Энергонасыщенный трактор ДТ-175С «Волгарь» - руклводство по устройству, но и техническому обслуживанию и текущему ремонту трактора. Страница 1


Отличительная особенность трактора — применение гидро­трансмиссии, благодаря чему число передач уменьшилось о семи (на тракторе ДТ-75МВ) до двух и стало возможно плавное (бес­ступенчатое) в автоматическом режиме изменение скорости пере­движения агрегата с учетом тягового усилия на крюке. Это позво­ляет производительнее и экономичнее использовать машину.
Главная составная часть трансмиссии — одноступенчатый, комплексный, двухреакторный гидротрансформатор Г4-400-70 — гидродинамический преобразователь крутящего момента.
На тракторе установлен дизель СМД-66 эксплуатационной мощностью 125 кВт (170 л. с), позволяющий создавать резерв мощности по сравнению с серийно выпускаемыми тракторами ДТ-75В и ДТ-75МВ. В результате этого возможно повышение рабочей скорости на основных сельскохозяйственных работах (пахоте, культивации и севе) с 5 ... 8 до 9 ... 15 км/ч. Трактор отличается хорошей проходимостью по слабонесущим грунтам. Он может быть оснащен механическим ходоуменьшителем.
Трактор ДТ-175С предназначен для работы с навесными, полунавесиыми и прицепными машинами и орудиями на предпо­севной обработке почвы, севе, основной обработке тяжелых и средних почв, уборке урожая, снегозадержании, а также для работ в орошаемом земледелии, выполнения транспортных, до-рожно-землеройных работ и работ с погрузочно-разгрузочными машинами в регионах с умеренным климатом.
Трактор оборудован герметизированной двухместной кабиной с большой площадью остекления и хорошей обзорностью. В ка­бине имеется вентиляционно-отопительная установка.
Настоящая книга — это одно из первых изданий, в котором описывается новый энергонасыщенный трактор ДТ-175С «Вол­гарь». Для более полного ознакомления с этой машиной здесь приведен материал не только по устройству, но и техническому обслуживанию и текущему ремонту трактора, что несомненно поможет инженерно-техническим работникам и механизаторам быстрее освоить новый гусеничный трактор ДТ-175С «Волгарь», постоянно сохранять его высокую работоспособность и эффек­тивно использовать эту машину.
Трактор ДТ-175С выполнен по традицион­ной для  сельскохозяйственных  гусеничных тракторов схеме.
На раме установлен дизель СМД-66, расположены гидромеха­ническая трансмиссия с гидротрансформатором, двухскоростной вал отбора мощности (ВОМ) с быстросъемными хвостовиками и ходовая система с гидравлическим механизмом натяжения гусе­ниц. Так же на ней размещены раздельно-агрегатная гидросистема, заднее навесное устройство, электрооборудование, механизм уп­равления трактором с гидроусилителем управления главным сцеплением, герметизированная и вентилируемая кабина, под­рессоренная резиновыми амортизаторами, и дополнительное обо­рудование.
Применение гидромеханической трансмиссии обеспечивает авто­матическое и бесступенчатое изменение скорости движения трак­тора в зависимости от тягового усилия на крюке, чем достигаются максимальная загрузка дизеля при выполнении работ и минималь­ный расход топлива. При уменьшении нагрузки на крюке ско­рость автоматически возрастает, а при увеличении нагрузки падает.
Гидромеханическая трансмиссия резко снижает динамические нагрузки на детали, способствуя увеличению их долговечности; улучшает плавность хода; снижает буксование гусениц и повреж­дение почвы, что уменьшает ее эрозию и улучшает проходимость машины по слабонесущим грунтам и снегу.
Техническая характеристика
Эксплуатационные показатели
Габариты, мм:
длина   с   навесным   устройством 5170 (в транспортном положении)
длина без навесного устройства 4910 высота 2900 ширина 1900
Тяговый класс 3
Тяговое усилие на стерне, кН;
номинальное 34
на рабочих передачах (прн макси*   40,0,«»25,5 (на  I передаче)
малыюм тяговом КПД) 25,5 „. 18,0 (на II передаче)
максимально допустимое при дли­тельной работе на I рабочей передаче максимально до пустим ое при дл и -тельной работе на технологических передачах
Максимальная тяговая мощность, кВт (л. с.)
