Subaru 2007 В9 Tribeca руководство по эксплуатации и то. Страница 5



АККУМУЛЯТОР (R25^    (r6<0)

| |_НР|:(В3б2





F: ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ОСТОРОЖНО: •    Проверьте и отремонтируйте только неисправные детали. •    После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См. EN(H6DO)(diag)-55, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См. EN(H6DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА: Проверка 1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАЖДОГО ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Проворачивая двигатель, проверьте, издает ли каждый топливный инжектор звук во время работы. Для данной проверки используйте фонендоскоп или приложите к инжектору отвертку, чтобы услышать звук. Топливный инжектор издает шум при работе? Проверьте давление топлива. <См. ME(H6DO)-27, ПРОВЕРКА, Давление топлива.> Переходите к шагу 2. Проверка 2 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ КАЖДОГО ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. 1)    Поверните выключатель зажигания в положение OFF. 2)    Отсоедините разъем от топливного инжектора. 3)    Поверните выключатель зажигания в положение ON. 4)    Измерьте напряжение питания между клеммой топливного инжектора и массой двигателя. Разъем и клемма #1 (E5) № 2 (+) — Масса двигателя (-): #2 (E16) № 2 (+) — Масса двигателя (-): #3 (E6) № 2 (+) — Масса двигателя (-): #4 (E17) № 2 (+) — Масса двигателя (-): #5 (E43) № 2 (+) — Масса двигателя (-): #6 (E44) № 2 (+) — Масса двигателя (-): Напряжение составляет 10 В или более? Переходите к шагу 3. Устраните неисправность в проводке и разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае исправьте следующее: •    Разрыв цепи в проводке между главным реле и разъемом топливного инжектора •    Плохой контакт в разъеме главного реле •    Плохой контакт в соединительном разъеме •    Плохой контакт в разъеме топливного инжектора 3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. 1)    Отсоедините разъемы от ECM. 2)    Измерьте сопротивление в проводке между ECM и разъемом топливного инжектора. Разъем и клемма (B137) № 8 — (E5) № 1: (B137) № 9 — (E16) № 1: (B137) № 10 — (E6) № 1: (B137) № 11 — (E17) № 1: (B137) № 12 — (E43) № 1: (B137) № 13 — (E44) № 1: Сопротивление составляет менее 1 Ом? Переходите к шагу 4. Устраните неисправность в проводке и разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае исправьте следующее: •    Разрыв цепи в проводке между ECM и разъемом топливного инжектора •    Плохой контакт в соединительном разъеме 4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Измерьте сопротивление в проводке между ECM и разъемом топливного инжектора. Разъем и клемма (B137) № 8 — Масса кузова: (B137) № 9 — Масса кузова: (B137) № 10 — Масса кузова: (B137) № 11 — Масса кузова: (B137) № 12 — Масса кузова: (B137) № 13 — Масса кузова: Сопротивление составляет 1 МОм или более? Переходите к шагу 5. Устраните короткое замыкание на массу в проводке между ECM и разъемом топливного инжектора. 5 ПРОВЕРКА КАЖДОГО ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. 1)    Поверните выключатель зажигания в положение OFF. 2)    Измерьте сопротивление между клеммами каждого топливного инжектора. Клеммы № 1 — № 2: Сопротивление в диапазоне 5 - 20 Ом? Переходите к шагу 6. Замените неисправный топливный инжектор. <См. FU(H6DO)-24, Топливный инжектор.> 6 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Проверьте контакт в разъеме ECM. В разъеме ECM плохой контакт? Устраните плохой контакт в разъеме ECM. Проведите проверку по разделу “Общая таблица диагностики”. <См. EN(H6DO)(diag)-266, ПРОВЕРКА, Общая таблица диагностики.> 18.Список кодов диагностики неисправностей (КДН) A: СПИСОК Описание Ссылка Положение впускного распределительного вала - избыточное опережение установки фаз газораспределения или характеристики системы (Банк 1) <См. EN(H6DO)(diag)-91, КДН P0011 ПОЛОЖЕНИЕ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ИЗБЫТОЧНОЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ УСТАНОВКИ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ИЛИ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Положение впускного распределительного вала - избыточное опережение установки фаз газораспределения или характеристики системы (Банк 2) <См. EN(H6DO)(diag)-92, КДН P0021 ПОЛОЖЕНИЕ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ИЗБЫТОЧНОЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ УСТАНОВКИ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ИЛИ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Диапазон/рабочие характеристики цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1) <См. EN(H6DO)(diag)-93, КДН P0026 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Диапазон/рабочие