Ремонт двигателей ЯМЗ - 240, ЯМЗ - 240Н, ЯМЗ - 240 В. Страница 3

6. Восстановление деталей эпоксидными столами и клеями
Ремонт корпусных деталей эпоксидными пластиками произво­дится только в тех случаях, когда детали малонагружены, и за­делка трещин и пробоин нужна для восстановления герметично­сти корпуса.
В качестве исходного материала для ремонта корпусных деталей двигателя обычно используют эпоксипласты — термореак­тивные композиционные пластмассы, полученные на основе эпо­ксидных смол. В обычном представлении эпоксипласты представ­ляют собой композицию, состоящую из эпоксидной смолы, напол­нителя, пластификатора и отвердителя. Эпоксидная смола в сос­таве композиции выполняет роль связующего вещества, обладает хорошей аргезией (прилипанием) и обеспечивает необходимую прочность массы.
Для изготовления эпоксидных пластмасс или клея применяют смолы ЭД-5 и ЭД-6 отечественного производства (в качестве за­менителя можно применять смолу Э-40).
Свойства отвержденных эпоксидных смол зависят от рода и количества отвердителя, режима отверждения и введения других добавок.
Наполнители, применяемые для приготовления эпоксипластов, — обычно твердые порошкообразные вещества. Они оказывают большое влияние на многие физико-механические свойства от-вержденной композиции, а также снижают ее стоимость.
В зависимости от рода и количества вводимого наполнителя можно повысить теплопроводность и теплостойкость, уменьшить усадку, увеличить механическую прочность, снизить напряжения и коэффициент линейного расширения. В зависимости от назна­чения композиции к ней в качестве наполнителя могут быть ис­пользованы тонко измельченные металлические чугунные или стальные порошки (ТУ 3648—53), молотая слюда (ГОСТ 855—74), пылевидный кварцевый песок (ГОСТ 2138—74), графит, измель­ченный асбест, стеклоткань и др.
Наполнители не вступают во взаимодействие с основной мас­сой связующих, а равномерно распределяются по всей массе ком­позиции, находясь в ней во взвешенном состоянии.
При выборе наполнителя следует учитывать его влияние на степень обрабатываемости композиции. Например, композиции с молотой слюдой обрабатываются легко, а наполненные пылевид­ным кварцевым песком поддаются только шлифованию.
Введение наполнителей способствует улучшению механических свойств композиции, уменьшению усадки и текучести, повышению способности материала поглошать удары и вибрации.
Для уменьшения хрупкости и придания большей технологич­ности (уменьшение вязкости, увеличение срока службы) в эпок­сидные композиции вводят пластификаторы. В качестве пластифи­катора для эпоксидных смол обычно применяют дибутилфталат (ГОСТ 8728—66) —дешевый недефицитный продукт, представля-
Т а б л и ц а 9
Рецептура клеевых композиций на основе эпоксидной смолы ЭД-б
Компоненты в
весовых
частях
рецеп­ты
смола ЭД-б
дибутил-фталат
чугунный порошок
окись железа
графит 1
алюминие­вая пудра
молотая слюда
полиэти-ленполиа-мин
100 100 100 100
15 15 15 15
10 10 10 10
ющий собой прозрачную бесцветную или слегка желтоватую мас­лянистую жидкость.
Наряду с положительным влиянием пластификатора введение большого количества его может вызвать уменьшение механической прочности отвержденной композиции. Поэтому к вопросу об оп­ределении его количества нужно подходить экспериментально, проверяя его влияние на характеристики, представляющие инте­рес в данном конкретном случае.
Эпоксидные смолы сами по себе не могут переходить в не­плавкое и нерастворимое состояние. Для придания этим смолам ценных технических свойств необходимо применять отвердители. Наиболее распространены аминные отвердители — полиэтилен-полиаминные (СТУ 48-2529—62).
Полиэтиленполиамин представляет собой маслянистую жид­кость светло-желтого цвета. Этот отвердитель при отверждении смолы не образует летучих веществ (газовых скоплений) внутри массы, что дает возможность производить склеивание эпоксидными клеями без применения давления.
Клеевые композиции на основе эпоксидных смол для ремонта деталей приготавливают по рецептуре, приведенной в табл. 9.
Рецепты 1 и 4 применяют для ремонта чугунных деталей, ре­цепт 2 — для стальных, а рецепт 3 — для деталей из алюми­ниевых сплавов.
