Организация производства технического обслуживания и ремонта машин. Страница 1


Светлой памяти Бориса Самойловича Клейнера
ПРЕДИСЛОВИЕ
Организация производства технического обслуживания и ре­монта машин — важнейшая подсистема комплексного предприя­тия автомобильного (технологического) транспорта, которая во многом определяет эффективность использования транспортно-технологических машин в эксплуатации.
Проблема эффективного использования транспортно-техноло­гического комплекса особенно остро стоит в нефтегазодобыче в силу ряда специфических особенностей этой отрасли, так как транспортные, технологические машины и оборудование, состав­ляющие до 60 % общего количества транспорта нефтегазовых объе­динений, являются непосредственными участниками производ­ственного процесса нефтегазодобычи. В системе транспортно-тех-нологического обслуживания занято свыше 25 % работников неф­тегазовых объединений, а доля транспортных затрат в общих за­катах на добычу нефти достигает 20 %.
Эффективное использование технологического транспорта и специальной техники в нефтегазодобыче возможно только при обеспечении их исправного состояния. Для достижения этого уп­равления технологического транспорта, специальной техники и автомобильных дорог нефтегазовых объединений располагают до­статочными резервами, реализация которых в значительной сте­пени зависит от уровня организации производства технического обслуживания и ремонта машин.
Успешное решение проблем совершенствования организации производства технического обслуживания и ремонта машин в зна­чительной степени зависит от уровня подготовки инженерных кадров, который, в свою очередь, зависит от наличия достаточ­ного количества соответствующих учебных пособий.
В предлагаемом учебном пособии нашли отражение все изме­нения, произошедшие в области организации производства тех­нического обслуживания и ремонта машин в последние годы.
ГЛАВА 1- ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ
КОМПЛЕКС В НЕФТЕГАЗОДОБЫЧЕ
И ОСОБЕННОСТИ ЕГО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ
1.1- Технологический транспорт
и специальная техника в нефтегазодобыче
Нефтяная промышленность является одной из ведущих отрас­лей топливно-энергетического комплекса страны. Эффективность ее работы зависит от всех звеньев основного и вспомогательного производства. Система транспортного обслуживания — одно из таких звеньев отрасли, от результатов работы которого зависит нормальное функционирование всех подотраслей нефтяной про­мышленности.
Система транспортного обслуживания в нефтяной промыш­ленности является большой и сложной подотраслью, поскольку наряду с транспортными функциями выполняет значительный объем технологических работ, связанных с использованием спе­циальной техники для всех видов производственной деятельности предприятий нефтегазодобычи.
Для удовлетворения потребностей нефтегазовых предприятий в транспортном обслуживании технологического процесса сфор­мировался специфический вид транспорта — технологический.
Родоначальником технологического транспорта является по классификации транспорта общего пользования специальный транспорт. К специальному транспорту относятся транспортные средства, на которых монтируют различные установки (грузоподъ­емные, санитарные, пожарные и др.), при этом автомобиль ис­пользуется как транспортное средство для доставки к месту рабо­ты этих установок, где они выполняют свои функции по прямому назначению. Учитывая высокую эффективность его использова­ния, специальный транспорт получил широкое распространение во многих отраслях народного хозяйства страны.
В отличие от автомобильного транспорта те шологический транс­порт относится к промышленному (ведомственному) транспорту.
Технологический транспорт обеспечивает две основные функции. Первая функция — транспортная — доставка к месту выполнения работ так называемого навесного оборудования — специальной техники, размещенного на транспортном средстве. Вторая — про­изводственная — связана с использованием этого оборудования непосредственно в процессах нефтегазодобычи.
Понятие технологический транспорт как вид транспорта в неф­тегазодобыче окончательно сформировалось и получило широкое распространение в конце 1960-х начале 1970-х гг., когда авто­тракторные колонны (АТК) и автобазы, обслуживающие нефте­газовые предприятия, были переименованы в управления техно­логического транспорта и специальной техники (У 11 и СТ). Наи­большее распространение этот вид транспорта получил в нефте­газодобыче, хотя технологический транспорт встречается и в дру­гих отраслях, например в строительстве, горнорудной, угольной, лесной промышленности и др. Таким образом, к технологическо­му транспорту относится транспорт, который непосредственно уча­ствует в технологическом процессе нефтегазодобычи.
