MAN - Руководство по эксплуатации Trucknology Generation A (TGA) Baseline. Страница 2

Поэтому:
•    Немедленно остановитесь с учетом дорожной ситуации!
•    Оставьте двигатель работать с повышенной частотой вращения до нагнетания необходимого давления (сообщение исчезает).
> После начала движения с учетом дорожной ситуации проведите испытание тормозов на сухой нескользкой дороге.
•    Если давление не достигается: Передвижение на автомобиле запрещается!
•    Установите причину и устраните неисправность в сервисном центре MAN.
При отказе одного из контуров тормозной системы другие контуры, стояночная тормозная система, тормоз-замедлитель и дополнительные потребители сохраняют работоспособность. Достаточное действие рабочего тормоза, однако, не обеспечивается.
Дополнительная информация по индикации контрольных лампочек и сообщениям на дисплее приводится в обзоре с примечаниями в отношении действий для устранения соответствующей неисправности, см. „Обзор индикаций и сообщений", страница 314.
Антиблокировочная система (ABS) Общее описание функций
Даже при полном торможении автомобиль, оснащенный системой ABS, сохраняет на гладком дорожном полотне стабильность и управляемость, так как колеса не блокируются.
Если прицеп или полуприцеп оснащен системой ABS, то она предотвращает излом автопоезда при полном торможении.
Для того, чтобы достичь минимального тормозного пути, педаль тормоза следует выжать до упора независимо от состояния дорожного полотна.
А ОСТОРОЖНО /»\ Опасность аварии!
-    Ошибки при управлении автомобилем (несоблюдение безопасной дистанции, слишком высокая скорость) не могут быть компенсированы системой ABS. Рассчитывать на сокращение тормозного пути в этих случаях не следует!
-    На скорости меньше 5 км/ч ABS не работает.
-    При включенной блокировке дифференциала и зафиксированной трансмиссии функциональность системы ABS ограничена.
Поэтому:
•    Режим движения и манера езды, в особенности скорость, всегда должны соответствовать состоянию дорожного полотна и дорожной ситуации,
•    Всегда будьте готовы к торможению.
•    Всегда соблюдайте достаточную дистанцию.
При включенной блокировке дифференциала функциональность системы ABS ограничена. В этом случае загорается контрольная лампочка ,,ABS“.
Нарушение работы антиблокировочной системы
При неготовности системы ABS к работе на дисплее появляется сообщение и символ „ABS". Светятся контрольные лампочки „Центральная сигнальная лампочка" и ,,ABS“, и раздается звуковой сигнал.
ОСТОРОЖНО Опасность аварии!
При отказе системы ABS торможение автомобиля происходит без регулирования. Из этого следует:
Контрольная лампочка „Информация по ABS прицепа" светится.
-    При торможении колеса могут блокироваться быстрее -Опасность заноса! -    Следует учитывать снижение тормозного действия. Это справедливо и для прицепа, если он не снабжен системой ABS, или же его система ABS вышла из строя. Поэтому: •    Режим движения и манера езды, в особенности скорость, всегда должны соответствовать состоянию дорожного полотна и дорожной ситуации При неготовности системы ABS прицепа к работе на дисплее появляется
•    Всегда будьте готовы к торможению •    Всегда соблюдайте достаточную дистанцию. Функциональный контроль ABS при наличии прицепа без ABS Функциональный контроль ABS при наличии прицепа с ABS сообщение и символ „Информация по ABS прицепа". Светятся контрольные лампочки „Центральная сигнальная лампочка" и ,,ABS“, и раздается звуковой сигнал. Деактивация контрольных лампочек и сообщения на дисплее зависит от типа ABS прицепа. Ассистент торможения Ассистент торможения поддерживает водителя в критических ситуациях. В таких ситуациях ассистент торможения распознает быстрое нажатие тормозной педали, увеличивает тормозную мощность и способствует сокращению тормозного пути. До тех пор, пока требуется тормозная мощность, давление на тормозную педаль не должно уменьшаться. При ослаблении тормозной педали ассистент торможения деактивируется. Антипробуксовочная система (ASR) Общее описание функций Антипробуксовочная система ASR предотвращает пробуксовку ведущих колес автомобиля при трогании с места и при разгоне. Это обеспечивает устойчивость автомобиля. Антипробуксовочная система ASR активируется только при достаточном давлении в тормозных контурах. При включении увеличения порога пробуксовки система ASR допускает повышенную пробуксовку в пределах скорости примерно до 10 км/ч. При определенных обстоятельствах (например, движение с цепями противоскольжения, рыхлое дорожное покрытие) это способствует улучшению тягового усилия автомобиля. Выключайте снова увеличение порога пробуксовки, если оно больше не требуется. Работа антипробуксовочной системы При активной системе ASR светится контрольная лампочка ,,ASR“. Неисправность антипробуксовочной системы При неготовности системы ASR к работе на дисплее появляется сообщение и символ „ASR". Светятся контрольные лампочки „Центральная сигнальная лампочка'1 и „ASR", и раздается звуковой сигнал. Включение увеличения порога пробуксовки Клавиша, если автомобиль оснащен только ASR: Клавиша, если автомобиль оснащен ASR и ESP: щ Включение увеличения порога пробуксовки: •    Нажмите клавишу внизу Контрольная лампочка ,,ASR“ мигает. Увеличение порога пробуксовки активировано. Выключение увеличения порога пробуксовки •    Нажмите клавишу внизу еще раз. Контрольная лампочка гаснет. Электронная система обеспечения устойчивости (ESP) Общее описание функций Электронная система обеспечения устойчивости ESP помогает водителю посредством автоматического торможения и уменьшения момента вращения двигателя смягчить остроту критических дорожных ситуаций, например при внезапных объездах или повышенной скорости на повороте, уменьшая занос, излом автопоезда и его крен. ОСТОРОЖНО Опасность аварии! Физические пределы не могут быть преодолены даже системой ESP. Это следует учитывать в особенности при движении по скользкому, мокрому и рыхлому дорожному покрытию. Повышенный уровень безопасности, обеспечиваемый системой ESP, не служит оправданием для повышенного риска! При неготовности системы ESP к работе на дисплее появляется сообщение и символ ,,ESP“. Светятся контрольные лампочки „Центральная сигнальная лампочка" и „ESP", и раздается звуковой сигнал.
