Дизели Д-260.1С, Д-260.2С, Д-260.4С, Д-260.7С, Д-260.9С, Д-260.14С руководство по эксплуатации 260C- 0000100 РЭ. Страница 4


1- пробка (для выпуска воздуха); 2 - насос подкачивающий; 3 - фильтр топливный неразборный; 4 - пробка; 5 - фильтр топливный разборный; 6 - пробка.
Рисунок 19 - Удаление воздуха из топливной системы. 3.2.13 Обслуживание воздухоочистителя Обслуживание воздухоочистителя с бумажными фильтрующими элементами из специального высокопористого картона проводите через каждые 500 часов работы ди­зеля или, при необходимости, по показаниям сигнализатора засоренности. Обслужива­ние воздухоочистителя заключается в продувке основного фильтрующего элемента, который задерживает пыль, поступающую в воздухоочиститель. Загрязнение контроль­ного фильтрующего элемента указывает на повреждение основного фильтрующего элемента (прорыв бумажной шторы, отклеивание донышек). В этом случае необходимо продуть контрольный фильтрующий элемент, а основной - заменить.
260С - 0000100 РЭ
Обслуживание воздухоочистителя в соответствии с рисунком 20 выполняйте в следующей последовательности:
- снимите моноциклон, очистите сетку, завихритель и выбросные щели моноцик­лона от пыли и грязи;
- снимите поддон 6;
- снимите основной фильтрующий элемент 1.
Вынимать из корпуса контрольный фильтрующий элемент 2 не рекомендуется.
Обдуйте основной фильтрующий элемент сжатым воздухом сначала изнутри, а затем снаружи до полного удаления пыли. Во избежание прорыва бумажной шторы давление воздуха должно быть не более 0,2-0,ЗМПа.

1 - элемент фильтрующий основной; 2 - элемент фильтрующий контрольный; 3 - прокладка; 4 - гайка-барашек; 5 - кольцо; 6 - поддон; 7 - корпус, 8 - моноциклон
Рисунок 20 - Воздухоочиститель
Струю воздуха следует направлять под углом к поверхности фильтрующего эле­мента. Во время обслуживания необходимо оберегать фильтрующий элемент от меха­нических повреждений и замасливания.
Запрещается продувать фильтрующий элемент выпускными газами или промы­вать в дизельном топливе.
Очистите подводящую трубу, внутренние поверхности корпуса и поддона возду­хоочистителя от пыли и грязи.
Перед сборкой воздухоочистителя проверьте состояние уплотнительных колец. При сборке убедитесь в правильности установки фильтрующих элементов в корпусе и надежно затяните гайку- барашек от руки.
3.2.14 Проверка герметичности соединений воздухоочистителя
и впускного тракта
Проверку герметичности соединений воздухоочистителя и впускного тракта про­изводите при ТО-2.
260С - 0000100 РЭ
Для проверки герметичности используйте устройство КИ-4870 ГОСНИТИ.
При отсутствии устройства герметичность соединений проверьте визуально.
3.2.15 Промывка сапунов дизеля
Промывку сапунов проводите через каждые 2000 часов работы дизеля дизельным топливом. Для этого снимите корпусы сапунов, выньте сапуны из колпаков крышек го­ловок цилиндров, промойте их и продуйте сжатым воздухом. Установите сапуны и корпусы сапунов на место.
3.2.16 Затяжки болтов крепления головок цилиндров
Затяжку болтов крепления головок цилиндров производите по окончании обкатки и через каждые 1000 часов работы на прогретом дизеле в следующей последовательно­сти:
- снимите колпаки и крышки головок цилиндров;
- снимите оси коромысел с коромыслами и стойками;
- динамометрическим ключом произведите проверку затяжки всех болтов креп­ления головок цилиндров в последовательности, указанной на рисунке 21.
Для дизелей Д-260.1С, Д-260.2С, Д-260.14С:
При проверке на доворачивание допустимый момент должен быть 240±20 Н-м. Для дизелей Д-260.4С, Д-260.7С, Д-260.9С:
При проверке на доворачивание допустимый момент должен быть не менее 250
При выполнении работ, связанных со съемом и установкой головок, затяжку всех болтов крепления головок цилиндров производить в последовательности, указанной на рисунке 21.
Для дизелей Д-260.1С, Д-260.2С, Д-260.14С:
Затяжку болтов производить в три этапа:
- затянуть моментом 50±10 Н-м;
- затянуть моментом 170±10 Н-м;
- затянуть моментом 240±10 Н-м;
При проверке на доворачивание, не ранее 20 мин после затяжки, допустимый мо­мент должен быть 240±20 Н-м.
Для дизелей Д-260.4С, Д-260.7С, Д-260.9С: Затяжку болтов производить в три этапа:
- затянуть моментом 50±10 Н-м;
- затянуть моментом 190±10 Н-м;
- затянуть моментом 260+10 Н-м;
При проверке на доворачивание, не ранее 20 мин после затяжки, допустимый мо­мент должен быть не менее 250 Н-м.
После затяжки болтов крепления головок цилиндров установите на место оси ко­ромысел и отрегулируйте зазор между коромыслами и клапанами в соответствии с ука­заниями п. 3.2.17. Установите на место крышки головок цилиндров и колпаки крышек.
260С - 0000100 РЭ