Рассмотрим особенности функционирования технологическо­го транспорта с точки зрения реализации разных этапов произ­водственного процесса создания и использования машин.
Первый этап производственного процесса — этап создания машин — аналогичен для технологического транспорта, специ­альной техники и транспорта общего пользования.
Второй этап поддержание машин в исправном техническом состоянии, — для технологического транспорта и специальной техники существенно отличается от транспорта общего пользова­ния. Это отличие связано в первую очередь с необходимостью увяз­ки режимов технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) ба­зовой машины и навесного оборудования, организации ТО и Р машин в отрыве от постоянных баз дислокации техники и др.
Но главное, принципиальное отличие технологического транс­порта и специальной техники от транспорта общего пользования проявляется при реализации третьего этапа использования ма­шин по прямому назначению.
Производственный процесс, связанный с выполнением маши­нами функций по прямому назначению, протекает по-разному для автомобильного транспорта общего пользования и техноло­гического транспорта и специальной техники, используемых в неф­тегазодобыче.
Транспортное обслуживание в нефтяной промышленности не относится к основной деятельности предприятий нефтегазодобы­чи. Поэтому организации функционирования транспортного ком­плекса, использованию технологического транспорта в транспорт­ных предприятиях уделялось недостаточно внимания по сравне­нию с автомобильным транспортом общего пользования, для ко-
торого перевозки являются основным производством. В связи с этим нефтяная промышленность многие годы значительно отста­вала в развитии транспортного комплекса от транспорта общего пользования, и, как следствие, не располагала необходимыми раз­работками в области экономики, организации оказания транс­портных (технологических) услуг, организации производства ТО и р технологического транспорта, что являлось одной из важных причин высоких транспортных затрат в нефтегазодобыче. При пе­реходе крыночным отношениям проблемы, связанные с органи­зацией функционирования транспортно-технологического комп­лекса, только обостряются.
Исходя из этого весьма актуальным является разработка мето­дических и практических рекомендаций, направленных на свое­временное и качественное транспортное обслуживание нефтега­зовых объединений и снижение транспортных затрат.
Автомобильный транспорт общего пользования, относясь к сфере материального производства, тем не менее, не преобразует пред­мет труда в продукт труда, а лишь своим производительным пар­ком занимается перемещением грузов и пассажиров для различных отраслей народного хозяйства. Результатом транспортного процес­са в этом случае является объем и себестоимость перевозок.
Технологический транспорт и специальная техника в отличие от автомобильного транспорта общего пользования, непосред­ственно участвует в производственном процессе нефтегазодобы­чи, и поэтому продуктом его труда являются добытые из земных недр нефть и газ.
Важнейшей отличительной особенностью технологического транспорта от транспорта общего пользования также является то, что эффективность его работы как системы нельзя оценивать ус­тановившимися на автомобильном транспорте показателями, на­пример коэффициентом использования парка, технической го­товности и т.д. В большинстве случаев технологические процессы нефтегазодобычи, капитального ремонта скважин и др. носят не­прерывный характер, поэтому здесь на первый план выступает система гарантированного обеспечения нефтегазовых предприя­тий технологическим транспортом в определенной номенклатуре и в заданном количестве. Это положение в корне меняет требова­ния не только к системе обеспечения технологическим транспор­том нефтегазовых предприятий, но и к системе поддержания тех­нологического транспорта в исправном техническом состоянии.
Важнейшей особенностью технологического транспорта явля­ется также и то, что его работу для заказчиков невозможно вы­полнить подвижным составом из других отраслей. Это предъявля­ет повышенные требования к надежности функционирования всей системы транспортно-технологического комплекса нефтегазовых объединений.