Поэтому: •    Режим движения и манера езды, в особенности скорость, всегда должны соответствовать состоянию дорожного полотна и дорожной ситуации. •    Всегда будьте готовы к торможению •    Всегда соблюдайте достаточную дистанцию. Неисправность электронной системы обеспечения устойчивости Система регулирования замыкающего усилия Система регулирования замыкающего усилия способствует согласованию тормозной мощности между тягачом и прицепом или полуприцепом. Целью при этом является притормаживание прицепа или полуприцепа и тягача посредством их собственного веса при равномерной, насколько это возможно, нагрузке на тормоза. Система регулирования момента ведения гидродинамической муфты Момент ведения гидродинамической муфты возникает при переключении с высших передач на низшие, при сбросе газа, при функционировании тормоза-замедлитег или при движении на спуске вследствие возникающего при этом сопротивления трансмиссии. Он повышает склонность ведущих колес к блокированию, независимо от того, функционирует рабочий тормоз или нет. Система ABS, которая действуе' только на рабочий тормоз, не может в даннс-м случае быть использована. Система регулирования момента ведения гидродинамической муфты исправляет этот недостаток. Она распознает такие ситуации и своевременно обеспечивает дозированное увеличение скорости вращения двигателя прежде, чем колеса могут заблокироваться. MAN EasyStart Общее описание функций EasyStart (помощь при езде на подъемах и спусках) предотвращает нежелательные покачивания автомобиля при движении на подъемах и спусках. После освобождения педали сохраняется на короткое время (прим. 1 секунду) тормозное усилие. Как только требуемый пусковой момент при трогании с места восстановлен, то тормоза ослабляются автоматически, и автомобиль движется без покачиваний. Обычное трогание с места со стояночным тормозом может не состояться. Ж ОСТОРОЖНО Опасность аварии! По прошествии примерно 1 секунды рабочий тормоз ослабляется автоматически, если тормозная педаль не нажата. Поэтому: • Нажимайте тормозную педаль до тех пор, пока необходимо действие тормозов Деактивация EasyStart При нормальном режиме движения система EasyStart должна быть активирована. В определенных ситуациях (например при маневрировании на ровной дороге) будет, возможно, рациональнее деактивировать систему EasyStart. • Нажмите клавишу внизу В клавише светится контрольная лампочка Активация EasyStart • Нажмите клавишу наверху Контрольная лампочка в клавише гаснет А
Приведение в действие стояночного тормоза
• Выжмите рычаг 1 назад до фиксации. Стояночный тормоз приведен в действие, если рычаг не перемещается вперед без вытягивания фиксатора 2.
А
А
А
Стояночный тормоз (ручной тормоз) Функциональное описание и безопасность Стояночный тормоз воздействует механически посредством декомпрессии тормозной камеры с пружинным энергоаккумулятором через усилие пружины на колеса заднего(их) моста(ов) или на колеса переднего моста, при пневматическом стояночном тормозе переднего моста.
ОСТОРОЖНО Опасность аварии! -    Если стояночный тормоз не затянут, автомобиль может непроизвольно покатиться. -    Противооткатные упоры предохраняют транспортное средство от скатывания. Поэтому: •    При парковке обязательно затягивайте стояночный тормоз. •    Обязательно используйте противооткатные упоры.
ОСТОРОЖНО Опасность аварии! Использование стояночного тормоза во время движения автомобиля допускается только в крайнем случае, например, при отказе рабочего тормоза. Колеса заднего(их) моста(ов) могут заблокироваться, и автомобиль может пойти в занос. Поэтому: •    Не используйте стояночный тормоз во время движения. ОСТОРОЖНО Опасность аварии! Автомобиль с пневматическим стояночным тормозом переднего моста: Использование стояночного тормоза во время движения автомобиля допускается только в крайнем случае, например, при отказе рабочего тормоза. Колеса переднего моста могут заблокироваться, и автомобиль может пойти в занос. Поэтому: •    Не используйте стояночный тормоз во время движения.
ОСТОРОЖНО Опасность аварии! • Обязательно проверьте полную фиксацию рычага 1.
Светится контрольная лампочка „Стояночный тормоз". Л ОСТОРОЖНО /!\ Опасность аварии!
Если автомобиль или автопоезд паркуется с разогретыми тормозами: При охлаждении тормозов материалы (тормозные накладки и тормозные диски) подвергаются усадке, и тормозное действие стояночного тормоза уменьшается. В последующем тормозного момента для автомобиля может оказаться недостаточно. Поэтому: • Обязательно используйте противооткатные упоры. Частичное затягивание стояночного тормоза •    Поступенчато выжмите рычаг 1 назад до точки сопротивления. •    Зафиксируйте рычаг в нужном положении. Как только рычаг отпускается, он автоматически перемещается вперед в свободное состояние. Загорается контрольная лампочка „Стояночный тормоз'1. Отпуск стояночного тормоза • Потяните фиксатор рычага 2. Рычаг автоматически перемещается вперед в свободное состояние. Контрольная лампочка „Стояночный тормоз" гаснет. Контрольное положение стояночного тормоза С помощью контрольного положения можно определить возможность удержания стоящего автомобиля с прицепом на подъемах или уклонах только за счет тормозного усилия пружинного энергоаккумулятора. Если автомобиль имеет пневматический стояночный тормоз переднего моста, то испытание следует провести также для автомобиля без прицепа. Л ОСТОРОЖНО /« \ Опасность аварии! При контрольном положении автомобиль может непроизвольно покатиться. В результате возможна авария. Поэтому: • Во время проведения испытаний всегда будьте готовы к использованию рабочего тормоза. • Выключите остановочный тормоз, см. „Остановочный тормоз'1, страница 173 Y84171P4_01 •    Приведите в действие стояночный тормоз
•    Вдавите 4 рычаг 1, выжмите через положение фиксации дальше назад 5 и удерживайте. Тормоза прицепа отпускаются, автопоезд удерживается только тормозом тягача. После проверки: Если запас давления в тормозном контуре III слишком мал, то на дисплее появляется сообщение „STOP", звучит звуковой сигнал, и загорается контрольная лампочка „Стояночный тормоз". При слишком малом давлении в ресиверах тормозного контура Hi могут тормозиться задние или передние колеса. Транспортное средство не готово к движению!