характеристики цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 2) <См. EN(H6DO)(diag)-95, КДН P0028 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> HO2S Цепь управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1) <См. EN(H6DO)(diag)-97, КДН P0030 HO2S ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> HO2S Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1) <См. EN(H6DO)(diag)-99, КДН P0031 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> HO2S Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1) <См. EN(H6DO)(diag)-101, КДН P0032 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> HO2S Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2) <См. EN(H6DO)(diag)-103, КДН P0037 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> HO2S Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2) <См. EN(H6DO)(diag)-105, КДН P0038 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> HO2S Цепь управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1) <См. EN(H6DO)(diag)-107, КДН P0050 HO2S ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 2 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> HO2S Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1) <См. EN(H6D0)(diag)-109, КДН P0051 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 2 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> HO2S Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1) <См. EN(H6DO)(diag)-111, КДН P0052 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 2 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> HO2S Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2) <См. EN(H6DO)(diag)-113, КДН P0057 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 2 ДАТЧИК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Описание Ссылка HO2S Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2) <См. EN(H6DO)(diag)-115, КДН P0058 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 2 ДАТЧИК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Низкий уровень сигнала в цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1) <См. EN(H6DO)(diag)-117, КДН P0076 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Высокий уровень сигнала в цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1) <См. EN(H6DO)(diag)-119, КДН P0077 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Низкий уровень сигнала в цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 2) <См. EN(H6DO)(diag)-121, КДН P0082 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Высокий уровень сигнала в цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 2) <См. EN(H6DO)(diag)-123, КДН P0083 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика массового или объемного расхода воздуха <См. EN(H6DO)(diag)-125, КДН P0102 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика массового или объемного расхода воздуха <См. EN(H6DO)(diag)-127, КДН P0103 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления <См. EN(H6DO)(diag)-129, КДН P0107 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ/БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления <См. EN(H6DO)(diag)-131, КДН P0108 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ/ БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры впускаемого воздуха 1 <См. EN(H6DO)(diag)-133, КДН P0112 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА 1, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры впускаемого воздуха 1 <См. EN(H6DO)(diag)-135, КДН P0113 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА 1, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя <См. EN(H6DO)(diag)-137, КДН P0117 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя <См. EN(H6DO)(diag)-139, КДН P0118 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “A” <См. EN(H6DO)(diag)-141, КДН P0122 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “A” <См. EN(H6DO)(diag)-144, КДН P0123 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Описание Ссылка Недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления замкнутым топливным контуром <См. EN(H6DO)(diag)-147, КДН P0125 НЕДОСТАТОЧНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТЫМ ТОПЛИВНЫМ КОНТУРОМ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1) <См. EN(H6DO)(diag)-148, КДН P0131 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1) <См. EN(H6D0)(diag)-150, КДН P0132 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1) <См. EN(H6DO)(diag)-152, КДН P0133 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Отсутствие активности в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1) <См. EN(H6DO)(diag)-154, КДН P0134 ОТСУТСТВИЕ АКТИВНОСТИ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Отсутствие