Устройство, техническое обслуживание и ремонт Toyota VISTA ARDEO Модели 2WD & 4WD 1998 - 2002 гг выпуска с двигателями 1ZZ-FE (1,8 л), 3S-FE (2,0 л), 3S-FSE (2,0 л D-4). Страница 11

Система электронного управления
Главное реле системы впрыска топлива и реле топливного насоса
1 С помощью омметра убедитесь в наличии проводимости между выво­дами "1" и "2". Номинальное
сопротивление...................74-п в им
2. Затем с помощью омметра убеди­тесь в отсутствии проводимости меж­ду выводами "3" и "5".
3. Подайте напряжение аккумулятор­ной батареи на выводы "1" и "2".
1 а ;
3. Установите датчики детонации обрат­но и подсоедините разъемы датчиков. Момент затяжки.......................44 Н м
Клапан системы WT (1ZZ-FE)
1. Подавая на выводы клапана сис­темы WT напряжение от аккумуля­тора, убедитесь, что клапан переме­щается.




2.   Измерьте  сопротивление между выводами клапана системы WT. Номинальное сопротивление (при 20-С)............................6,9- 7,90м
Система улавливания паров топлива
Проверка электропневмоклапана
Проверьте функционирование элек­тропневмоклапана системы улавлива­ния паров топлива.
а) Подайте на выводы электропнев­моклапана напряжение от аккумуля­торной батареи и убедитесь, что воздух проходит через клапан.
б) Отсоедините аккумуляторную ба­тарею и убедитесь, что воздух не проходит через клапан.
Проверка функционирования клапана
1. Отсоедините вакуумный шланг от штуцера электропневмоклапана.
2. Убедитесь, что при увеличении час­тоты вращения в штуцере появляется разрежение.
Проверка аккумулятора паров топлива
Убедитесь, что аккумулятор функцио­нирует в соответствии со следующей таблицей:
4. С помощью омметра убедитесь в наличии проводимости между выво­дами "3" и "5".
Если условия, указанные выше, не выполняются, замените реле.
Расходомер воздуха (1ZZ-FE)
1. Проверьте датчик температуры воздуха на впуске.
Омметром измерьте сопротивление между выводами "ТНА" (4) и "Е2" (5).
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
1. Проверьте напряжение питания датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
а) Отсоедините разъем датчика.
б) Включите зажигание.
в) Используя вольтметр, измерьте напряжение между выводами разъ­ема датчика со стороны жгута про­водов "VCC" и "ЕГ.
Номинальное
напряжение............................4.5 - 5,5 В
г) Подсоедините разъем датчика обратно.
2. Проверьте выходной сигнал датчи­ка абсолютного давления во впускном коллекторе.
а) Включите зажигание.
б) Отсоедините вакуумный шланг от впускного коллектора.
в) Подсоедините вольтметр к выво­дам "PIM" и "Е1" разъема электрон­ного блока управления и измерьте напряжение выходного сигнала при атмосферном давлении.
г) Измерьте величину напряжения для различных значений давления.
Температура, °С
Сопротивление , Ом