•    Отпустите рычаг 1. Рычаг самостоятельно перемещается обратно в положение затянутого стояночного тормоза. Прицеп снова тормозится. Если при этой проверке выясняется, что тормоз тягача не может удержать автопоезд, значит выбранное место не годится для парковки автопоезда. Припаркуйте автопоезд в соответствующем месте. Неисправность стояночного тормоза Для того, чтобы можно было отпустить стояночный тормоз, в тормозном контуре III должен иметься достаточный запас давления. Л ОСТОРОЖНО /!\ Опасность аварии!
При определенных обстоятельствах индикация на дисплее, контрольная лампочка „Тормозная система" и центральная сигнальная лампочка могут снова погаснуть. Продолжает светиться только контрольная лампочка „Стояночный тормоз", хотя стояночный тормоз не затянут. Это означает, что давление в ресиверах тормозного контура III недостаточное. -    При медленном падении давления или при слишком низком давлении в ресиверах тормозные накладки прилегают к барабанам или дискам. Они сильно нагреваются, быстро изнашиваются и могут загореться, -    При быстром или резком падении давления передние или задние колеса могут блокироваться. Автомобиль может занести. Последствием этого может стать серьезная авария. Поэтому: •    Немедленно остановитесь с учетом дорожной ситуации! •    Оставьте двигатель работать с повышенной частотой вращения до нагнетания необходимого давления (сообщение исчезает), •    Если давление не достигается: Передвижение на автомобиле запрещается! •    Установите причину и устраните неисправность в сервисном центре MAN. Остановочный тормоз Ж ОСТОРОЖНО Опасность аварии! -    Остановочный тормоз не может использоваться в качестве стояночного тормоза для длительного стояния автомобиля. -    При выключенном главном выключателе аккумулятора или прерывателя аккумулятора остановочный тормоз не функционирует. Поэтому: • Перед покиданием автомбиля приведите в действие стояночный тормоз. Функциональное описание и безопасность Остановочный тормоз имеет по сравнению со стояночным тормозом меньшую потребность в давлении. Поэтому на остановках следует приводить в действие остановочный тормоз. Если, однако, остановка расположена на подъеме или спуске, то всегда следует приводить в действие стояночный тормоз (ручной тормоз). Включение Остановочный тормоз действует только при включенном зажигании и в пределах скорости около 3 км/ч или же при неподвижном автомобиле. •    Остановите автомобиль •    Включите зажигание А Обб-ООА-ООО •    Нажмите клавишу внизу В выключателе светится контрольная лампочка. Остановочный тормоз включен. Выключение •    Нажмите клавишу наверху Контрольная лампа в выключателе гаснет. Остановочный тормоз выключен. Дополнительный тормоз прицепа (Streckbremse) Л ОСТОРОЖНО /1\ Опасность аварии!
Если прицеп используется без системы ABS, то его колеса могут блокироваться. Автомобиль может занести. Последствием этого может стать серьезная авария. Поэтому: • Используйте дополнительный тормоз прицепа (Streckbremse) с большой осторожностью. Включение При активном дополнительном тормозе прицепа (Streckbremse) может светиться контрольная лампочка „Стояночный тормоз". Выключение • Отпустите рычаг 1. Рычаг автоматически возвращается в исходное положение А. Тормоза прицепа или полуприцепа освобождаются. Контрольная лампочка „Стояночный тормоз" гаснет. • Медленно выжмите рычаг 1 в направлении В Прицеп или полуприцеп тормозит. При этом тормоза тягача не не активны. ТОРМОЗ-ЗАМЕДЛИТЕЛЬ Моторный тормоз, первичный замедлитель (PriTarder) MAN, трансмиссионный тормоз (Intarder) и MAN BrakeMatic Применение, действие и функция тормоза-замедлителя Применение тормоза-замедлителя Тормоз-замедлитель используется для торможения автомобиля без износа тормозов. Поэтому он используется на длинных склонах для поддержания постоянной скорости или для торможения при повышенной скорости. Это позволяет разгрузить рабочий тормоз, и в экстремальной ситуации водитель имеет возможность воспользоваться полным тормозным действием рабочего тормоза. Тормоз-замедлитель может подключаться на любой передаче. Тем не менее, если постоянно пользоваться тормозом-замедлителем, тормозные накладки неиспользуемой рабочей тормозной системы отверждаются ("остекловываются"), что приводит к снижению тормозного действия рабочего тормоза. Тогда следует немедленно проверить тормозные накладки в сервисном центре MAN. Действие моторного тормоза и MAN PriTarder (первичного замедлителя) Эффективность моторного тормоза и первичного замедлителя MAN зависит от частоты вращения двигателя (высокая частота вращения двигателя = высокая эффективность тормоза). Моторный тормоз и первичный замедлитель MAN автоматически отключаются при частоте вращения двигателя ниже 850 1/мин, чтобы не допустить „глушения" двигателя. Для дальнейшего торможения переключитесь на пониженную передачу или воспользуйтесь рабочим тормозом. Начиная с частоты вращения двигателя примерно 1000 1/мин, тормоза-замедлители автоматически снова включаются. Оптимальное тормозное действие показывается в тахометре. Действие трансмиссионного тормоза (вторичного замедлителя) Действие трансмиссионного тормоза зависит от скорости движения автомобиля (высокая скорость = высокая эффективность тормоза) Функции системы MAN BrakeMatic В системе MAN BrakeMatic интегрированы следующие функции: -    Подключение тормоза-замедлителя при торможении рабочим тормозом -    Притормаживание при активной системе регулирования скорости (FGR) или системе ограничения скорости (FGB): Если записанное в памяти значение уменьшается (например на уклоне), то меньшее значение скорости может быть достигнуто посредством короткого притормаживания рабочим тормозом. Эта скорость затем не превышается до тех пор, пока хватает мощности тормоза-замедлителя. Системы FGR и FGB при этом деактивируются. Они должны снова активированы водителем, как только записанная в память скорость будет снова увеличена. В зависимости от оснащения автомобиля могут быть интегрированы также следующие функции: -    Подключение тормоза-замедлителя при активной системе регулирования скорости (FGR) или системе ограничения скорости (FGB): При превышении записанной в памяти скорости на спусках тормоз-замедлитель подключается автоматически для поддержания этого значения скорости (+ примерно 2-4 км/ч). Нерегулируемый моторный тормоз Элементы управления и индикация Переключатель на рулевой колонке Индикация для тормоза-замедлителя (моторный тормоз) Если стрелка частоты вращения находится в светло-зеленом секторе тахометра, то достигнуто оптимальное тормозное действие. Символ „Моторный тормоз" обозначает, что моторный тормоз подключен. Торможение моторным тормозом Подключение Л ОСТОРОЖНО /!