активности в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2) <См. EN(H6DO)(diag)-156, КДН P0140 ОТСУТСТВИЕ АКТИВНОСТИ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1) <См. EN(H6DO)(diag)-159, КДН P0151 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 2 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1) <См. EN(H6DO)(diag)-161, КДН P0152 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 2 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1) <См. EN(H6DO)(diag)-163, КДН P0153 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 2 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Отсутствие активности в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1) <См. EN(H6DO)(diag)-165, КДН P0154 ОТСУТСТВИЕ АКТИВНОСТИ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 2 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Отсутствие активности в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2) <См. EN(H6DO)(diag)-167, КДН P0160 ОТСУТСТВИЕ АКТИВНОСТИ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 2 ДАТЧИК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Слишком бедная смесь (Банк 1) <См. EN(H6DO)(diag)-169, КДН P0171 СЛИШКОМ БЕДНАЯ СМЕСЬ (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Слишком богатая смесь (Банк 1) <См. EN(H6DO)(diag)-169, КДН P0172 СЛИШКОМ БОГАТАЯ СМЕСЬ (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Слишком бедная смесь (Банк 2) <См. EN(H6DO)(diag)-169, КДН P0174 СЛИШКОМ БЕДНАЯ СМЕСЬ (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Слишком богатая смесь (Банк 2) <См. EN(H6D0)(diag)-170, КДН P0175 СЛИШКОМ БОГАТАЯ СМЕСЬ (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Низкий уровень сигнала датчика температуры моторного масла <См. EN(H6DO)(diag)-172, КДН P0197 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Высокий уровень сигнала датчика температуры моторного масла <См. EN(H6DO)(diag)-174, КДН P0198 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “В” <См. EN(H6DO)(diag)-176, КДН P0222 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “В”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Описание Ссылка Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “В” <См. EN(H6DO)(diag)-179, КДН P0223 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “В”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Первичная цепь топливного насоса <См. EN(H6DO)(diag)-182, КДН P0230 ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1 <См. EN(H6DO)(diag)-184, КДН P0301 ОБНАРУЖЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 1, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2 <См. EN(H6DO)(diag)-184, КДН P0302 ОБНАРУЖЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 2, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3 <См. EN(H6DO)(diag)-184, КДН P0303 ОБНАРУЖЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 3, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4 <См. EN(H6DO)(diag)-184, КДН P0304 ОБНАРУЖЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 4, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 5 <См. EN(H6DO)(diag)-184, КДН P0305 ОБНАРУЖЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 5, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 6 <См. EN(H6DO)(diag)-185, КДН P0306 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 6, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации 1 (Банк 1 или единственный датчик) <См. EN(H6DO)(diag)-192, КДН P0327 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 1 (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации 1 (Банк 1 или единственный датчик) <См. EN(H6DO)(diag)-194, КДН P0328 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 1 (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации 2 (Банк 2) <См. EN(H6DO)(diag)-196, КДН P0332 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА дЕтоНаЦИИ 2 (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации 2 (Банк 2) <См. EN(H6DO)(diag)-198, КДН P0333 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 2 (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Цепь датчика угла поворота коленчатого вала “A” <См. EN(H6D0)(diag)-200, КДН P0335 ЦЕПЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Цепь датчика положения распределительного вала “A” (Банк 1 или единственный датчик) <См. EN(H6D0)(diag)-202, КДН P0340 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА “A” (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Цепь датчика положения распределительного вала “A” (Банк 2) <См. EN(H6D0)(diag)-204, КДН P0345 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА “A” (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже пороговой (Банк 1) <См. EN(H6D0)(diag)-206, КДН P0420 