Действие
Результат
Подайте разре­жение в порт "В"
Разрежение сохраняется
Заглушите порт "В", подайте воз­дух в порт "А"
Воздух выходит из порта "С"
Подайте воздух в порт "А"
Воздух выходит из портов "В" и
"С"
2. Проверьте
работу расходомера ' а) Подайте напряжейие от аккумуля­торной батареи на выводы "+R" m (+) и "E2G" (2) (-). М [Ч б) Подсоедините вольтметр к выво­дам 'VG" (3) и "E2G" (2). в) Подайте воздух на датчик массово­го расхода воздуха и убедитесь что показания вольтметра изменяются. Датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры воздуха на впуске 1. Для снятия датчика температуры охлаждающей жидкости слейте охла­ждающую жидкость. Давление,кПа (мм рт. ст.) Напряжение, В разрежение 67 атмосферное давление Датчик детонации вап^рГ16 ДЭТЧИК Детонации, пред­варительно отсоединив разъемы дат- сутСствии° пппЮ^ММ6Тра Убедитесь в от­сутствии проводимости межли па.,0 мом датчика и его корпусом У Р В противном случае замените датчик. Система впрыска топлива /EFI) Система выключения яодачи топлива на режимах принудительного Шестого хода 1 Запустите двигатель и прогрейте его «нормальной рабочей температуры. Проверьте частоту вращения, при которой срабатывает система. э) увеличьте частоту вращения ко­ленчатого вала двигателя, как ми­нимум, до 2500 об/мин. б) Проверьте наличие звука работы форсунок. в) Убедитесь, что после того, как дроссельная заслонка отпущена, звук работы форсунок исчезает, а затем появляется снова. Внимание: проверка проводится при включенном кондиционере. Кислородный датчик 1. Прогрейте двигатель до нормаль­ной рабочей температуры. 2. Проверьте кислородный датчик. а) Подсоедините тестер (вольтметр) к выводам "ОХ" (+) и "Е1" (-) элек­тронного блока управления. б) Прогрейте кислородный датчик в течение 2 минут при частоте враще­ния 2500 об/мин. в) Убедитесь, что стрелка тестера совершает не менее 8 колебаний в течение 10 секунд при работе на частоте вращения 2500 об/мин. 3. проверьте сопротивление обогре­вателя кислородного датчика. а) Отсоедините разъем датчика. б) С помощью омметра измерьте напряжение между выводами "+В" и"НТ". Номинальное сопротивление (при20°С)........................... 11 - 16 Ом Если сопротивление отличается от указанного, замените датчик. в) Подсоедините разъем датчика обратно. П4 9пптгателях 1ZZ~FE (06.1998 -w^OO) Устанавливалась система зажигания типа 0/S-2 ~1??пыгателях 1ZZ'FE (04.2000 -тг.гиоз) устанавливалась система зажигания типа DfS-4 (с отдельной катушкой для каждого цилиндра). Катушки зажигания 1. Проверьте сопротивление вторич­ной обмотки, между выводами "+" и "-" катушки зажигания. Номинальное сопротивление-в "холодном" состоянии....................9,7- 16 7 кОм в "горячем" состоянии..................12,4- 19,6 кОм 2. С помощью мегомметра измерьте сопротивление между положительным или отрицательным выводами катуш­ки зажигания и массой. Номинальное сопротивление.........не менее 10 МОм Коммутатор Примечание: коммутатор встроен в катушку зажигания. 1. Отсоедините разъем коммутатора. 2. Включите зажигание. 3. Измерьте напряжение между выво­дом "+В"(1) разъема коммутатора и массой. Номинальное напряжение......10- 14 В 4. Убедитесь в наличии проводимости между выводом "GND" (4) коммутато­ра и массой. Датчики положения коленчатого и распределительного валов 1. Отсоедините разъемы датчиков. 2. С помощью омметра измерьте со­противление датчиков. Номинальное сопротивление: Датчик положения коленчатого вала в "холодном" состоянии.................985 - 1600 Ом в "горячем" состоянии...............1265 - 1890 Ом Датчик положения распредели­тельного вала в "холодном" состоянии.................835 - 1400 Ом в "горячем" состоянии...............7060 - 1645 Ом Если сопротивление датчика выходит за указанные пределы, замените его. 3. Подсоедините разъемы датчиков. Если сопротивление любой из обмо­ток катушки зажигания не соответст­вует номинальным значениям, заме­ните катушку зажигания. Система зажигания DIS-2 ОёЩлечание; - На двигателях 3S-FE устанавли-еалась система зажигания типа (с отдельной катушкой для «ажоых двух цилиндров). Катушки зажигания (DIS-2). 1 - замок зажигания, 2 - коммутатор, 3 - вто­ричная обмотка, 4 - первичная об­мотка, 5 - катушка зажигания 1 и ( 4 цилиндров, 6 - катушка зажигания 1- 2 и 3 цилиндров, 7 - электронный Датчик положения распредели-блок управления. тельного вала (1ZZ-FE).
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я