\ Опасность аварии! -    На скользком дорожном покрытии (мокрое покрытие, лед, снег, грязь и т.п.) возникает опасность заноса и пробуксовки! -    При низкой частоте вращения двигателя моторный тормоз оказывает лишь слабое тормозное действие. -    Тормоз-замедлитель не может использоваться в качестве стояночного тормоза. Поэтому: •    Не подключайте моторный тормоз на скользком дорожном полотне. •    Если необходимо, приведите в действие рабочий тормоз, •    При низкой частоте вращения двигателя переключитесь на пониженную передачу или воспользуйтесь рабочим тормозом. •    Перед покиданием автомобиля обязательно затягивайте стояночный тормоз. Дополнительно предохраните транспортное средство от скатывания противооткатными упорами. •    Нажмите кнопку 2 Моторный тормоз работает с максимальной тормозной мощностью. На дисплее показывается символ „Моторный тормоз". Отключение •    Нажмите кнопку 2 или •    Нажмите педаль акселератора. Моторный тормоз отключается. Символ „Моторный тормоз" больше не индицируется. Регулируемый моторный тормоз Элементы управления и индикация Переключатель на рулевой колонке Переключатель на рулевой колонке автомобиля с мультифункциональным рулевым колесом: Переключатель на рулевой колонке автомобиля без мультифункционального рулевого колеса:
1    Переключатель на рулевой колонке: ступенчатым образом повышает или понижает тормозную мощность 2    Кнопка „МАХ/OFF": подключает на максимальной тормозной мощности или отключает Индикация для подключенного моторного тормоза Если моторный тормоз подключен водителем, то на дисплее появляется символ „Тормоз-замедлитель функционирует" с индикацией ступени. Индикация ступени (маленькая цифра, например „1") показывает фактическую тормозную ступень. Низкое значение ступени, например „Г, означает малую мощность тормоза-замедлителя. Если моторный тормоз подключен системой MAN BrakeMatic, то на дисплее появляется символ „Тормоз-замедлитель" функционируетбез индикации ступени. Индикация для оптимального тормозного действия Если стрелка частоты вращения находится в светло-зеленом секторе тахометра, то достигнуто оптимальное тормозное действие. Торможение моторным тормозом А ОСТОРОЖНО /» \ Опасность аварии! -    На скользком дорожном покрытии (мокрое покрытие, лед, снег, грязь и т.п.) возникает опасность заноса и пробуксовки! -    Во время нажатия педали сцепления тормозное действие может быть прервано. Поэтому во время переключения передач при движении под уклон автомобиль может ускоряться! -    При низкой частоте вращения двигателя моторный тормоз оказывает лишь слабое тормозное действие. -    Моторный тормоз не может использоваться в качестве стояночного тормоза. Поэтому: *    Не подключайте моторный тормоз на скользком дорожном полотне. *    Если необходимо, приведите в действие рабочий тормоз. •    При низкой частоте вращения двигателя переключитесь на пониженную передачу или воспользуйтесь рабочим тормозом. •    Перед покиданием автомобиля обязательно затягивайте стояночный тормоз. Дополнительно предохраните транспортное средство от скатывания противооткатными упорами. Подключение на максимальной тормозной мощности •    Нажмите кнопку 2 Автомобиль тормозится с максимальной тормозной мощностью регулируемым моторным тормозом. На дисплее появляется символ „Тормоз-замедлитель функционирует" с указанием ступени. Подключение и ступенчатое повышение тормозной мощности •    Кратковременно потяните переключатель на рулевой колонке 1 к водителю (направление „+“) Тормозная мощность повышается на одну ступень. •    Потяните переключатель на рулевой колонке 1 к водителю и удерживайте Тормозная мощность повышается ступенчатым образом. На дисплее появляется символ „Тормоз-замедлитель функционирует" с указанием ступени. •    Освободите переключатель на рулевой колонке Переключатель на рулевой колонке отпружинивает в исходное положение. Автомобиль тормозит с установленной тормозной мощностью. Уменьшение ступенчатым образом и отключение тормозной мощности •    Кратковременно потяните переключатель на рулевой колонке 1 от водителя (направление „-“) Тормозная мощность уменьшается на одну ступень. ■ Потяните переключатель на рулевой колонке 1 от водителя и удерживайте Тормозная мощность уменьшается ступенчатым образом. •    Освободите переключатель на рулевой колонке Переключатель на рулевой колонке отпружинивает в исходное положение. Автомобиль тормозит с установленной тормозной мощностью. При обратном переключении со ступени 1 на ступень 0 моторный тормоз отключается. Отключение •    Переключатель на рулевой колонке 1 потяните вверх и удерживайте до отключения индикации символа „Тормоз-замедлитель" •    Нажмите кнопку 2 или •    Нажмите педаль акселератора. Символ „Тормоз-замедлитель" больше не индицируется. MAN PriTarder (Первичный замедлитель) Функция Первичный замедлитель MAN PriTarder представляет собой гидродинамический замедлитель, который встроен в контур охлаждения двигателя. Он превращает энергию торможения в тепло, которое должно отводиться посредством охлаждения. Переключатель на рулевой колонке автомобиля без мультифункционального рулевого колеса:
При подключенном первичном замедлителе MAN PriTarder всегда обращайте внимание на то, чтобы скорость вращения двигателя не уменьшалась ниже 1600 об/мин, с тем, чтобы обеспечивалась достаточное охлаждение. Тем самым предотвращается преждевременное обратное регулирование (уменьшение) тормозной мощности. Поддерживайте частоту вращения двигателя, в особенности на длинных спусках, выше примерно 2000 об/мин посредством переключения на низшую передачу. Высокая частота вращения двигателя не влияет на потребление топлива, т.к. впрыскивание в режиме принудительного холостого хода не требует топлива.
