Это делается так - Mersedes 190/ 190Е Тип W 201 and Mersedes 190 D Тип W 201 Diesel. Страница 8


м    ао     во     во    кю ео*с
Проверка датчика температуры
Датчик температуры с элементам с отрицательным температурным коэффициентом выдает на блок управления информацию о текущей температуре двигателя. Сопротивпение датчика температуры изменяет­ся в соответствии с изменениями температуры охлаждающей жидкости.
Датчик температуры располагается в головке цилиндров.


* Сравнить измеренные значения с заданными значениями на диаг­рамме. Пример: При температуре охлаждающей жидкости +20°С прибор должен индицировать сопротивление 2,2 - 2,8 кон: при »80оС сопротивление должно составлять 290 ■ 370 ом.
Внимание: Проверну производить при г различных температурах охлаж­дающей жадности. Для проверки можно также снять датчик темпера­туры.
• При отклонениях от заданных значении, заменить датчик темпера­туры.
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ВАКУУМНОЙ КОРОБКИ
ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ
Вакуумная коробка останова двигателя находится сверху на регу­ляторе топливного насоса высокого давления. Она управляется от ва­куумного клапана в замке зажигания и обеспечивает выключение дви­гателя при выключении зажигания. Если двигатель после выключения зажигания продолжает работать, то причиной может быть дефект (не-гернетичность) вакуумной коробки останова двигателя (работа по ус­транению дефекта выполняется на станции обслуживания). Внимание: Двигатель при зтом можно выключить аварийным рычагом сбоку но топливном насосе высокого давления. Для зтого нажать но рычаг останова вниз отверткой или удлинителем головни ключа, см. также рисунок 107 • 26792 в разделе "Проверка компрессии".
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА НАЧАЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
Проверка или регулировка момента начала подачи топлива должны производиться, если двигатель не развивает полной мощности или после установки нового топливного насоса высокого давления.
Отсоединить разъем датчика температуры -В11/1- и подключить вольтметр между разъемом и массой. Включить зажигание, напря­жение должно составлять около б вольт, в противном случае устра­нить обрыв провода по электрической схеме. Выключить зажигание.
MERCEDES 190
Имеется три различных метода проверки и регулировки, которые используются на станциях обслуживания в зависимости от состава имеющегося оборудования: а именно метод с высоким давлением, метод со статическим позиционным датчиком к метод с динамическим пози­ционным датчиком. Ниже приводится описание метода со статическим позиционным датчиком. В качестве специального оборудования для Этого требуется позиционный датчик.
Проверка
• Снять верхнюю часть воздушного фильтра, сн. раздел "Снятие и ус­тановка воздушного фильтра'.
• Пятицилиндровый двигатель выпуска с сентября 198В г.: Снять ко­жух вентилятора, см. раздел "Снятие и установка вентилятора".


• одключить клемму -09- к положительному полюсу аккумулятора.
• Выставить коленчатый вал в положение верхней мертвой точки за­жигания первого цилиндра, см. раздел "Снятие и установка распре­делительного вала".
• После зтого провернуть еще ременной шкив до загорания лампы -А- на датчике-индикаторе -03-. Затем совсем медленно проворачи­вать ременной шкив до загорания обеих ламп -А- и -В-. При этом оба контакта позиционного датчика -07- замыкаются на массу че­рез цапфу центробежного грузика -2f-, что и вызывает загорание обеих ламп. Это положение регулятора топливного насоса высоко­го давления -2- соответствует косвенному моменту начала подачи топливного насоса высокого давления.
•   Вывернуть пробку -11- сбоку на топливном насосе высокого дав­ления, внимание: Вытекает наело, вытереть масло тряпкой.


• Вставить позиционный датчик в корпус регулятора, при этом на­правляющий штифт -стрепка- должен быть обращен вверх. Вручную затянуть накидную гайку.
• После этого регулятор топливного насоса высокого давления дол­жен оставаться в этом положении, как это показано на рисунке. Это означает, что опорная метка находится над делением IS ± 1. после верхней мертвой точки.
Внимание: Не про вор ачи в а ть двигатель в обратно» направлении. Если загорается только ломаа -В-, повторить проверку. При это» провернуть коленча­тый вал примерно на два оборота в положение, при которой загораются обе ла»пы, проворачивать ко­ленчатый     вал     очень медленно.
Регулировка
• Провернуть коленчатый вал в направлении рабочего вращения дви­гателя в положение 1бо после верхней мертвой точки первого ци­линдра. Для этого выставить сначала коленчатый вал в положение верхней мертвой точки зажигания, а затем провернуть его еще.
MERCEDES 190