ЭФФЕКТИВНОСТЬ СИСТЕМЫ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА НИЖЕ ПОРОГОВОЙ (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Низкий уровень сигнала в цепи клапана управления продувкой адсорбера <См. EN(H6DO)(diag)-211, КДН P0458 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Описание Ссылка Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления продувкой адсорбера системы улавливания паров <См. EN(H6DO)(diag)-213, КДН P0459 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Низкий уровень сигнала в цепи датчика уровня топлива “A” <См. EN(H6DO)(diag)-214, КДН P0462 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА уРовНя ТОПЛИВА “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Высокий уровень сигнала в цепи датчика уровня топлива “A” <См. EN(H6DO)(diag)-214, КДН P0463 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Датчик скорости автомобиля “A” <См. EN(H6DO)(diag)-215, КДН P0500 ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Цепь запроса стартера <См. EN(H6DO)(diag)-216, КДН P0512 ЦЕПЬ ЗАПРОСА СТАРТЕРА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Неверный ключ иммобилайзера <См. IM(diag)-17, КДН P0513 НЕВЕРНЫЙ КЛЮЧ ИММОБИЛАЙЗЕРА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Характеристики системы управления воздушным потоком на холостом ходу <См. EN(H6DO)(diag)-218, КДН P0519 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Последовательная линия связи <См. EN(H6DO)(diag)-218, КДН P0600 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНАЯ ЛИНИЯ СВЯЗИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Ошибка оперативной памяти (ОЗУ) внутреннего блока управления <См. EN(H6DO)(diag)-219, КДН P0604 ОШИБКА ОПЕРАТИВНОЙ ПАМЯТИ (ОЗУ) ВНУТРЕННЕГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) внутреннего блока управления <См. EN(H6D0)(diag)-220, КДН P0605 ОШИБКА ПОСТОЯННОГО ЗАПОМИНАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (ПЗУ) ВНУТРЕННЕГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Рабочие характеристики блока управления <См. EN(H6DO)(diag)-221, КДН P0607 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Диапазон/рабочие характеристики управления приводом дроссельной заслонки (Банк 1) <См. EN(H6DO)(diag)-222, КДН P0638 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Низкий уровень сигнала в цепи управления вентилятором 1 <См. EN(H6DO)(diag)-223, КДН P0691 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ 1, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Высокий уровень сигнала в цепи управления вентилятором 1 <См. EN(H6DO)(diag)-223, КДН P0692 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ 1, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Система управления трансмиссией (запрос контрольной лампы обнаружения неисправности) <См. EN(H6DO)(diag)-223, КДН P0700 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (ЗАПРОС КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Неисправность возвратной пружины <См. EN(H6DO)(diag)-223, КДН P1160 НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Низкий уровень входного сигнала в цепи выключателя стартера <См. EN(H6DO)(diag)-224, КДН P1518 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Описание Ссылка Неисправность в цепи резервного питания <См. EN(H6DO)(diag)-226, КДН P1560 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ РЕЗЕРВНОГО ПИТАНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Антенна <См. IM(diag)-18, КДН P1570 АНТЕННА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Несовместимость опорного кода <См. IM(diag)-20, КДН P1571 НЕСОВМЕСТИМОСТЬ ОПОРНОГО КОДА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Сбой в цепи иммобилайзера (Кроме цепи антенны) <См. IM(diag)-21, КДН P1572 СБОЙ В ЦЕПИ ИММОБИЛАЙЗЕРА (КРОМЕ ЦЕПИ АНТЕННЫ), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Сбой коммуникации ключа <См. IM(diag)-23, КДН P1574 СБОЙ КОММУНИКАЦИИ КЛЮЧА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> ЭППЗУ блока управления EGI <См. IM(diag)-23, КДН P1576 ЭППЗУ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EGI, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> ЭППЗУ блока управления иммоби-лайзером <См. IM(diag)-24, КДН P1577 ЭППЗУ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛАЙ-ЗЕРОМ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Неисправность приборов <См. IM(diag)-24, КДН P1578 НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИБОРОВ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Низкий уровень сигнала в цепи управления приводом позиционирования впускного распределительного вала (Банк 1) <См. EN(H6DO)(diag)-228, КДН P2088 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Высокий уровень сигнала в цепи управления