Элементы управления и индикация Переключатель на рулевой колонке Переключатель на рулевой колонке автомобиля с мультифункциональным рулевым колесом: 1    Переключатель на рулевой колонке: ступенчатым образом повышает или понижает тормозную мощность 2    Кнопка ,,MAX/OFF“: подключает на максимальной тормозной мощности или отключает Индикация для подключенного первичного замедлителя (PriTarder) Если первичный замедлитель подключен водителем, то на дисплее появляется символ „Тормоз-замедлитель функционирует" с индикацией ступени. Индикация ступени (маленькая цифра, например „1“) показывает фактическую тормозную ступень. Низкое значение ступени, например „1", означает малую мощность тормоза-замедлителя. ■ Если первичный замедлитель MAN PriTarder подключен системой MAN BrakeMatic, то на дисплее появляется символ „Тормоз-замедлитель функционирует" без индикации ступени. Индикация для оптимального тормозного действия Если стрелка частоты вращения находится в светло-зеленом секторе тахометра, то достигнуто оптимальное тормозное действие. Торможение с помощью первичного замедлителя MAN PriTarder А ОСТОРОЖНО Опасность аварии! - На скользком дорожном покрытии (мокрое покрытие, лед, снег, грязь и т.п.) возникает опасность заноса и пробуксовки! -    При низкой частоте вращения двигателя первичный замедлитель оказывает лишь слабое тормозное действие. -    Первичный замедлитель не может использоваться в качестве стояночного тормоза. Поэтому: •    Не подключайте первичный замедлитель на скользком дорожном полотне. •    Если необходимо, приведите в действие рабочий тормоз. •    При низкой частоте вращения двигателя переключитесь на пониженную передачу или воспользуйтесь рабочим тормозом. •    Перед покиданием автомобиля обязательно затягивайте стояночный тормоз. Дополнительно предохраните транспортное средство от скатывания противооткатными упорами. Подключение на максимальной тормозной мощности • Нажмите кнопку 2 Автомобиль тормозится с максимальной тормозной мощностью первичным замедлителем MAN PriTarder. На дисплее появляется символ „То р м оз-за м ед л итель функционирует" с указанием ступени. Подключение и ступенчатое повышение тормозной мощности •    Кратковременно потяните переключатель на рулевой колонке 1 к водителю (направление Тормозная мощность повышается на одну ступень. •    Потяните переключатель на рулевой колонке 1 к водителю и удерживайте Тормозная мощность повышается ступенчатым образом. На дисплее появляется символ „Тормоз-замедлитель функционирует" с указанием ступени. •    Освободите переключатель на рулевой колонке Переключатель на рулевой колонке отпружинивает в исходное положение. Автомобиль тормозит с установленной тормозной мощностью. Уменьшение ступенчатым образом и отключение тормозной мощности •    Кратковременно потяните переключатель на рулевой колонке 1 от водителя (направление „-“) Тормозная мощность уменьшается на одну ступень. •    Потяните переключатель на рулевой колонке 1 от водителя и удерживайте Тормозная мощность уменьшается ступенчатым образом. •    Освободите переключатель на рулевой колонке Переключатель на рулевой колонке отпружинивает в исходное положение. Автомобиль тормозит с установленной тормозной мощностью. При обратном переключении со ступени 1 на ступень 0 первичный замедлитель MAN PriTarder отключается. Отключение •    Переключатель на рулевой колонке 1 потяните вверх и удерживайте до отключения индикации символа „Тормоз-замедлитель" •    Нажмите кнопку 2 или •    Нажмите педаль акселератора. Символ „Тормоз-замедлитель" больше не индицируется. Трансмиссионный тормоз Intarder (Вторичный тормоз-замедлитель) Функция Трансмиссионный тормоз представляет собой гидродинамический тормоз-замедлитель, заполненный маслом, который установлен на коробке передач. Он превращает энергию торможения в тепло, которое должно отводиться посредством охлаждения. Переключатель на рулевой колонке автомобиля без мультифункционального рулевого колеса:
При подключенном трансмиссионном тормозе всегда обращайте внимание на то, чтобы скорость вращения двигателя не уменьшалась ниже 1600 об/мин, с тем, чтобы обеспечивалась достаточное охлаждение. Тем самым предотвращается преждевременное обратное регулирование (уменьшение) тормозной мощности. Поддерживайте частоту вращения двигателя, в особенности на длинных спусках, выше примерно 2000 об/мин посредством переключения на низшую передачу. Высокая частота вращения двигателя не влияет на потребление топпива, т.к. впрыскивание в режиме принудительного холостого хода не требует топлива.
Элементы управления и индикация Переключатель на рулевой колонке Переключатель на рулевой колонке автомобиля с мультифункциональным рулевым колесом: 1    Переключатель на рулевой колонке: ступенчатым образом повышает или понижает тормозную мощность 2    Кнопка ,,MAX/OFF“: подключает на максимальной тормозной мощности или отключает Индикация для подключенного трансмиссионного тормоза Если трансмиссионный тормоз подключен водителем, то на дисплее появляется символ „Тормоз-замедлитель функционирует" с индикацией ступени. Индикация ступени (маленькая цифра, например „1“) показывает фактическую тормозную ступень. Низкое значение ступени, например „1“, означает малую мощность тормоза-замедлителя. Если трансмиссионный тормоз подключен системой MAN BrakeMatic, то на дисплее появляется символ „Тормоз-замедлитель функционирует" без индикации ступени. Торможение трансмиссионным тормозом л ОСТОРОЖНО /!\ Опасность аварии! -    На скользком дорожном покрытии (мокрое покрытие, лед, снег, грязь и т.