Технологический транспорт относится к ведомственному транс­порту и находится на балансе нефтегазового объединения, кото­рое он обслуживает. В настоящее время существуют две тенденции нахождения технологического транспорта и специальной техники на балансе нефтегазовых предприятий. Одна из них предполагает нахождение технологического транспорта на балансе нефтегазо­добывающих управлений (НГДУ), управлений буровых работ (УБР), а другая — на балансе УТТ. Каждая из этих тенденций имеет свои преимущества и недостатки. При нахождении техно­логического транспорта на балансе НГДУ и УБР наиболее важ­ным для ремонтной службы этих подразделений является поддер­жание в работоспособном состоянии нефтепромыслового и буро­вого оборудования, установленного на производственных объек­тах и являющегося для них основным, тогда как навесное обору­дование, установленное на технологическом транспорте, для них является вспомогательным, а по ходовой части (базовым маши­нам) в этих предприятиях и вовсе отсутствует ремонтная служба.
Аналогичное положение наблюдается и при нахождении тех­нологического транспорта на балансе УТТ, только при этом глав­ное внимание технической службы направлено на поддержание в работоспособном состоянии в первую очередь автомобилей, осуществляющих грузоперевозки. Техническое состояние ходо­вой части специальной техники в силу сложившихся тенденций находится на втором плане, а обслуживание и ремонт навесного оборудования оказывается на третьем плане. Для повышения эф­фективности использования технологического транспорта и спе­циальной техники они сосредоточены в достаточно крупных УТТ и СТ, которые в масштабах объединения обычно специализиру­ются по маркам и моделям машин, по видам перевозок (услуг) и обеспечивают выполнение всех основных функций, связанных с эксплуатацией транспорта: организацию перевозок грузов и пассажиров (вахт), технологическое обслуживание, подготовку машин к выпуску на линию, обеспечение транспорта всем необ­ходимым, техническое обслуживание и ремонт машин и др.
Большая номенклатура работ, выполняемых технологическим |ранспортом в составе нефтегазового объединения, обусловлива­ет его большую разномарочность
1-2. Структура транспортно-технологического комплекса в нефтегазодобыче
Основной задачей транспортно-технологического комплекса Является обеспечение нефтегазового объединения услугами ком­плекса в полном объеме.
Структура транспортного комплекса в нефтегазодобыче и доля в ней технологического транспорта и специальной техники опре­деляются видами и объемами работ, выполняемых транспортным комплексом в масштабе нефтегазового объединения. Перечень ус­луг всех видов, осуществляемый транспортно-технологическим комплексом, весьма обширен и включает в себя следующие ком­плексы работ [21].
1. Технологическое обслуживание выполняют спе­циальной техникой на колесном и гусеничном ходу, навесное обо­рудование которой участвует непосредственно в технологических процессах нефтегазодобычи. Этот вид услуг осуществляют следую­щей техникой: установки для исследования скважин; установки для текущего и капитального ремонта скважин; установки для на­земного ремонта оборудования, водонефтепроводов, монтажа и наладки средств телемеханики и автоматики, смазки станков-ка­чалок; пескосмесительные агрегаты; промывочные, цементосме-сительные и цементировочные агрегаты; лаборатории различного назначения; паропередвижные и передвижные компрессорные установки; самоходные установки электроподогрева скважин; аг­регаты для депарафинизации скважин горячей нефтью; телеско­пические вышки и др.
2. Земляные и дорожио-строительные работы вы­полняют дорожно-строительной техникой на колесном и гусенич­ном ходу при строительстве скважин, внутрипромысловых дорог, обустройстве нефтяных и газовых месторождений. Этот вид услуг осуществляют следующей техникой: бульдозеры, экскаваторы всех типов, скреперы, грейдеры, катки, корчеватели, бурильно-кра-новые машины, баровые установки, асфальтоукладчики.
3. О ч и с т н о-у борочные работы выполняют следующей техникой: контейнерные и бункерные мусоровозы, ассенизаци­онные машины, снегоуборочные машины, снегопогрузчики, пес­коразбрасыватели, поливомоечные машины, подметально-убороч-ные машины, тротуарно-уборочные машины.
