Бульдозеры РТС-10 их модификация и комплектации (общее техническое описание и руководство по эксплуатации). Страница 8

Рис. 79. Коробка передач: 1, 2 - пробка; 3 - пластина замковая; А - выключатель ВК418; 5 - выключа­тель ВК412; б, 15- рычаг; 7-рычаг переключения передач; 8, 13 - просгавка; 9, 14 - валик: 10, 17- механизм переключения; 11 - крышка; 12- корпус, 16 - рычаг переключения заднего хода и диапазонов переднего кода; 18 - крышка: 19 - рычаг. 20 - корпус валика фиксаторов; 21 - валик фиксато­ров; 22 - валик механизмов переключения передач; 23 - фиксатор; Н - зазор (0,3-0.5) мм; К - размер (29 ± 1) мм: L - зазор (0,3-1,5) мм
При включенной передаче «задний ход» контакты выключателя ВК412 - разомкнуты, звучит прерывистый сигнал.
При необходимости, установку выключателя ВК412 производить следующим образом:
- замерить размер Р от торца пробки до торца валика, находящегося в положении включенной передачи «задний ход»;
- ввернуть выключатель в отверстие пробки на размер М = (51 - Р) ± 1 мм.
В механизме переключения передач на болотоходных бульдозерах рычаги сдвинуты вперед, соответственно изменены проставка, рычаг и валик. Передняя стенка коробки передач съемная.
В коробке передач бульдозеров Т10МБ.2120-11 первая передача заблокирована. Блокировка осуществлена с помощью втулки-упора, исключающей возможность перемещения валика с вилкой в сторону включения I передачи.
Система смазки (рис. 22)
Трущиеся поверхности деталей верхнего и нижнего валов коробки передач и подшипники вала конической шестерни смазываются под давлением.
Масло в коробку передач и отделение конических шестерен заливать через горловину, на­ходящуюся на верхней плоскости корпуса бортовых фрикционов (около сервомеханизма). Масляный насос установлен на корпусе коробки передач справа. Масляный фильтр прикреплен к левому корпусу механизма переключения передач. Масляный радиатор системы смазки трансмиссии установлен впереди масляного радиатора дизеля.
ВНИМАНИЕ! Бульдозеры поставляются с отключенным радиатором системы смазки трансмиссии.
Подключение радиатора проводить перестановкой полого болта 4 и упора 3 в корпусе фильтра системы смазки трансмиссии.
Главная передача, бортовые фрикционы, тормоза и бортовые редукторы такие же, как у бульдозеров с гидромеханической трансмиссией (см. подраздел 10.2.1).
10.3. НЕСУЩАЯ И ХОДОВАЯ СИСТЕМЫ
Несущая система - рамная, сварная. Жесткость обеспечивается пространственной конструкцией из корпуса бортовых фрикционов, лонжеронов коробочного сечения с передними крюками, бампера, коробки балансирной балки, опор блока радиаторов и гидробака, портала.
Ходовая система - тележечная, гусеничная.
Рамы тележек сварные, жесткой конструкции. На каждой раме устанавливаются опорные и поддерживающие катки, натяжное колесо, механизмы натяжения и сдавания.
Опорные катки и натяжные колеса установлены на роликовых подшипниках, с торцовым уплотнением, с жидкой смазкой.
Катки поддерживающие установлены на шариковых подшипниках.
Механизм натяжения - гидравлический цилиндр. Рабочей жидкостью служит смазка
Механизм сдавания из двух цилиндрических пружин
Гусеница бульдозера с минимальным осевым зазором (зазор между втулкой и звеном не превышает 0,15 мм). Состоит из штампованных звеньев, соединенных пальцами и втулками Башмаки специального профиля прикреплены к звеньям болтами и гайками.
Подвеска - балансирная балка с микроподрессориванием. Резиновые амортизаторы установлены в силовых полостях рам тележек.
10.4. ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
К внешнему оборудованию бульдозера относятся: капот, площадка, платформа, кабина, сиденье, топливный бак, система отопления и вентиляции, система защиты оператора при опрокидывании бульдозера и от падающих предметов «ROPS-FOPS».
Капот бульдозера состоит из крыши (передней и задней), решетки радиатора (съемной), съемных створок капота (левых и правых), рамы и задней опоры крыши.
Решетка радиатора состоит из двух частей, крепится болтами к порталу рамы бульдозера. Передняя крыша капота крепится к порталу и к съемной раме, задняя крыша капота крепится к съемной раме и к задней опоре, установленным на лонжероны рамы бульдозера. Передние створки капота съемные, крепятся к порталу и к съемной раме капота.
Площадка и платформа. Площадка состоит из трех съемных панелей (на бульдозере с МТ -из четырех панелей). Панели составные из двух металлических листов с проложенным между ними термоизоляционным материалом. На площадку кабины укладываются войлочный и на него резиновый коврики.
Сварная платформа устанавливается на нижние амортизаторы и зажимается через верхние амортизаторы болтами до упора, что обеспечивает равномерную затяжку. Нижние амортизаторы устанавливаются в литые кронштейны, которые крепятся к раме бульдозера. На платформу устанавливается кабина.
Кабина каркасного типа представляет собой цельносварную конструкцию из труб прямоугольного сечения и облицовочных панелей. Остеклена с четырех сторон. Переднее остекление состоит из трех стекол, заднее - из двух. Большая площадь остекления и зеркало заднего вида создают улучшенную обзорность. Крыша кабины оборудована аварийным люком. При установленном «ROPS-FOPS» люк может быть использован как форточка. Интерьер кабины выполнен из
шумопоглощающих панелей. Кабина оборудована стеклоочистителями, плафоном освещения, кронштейнами для огнетушителя, термоса, молотка для разбивания стекол, кожухом для размещения футляра аптечки, солнцезащитной шторкой. Возможна установка тонированных стекол. Двери кабины оборудованы запорными устройствами. Левая дверь закрывается на ключ. Двери открываются на 180° и фиксируются в этом положении. С наружных сторон кабины установлены поручни. В кабине установлено сиденье фирмы «PILOT».
Для работ в условиях низких температур, могут быть установлены дополнительный масляный отопитель и стеклопакеты.
Система отопления и вентиляции предназначена для поддержания оптимального температурного режима и чистоты воздуха в кабине бульдозера.
Отопитель-вентилятор (рис. 80), устанавливаемый на крыше кабины, состоит из радиатора, вентилятора, воздушной заслонки, фильтра для очистки воздуха от пыли и утеплительного чехла. Воздух в кабину поступает через радиатор отопителя, и нагнетается вентилятором. Радиатор отопителя подсоединен к системе охлаждения дизеля. Кран для подачи охлаждающей жидкости расположен на блоке дизеля с правой стороны по ходу бульдозера. Кран для слива охлаждающей жидкости из системы установлен на сливной трассе. Вентилятор включается выключателем, расположенным на щитке управления.