п.) возникает опасность заноса и пробуксовки! -    При низкой скорости трансмиссионный тормоз оказывает лишь слабое тормозное действие. -    В начале поездки при очень низкой внешней температуре тормозное действие устанавливается при первом торможении с задержкой. -    Трансмиссионный тормоз не может использоваться в качестве стояночного тормоза. Поэтому: •    Не подключайте трансмиссионный тормоз на скользком дорожном полотне. •    Если необходимо, приведите в действие рабочий тормоз. •    Перед покиданием автомобиля обязательно затягивайте стояночный тормоз. Дополнительно предохраните транспортное средство от скатывания противооткатными упорами. Подключение на максимальной тормозной мощности • Нажмите кнопку 2 Автомобиль тормозится с максимальной тормозной мощностью трансмиссионным тормозом. На дисплее появляется символ „Тормоз-замедлитель функционирует” с указанием ступени. Подключение и ступенчатое повышение тормозной мощности •    Кратковременно потяните переключатель на рулевой колонке 1 к водителю (направление „+“) Тормозная мощность повышается на одну ступень. •    Потяните переключатель на рулевой колонке 1 к водителю и удерживайте Тормозная мощность повышается ступенчатым образом. На дисплее появляется символ „Тормоз-замедлитель функционирует" с указанием ступени. •    Освободите переключатель на рулевой колонке Переключатель на рулевой колонке отпружинивает в исходное положение. Автомобиль тормозит с установленной тормозной мощностью. Уменьшение ступенчатым образом и отключение тормозной мощности •    Кратковременно потяните переключатель на рулевой колонке 1 от водителя (направление „-“) Тормозная мощность уменьшается на одну ступень. •    Потяните переключатель на рулевой колонке 1 от водителя и удерживайте Тормозная мощность уменьшается ступенчатым образом. •    Освободите переключатель на рулевой колонке Переключатель на рулевой колонке отпружинивает в исходное положение. Автомобиль тормозит с установленной тормозной мощностью. При обратном переключении со ступени 1 на ступень 0 трансмиссионный тормоз отключается. Отключение •    Переключатель на рулевой колонке 1 потяните вверх и удерживайте до отключения индикации символа „Тормоз-замедлитель" •    Нажмите кнопку 2 или •    Нажмите педаль акселератора. Символ „Тормоз-замедлитель" больше не индицируется. На индикаторах "MEMO" или "SET" индицируется скорость, записанная в FGR/FGB (здесь в качестве примера 75 Включение системы MAN BrakeMatic MAN BrakeMatic Элементы управления и индикация на дисплее Клавиша в автомобилях с регулируемым моторным тормозом, первичным замедлителем MAN PriTarder или трансмиссионным тормозом: Система MAN BrakeMatic включена:
Элементы управления Клавиша в автомобилях с нерегулируемым моторным тормозом:
Индикация на дисплее Система MAN BrakeMatic выключена:
А ОСТОРОЖНО Опасность аварии! - На скользком дорожном покрытии (мокрое покрытие, лед, снег, грязь и т.п.) возникает опасность заноса и пробуксовки! Поэтому: • Не включайте BrakeMatic на скользком дорожном полотне •    Нажмите клавишу внизу В клавише светится контрольная лампочка. Выключение системы MAN BrakeMatic •    Нажмите клавишу наверху Контрольная лампочка в клавише гаснет. ДВИЖЕНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ Пуск и остановка двигателя Продолжительное торможение / тяговый режим
Предписания, соблюдаемые перед поездкой и во время нее А
Тахометр Секторы тахометра (экономайзер) Экономайзер -    Зеленый: экономичный режим -    Светло-зеленый: оптимальный экономичный режим 2 светодиода показывают оптимальный экономичный режим (Bestpoint). Красный: Сектор предупреждения -    Максимально допустимая частота вращения, опасность для двигателя! ВНИМАНИЕ
Опасность повреждения двигателя! Превышение максимально допустимой частоты вращения двигателя может привести к повреждению двигателя. Перед спуском обеспечьте достаточное тормозное действие, для этого •    Своевременно переключитесь на низкую передачу или низкий диапазон изменения передаточного отношения и •    Подключите тормоз-замедлитель •    Наблюдайте за тахометром, стрелка не должна оказаться в красном секторе 3 шкалы! Максимально допустимый диапазон частоты вращения показан на шкале тахометра, а 2 светодиода 2 (светло-зеленый) показывают диапазон оптимального действия моторного тормоза. Обращение с тормозом-замедлителем см. „Моторный тормоз, первичный замедлитель (PriTarder) MAN, трансмиссионный тормоз (Intarder) и MAN BrakeMatic", страница 175. В случае превышения допустимой максимальной частоты вращения двигателя зажигаются контрольные лампы 6 и 7, на дисплее появляется символ 4, текст 5 „Частота вращения слишком высока1', раздается предупредительный сигнал, а стрелка тахометра находится в красном секторе шкалы. Индикации неисправностей Ж ОСТОРОЖНО Опасность аварии! Игнорирование показанных неисправностей может привести к авариям, материальному ущербу и опасности для людей. При появлении на дисплее сообщения СТОП автомобиль следует немедленно остановить с учетом дорожной ситуации! При необходимости следует затушить двигатель, поставить автомобиль на стояночный тормоз и предохранить автомобиль от скатывания. Немедленно устраните неисправность; при необходимости следует обратиться в техцентр. При индикации на дисплее неисправностей меньшей приоритетности контрольными лампами или приборами следует устранить причину неисправвности при ближайшей возможности или обратиться в техцентр! Превышение допустимой частоты вращения двигателя

Пример сообщения СТОП на дисплее Одновременно с сообщением СТОП 5 мигает красная центральная сигнальная лампа 7, светятся символы, обозначающие место сбоя 3 и 8, на дисплее появляется текстовое сообщение или код неисправности 6 и раздается предупредительный сигнал. Дополнительная информация по сообщениям о неисправностях приводится в обзоре с примечаниями по действиям для устранения соответствующей неисправности, см. „Обзор индикаций и сообщений", страница 314. Выкл ючение л ВНИМАНИЕ /!\ Опасность ущерба! У автомобилей с допуском к применению по Euro 5: после выключения зажигания система дозировки в течение лрибл. 2 мин. работает вхолостую. Если в это время отключается электрооборудование автомобиля, то сохраняется остаток в системе дозирования. Результатом этого могут быть повреждения в системе дозирования (засорение вследствие кристаллизации или замерзания восстановителя). Поэтому: • мин. 2 мин подождите и только потом выключайте Поверните главный выключатель против часовой стрелки до упора и снимите. Снова наденьте защитный колпачок. Механический главный выключатель аккумулятора
Включение •    Снимите защитный колпачок А с главного выключателя. •    Вставьте главный выключатель В и поверните по часовой стрелке до упора.