приводом позиционирования впускного распределительного вала (Банк 1) <См. EN(H6D0)(diag)-230, КДН P2089 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Низкий уровень сигнала в цепи управления приводом позиционирования впускного распределительного вала (Банк 2) <См. EN(H6DO)(diag)-232, КДН P2092 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Высокий уровень сигнала в цепи управления приводом позиционирования впускного распределительного вала (Банк 2) <См. EN(H6DO)(diag)-234, КДН P2093 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Диапазон/Рабочие характеристики цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки <См. EN(H6DO)(diag)-236, КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Низкий уровень сигнала в цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки <См. EN(H6DO)(diag)-242, КДН P2102 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Высокий уровень сигнала в цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки <См. EN(H6DO)(diag)-245, КДН P2103 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Минимальная остановочная характеристика датчика положения дроссельной заслонки/педали “A” <См. EN(H6DO)(diag)-246, КДН P2109 МИНИМАЛЬНАЯ ОСТАНОВОЧНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ ПЕДАЛИ “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “D” <См. EN(H6DO)(diag)-247, КДН P2122 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Описание Ссылка Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “D” <См. EN(H6DO)(diag)-249, КДН P2123 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ ПЕДАЛИ “D”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “E” <См. EN(H6DO)(diag)-251, КДН P2127 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “E”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “E” <См. EN(H6DO)(diag)-253, КДН P2128 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ ПЕДАЛИ “E”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Взаимосвязь напряжений датчиков положения дроссельной заслонки/ педали “A”/“B” <См. EN(H6DO)(diag)-255, КДН P2135 ВЗАИМОСВЯЗЬ НАПРЯЖЕНИЙ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”/“B”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Взаимосвязь напряжений датчиков положения дроссельной заслонки/ педали “D”/“E” <См. EN(H6DO)(diag)-259, КДН P2138 ВЗАИМОСВЯЗЬ НАПРЯЖЕНИЙ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”/“E”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Низкий уровень сигнала в цепи датчика барометрического давления <См. EN(H6DO)(diag)-261, КДН P2228 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Высокий уровень сигнала в цепи датчика барометрического давления <См. EN(H6DO)(diag)-261, КДН P2229 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Низкое напряжение системы зарядки <См. EN(H6DO)(diag)-262, КДН P2503 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> Высокое напряжение системы зарядки <См. EN(H6DO)(diag)-264, КДН P2504 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).> 19.Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН) A: КДН P0011 ПОЛОЖЕНИЕ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА -ИЗБЫТОЧНОЕ ОПРЕРЕЖЕНИЕ УСТАНОВКИ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ИЛИ РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ (БАНК 1) УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН: Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения. ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ: •    Двигатель глохнет. •    Неверный режим холостого хода ОСТОРОЖНО: После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См. EN(H6DO)(diag)-55, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См. EN(H6DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>. Проверка 1 ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. 1)    Запустите двигатель и установите его в режим холостого хода. 2)    Измерьте рабочий угол системы AVCS при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера. ПРИМЕЧАНИЕ: •    Subaru Select Monitor Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к разделу “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-35, Subaru Select Monitor.> •    Универсальный сканер Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера. Рабочий угол системы AVCS равен примерно 0°? Переходите к шагу 2. Проверьте и исправьте, если необходимо, следующее. •    Масляная трубка (засор) •    Электромагнитный клапан управления потоком масла (засор или грязь в масляных каналах, установка пружины) •    Впускной распределительный вал (грязь, повреждение распределительного вала) 2 ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. 