• Пятицилиндровый двигатель выпуска с сентября 1988 г.: Устано­вить кожух вентилятора, см. раздел "Снятие и установка вентилято­ра".
• Установить верхнюю часть воздушного фильтра, см. раздел "Снятие и установка воздушного фильтра".
• Проверить и. если требуется, откорректировать уровень масла в двигателе.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ФОРСУНОК
Найти дефектную форсунку можно последовательно отпуская на­кидные гайки трубок впрыска при работе двигателя на увеличенных оборотах холостого хода. Если после отпускания очередной накидной гайки число оборотов двигателя не изменяется, то соответствующая форсунка дефектна.
На станции обслуживания имеется возможность проверки давле­ния впрыска от 100 до 145 бар и при необходимости его регулировки путем замены регулировочных шайб.
Первыми признаками дефекта форсунки являются: ■   сбои зажигания.
• детонация в одном или нескольких цилиндрах.
• перегрев двигателя.
• снижение мощности двигателя.
• чрезмерно сильный черный выхлоп.
• высокий расход топлива.
• сильный синий выхлоп при запуске холодного двигателя. Снятие
• Очистить снаружи трубки впрыска топлива.
•   Отпустить, не отворачивая, болты -стрелки- на фланце топливного насоса высокого давления.


•   Отпустить, не отворачивая, болт -стрелка- на опорном кронштейне топливного насоса высокого давления.

ОЩЭ 53     юн им.
• Отвернуть трубку впрыска -54- от форсунки и от топливного насо­са высокого давления, освободить из держателя и отложить в сто­рону. При этом не изменять форму изгиба трубки.
Внимание: Для отворачивания накидных гаек на трубках впрыска ис­пользуется открытый накидной ключ, например HAZET 4550-14 с приво­дом 1/4" с удлинителем. 1/4" означает, что длина стороны четырех­гранника на головке ключа составляет 1/4 дюйма.
• Отсоединить возвратные трубки -50- на топливном насосе высоко­го давления. Снять заглушку -52- на форсунке 4-го цилиндра.
• Вывернуть форсунку -ВО- с помощью удлиненной головки ключа 27 мм. Внимание: Если при этом отворачивается резьбовое кольцо, затянуть все резьбовые кольца с моментом затяжки 165 нм.
• Если имеется, вытащить уплотнительную втулку.
• Вытащить пластинку форсунки -53-.
• Повернуть регулировочный болт -стрелка-, отклоняя тем самым топ­ливный насос высокого давления, до загорания обеих ламп -А- и -В-. При зтом, если момент начала подачи при проверке находился до 15о после верхней мертвой точки, то поворачивать регулиро­вочный болт вправо. Если следует выставить более ранний момент подачи, то поворачивать регулировочный болт влево.
Внимание: Если с помощью регулировочного болта выставить заданное значение момента начала подачи не удается, следует снять и переста­вить топливный насос высокого давления (работа выполняется но стан­ции обслуживания).
• Затянуть болты крепления топливного насоса высокого давления на фланце и на кронштейне.
• Отвернуть и вытащить позиционный датчик.
• Завернуть пробку с алюминиевой прокладкой с моментом затяжки 30 нм.
• Проверить и, если требуется отрегулировать, механизм привода газа, см. раздел ""Регулировка тяг газа".
MERCEDES 190


• Вставить новую пластинку форсунки -113-. На рисунке представ­лен турбодизельный двигатель.
• Если инеется, вставить уплотнительную втулку -109- с резьбовым кольцом -112-.
• Завернуть и затянуть форсунку с моментом затяжки 75 нм на ди­зельном двигателе и 40 нм на турбодизельном двигателе. Осталь­ные изображенные детали: 70 - головка цилиндров, 71 - прокладка головки цилиндров, 110 - форкамера.
• Подсоединить возвратные шланги.
• Закрелить на форсунке и на топливном насосе высокого давления трубки впрыска, затянув накидные гайки моментом 10 - 20 нм. Закрепить трубки впрыска в держателе.
ПРОВЕРКА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
• Отвернуть сбоку на арке колесной ниши возвратный шланг -Е- и поместить его в измерительную мензурку.
• Помощнику включить на 30 секунд стартер. Одновременно стерж­нем или удлинителем головки ключа нажать на рычаг останова дви­гателя на топливном насосе высокого давления вниз, чтобы не было впрыска топлива. Количество топливо, поданное за зто время, дол­жно составлять не менее 150 мл.
• Если количество топлива меньше заданного значения, подключить к полюсам аккумулятора вольтметр и включить стартер. При работе стартера напряжение должно быть не менее 10,0 вольт, в против­ном случае необходимо зарядить аккумулятор и повторить провер­ку или заменить насос.
• Если напряжение при запуске двигателя выше 10 вольт, заменить топливный фильтр и повторить проверку; если требуется, заменить топливный насос.