Фильтр изготовлен из иглопробивного полотна, находится внутри кожуха отопителя, доступ к которому обеспечивается через люк на верхней плоскости кожуха отопителя. Воздушная заслонка управляется рукояткой, расположенной на потолке кабины.
Отопитель-вентилятор (рис. 81) «XEROS-4000» состоит из единого блока, включающего в себя воздушно-водяной радиатор и двухскоростной вентилятор, а также воздушной заслонки, фильтра для очистки воздуха от пыли и утеплительного чехла.

Воздух в кабину при закрытой заслонке поступает через радиатор вентилятора-отопителя, установленного на крыше кабины, и нагнетается вентилятором. Дальнейшая информация аналогична изложенной выше.
Может быть установлен «XEROS-4000» (рис. 82) с воздушным клапаном, с измененными конструкцией воздушной заслонки и креплением фильтра.

Схема электрическая  подсоединения  отопителя-вентилятора  «XEROS-4000»  к электрообо­рудованию бульдозера изображена на рис. 92.
ВНИМАНИЕ! Радиатор отопителя «XEROS-4OOO» предназначен для теплоносителей типа «ТОСОЛ». Применение в качестве теплоносителя ВОДЫ не рекомендуется.
Дополнительный масляный отопитель (рис. 83) состоит из радиатора, закрытого.кожухом крана, перекрывающего поступление масла в радиатор, подсоединен к системе смазки дизеля рукавами.

Рис 83. Установка отопителя масляного: 1 - гайка; 2 - уплотнение; 3 - радиатор масляный; 4 - крышка, 5 - прокладка, б -пробка; 7 -.^^ру-кав (трасса нагнетания), 9-защита; ГО-рукав (трасса слива); И - угольник; 12-кран. ТЗ-гвйка, «-пере­ходник; Т5-стекка; 16-боковина; 17-кожух; те-днище; 19-амортизатор
Установлен в кабине у правой двери.
10.5. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Электрооборудование бульдозера состоит из источников и потребителей электрической энергии и предназначено для пуска дизеля, освещения, звуковой и световой сигнализации при выполнении работ, питания контрольно-измерительных приборов, очистки стекол, вентиляции и отопления кабины.
Источники электрической энергии - генератор и аккумуляторные батареи.
Генератор 966.3701 или Г1000В представляет собой бесконтактную пятифазную электрическую машину с односторонним электромагнитным возбуждением, встроенным полупроводниковым выпрямителем и электронным регулятором напряжения.
На задней крышке генератора имеются выводы (клеммы):
«+» - для подключения аккумуляторных батарей и нагрузки;
«Д» - для подсоединения реле блокировки генератора при включении ЭФУ (для бульдозера с ЭССП) и счетчика времени наработки.
Для обеспечения нормального заряда аккумуляторных батарей (АКБ) при эксплуатации в разное время года на задней крышке также находится переключатель посезонной регулировки регулятора напряжения.
Генератор установлен на кожухе распределительных шестерен дизеля справа по ходу. Привод генератора - ременный от шкива вентилятора. Устройство генератора показано на рис. 84.