Рисунок 21- Схема последовательности затяжки болтов
крепления головки цилиндров 3.2.17 Проверка зазора между клапанами и коромыслами
Проверку и регулировку зазоров производите через каждые 500 часов работы по­сле проверки затяжки болтов крепления головок цилиндров или, при необходимости, на непрогретом дизеле (температура воды и масла должны быть не более 60°С).
Величина зазора между торцами стержней клапанов и бойками коромысел должна быть 0,25 !0;°5 мм для впускных и 0,45 !0;°0 мм для выпускных клапанов.
При регулировке зазор между торцем стержня клапана и бойком коромысла на непрогретом дизеле устанавливайте: -впускные клапаны - 0,25 _005 мм;
- выпускные клапаны - 0,45 _0 05 мм;
Регулировку производите в следующей последовательности: - снимите колпаки крышек головок цилиндров и проверьте затяжку болтов и га­ек крепления стоек осей коромысел;
- проверните коленчатый вал до момента перекрытия клапанов в первом ци­линдре (впускной клапан первого цилиндра начинает открываться, а выпускной
заканчивает закрываться);
- отрегулируйте зазоры в третьем, пятом, седьмом, десятом, одиннадцатом и две­надцатом клапанах (считая от вентилятора), затем проверните коленчатый вал на один оборот, установив перекрытие в шестом цилиндре, и отрегулируйте зазоры в первом, втором, четвертом, шестом, восьмом и девятом клапанах.
Для регулировки зазора отпустите в соответствии с рисунком22 контргайку 2 ре­гулировочного винта 3 и, вворачивая или выворачивая винт, установите между бойком коромысла и торцом стержня клапана необходимый зазор по щупу 1.
После установки зазора затяните контргайку и снова проверьте зазор щупом, проворачивая штангу. По окончании регулировки зазора в клапанах поставьте на место колпаки крышек головок цилиндров.
Клапаны можно регулировать также на каждом цилиндре при положении поршня в верхней мертвой точке.
Для этого проверните коленчатый вал до момента установки поршня первого ци­линдра в верхнюю мертвую точку, соответствующую концу такта сжатия (указатель установочного штифта на крышке шестерен газораспределения и метка ВМТ на шкале
260С - 0000100 РЭ
корпуса гасителя крутильных колебаний совмещены), и отрегулируйте зазор в клапанах первого цилиндра.
Проверните коленчатый вал на 1/3 оборота и отрегулируйте зазор в клапанах пя­того цилиндра, т.е. зазор в клапанах регулируйте в последовательности, соответствую­щей порядку работы цилиндров (1-5-3-6-2-4), проворачивая коленчатый вал на 1/3 обо­рота по ходу часовой стрелки.

1 - щуп; 2- контргайка; 3 - регулировочный винт Рисунок 22 - Регулировка зазора в клапанах 3.2.18 Обслуживание топливного насоса высокого давления
3.2.18.1 Обслуживание топливного насоса В процессе эксплуатации топливного насоса высокого давления при износе
основных деталей нарушаются регулировочные параметры ТНВД.
Смазка ТНВД централизованная от системы смазки дизеля через специальный
маслопровод.
Если ТНВД останется без смазки, то он выйдет из строя!
Необходимый уровень масла в картере насоса устанавливается автоматически.
Для снижения износов прецизионных деталей не допускается работа ТНВД без фильтрующего элемента или с засоренным фильтром тонкой очистки топлива. Также не допускается работа с топливом, имеющим повышенное содержание воды.
При необходимости, а также при техническом обслуживании дизеля при
2ТО-3 необходимо снять ТНВД с дизеля и проверить топливный насос на стенде на соответствие регулировочным параметрам, приведенным в приложении Д, а также установочный угол опережения впрыска топлива на дизеле. При необходи­мости, произведите соответствующие регулировки.
260С - 0000100 РЭ
Проверка и при необходимости регулировка топливного насоса должна выполняться квалифицированным специалистом в условиях мастерской на специальном регулировочном стенде, оборудованном приборами по ГОСТ 10578-96, в соответствии с требованиями завода-изготовителя топливного насо­са.
Регулировочные параметры топливных насосов при проверке на стенде указа­ны в Приложении Д.
3.2.18.2 Пломбировка топливного насоса высокого давления
Топливные насосы после регулировки должны быть опломбированы спосо­бом, исключающим возможность изменения регулировок без снятия пломб. 3.2.19 Проверка и регулировка установочного угла опережения впрыска топлива
При затрудненном пуске дизеля, дымном выпуске, а также при замене, уста­новке топливного насоса после проверки на стенде через 2ТО-3 или ремонте дизеля обязательно проверьте установочный угол опережения впрыска топлива на дизеле.
Значения установочного угла опережения впрыска топлива приведены в таб­лице 13.
Таблица 13
Топливный насос высокого
Установочный угол опережения впрыска
градусов поворота коленчатого вала до ВМТ
PP6M10P1f-3491
16±1
363.1111005-40.01
15±1


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я