Инструкция по эксплуатации Iveco EuroStar. Страница 8

ДВИГАТЕЛЬ
блока цилиндров на определенное расстояние (см. рис. 2.37).
• Разверните внутреннее отверстие направля­ющей втулки после запрессовки в размер, обес­печивающий заданный зазор с штоком клапана (см. рис. 2.40).
Если посадочная поверхность имеет кри­визну по всей длине головки блока цилинд­ров свыше 0,05 мм (толщина щупа под линей­кой), головку можно прошлифовать (условие см. выше).
• После обработки посадочной поверхности проверьте положение клапанов и форсунок.
КЛАПАНЫ
Клапанов - по четыре на цилиндр: два вы­пускных и два впускных.
Перед ремонтом клапана необходимо убедить­ся, что кривизна штока не превышает 0,03 мм. В против hoiv случае за лена i .лапана необходима; если же кривизна штока лежит в пределах допу­ска, клапаны можно перешлифовать.
ВНИМАНИЕ! Притирка клапанов не рекомендуется, что­бы не нарушить различие в углах рабочих фасок меж­ду опорными поверхностями.
ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ
На любом клапане установлена только одна пружина.
При ремонте проверьте визуально состояние пружин, затем, с помощью специального обору­дования проверьте механические свойства каж­дой пружины.
При визуальной проверке обратите ^мание на следующие показатели: недопустима потеря цилиндрической формы пружины (см. рис. 2.41) относительно их оси.
• Также замените пружины с поврежденным по­крытием, поскольку имеется риск повреждения металла в витке.

Рис. 2.40 Ручное развертывание отверстия направляющей клапана:
1. головка блока; 2. ручная развертка
• Прошлифуйте седла клапанов, базируясь на отверстие направляющей втулки.
РЕМОНТ ПОСАДОЧНОЙ ПОВЕРХНОСТИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Шлифовка посадочной поверхности воз­можна при условии, что высота головки меж­ду посадочными плоскостями будет не менее 124,84 мм.

IVECO EUROSTAR
Нельзя чистить пружины бензином и нитрора-створителем, поскольку эти вещества могут раз­рушить защитное покрытие.
ВНИМАНИЕ! В случае разрушения пружины необходи­мо всегда заменять пару пружин - соответственно либо две на впуске, либо на выпуске.
ЗАМЕНА ВТУЛКИ КОРПУСА ФОРСУНКИ
Замена втулки необходима при потере дви­гателем компрессии. Иногда утечка происходит между корпусом форсунки и втулкой; в этом слу­чае неисправность может быть устранена обра­боткой конической опорной поверхности фрезой. Также утечка может происходить между втулкой и головкой блока цилиндров. В последнем случае нарежьте во втулке резьбу (М 24 на длине 150) и извлеките втулку в сторону коромысла. • Очистите гнездо (см. рис. 2.39 и 2.42) и убеди­тесь, что глубина гнезда «В» на 0,5 мм больше длины носка втулки «А».
СБОРКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
• Тщательно очистите головку блока цилиндров и все детали, которые предстоит устанавливать.
• Если будут установлены клапаны уже бывшие в употреблении, соблюдайте их первоначальное расположение.
• Смажьте штоки клапанов чистым моторным маслом и введите их в направляющие втулки.
• Установите нижние опорные тарелки пружин, а затем сами пружины (по одной на клапан) за­тем верхние опорные тарелки.
• С помощью специального приспособления (см. рис. 2.43) сожмите по очереди пружины и установите сухари в замок штока. После сбор­ки всех клапанов, накройте их замковую часть чистой тряпкой. Несильно ударьте по торцу каж­дого клапана пластмассовым или свинцовым (на худой конец - медным) молотком, цель данной операции - проверить надежность посадки суха­рей в замке. Несевшие сухари выскочат, тряпка не даст им разлететься.


