Руководство по ремонту Skoda Fabia 2. Страница 5

Отвинтить стяжной ленточный хомут. Подпереть топливный бак устройством для снятия и установки двигателя и коробки передач. Отвинтить поддерживающие винты бака. Опустив немного устрой­ство для снятия установки, извлечь при содействии второго механика топливный бак.
Установка
Установку осуществляют в обратной последовательности дейст­вий; при этом нужно соблюдать следующие указания. Проверить шланги для удаления воздуха и топливные шланги на повреждение. Не перепутать подводящий и обратный топливопроводы и трубка для удаления воздуха (обратный топливопровод - синий или же с си­ней маркировкой, а подводящий топливопровод - черный). Просле­дить за прочной установкой муфт топливных шлангов. После уста­новки топливного бака следует удалить воздух из системы питания воздуховыпускным клапаном на соединяющей планке устройства для впрыскивания топлива.
ВАЖНО: После установки топливного бака следует проверить, что под­водящий и обратный топливопроводы и трубка для удаления воздуха закре­плены на топливном баке.
Отключение топливного насоса сигналом crash
Способ действия
Автомобили с надувными подушками безопасности Airbag обору­дованы устройством для отключения топливного насоса сигналом crash (ударным сигналом). Если на ходу автомобиля сработают мо­дули системы Airbag, то в результате размыкания реле топливного насоса -Л 7- отключается топливный насос. В то же время активи­руется настройка для улучшения пуска двигателя. Во время откры­тия дверей топливный насос активируется примерно 2 с, чтобы создать напор в системе питания.
Электронная система управления подачей топлива (без механической связи педали акселератора с дроссель­ной заслонкой)
Сборочная схема модуля педали акселератора
Вентиляционная система с активированным углем
Сборочная схема системы бачка с активированным углем
ВАЖНО: Соединения шлангов зафиксированы пружинными хомутика­ми. Для установки пружинных хомутиков рекомендуемо применение клещей на пружинные хомутики.

1 - Впускной газопровод
2 - Шланг для удаления воздуха
3 - Электромагнитный клапан -N80-, закреплен при помощи дер­жателя на впускном газопроводе, клапан активируется тактовыми импульсами от блока управления двигателем
4 - Шланг для удаления воздуха
5 - Вентиляционная линия, от электромагнитного клапана -N80-
6 - Вентиляционная линия, от гравитационного клапана на топ­ливном баке
7 - Бачок с активированным углем, место сборки: в колесной ни­ше правого заднего колеса, закреплен на кузове, наполняется с кла­пана -N80- и с гравитационного клапана
Снятие
Снять правое заднее колесо. Снять пластмассовый кожух колес­ной ниши. Отсоединить трубки -5- и -6-. Извлечь винт -8-. Высунуть бачок по направлению вниз. Установка осуществляется в обратной последовательности действий.

1 - Корпус подшипника (опорный кронштейн) 2-Штекерный соединитель, черный, шестиконтактный 3 - Модуль педали акселератора, с датчиком положения педали акселератора -G79- и датчиком 2 положения педали акселератора -G185-, перед тем как приступить к извлечению датчика, необходи­мо удалить нижнюю деталь под панелью приборов на стороне водителя 4-ЮНм
двигатель
Ремонт системы впрыскивания топлива Схема расположения мест сборки
Детали, отмеченные буквами А и В, на рисунке не представлены.
Катушка зажигания 1 с оконечным мощным каскадом -N70-Катушка зажигания 2 с оконечным мощным каскадом -N127-Катушка зажигания 3 с оконечным мощным каскадом -N291-Катушка зажигания 4 с оконечным мощным каскадом -N292-
Сборочная схема впускного трубопровода

