная лампа О включится на четыре секунды и выключится, после этого можно отпустить педаль акселератора;
8. Контрольная лампа снова начнет мигать - необходимо повторить действия по пунктам 6.7 для оставшихся четырех цифр кода;
9. После ввода и принятия системой последней (пятой) цифры кода - контрольная лам­па Сз будет быстро мигать в течение четырех секунд;
10. Теперь можно запустить двигатель, повернув ключ в зам­ке зажигания в положение «AW».
Если после набора кода конт­рольная лампа О не выключи­лась-допущена ошибка. Следу­ет повернуть ключ в замке зажи­гания в положение <*STOP»n по­вторить всю процедуру сначала. То же самое необходимо делать, если Вы ошиблись на любом эта­пе в процессе набора кода.
Глава 3, Техника безопасности Ы
ГЛАВА 3. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРЕЖДЕ ВСЕГО!
Уделите внимание данному разделу, его прочтение зай­мет всего несколько минут, но поможет избежать опасных ситуаций, которые могут воз­никнуть у вас при обслужива­нии и ремонте автомобиля.
Никогда не работайте под ав­томобилем, стоящем на домк­рате, обязательно используйте специальные подставки.
ших газов, пока они не остынут до безопасной температуры (50-60 град Цельсия).
Не вдыхайте пары и избегай­те попадания на кожу бензина, антифриза, тормозной жидко­сти или электролита (запомни­те эти четыре жидкости, они представляют наибольшую опасность при обслуживании и ремонте автомобиля).
Также большую опасность для вашего здоровья представляют продукты износа фрикционно­го материала тормозных коло­док, поэтому при обслуживании узлов тормозной системы не пользуйтесь щеткой, а приме­няйте специальные очистители тормозов в аэрозольной упа­ковке (на импортных баллонах должна быть надпись по-анг­лийски BRAKE CLEANER).
ливать такие узлы следует с по­мощником.
Никогда не торопитесь и не применяйте небезопасные при­емы в попытке ускорить работу.
При работе под автомоби­лем, а также при использовании электроинструмента (дрель, угло-шлифовальная машина) используйте защитные очки или маску.




1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я