Процесс приготовления клеевой эпоксидной смолы состоит в следующем. В нагретую до 50—80°С эпоксидную смолу вводят пластификатор (дибутилфталат) и тщательно перемешивают в течение 10—15 мин. Затем смесь охлаждают до комнатной (20±5°С) температуры, вводят небольшими порциями отверди­тель (полиэтиленполиамин) и вновь перемешивают в течение 5—■ 6 мин до получения однородной сметанообразной массы. Эпок­сидную смолу с отвердителем нужно перемешивать в широкой открытой посуде небольшими порциями по 80—100 г, так как при смешивании происходит значительное выделение тепла. Не рекомендуется смешивать смолу с отвердителем при температуре
выше 35°С во избежание резкого возрастания температуры и быст­рого отверждения массы.
Наполнители вводят в смолу в виде порошков и также тща­тельно перемешивают до получения однородного состава.
Как бы аккуратно ни производилось смешивание при изготов­лении композиции в нее попадает некоторый процент воздуха, и отвержденная масса получается пористой. Для уменьшения порис­тости смесь после приготовления рекомендуется прогреть. Компо­зицию па основе смолы ЭД-6 прогревают в течение 1 ч при 80°С или в течение 1,5 ч при 60°С; затем в композицию вводят отвер-дитель.
Композицию на основе смолы ЭД-5 прогревают при 40°С в течение 15 мин. Запрещается нагревать смолу ЭД-5 до 80°С, так как при этой температуре происходит ее распад.
Эпоксидные смолы обычно применяют для заделки внутренних и наружных трешин в корпусных деталях, для восстановления резьбовых соединений и внутренних поверхностей, а также для закрепления установленных ремонтных втулок.
Технология ремонта сводится к простым операциям, которые включают слесарную подготовку ремонтируемой поверхности (за­чистка до металлического блеска поверхности вокруг трещины или пробоины, расфасовка трещины под углом 60—90°, засверловка концов трещин, электросварка трещин, обезжиривание подготов­ленной поверхности ацетоном или бензином, нанесение клеевой композиции и сушка ее при комнатной температуре или в терми­ческих камерах.
Организация работ на участке по ремонту деталей эпоксид­ными материалами. При работе с эпоксидными композициями нужно помнить, что вещества, входящие в их состав, токсичны. Попадая на незащищенные участки тела, они могут вызвать кож­ные заболевания, поэтому приготовление композиций на основе эпоксидных смол должно проводиться только в специально обору­дованных помещениях.
Участок по ремонту деталей с использованием эпоксидных смол должен состоять из бытовых помещений типа санпропускника и помещения, где выполняются операции: подготовка деталей, на­несение клеевых композиций, отверждение эпоксипластов и ме­ханическая обработка ремонтируемых деталей.
В соответствии с технологическим процессом ремонта деталей эпоксипластами в производственном помещении нужно устанав­ливать специальное (в основном нестандартное) оборудование: верстаки, стеллажи, вытяжной шкаф, станки для механической обработки деталей и др. Рабочие поверхности этого оборудова­ния должны быть гладкими и покрыты материалами, легко под­дающимися мойке.
Помещение участка для ремонта деталей двигателей эпокси­пластами должно быть сухим и светлым; стенки из кирпича, ош­тукатуренные цементным раствором и окрашенные масляной кра­ской; потолок — бетонный с гладкой поверхностью. Высота по-
мещения должна быть не менее 3,2 м, а полезная площадь — обеспечивать размещение оборудования с проходами между ни­ми не менее 1,5 м. Помещение должно иметь два изолированных выхода. Отделка помещения должна быть выполнена из мате­риалов, допускающих систематическую мойку горячей водой с мылом. Помещение необходимо оборудовать отопительными при­борами центрального отопления. Водоснабжение теплой и хо­лодной водой для бытовых и технических нужд — беспре­рывное.
Электросиловое и осветительное оборудование выполняют во взрывобезопасном исполнении. Для технических нужд в помеще­ние нужно подводить сжатый воздух.
Вентиляцию рабочих помещений выполняют при помощи мест­ных отсосов от оборудования, где происходит выделение вредных продуктов и централизованного притока воздуха в верхнюю зону при помощи перфорированного воздуховода.