3Лг4  5 1

13     12 11
А - Датчик положения педали акселератора -G79- и датчик 2 по­ложения педали акселератора -G185-, в пространстве для ног на пе­дали акселератора (оба датчика находятся в одном корпусе)
В - Лямбда-зонд позади катализатора ОГ -G130-, позади главно­го катализатора ОГ
1 - Электрообогреваемый регулирующий вакуумный клапан (клапан PCV)
2 - Клапанные форсунки
Клапанная форсунка 1-го цилиндра - N30-Клапанная форсунка 2-го цилиндра - N31-Клапанная форсунка 3-го цилиндра - N32-Клапанная форсунка 4-го цилиндра - N33-
3 - Датчик давления впускаемого воздуха -G71- и датчик темпе­ратуры впускаемого воздуха -G42-
4 - Датчик детонационного сгорания 1 -G61-, сзади на блоке цилиндров
5 - Электромагнитный клапан 1 для бачка с активированным углем -N80-
6 - Механизм управления дроссельной заслонкой -J338-, с приво­дом дроссельной заслонки -G186-, датчиком углового положения дроссельной заслонки -GI87- и датчиком углового положения 2 дроссельной заслонки -G188-
7 - Датчик частоты вращения вала двигателя -G28-, на задней уплотнительной прокладке фланца коленчатого вала, со стороны впуска
8 - Датчик Холла -G40-
9 - Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-, в корпу­се регулятора температуры охлаждающей жидкости
10 - Блок управления "Motronic" -J623- с датчиком атмосферного давления
11 - Термовыключатель вентилятора для дополнительного охла­ждения -F18-, влево при нижней горловине радиатора
12 - Четырехконтактный штекерный соединитель, для лямбда-зонда -G39- и обогрева лямбда-зонда перед катализатором ОГ, на держателе штекерных соединителей возле стартера
13 - Лямбда-зонд -G39-, перед катализатором ОГ
14 - Катушки зажигания с оконечным мощным каскадом
1 - Впускной газопровод
2 - Уплотнительное кольцо, заменить 3-7Нм
4 - Механизм управления дроссельной заслонкой -J338-, в слу­чае замены приспособить блок управления двигателем к механизму управления дроссельной заслонкой
5 - Шланг для удаления воздуха, от бачка с активированным углем
6 - Электромагнитный клапан 1 для бачка с активированным уг­лем -N80-, закреплен при помощи держателя на впускном газопроводе
7 - Шланг для удаления воздуха
8 - 20 Нм
9 - Заборный шланг, к усилителю тормозного привода
10 - Уплотнительное кольцо круглого сечения
11 - Шланг для охлаждающей жидкости, к подогревателю систе­мы вентиляции картера двигателя
12 - Пружинный хомутик
13 - Подогреватель системы вентиляции картера коленчатого вала (картера двигателя), для извлечения и установки следует извлечь впускной газопровод
15 - Шланг, к вакуумному регулирующему клапану системы вен­тиляции картера двигателя (к маслоотделителю)
16 - Уплотнительное кольцо круглого сечения, заменить
17 - Датчик давления впускаемого воздуха -G71 - с датчиком тем­пературы впускаемого воздуха -G42-
двигатель
Сборочная схема распределителя топлива с клапанными форсунками
1 - 3 Нм, Верхняя и нижняя части воздушного фильтра соедине­ны при помощи самонарезающих винтов. При ослаблении или затя­гивании этих винтов машинным гайковертом возможно поврежде­ние соединяемых деталей. Поэтому разрешается применить ма­шинный гайковерт только в том случае, если выполнены следую­щие условия: частота вращения гайковерта максим. 200 об/мин., момент затяжки максим. 3 Нм.
2 - Верхняя деталь воздушного фильтра
3 - Уплотнительное кольцо
4 - Одноходовой клапан
5 - Шланг, к картеру распределительных валов
6 - Впускной шланг
7 - Пружинный хомутик, для извлечения и установки следует применить клещи для пружинных хомутиков
8 - Уплотнительное кольцо
9 - Резиновая втулка
10 - Нижняя деталь воздушного фильтра
11 - Фильтрующий элемент
Снятие и установка деталей системы выпуска отрабо­тавших газов
ВАЖНО: В ходе произведения сборочных работ на системе выпуска ОГ нужно следить за тем, чтобы монтировать выпускную систему без предва­рительного натяжения и за соблюдением достаточного расстояния систе­мы от кузова. В случае надобности следует ослабить хомуты и центриро­вать глушители шума выпуска и трубы системы выпуска ОГ таким образом, чтобы повсюду имелось достаточно большое расстояние этих деталей от кузова и чтобы нагрузка на отдельные подвески была равномерной. Самоконтрящиеся гайки нужно заменить.
Сборочная схема передней части выпускного трубопровода с катализаторами ОГ
12 3 4

1 - Шланг для подачи топлива, от топливного фильтра, зафикси­ровать пружинными хомутиками 2-7Нм
3 - Удерживающий зажим
4 - Кабелепровод (Направляющая деталь), вдавлен прижимны­ми зажимами на распределителе топлива
5 - Распределитель топлива
6 - Воздушный клапан топливного устройства
7 - Защитный колпачок, воздушного клапана
8 - Скоба
9 - Уплотнительное кольцо круглого сечения, заменить, прежде чем устанавливать, смазать слегка чистым моторным маслом
10 - Клапанные форсунки -N30.. .N33-, сопротивление: 12,0... 17,0 Ом (при комнатной температуре)
Сборочная схема воздушного фильтра