Снятие
• Легкими поворотами и сжатием в продольном направлении снять воздушный шланг -98- с крышки фильтра -102-.
• Отсоединить возвратный топливный шланг от крышки фильтра.
• Освободить шесть проволочных зажимов -92-, откинуть веркние и боковые проволочные скобы.
• Вытащить крышку фильтра с фильтрующим элементом -91-.
• Отвернуть корпус воздуховода -94- с кронштейнами -95-, для чего вывернуть по две гайки с каждой стороны.
• Потянуть корпус воздуховода снизу в направлении колесной ниши, затем снять уплотнительные манжеты -93- с выпускного коллекто­ра и вытащить воздуховод.
• Отсоединить воздушную воронку -102- от поперечной балки, для чего вытащить маленькой отверткой и острогубцами распорный
MERCEDES 190
штифт -103a- и отжать воздушную воронку от листа. Опустить воз­душную воронку назад и при этом отсоединить, освободить боко­вое клеевое соединение и вытащить воздушную воронку.
• Надеть корпус воздуховода с уплотнительными манжетами на вы­пускной коллектор и завернуть четыре гайки,
• Надеть крышку фильтра с фильтрующий элементом, проверить креп­ление, перемещал ее в обоих направлениях, закрепить проволоч­ные зажины.
■ Подсоединить возвратный топливный шланг в двух местах к воз­душному фильтру.
• Подсоединить переднюю часть воздушной воронки и сверху защел­кнуть в отверстии в листе, закрепить зажин распорным штифтом. Приклеить воронку по бокам к металлическому листу.
■ Надеть воздушный шланг на воронку и на корпус воздуховода.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ЗАПАСА ТОПЛИВА
Внимание: Не снимать датчик запаса топлива при полностью заправ­ленном топливном баке. Емкость топливного бона составляет 67 лит­ров. Поры топлива ядовиты и огнеопасны, поэтому следует обеспечить особенна хорошую вентиляцию рабочего места. Не разводить откры­тый огонь. Пожароопасно!
• Отключить провод массы от аккумулятора. Внимание: При зтом сти­рается содержимое электронной памяти, например накопителя не­исправностей двигателя или охранного кода радиоприемника.
• Снять облицовку топливного бака.
• Отсоединить разьем -66 на рисунке 147 - 23936- от датчика запаса топлива.
• Отвернуть головкой ключа 46 мм уплотнительный фланец -65А-.
• Вытащить датчик запаса топлива сначала наверх, а затем назад.

чт-1мэ'
• Привернуть уплотнительный фланец с двумя новыми уплотнитель­ными кольцаии с моментом затяжки 40 нм.
• Подсоединить электрический разъем.
• Установить облицовку топливного бака.
• Подключить провод массы к аккумулятору.
• Проверить функционирование указателя запаса топлива на при­борной доске.
РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ
При заправке из канистр рекомендуется фильтровать топливо че­рез чистую тряпку.
Топливный насос высокого давления дизельного двигателя не тре­бует технического обслуживания, при его отказе заменяется насос в сборе (работа выполняется на станции обслуживания).
Через каждые 60000 км должна производиться замена топливного фильтра. При зтом одновременно должна выполняться проверка числа оборотов холостого хода двигателя.
ЗИМНЯЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Введение добавок в дизельное топливо не производится, даже зи­мой. При понижении окружающей температуры текучесть дизельного топлива уменьшается из-за выделения парафина. Дизельное топливо становится густым, как мед. По этой причине изготовители дизельного топлива подмешивают в топливо зимой добавки, которые восстанавли­вают текучесть и гарантируют запуск двигателя до -15°С. Однако эти добавки не всегда обеспечивают бесперебойную работу двигателя, по­этому иногда приходится, особенно когда а топливном баке еще оста­лось летнее дизельное топливо, заливать бензин.
благодаря системе обогрева дизельного топлива, действующей при включенном отопителе, обеспечивается безупречная зимняя эксплуа­тация при наружных температурах как правило до -23°С.
• Добавление бензина должно по возможности производиться до начала выделения парафина, так как иначе сначала придется про­чистить фильтр и трубопроводы от вязкого дизельного топлива.
• Так как подмешивание обыкновенного бензина вызывает сниже­ние мощности двигателя, обязательно следует подмешивать действи­тельно необходимое количество бензина (см. таблицу).
Внимание: Для подмешивания использовать только нормальный (эти­лированный или незтилировонный бензин), а не супербензин.
• Из-за легкой воспламеняемости бензина смесь готовится только в топливном баке. При этом по возможности сначала заливать нор­мальный бензин или керосин, а затем дизельное топливо.

• Подключить омметр к клеммам -G- и -31-.
■ Держать датчик запаса топлива а установочном положении, когда поплавок находится снизу и когда указатель на приборной доске показывал бы "остаток". Заданное значение сопротивления: около 78,3 ± 2,3 ом.
• Перевернуть датчик запаса топлива на 180о , поплавок находится сверху и когда указатель на приборной доске показывал бы "пол­ный бак". Заданное значение сопротивления: около 1,9 ± 0,7 ом.
• Проверить сигнальный контакт остатка топлива: Подключить к клем­мам -W- и -31- омметр и измерить сопротивление. Заданные значе­ния: в установочном положении около 0 ом, в перевернутом поло­жении - бесконечность.
• Перед установкой нового датчика запаса топлива удалить предох­ранительный штифт поплавка.

Наружная температура
Пропорция смеси в % Летнее Зимнее дизельное дизельное топливо     Добавка1' топливо Добавка"
BOO 20 100
50 50 100
70 30 80 20 50 50
О - -15 -10 - -15 -15 - -23 -23 - -30 -30 - -35


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я