Техника безопасности при работе с синтетическими смолами и клеями. К работе с эпоксидными смолами и клеями следует допускать лиц, прошедших подробный и тщательный инструктаж по технике безопасности.
Все химические вещества, обладающие токсичными свойства­ми, следует хранить в герметически закрытой таре под вытяжкой в специальном помещении. Приготовление композиции, ремонтные работы с применением неотвержденных смол и механическую обработку отвержденных изделий необходимо производить на рабочих местах, оборудованных местной вытяжной венти­ляцией.
Излишки и подтеки неотвержденной смолы нужно снимать бу­магой, а затем ветошью, смоченной ацетоном.
Эпоксидные композиции следует готовить и наносить на по­верхности при помощи металлического или деревянного шпателя. Следует избегать попадания композиции на незащищенные час­ти тела.
Оберегать глаза от попадания в них брызг смолы и других компонентов. При попадании на кожу эпоксидной композиции, брызг отвердителя, смолы, немедленно удалить их тампоном, смо­ченным этилцеллозольвом (ГОСТ 8313—70), а затем тщательно промыть пораженное место горячей водой с мылом.
Необходимо следить за чистотой рабочего места, инструмента и спецодежды. При работе с токсичными веществами нужно оде­вать полиэтиленовые перчатки или смазывать руки специальными пастами.
Работу по приготовлению и применению эпоксидных компо­зиций следует выполнять в халате из плотной ткани, резиновом фартуке, нарукавниках и берете. После работы необходимо при­нять душ.
Лица, работающие с эпоксидными композициями, должны проходить периодический медосмотр не реже 1 раза в год.
IV. РЕМОНТ КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ
1. Блок цилиндров
Блок цилиндров (рис. 26) является основной корпусной де­талью двигателя и представляет собой отливку из низколегиро­ванного чугуна.
Отливку подвергают искусственному старению для снятия тер­мических напряжений, что в сочетании с монолитной V-образной формой конструкции позволяет блоку сохранять первоначальные геометрические форму и размеры в процессе эксплуатации.
Два ряда цилиндрических гнезд, отлитых как одно целое с картером, расположены под углом 75° один к другому. В каждом ряду имеется по шесть цилиндровых гнезд, выходящих на верх­ние обработанные плоскости, которые служат привалочными по­верхностями для головок цилиндров. Привалочные поверхности выполнены с большой точностью по плоскостности (отклонение не превышает 0,02 мм на длине 100 мм) и параллельности осям расточек под гнезда подшипников (отклонение не более 0,1 мм на всей длине).
Каждое цилиндровое гнездо имеет два соосных цилиндрических отверстия диаметром 153+0'04 мм и 151+0,04 мм, выполненные в верхней и нижней плитах блока, по которым центрируется гиль­за 3 цилиндра, и выточку в верхней плите, образующую упор­ную кольцевую площадку под бурт гильзы. Эта выточка для обе­спечения правильной посадки гильзы цилиндра выполнена с вы­сокой точностью: непараллельность торца выточки относительно оси отверстий под подшипники коленчатого вала — не более 0,025 мм, а отклонение от плоскости — не более 0,02 мм по ок­ружности и 0,0! мм на ширине 2,5 мм ■— по радиусу. Глубина выточки в блоке, равная 12±0,035 мм, разность глубин выточек под одну головку не более 0,03 мм и высота бурта гильзы 12Д+о,оз мм определяют выступание верхней плоскости гильзы над привалочной плоскостью блока в пределах 0,065—0,165 мм. В це­лях надежного уплотнения газового стыка прокладкой головки ци­линдров разность выступаний гильз под одну головку цилиндров не должна превышать 0,06 мм.
Постелями коренных подшипников коленчатого вала являются отверстия в семи поперечных перегородках картерной части бло­ка без разъемных крышек. Эти семь отверстий диаметром 260 l£,o8o мм выполнены с большой точностью: биение промежу­точных отверстий относительно крайних — не более 0,04 мм, вза­имное биение соседних отверстий — не более 0,013 мм, овальность отверстий — не более 0,015 мм, конусность — не более 0,01 мм. В отверстия запрессованы наружные кольца 6 роликоподшипни­ков, которые служат опорами коленчатого вала.
Над отверстиями под подшипники коленчатого вала в межци­линдровых перегородках обработаны в линию отверстия диамет­ром 68+0;03 мм для запрессовки втулок 5 распределительного вала.


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я