14 13
1 - Подогреватель воздуха/экран горячего воздуха 2-10Нм
3 - Лямбда-зонд перед катализатором ОГ - G39-, 50 Нм, смазать только резьбу пастой для соединений, подвергаемых тепловому на­пряжению -G 052 112 A3; нельзя, чтобы паста для соединений, под­вергаемых тепловому напряжению попала в шлицы корпуса зонда,
двигатель
4-контактный штекерный соединитель в держателе возле стартера двигателя
4- Выпускной коллектор, с дополнитель­ным каталитическим нейтрализатором ОГ, защищать от ударов и ударной нагрузки
5 - Уплотнение, заменить
6 - 25 Нм, заменить, перед тем как при­ступить к установке, следует смазать шпильки выпускного коллектора пастой для соединений, подвергаемых тепловому напряжению -G 052 112 АЗ-
7 - Лямбда-зонд позади катализатора ОГ -G130-, 50 Нм, смазать только резьбу пастой для соединений, подвергаемых тепловому напряжению -G 052 112 A3-; нельзя, чтобы паста для соединений, подвергаемых тепло­вому напряжению попала в шлицы корпуса зонда, 4-контактный штекерный соедини­тель в крышке на полу автомобиля под правой облицовкой
8 - Двойной хомутик, 25 Нм, перед тем как затянуть, собрать систему выпуска ОГ в холодном состоянии таким образом, чтобы у нее не было внутренних напряжений, равно­мерно затянуть винтовые соединения
9 - Тоннельный мост(поперечина) 10-25 Нм
11 - Передняя часть выпускного трубо­провода, с главным катализатором ОГ, за­щищать от ударов и ударной нагрузки
12 - Пружинная подвеска
13- 20 Нм
14- 40 Нм, заменить, перед тем как при­ступить к установке, следует смазать шпильки дополнительного каталитического нейтрализатора ОГ пастой для соединений, подвергаемых тепловому напряжению -G 052 112 АЗ-
15 - Держатель
16 - Держатель жгута проводов
Сборочная схема задней части выпуск­ного трубопровода
1 - Двойной хомутик, 25 Нм, перед тем как затянуть, собрать систему выпуска ОГ в холодном состоянии таким образом, чтобы у нее не было внутренних напряжений, равно­мерно затянуть винтовые соединения
2 - Средняя и задняя части выпускного трубопровода, с завода-изготовителя они образуют одно целое, в случае ремонта заменять в отдельности
3 - Пружинная подвеска, задняя
4 - 25 Нм
5 - Пружинная подвеска
Замена средней и задней частей выпу­скной трубы, соотв.
Для замены средней и задней частей вы­пускного трубопровода, соотв., предназна­чено место резки на случай ремонта. Место резки обозначено на периметре трубы выпу­скного трубопровода отштампованными уг­лублениями. Перерезать выпускную трубу перпендикулярно в месте резки -стрелка 2-. Двойной хомутик -4- следует при установке расположить между внешними отметками -стрелка 1-й-стрелка3-.
Выравнивание системы выпуска ОГ без внутренних напряжений
Систему выпуска отработавших газов выравнивают в холодном состоянии. Осла­бить двойной хомутик между передней ча­стью выпускного трубопровода и средней и задней частью выпускной трубы. Среднюю и заднюю части выпускной трубы следует сдвинуть вперед в такой степени, чтобы на пружинной подвеске средней части выпуск­ного трубопровода достичь предварительного натяжения -а- = З...7мм.

Затянуть винты двойного хомутика с приложением момента 25 Нм.
Проверка герметичности системы вы­пуска ОГ
Завести двигатель и оставить работать его на оборотах холостого хода. Закупорить выпускную трубу глушителя на время про­верки герметичности (напр. тряпкой, проб­кой). Проверить на слух и визуально герме­тичность всех соединений (головка блока цилиндров/выпускной коллектор/передняя часть выпускного трубопровода и т.д.). Устранить выявленные нарушения герметичности.

Установить двойной хомутик таким обра­зом, чтобы концы винтов не выдавались че­рез нижнюю кромку. Выровнять систему выпуска ОГ в холодном состоянии таким об­разом, чтобы у нее не было внутренних напряжений.
/ j
5 4
i \ 4 5
двигатель 70
Система зажигания
Сборочная схема деталей системы за­жигания
1 - Штекерный соединитель, черный, четырехконтактный
2 - Катушки зажигания с оконечным мощным каскадом -N70, N127, N291 а N292-
3 - Штекерный соединитель, черный, двухконтактный, датчика детонационного сгорания 1-G61-, контакты позолочены
4 - Датчик детонационного сгорания 1 -G61-, контакты штекерного соединителя позолочены
5 - 20 Нм, величина момента затяжки влияет на работу датчика детонационного сгорания
6 - Штекерный соединитель, черный, трехконтактный, датчика Холла -G40-
7 - Датчик Холла -G40-
8 - Уплотнительное кольцо круглого се­чения, в случае повреждения заменить
10 - Свеча зажигания, 30 Нм
11 - Кабелепровод (Направляющая деталь)
12 - Соединение на массу
13 - 10 Нм, ослаблять или затягивать только при выключенном зажигании
Снятие и установка катушек зажи­гания с оконечными мощными каскадами
Надеть съемник на катушку зажигания с оконечным мощным каскадом по направле­нию -стрелки-. Чуть-чуть вытащить катушку зажигания с оконечным мощным каскадом Установить монтажный инструмент соглас­но изображению. Освободив осторожно фиксатор штекерного соединителя, отсоединить штекерный соединитель.
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я