1)    Проведите поездку (с ускорением или замедлением) на скорости 80 км/ч (50 миль/ч) или менее. ПРИМЕЧАНИЕ: Поездка должна идти таким образом, чтобы скважность выходного сигнала управления электромагнитным клапаном управления потоком масла увеличивалась. 2)    При помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера измерьте рабочий угол системы AVCS и скважность выходного сигнала управления электромагнитным клапаном управления потоком масла. ПРИМЕЧАНИЕ: •    Subaru Select Monitor Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к разделу “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-35, Subaru Select Monitor.> •    Универсальный сканер Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера. Когда скважность выходного сигнала управления электромагнитным клапаном управления потоком масла превышает 10%, рабочий угол системы AVCS равен примерно 0°? Проверьте и исправьте, если не-обходимо,следующее. •    Масляная трубка (засор) •    Электромагнитный клапан управления потоком масла (засор или грязь в масляных каналах, установка пружины) •    Впускной распределительный вал (грязь, повреждение распределительного вала) Выполните следующую процедуру и очистите масляные каналы. Замените моторное масло и дайте двигателю поработать на холостых оборотах 5 минут, затем замените масляный фильтр и моторное масло. <См. LU(H6DO)-8, ЗАМЕНА, Моторное масло.> <См. LU(H6DO)-16, Фильтр моторного масла.> B: КДН P0021 ПОЛОЖЕНИЕ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА -ИЗБЫТОЧНОЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ УСТАНОВКИ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ИЛИ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ (БАНК 2) УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН: Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения. ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ: •    Двигатель глохнет. •    Неверный режим холостого хода ОСТОРОЖНО: После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См. EN(H6DO)(diag)-55, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См. EN(H6DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>. Проверка 1 ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. 1)    Запустите двигатель и установите его в режим холостого хода. 2)    Измерьте рабочий угол системы AVCS при помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера. ПРИМЕЧАНИЕ: •    Subaru Select Monitor Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к разделу “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-35, Subaru Select Monitor.> •    Универсальный сканер Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера. Рабочий угол системы AVCS равен примерно 0°? Переходите к шагу 2. Проверьте и исправьте, если необходимо, следующее. •    Масляная трубка (засор) •    Электромагнитный клапан управления потоком масла (засор или грязь в масляных каналах, установка пружины) •    Впускной распределительный вал (грязь, повреждение распределительного вала) 2 ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. 1)    Проведите поездку (с ускорением или замедлением) на скорости 80 км/ч (50 миль/ч) или менее. ПРИМЕЧАНИЕ: Поездка должна идти таким образом, чтобы скважность выходного сигнала управления электромагнитным клапаном управления потоком масла увеличивалась. 2)    При помощи Subaru Select Monitor или универсального сканера измерьте рабочий угол системы AVCS и скважность выходного сигнала управления электромагнитным клапаном управления потоком масла. ПРИМЕЧАНИЕ: •    Subaru Select Monitor Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к разделу “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-35, Subaru Select Monitor.> •    Универсальный сканер Для получения более подробной информации о порядке работы, обратитесь к Руководству по эксплуатации универсального сканера. Когда скважность выходного сигнала управления электромагнитным клапаном управления потоком масла превышает 10%, рабочий угол системы AVCS равен примерно 0°? Проверьте и исправьте, если необходимо, следующее. •    Масляная трубка (засор) •    Электромагнитный клапан управления потоком масла (засор или грязь в масляных каналах, установка пружины) •    Впускной распределительный вал (грязь, повреждение распределительного вала) Выполните следующую процедуру и очистите масляные каналы. Замените моторное масло и дайте двигателю поработать на холостых оборотах 5 минут, затем замените масляный фильтр и моторное масло. <См. LU(H6DO)-8, ЗАМЕНА, Моторное масло.> <См. LU(H6DO)-16, Фильтр моторного масла.> C: КДН P0026 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 1) УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН: Немедленно при распознавании неисправности ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ: Неверный режим холостого хода ОСТОРОЖНО: После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См. EN(H6DO)(diag)-55, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См. EN(H6DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА: Проверка 1 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЕМ ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ. 