Рис. 2.42 Устройство головки блока цилиндров, посадочное место втулки корпуса форсунки:
Размер «В» должен на 0,5 мм превышать размер «А»; С = 2 мм
Рис. 2.43 Установка головки блока на блок цилиндров:
1. головка блока; 2,5. направляющие штифты; 3,4. трубки толкателей коромысел
• Если все в порядке, проверьте положение го­ловок клапанов, относительно посадочной по­верхности.
Чтобы проконтролировать выступ носика форсунки относительно посадочной поверхно­сти головки блока цилиндров , рекомендуется провести штатный монтаж корпуса форсунки в гнездо.
Эта операция проводится на снятой головке блока цилиндров.
• Заверните гайку корпуса форсунки рекомен­дованным моментом затяжки.
• Проверьте выступ носика форсунки относи­тельно посадочной поверхности головки блока цилиндров.
• Вставьте новую втулку в гнездо и убедитесь, что она села на место.
• С помощью приспособления с шариком 9,5 мм развальцуйте нижнюю часть и другим шариком ди­аметра 9,9 мм завальцуйте нижнюю часть, вста­вив ее в оправу.
• Затем развальцуйте верхнюю часть втулки.
• Профрезеруйте гнездо корпуса форсунки так, чтобы получить необходимый выступ носка фор­сунки.
• Установите на место корпус форсунки и про­верьте герметичность головки блока цилиндров при температуре от 85 до 90 °С под давлением 3,0-3,5 бар.
ДВИГАТЕЛЬ
• Если выступ недостаточен, необходимо снять корпус форсунки и профрезеровать гнездо втулки, вставленной в головку блока цилинд­ров.
• Если выступ слишком велик, замените втул­ку корпуса форсунки.
• После окончания проверочных операций сни­мите корпус форсунки и, чтобы не перепутать его положение при последующей сборке, пометьте его с местом в головке цилиндров.
Те же операции необходимо выполнить на дру­гих головках цилиндров.
УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
• Убедитесь, что в гнездах болтов головки бло­ка цилиндров нет ни воды ни масла. Считается, что наличие жидкости в гнезде может ослабить крепление болта.
• Убедитесь в чистоте посадочной поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров.
• Если направляющий штифт головки извлекал­ся из своего гнезда, поставьте его на место.
• До установки прокладки головки блока цилин­дров проверьте положение (выступание) гильз и поршней.
• Поставьте направляющие трубки толкателей коромысел в блок цилиндров.
• Поставьте сухую прокладку головки блока ци­линдров на блок цилиндров и проверьте, что от­верстия для каналов системы охлаждения соот­ветствуют отзерстиям прокладки.
. ВНИМАНИЕ! Для облегчения установки и центровки го­ловки блока цилиндров на-блоке можно использовать две направляющих шпильки, расположенных по диаго­нали в гнездах болтов крепления головки блока.
• Поставьте головку блока на блок цилиндров, убедившись, что она правильно «села» проверь­те, что трубки толкателей коромысел вошли в свои посадочные места.
• Удалите направляющие шпильки.
• Смажьте резьбы болтов крепления головки блока цилиндров консистентной смазкой (типа «Литол») и заверните их, не затягивая пока окон­чательно (см. рис. 2.43).
• Установите остальные головки блока цилинд­ров на блоки цилиндров, как описано выше; за­верните болты крепления, не затягивая их пока окончательно.
• Затягивание болтов крепления головок цилин­дров
• Затяните болты в порядке, указанном на рис. 2.44, соблюдая этапы затяжки.
МАХОВИК
Рис. 2.44 Очередность затягивания болтов крепления головок блока цилиндров
• Поставьте на место впускные и выпускные коллекторы.
ВНИМАНИЕ! На четвертом цилиндре болты крепления впускного коллектора длиннее остальных; если эти бол­ты необходимо заменить, проследите, чтобы они не упи­рались в толкатель коромысла;,'
СБОРКА ОСИ КОРОМЫСЕЛ КЛАПАНОВ
Сборка оси коромысел клапанов имеет одну ось, которая фиксируется на подшипнике опоры, установленной на головке блока цилиндров. Ко­ромысел два, они сидят на оси на втулках, каж­дое из коромысел давит на ползун, который на­жимает одновременно на два клапана.
• Проверьте состояние поверхности оси и вту­лок коромысел; также проверьте направляющие стержни ползунов и внутренний диаметр послед­них.
• Начинайте с установки толкателей коромы­сел; они одинаковы для впускных и выпускных клапанов.
• Установите ползуны на направляющий стер­жень, затем - сборку оси коромысел; затяните болты крепления рекомендованным моментом затяжки.
• Проведите те же операции на других головках цилиндров.
• Установите корпуса форсунок на место, а так­же шланги подачи и возврата топлива. Поставьте на место турбокомпрессоры.
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ
Регулировка зазоров клапанов осуществляет­ся на холодном двигателе.
Зазор впускных и выпускных клапанов раз­личен. Определяется зазор между коромыслом 4 и ползуном 3 (см. по стрелке рис. 2.33). Необ­ходимо правильно определить тип каждого кла­пана, расположение клапанов показано на рис. 2.45 вместе с нумерацией цилиндров.
IVECO EUROSTAR


Рис. 2.45 Расположение клапанов и нумерация цилиндров:
1. выпускные клапаны; 2. впускные клапаны
• Перед регулировкой зазоров клапанов убе­дитесь, что они все имеют зазор, позволяющий установить момент ВМТ.
• Регулировочные параметры:
- впускные клапана 0,20 мм;
- выпукные клапана 0,40 мм.
• При нахождении в ВМТ коромысел клапанов шестого цилиндра отрегулируйте зазоры клапа­нов первого цилиндра.
• Отпустите две гайки 1 и 6, (см. рис.2.33), а затем два регулировочных болта 2 и 5; затяни­те регулировочный болт 5 так, чтобы ползун 3 опирался на стержень клапана 7; затяните болт 2 так, чтобы получить контакт стержня с клапа­ном 8; затяните гайку 1. Отпустите болт 5, что­бы обеспечить рабочий зазор в 4, затем затяни­те гайку 6.
• После выполнения этой регулировки провер-н Ате коленчатый вап так, чтобы постав' '^ь з ВМТ поршень пятого цилиндра и отрегулируйте зазо­ров клапанов третьего цилиндра.
• Проведите аналогичные операции на других цилиндрах в соответствии с табл. 2.5.
ВНИМАНИЕ! При установке: поршня в нужное положе­ние нет необходимости снимать крышку коромысел; тс же касается демонтажа корпуса форсунки. Регулиров­ка коромысел легко проводится после удаления кла­панной крышки.
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
Блок цилиндров (см. рис. 2.47) изготовлен из чугуна и составляет одно целое с картером колен­чатого вала. В отливке выполнены проточки для установки гильз мокрого типа. При ремонте мож­но расточить блок для монтажа гильз с увеличен­ным диаметром. Гнезда подшипников распреде­лительного вала завтулены, а толкатели движут­ся непосредственно в блоке цилиндров.
При удалении направляющих штифтов реко­мендуется проверить, не деформирована ли по­садочная поверхность блока цилиндров.
ВНИМАНИЕ! Если нарезные штифты, закрывающие проход масла удалены, то при монтаже штифты нуж­но смазать средством Локтит «Frenetanch».
Таб. 2.5 Классический способ регулировки клапанов:
Коромысла цилиндра № в верхнем положении


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я