Электрический прерыватель аккумулятора Принцип действия п А-118-000-000 Выключатель автоматически прерывает примерно через 35 секунд после „выключения" соединение между аккумуляторными батареями и электрической системой при условии, что отключены все потребители тока. Вы ключение (Отключение всех потребителей тока в автомобиле.) Л ВНИМАНИЕ /»\ Опасность ущерба! У автомобилей с допуском к применению по Euro 5: после выключения зажигания система дозировки в течение прибл. 2 мин. работает вхолостую. Если в это время отключается электрооборудование автомобиля, то сохраняется остаток в системе дозирования. Результатом этого могут быть повреждения в системе дозирования (засорение вследствие кристаллизации или замерзания восстановителя). Поэтому: • мин. 2 мин подождите и только лотом выключайте • Нажмите выключатель наверху. В этом положении соединение между аккумуляторными батареями и всеми электрическими потребителями (за исключением тахоспидографа ЕС) автоматически прерывается, при условии, что отключены все потребители тока. Пуск двигателя также станет невозможным. Электрическое соединение между потребителями и аккумуляторными батареями восстановлено. Нейтральное положение • Нажмите выключатель внизу на ступень „1“ (среднее положение выключателя), В нейтральном положении электрический прерыватель аккумулятора не отсоединяет автоматически потребителей от аккумуляторных батарей. Указание Ф
Тахоспидограф ЕС продолжает работать. Включение электрического соединения • Нажмите выключатель внизу на ступень „11“ (до упора). Выключатель отпружинивает на ступень „1“ в нейтральное положение. Положения ключа зажигания 0    Вставьте или вытащите ключ зажигания Пуск двигателя Замок зажигания
А
1    Установка радио II    Положение для движения = Зажигание включено III    Положение для пуска двигателя ВНИМАНИЕ Опасность аварии! А
* Выключение зажигания во время движения категорически запрещается, те, ключ зажигания всегда должен оставаться в положении для движения „II". Указание После пуска двигателя ключ зажигания следует отпустить, он вернется обратно в положение для движения. Разблокирование рулевого управления ВНИМАНИЕ Опасность аварии! • Блокировка рулевого управления на движущемся автомобиле категорически запрещается. Ключ зажигания следует вынимать даже при непродолжительном покидании автомобиля. •    При необходимости включите электрический прерыватель аккумулятора или механический главный выключатель аккумулятора. •    Вставьте ключ зажигания в замок зажигания в положение „0“. •    Вращайте рулевое колесо в разные стороны, одновременно: Поверните ключ зажигания в направлении „Г. Рулевое управление разблокировано. Включение зажигания При использовании правильного ключа зажигания иммобилайзер выключается самостоятельно, как только ключ будет повернут в положение „1Г. • Поверните ключ зажигания дальше до точки сопротивления „И“. Иммобилайзер выключен. Зажигаются контрольные и сигнальные лампочки. Указание Если на дисплее появляется символ „Иммобилайзер", значит используется неправильный ключ зажигания, на дисплее также появляется текст „Код неправильный блокировка", см. „Обзор индикаций и сообщений", страница 314. Противоугонное устройство с блокировкой двигателя -    Активация иммобилайзера происходит автоматически при выключении зажигания. -    Если замок зажигания не переключается как минимум в положение „II", иммобилайзер самостоятельно активируется и должен быть выключен снова. • Поверните ключ зажигания дальше до точки сопротивления „II". Зажигаются все контрольные и сигнальные лампочки, причем один раз попеременно красные и желтые по 3 секунды. При этом контрольная лампочка подушки безопасности светится в общей сложности 10 секунд, см. „Тест контрольных лампочек", страница 355. При запуске двигателя во время лампового теста процесс тестирования прерывается. Двигатель готов к запуску (см. последующее описание). Ф
Перед пуском холодного двигателя Подготовка
•    Приведите в действие стояночный тормоз •    Переключите коробку передач в нейтральное положение (,,N“). •    Полностью выжмите педаль сцепления. •    Поверните ключ зажигания в положение для движения „II". •    Нажатие педали акселератора для пуска холодного двигателя не требуется Контрольная лампочка „Электрофакельное устройство" светится постоянно. Указание Пуск двигателя на включенной передаче без отжатого сцепления невозможен. Индикация электрофакельного устройства -    Во время предпускового подогрева на дисплее в течение примерно 25 секунд появляется символ 1, а на позиции 4 появляется текст „РАЗОГРЕВ". -    Подождите, чтобы после периода предпускового подогрева, составляющего примерно 25 секунд, раздался акустический сигнал. После этого в течение примерно 15 секунд на дисплее (позиция 4) появляется текст „ПУСК ДВИГАТЕЛЯ". В период, пока этот текст показывается на дисплее, двигатель готов к пуску. - Если двигатель не был запущен во время индикации текстового сообщения готовности к пуску, на дисплее (позиция 4) примерно на 5 секунд появляется текст „ПОВТОР РАЗОГРЕВА", и раздается акустический сигнал. Включение зажигания Давление моторного масла ВНИМАНИЕ •|\ Опасность повреждения двигателя! Контрольные лампочки / индикация на дисплее
А
•    Сразу после пуска двигателя следует обратить внимание на дисплей, см. „Индикация и сообщения о состоянии автомобиля", страница 309! •    Если в процессе эксплуатации на дисплее указано слишком низкое давление масла или отсутствие давления, светится контрольная лампочка 5 „Давление масла'1 и мигает центральная сигнальная лампочка 6, следует немедленно остановить двигатель и установить причину. Включение стартера •    Поверните ключ зажигания в положение „111“ до упора и •    Активируйте стартер не дольше 10 секунд. •    Отпустите ключ зажигания, как только двигатель заработает. После пуска двигателя электрофакельное устройство продолжает работать в зависимости от температуры охлаждающей жидкости до 6 минут. При этом мигает контрольная лампочка „Электрофакельное устройство". Если эта контрольная лампочка мигает уже примерно через 4 секунды после включения „зажигания", значит в электрофакельном устройстве присутствует неисправность, следует обратиться в сервисный центр MAN. А
F-100-280-000 - Другие лампочки гаснут по мере выполнения своей контрольной или сигнальной функции. Движение можно начинать только тогда, когда на дисплее погаснет индикация „STOP". Частота вращения двигателя на холостом ходу ВНИМАНИЕ ■л Опасность повреждения двигателя! • В течение периода послепусковой работы электрофакельного устройства (мигает контрольная лампочка „Электрофакельное устройство") работа двигателя на частоте вращения свыше 800 1/мин не допускается. Если двигатель не заводится •    Поверните ключ зажигания обратно против часовой стрелки до упора „0“ и подождите примерно 30 секунд, чтобы дать передышку аккумуляторным батареям.
•    Повторите процесс пуска, как описано выше. - Движение можно начинать только тогда, когда на дисплее погаснет индикация „STOP", см. „Индикация и сообщения о состоянии автомобиля", страница 309.