Скорость движения при номинальном тяговом усилии, км/ч Максимальная мощность на ВОМ при номинальной частоте вращения коленча­того вала дизеля 1900 мин-1, кВт (л. с.) КПД передачи от выходного вала дизе­ля к хвостовику ВОМ при максимальной мощности на ВОМ:
при заблокированном гидротранс­форматоре
при включенном гидротрансформа­торе
Скорость движения при частоте враще­ния коленчатого вала дизеля 1750... 1900 мин-1 и отсутствии буксования, км/ч:
наименьшая замедленная переднего хода
наибольшая рабочая переднего хода наибольшая транспортная переднего хода
заднего хода
Расчетные скорости движения (при вклю­ченном гидротрансформаторе и отсут­ствии буксования движителей) на пере­дачах, км/ч;
общего диапазона:
I рабочей
II рабочей
I технологической
II технологической
I дополнительной технологической (с ходоуменьшителем)
II дополнительной технологиче­ской (с ходоуменьшителем)
I дополнительной технологической (с заменой пары шестерен ходо-уменьшителя)
II дополнительной технологиче­ской (с заменой пары шестерен х одоу ме н ын ител я)
II рабочей передаче при номиналь­ной частоте вращения и тяговом усилии от 11 до 16 кН диапазона транспортных скоростей при частотах вращения ВОМ 540 н 1000 мин-1:
I рабочей
II рабочей
I технологической
II технологической
40,0 30,0
91,8 (125); 95,5(130) с дизелем СМД-86 9,6
107 (145); 120 (163) при заблокированном гидротрансформаторе
0,961 0,855
2,5 ... 6,2
До 16,0 До 21,0 До 6,6 До 11,9 До 3,1
До 4,9
До 1,3
До 2,0 От 13,0 до 15,0
8,00 10,80 4,60 6,25
I дополнительной технологической 1,67 (с ходоуменьшителем)
II дополнительной  технологиче- 2,57 скон (с ходоуменьшителем)
I дополнительной технологической 0,68 (с заменой пары шестерен ходо-уменьшителя)
II дополнительной  технологиче- 1,08 ской (с заменой пары шестерен ходоуменьшител я)
Число передач переднего хода:
рабочих Две технологических Две
Число передач в ходоуменынителе Две
Число передач заднего хода Одна
Масса трактора (±2,5 %), кг:
сухая конструкционная с основным 7420 оборудованием (тягово-сцепное уст­ройство, ВОМ, гидросистема управ­ления и привода орудий, заднее на­весное устройство, предпусковой по­догреватель)
сухая конструкционная без оборудо- 6910 вання
эксплуатационная (с оборудованием) 8030 Давление движителей па грунт при экс- 54 (0,54)
плуатационной массе, кПа (кгс/см2)
Дорожный просвет (ие менее), мм 420 Колея, мм 1330 Минимальный радиус поворота, м 2,5 База трактора, мм 1746 Глубина преодолеваемого брода (не бо- 0,6 лее), м
Грузоподъемность заднего навесного уст- 2280 ройства, кг
Допустимая сила тяги на крюке (не бо- 40 лее), кН
Максимальное давление жидкости в ги­дросистеме управления, МПа (кгс/см2):
привода орудия 20 (200)
главного сцепления 6 (60)
Максимальная    расчетная   отдаваемая 26 мощность насосов гидросистем по отно­шению к номинальной мощности дизеля (не менее), %
Длительность непрерывной работы без 12 дозаправки топливом при загрузке ди­зеля (не менее), ч
Время подготовки дизеля к работе и 30 время его пуска (при температур* окру­жающего воздуха минус 40 °С с примене­нием предпускового подогрева и исполь­зованием зимних сортов масел) не более, мин
Показатели надежности
80 %-ный ресурс до первого капиталь­ного ремонта, моточасов;
трактора 8000
дизеля 8000
трансмиссии (с использованием двух 8000 комплектов фрикционных элементов остановочных тормозов)
несущей системы Полный срок службы трактора
ходовой системы, кроме пальцев гу- 5000 сениц (при содержании кварца в поч­ве до 35 %)
Амортизационный срок службы, лет 8
Удельная суммарная оперативная трудо- 0,045 емкость технического обслуживания трак­тора за цикл 1000 моточасов (не более), чел.-ч/моточас
Оперативная трудоемкость ежесменного 0,13
технического обслуживания (не более),