1)    Прогрейте двигатель. 2)    Поверните выключатель зажигания в положение OFF. 3)    Отсоедините разъемы от ECM и диагностического датчика давления масла системы управления изменением подъема клапанов. 4)    Измерьте сопротивление между ECM и разъемом диагностического датчика давления масла системы управления изменением подъема клапанов. Разъем и клемма (B134) № 31 — (E71) № 1: Сопротивление составляет менее 1 Ом? Переходите к шагу 2. Устраните разрыв цепи в проводке между ECM и разъемом диагностического датчика давления масла системы управления изменением подъема клапанов. 2 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЕМ ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ. Измерьте сопротивление между разъемом диагностического датчика давления масла системы управления изменением подъема клапанов и массой двигателя. Разъем и клемма (Е71) № 1 — Масса двигателя: Сопротивление составляет 1 МОм или более? Переходите к шагу 3. Устраните короткое замыкание на массу в проводке между ECM и разъемом диагностического датчика давления масла системы управления изменением подъема клапанов. 3 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЕМ ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ. 1)    Поверните выключатель зажигания в положение ON. 2)    Измерьте напряжение между разъемом диагностического датчика давления масла системы управления изменением подъема клапанов и массой двигателя. Разъем и клемма (E71) № 1 (+) — Масса двигателя (-): Напряжение составляет 10 В или более? Устраните короткое замыкание на цепь питания в проводке между ECM и разъемом диагностического датчика давления масла системы управления изменением подъема клапанов. Переходите к шагу 4. 4 ПРОВЕРКА КДН. 1)    Выполните Режим очистки памяти. 2)    Поставив двигатель на холостой ход, проверьте КДН. ПРИМЕЧАНИЕ: Подробная процедура описана в разделе “Режим очистки памяти”. <См. EN(H6DO)(diag)-55, Режим очистки памяти.> Отображаются КДН? Замените электромагнитный клапан переключения потоков масла. <См. ME(H6DO)-81, Электромагнитный клапан переключения потоков масла.> Переходите к шагу 5. КОНЕЦ 5 ПРОВЕРКА КДН. 1)    Выполните Режим очистки памяти. 2)    Поставив двигатель на холостой ход, проверьте КДН. ПРИМЕЧАНИЕ: Подробная процедура описана в разделе “Режим очистки памяти”. <См. EN(H6DO)(diag)-55, Режим очистки памяти.> Отображаются КДН? Проверьте масляные каналы. КОНЕЦ D: КДН P0028 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 2) УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН: Немедленно при распознавании неисправности ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ: Неверный режим холостого хода ОСТОРОЖНО: После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См. EN(H6DO)(diag)-55, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См. EN(H6DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА: Проверка 1 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЕМ ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ. 1)    Прогрейте двигатель. 2)    Поверните выключатель зажигания в положение OFF. 3)    Отсоедините разъемы от ECM и диагностического датчика давления масла системы управления изменением подъема клапанов. 4)    Измерьте сопротивление между ECM и разъемом диагностического датчика давления масла системы управления изменением подъема клапанов. Разъем и клемма (B134) № 32 — (E72) № 1: Сопротивление составляет менее 1 Ом? Переходите к шагу 2. Устраните разрыв цепи в проводке между ECM и разъемом диагностического датчика давления масла системы управления изменением подъема клапанов. 2 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА СИСТЕМЫ ПЕРЕМЕННОГО ПОДЪЕМА КЛАПАНА. Измерьте сопротивление между разъемом диагностического датчика давления масла системы управления изменением подъема клапанов и массой двигателя. Разъем и клемма (Е72) № 1 — Масса двигателя: Сопротивление составляет 1 МОм или более? Переходите к шагу 3. Устраните короткое замыкание на массу в проводке между ECM и разъемом диагностического датчика давления масла системы управления изменением подъема клапанов. 3 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЕМ ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ. 1)    Поверните выключатель зажигания в положение ON. 2)    Измерьте напряжение между разъемом диагностического датчика давления масла системы управления изменением подъема клапанов и массой двигателя.
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я