Рис. 64. Генератор 966.3701: 1 - шкив; 2 - винт М5»9,5; 3 - втулка ротора: 4 - крышка передняя; 5 - ротор, б - блок выпрями­тельный; 7 - крышка задняя; в - шарикоподшипник 8-180502К1С9; 9 _ крышка регулирующего устройства; 10 - гайка М5; 11 - болт стяжной; 12 - статор; 13 - катушка возбуждения, 14 - винт М5*25: 15 - крышка подшипника; 16 - вентилятор; 17 - подшипник 6И80603К4С9; 78-гайкаМ14; J9 - выход кулевой точки: 20 - конец обмотки возбуждения; 21 - начало обмотки возбуждения, 22 - вывод дополнительных диодов; 23 - регулятор напряжения 2412.3702; 24 - винт сезонной регулировки; 25 - болт Ш*ЗЭ, 26 - гайка М4; 27 - изолятор фазный
Регулятор напряжения, встроенный в генератор, предназначен для автоматического поддержания напряжения генератора в заданных пределах независимо от частоты вращения якоря генератора.
Аккумуляторные батареи. Предназначены для питания стартера и других потребителей электроэнергии при неработающем дизеле. Батареи устанавливаются в контейнерах (для бульдозеров с МТ) или отсеках АКБ (для бульдозеров с ГМТ):
6СТ-182ЭМС (6СТ-132ЭМС) - по одной в каждом контейнере (отсеке);
6СТ-75ТМ - две в одном контейнере (отсеке).
Отсеки аккумуляторных батарей открываются с наружной стороны кабины ключом (ключ находится в кабине).
Между собой батареи соединены последовательно, а с генератором - параллельно.
При отгрузке бульдозер с сухозаряженными батареями, требующими подготовки к эксплуатации, порядок подготовки батарей к эксплуатации изложен в инструкции по эксплуатации аккумуляторных батарей, прикладываемой к бульдозеру.
ВНИМАНИЕ! Не отключать «минус» аккумуляторных батарей при работающем генераторе.
Основные системы электрооборудования
На бульдозере Т10М, его модификациях и комплектациях применяются две разновидности электрооборудован ия:
- для бульдозеров с ЭССП дизеля;
- для бульдозеров с пусковым двигателем П-23У.
Электросистемы работоспособны только при установленных на бульдозере и включенных аккумуляторных батареях.
На рис. 85-92 приведены общие электрические схемы и электрические схемы отдельных систем. Электросхемы состоят из унифицированных элементов, наименование которых, в соответствии с их обозначением на схемах, приведено в разделе 16 настоящего руководства.
Элементы в схемах соединяются проводами, объединенными в жгуты. Расцветка изоляции на проводах произвольная. Концы проводов пронумерованы.
Электрооборудование бульдозера состоит из следующих систем:
- системы электростартерного пуска дизеля;
- системы освещения и сигнализации;
- системы контрольно-измерительных приборов (устройств), вентиляции и стеклоочистки. Электрооборудование бульдозера с пусковым двигателем имеет вместо системы электро стартерного пуска дизеля:
- систему зажигания пускового двигателя;
- систему пуска пускового двигателя.
Электрические цепи освещения, подсветки приборов, стеклоочистителей, электродвигателя вентилятора и сигнализации защищены предохранителями.
При установке пускового подогревателя жидкостного дизельного схема подключения к электрооборудованию бульдозера изображена на рис. 91.
/1Л ВНИМАНИЕ! При эксплуатации бульдозера в весенне-летний период при установившейся температуре окружающего воздуха выше плюс 5 °С рекомендуется провод 200 (рис. 91) отсоединить и заизолировать.
Система контрольно-измерительных приборов, вентиляции и стеклоочистки
(рис. 85-92)
Система контрольно-измерительных приборов предназначена для контроля режимов работы систем и механизмов бульдозера.
Шкальные приборы измеряют: давление масла в системе смазки дизеля; температуру масла в гидротрансформаторе; напряжение бортовой электросети бульдозера; температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизеля.
В системе управления и смазки гидромеханической трансмиссии контролируется давление масла и засоренность фильтра.
При падении давления в системе, при достижении предельной засоренности фильтра контрольные лампы устойчиво горят.
В системе смазки коробки передач контролируется минимальное давление. При падении давления ниже критической величины загорается соответствующая контрольная лампа на щитке приборов.
В гидросистеме контролируется засоренность фильтра гидросистемы. При достижении предельной засоренности контрольная лампа сигнализатора засоренности загорается.
Контролируется засоренность фильтр-патронов воздухоочистителя дизеля. При достижении предельной засоренности контрольная лампа сигнализатора засоренности устойчиво горит.
Принадлежность контрольно-измерительных приборов и контрольных ламп на щитке приборов указана символами.


<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я