чел.-ч
Углы поперечной статической устойчи­вости (не менее), град:
трактора 40
трактора с орудием 35
Максимально допустимая крутизна скло- 10 на при работе трактора поперек склона, град
Углы подъема и спуска (предельные), град:
для трактора 30
при буксировке прицепа 20
Заправочные емкости и их вместимость (л)
Топливный бак дизеля 360
Топливный бак пускового двигателя 2,5
Топливный бан предпускового подогре- 5,6 вателя ПЖБ-200В
Картер дизеля 18
Картер топливного насоса 0,12
Картер редуктора пускового двигателя 0,5 Гидросистема (в том числе бака гидро-                  46 (40) системы)
Картер привода насосов гидросистемы 0,8
Коробка передач и главная коническая 21 передача заднего моста
Конечные передачи (обе) 16
Ступицы направляющих колес (обе) 0,55
Ступицы поддерживающих роликов (все) 1,12
Полости цапф кареток подвески (все) 1,28
Полости осей опорных катков (все) 2,4
Картер редуктора ВОМ 2
Гидротр ансформатор 38
Система охлаждения 36,5
Емкость обогрева  кабины с системой 1,5 подсоединительных трубопроводов
Бак вентиляционной установки кабины 29,5
Количество пластичной смазки для за- 1,594 правки одного трактора, кг
Дивель СМД-66
Тип Четырехтактный, жидкостного
охлаждения, с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воз* духа
Число цилиндров Рабочий объем, См3
Порядок работы цилиндров Диаметр цилиндра, мм
Ход поршня, мм Степень сжатия
Эксплуатационная мощность, кВт (л, с.)
Номинальная частота вращения колен­чатого вала, мин"1'
Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу (не более), мин-1:
минимальная
максимальная
Удельный расход топлива на режиме экс­плуатационной мощности, Г/КВТ'Ч (г/л. с. -ч) Топливный насос
1—4-2-5—8—6 130
115 14 5 125 (170)
800 2080
248 (182)
НД-22/6Б4 — двухсекционный, распределительного типа с цен­тробежным всережимиым регу­лятором, автоматической муфтой опережения начала подачи топ­лива и ограничителем дымления ФД-22 закрытого типа с четырех-сопловым фиксированным рас­пылителем
17,5 (175)
Фильтр грубой очистки ФГ-25 и фильтр тонкой очистки ФТ-150А со сменными фильтрующими эле­ментами ЭТФ-75А
Двухступенчатый: первая сту­пень — инерционная решетка или предочиститель с прямоточ­ными циклонами; вторая — бу­мажный фильтрующий элемент с индикатором засоренности воз­духоочистителя
ТКР 11С-1 НШ50У-3 — односекциоииый, шестеренный с приводом от ко­ленчатого вала
Центрифуга МЦН-5Н и сетча­тый  фильтр   перед турбоком­прессором
Комбинированная   (под давле­нием н разбрызгиванием) с мок­рым картером
Форсунка
Давление начала впрыскивания топлива, МПа (кгс/см*) Топливные фильтры
Установочный угол опережения впры­скивания топлива, град до в. м. т. Возд у х ооч и стител ь
Турбокомпрессор Насос гидросистемы
Масляные фильтры
Смазочная система
Давление масла в главной масляной ма­гистрали дизеля при температуре 80;.. 90 °С, МПа (кгс/см2):
при номинальной частоте вращения
коленчатого вала
при минимальной частоте вращения
0,25... 0,5 (2,5 ,.,5,0) 0,1 (1,0)
коленчатого вала на холостом ходу, не менее
Относительный расход масла на угар после наработки 60 моточасов не более, % к расходу топлива Система охлаждения
Жидкостная, обеспечивает воз­можность применения антифри­за в качестве охлаждающей жид­кости, принудительная, закры­того типа, с автоматическим ре­гулированием теплового режи­ма. Насос центробежного типа
Шестилопастный с приводом от шкива коленчатого вала
15.3701 переменного тока мощ­ностью 1000 Вт
Пусковой двигатель П-350 с ди­станционным управлением
Фрикционное, двухдисковое, по­стоянно замкнутого типа с при­водом насосов управления гидро­навесной системой и гидроуси­лителем
Вентилятор
<<< Предыдущая страница  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я