4. Централизованные грузоперевозки выполняют автомобильным грузовым транспортом, работающим по сдельным тарифам. Этот вид услуг осуществляют грузовые автомобили (бор­товые, самосвалы, цементовозы, автоцистерны), а также автомо­били для перевозки длинномерных грузов (седельные тягачи, тру-бо-, штанго-, плетевозы).
5. Оперативные грузоперевозки выполняют грузовы­ми автомобилями, водители которых находятся на повременной оплате труда. Этот вид услуг осуществляют грузовые автомобили (бортовые, автомобильные цистерны), а также автомобили для перевозки длинномерных грузов (седельные тягачи, плетевозы).
6. Тракторные грузоперевозки выполняют трактора­ми-тягачами (колесными и гусеничными), трелевочными тракто-
рами, трейлерами, большими артиллерийскими тягачами (БАТ), гусеничными тяжелыми тягачами (ГТТ).
7. Монтажные и погрузочно-разгрузочные рабо­ты выполняют крановой техникой на колесном и гусеничном ходу. Этот вид услуг осуществляют следующей техникой: автомо­бильными и тракторными кранами, трубоукладчиками, погруз­чиками.
8. Вахтовые перевозки (массовые пассажироперевозки) выполняют автобусами и грузовыми автомобилями, переобору­дованными для перевозки людей.
9. Инженерное обслуживание (оперативные пассажи­роперевозки) выполняют с целью доставки специалистов на про­изводственные объекты для осуществления контроля за ходом тех­нологического процесса и соблюдения правил техники безопас­ности, а также для оказания помощи на местах проведения работ и т.д. Этот вид услуг осуществляют легковыми автомобилями, а в труднодоступных местах — специальной транспортной техникой, выделяемой в распоряжение специалистов.
Согласно приведенной классификации услуг можно выделить следующие основные типы и виды технологического транспорта и специальной техники, применяемой в нефтяной и газовой про­мышленности:
специальная техника на колесном и гусеничном ходу, навес- « ное оборудование которой непосредственно выполняет техноло­гическое обслуживание;
подъемно-транспортная техника на колесном и гусеничном ходу; строительно-дорожная техника; коммунальная техника и оборудование;
грузовые автомобили (бортовые, самосвалы, седельные тягачи и др.);
колесные и гусеничные тракторы;
автобусы и грузовые автомобили, переоборудованные для пе­ревозки людей (вахтовые автомобили); легковые автомобили.
Специальная техника, выполняющая технологическое обслу­живание, в свою очередь классифицируется по типу навесного оборудования. Различают следующее навесное оборудование:
подъемное оборудование;
насосные агрегаты;
компрессорные установки;
установки для исследования скважин;
смесительные установки;
агрегаты для механизации работ;
автомобильные цистерны и др.
Перечисленные виды работ, а также их объемы, выполняемые транспортно-технологическим комплексом в нефтегазовом объе-
динении, определяют структуру транспортно-технологического комплекса нефтегазового объединения.
Под транспортно-технологическим комплексом (рис. 1.1) неф­тегазового объединения понимается вся совокупность транспорт­ных средств, технологического транспорта, специальной техники и внутрипромысловых дорог вместе с инфраструктурой, обеспе­чивающей их хранение, обеспечение всем необходимым и под­держание в работоспособном состоянии, объединенных в единую транспортную систему с общими целями и задачами и имеющих конечной целью полное удовлетворение потребностей нефтегазо­добывающих предприятий объединения в услугах данной системы.
Используя классическое определение понятия структуры [27] можно дать определение структуры транспортно-технологическо­го комплекса в нефтегазодобыче.
Под структурой транспортно-технологического комплекса по­нимается упорядоченная совокупность взаимосвязанных групп различных видов технологического транспорта и специальной тех-

Рис. 1.1, Примерная структура транспортно-технологического комплекса нефтегазового объединения
<<< Предыдущая страница  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я