Перед пуском теплого двигателя Подготовка ВНИМАНИЕ А
Опасность повреждения двигателя! •    Сразу после пуска двигателя следует обратить внимание на дисплей, см. „Индикация и сообщения о состоянии автомобиля", страница 309! Ф
•    Если в процессе эксплуатации на дисплее указано слишком низкое давление масла или отсутствие давления, светится контрольная лампочка 5 .Давление масла" и мигает центральная сигнальная лампочка 6, следует немедленно остановить двигатель и установить причину. •    Приведите в действие стояночный тормоз •    Полностью выжмите педаль сцепления •    Переключите коробку передач в нейтральное положение (N). •    Поверните ключ зажигания в положение для движения „11". •    Нажатие педали акселератора для пуска теплого двигателя не требуется. Указание Пуск двигателя на включенной передаче без отжатого сцепления невозможен. Включение стартера •    Поверните ключ зажигания в положение „111“ до упора. •    Активируйте стартер не дольше 10 секунд. •    После пуска двигателя отпустите ключ зажигания. Контрольные лампочки / индикация на дисплее -    Контрольная лампа „Электрофакельное устройство" не светится, двигатель сразу готов к пуску. -    Другие лампочки гаснут по мере выполнения своей контрольной или сигнальной функции. Остановка двигателя Требования по безопасности Температура охлаждающей жидкости ВНИМАНИЕ А
Опасность повреждения двигателя! • После сильной нагрузки двигателя, при температуре охлаждающей жидкости свыше 95 “С не останавливайте двигатель сразу, а оставьте работать на холостых оборотах примерно на 1 - 2 минуты. Дополнительный отопитель ВНИМАНИЕ А
Опасность повреждения дополнительного отопителя! • Не выключайте главный выключатель аккумулятора в период выбега вентилятора и циркуляционного насоса дополнительного отопителя, чтобы дополнительный отопитель мог охладиться. Нежелательное увеличение мощности или повышение частоты Чтобы исключить угрозу опасности для людей и повреждения двигателя, следует соблюдать следующие правила: При нежелательном увеличении мощности двигателя или повышении частоты вращения следует немедленно нажать тормоз. Если частота вращения не снижается, следует немедленно с учетом дорожной ситуации остановить автомобиль, выключить „зажигание”, в случае необходимости „заглушить” двигатель. А
Остановка двигателя Переключите коробку передач в нейтральное положение. Приведите в действие стояночный тормоз Поверните ключ зажигания против часовой стрелки до упора „0“ (зажигание ВЫКЛ). Двигатель останавливается. • Заблокируйте рулевое управление (см. последующее описание). Блокировка рулевого управления ВНИМАНИЕ Опасность аварии! • Блокировка рулевого управления на движущемся автомобиле категорически запрещается. При аварийной буксировке автомобиля ключ зажигания всегда следует оставлять в положении для движения „II" (зажигание „ВКЛ“ •    Поверните ключ в положение „0“ и вытащите. •    Поверните рулевое колесо настолько, чтобы блокировка рулевого колеса зафиксировалась со щелчком. После этого рулевое колесо больше не поворачивается. Остановка двигателя в экстремальной ситуации Аварийный выключатель СТОП - Общая информация • Остановите автомобиль
Функция
Аварийным выключателем СТОП можно пользоваться только при неподвижном автомобиле. Аварийный выключатель СТОП находится на приборной панели или снаружи на надставке крыла со стороны водителя. Аварийный выключатель СТОП немедленно прерывает связь между аккумуляторной батареей и бортовой сетью автомобиля за исключением тахоспидографа ЕС. А ВНИМАНИЕ /!\ Опасность ущерба! Красная контрольная лампочка „Аварийный останов СТОП" в блоке контрольных лампочек светится только при ламповом тесте и в случае проблем с проводкой. В этом случае немедленно обратитесь в ближайший сервисный центр MAN!
У автомобилей с допуском к применению по Euro 5: после выключения зажигания система дозировки в течение прибл. 2 мин. работает вхолостую. Если в это время отключается электрооборудование автомобиля, то сохраняется остаток в системе дозирования. Результатом этого могут быть повреждения в системе дозирования (засорение вследствие кристаллизации или замерзания восстановителя). Поэтому:    Аварийный выключатель СТОП на * После приведения в действие надставке крыла аварийного выключателя СТОП запустите по возможности    Выключение скорее автомобиль снова Сигнальная лампочка •    Приведите в действие стояночный тормоз •    При необходимости откиньте боковую облицовку вперед. •    Откройте красную крышку 7 наверх. •    Установите тумблер 8 наверх. Все потребители отключаются от бортовой сети за исключением тахоспидографа ЕС. Включение •    Выжмите красную крышку 7 вниз и зафиксируйте со щелчком. •    Включите электрический главный выключатель аккумулятора, см. „Пуск двигателя", страница 193. Аварийный выключатель СТОП на месте Все потребители отключаются от бортовой водителя    сети за исключением тахоспидографа ЕС. Включение Выключение
•    Выжмите красную крышку 9 вниз и зафиксируйте со щелчком.
•    Включите электрический прерыватель аккумулятора. Q18511D1 Остановите автомобиль. Затяните стояночный тормоз. Откройте красную крышку 9 наверх. Нажмите тумблер 10 наверх. Системы регулирования скорости Функция FGR и FGB и индикация на дисплее Система регулирования скорости (FGR) - Tempomat Между скоростью 25 км/ч и максимальной скоростью, разрешенной законодательством, может быть выбрана любая постоянная скорость, записываемая в память. Эта скорость поддерживается без приведения в действие педали акселератора („Педаль газа“) до тех пор, пока для этого хватает мощности двигателя. При приведении в действие педали сцепления, педали акселератора, рабочего тормоза или тормоза-замедлителя система FGR деактивируется. Кратковременное нажатие на педаль акселератора или резкое ускорение "кик-даун" (например при обгоне) и приведение в действие кнопки управления сцеплением Comfort-Shift не приводит к деактивации системы FGR. После резкого ускорения "кик-даун" снова поддерживается скорость, записанная в памяти. При включенной системе MAN BrakeMatic в распоряжение предоставляются дополнительные функции, см. „Применение, действие и функция тормоза-замедлителя", страница 175 При выключении зажигания записанное в памяти значение скорости стирается. /7") Указание Неправильное использование системы регулирования скорости (Tempomat), например, на дистанции с большим количеством подъемов и спусков, приводит к повышенному расходу топлива, см.„Экономное управление автомобилем", страница 394. Система ограничения скорости (FGB) Между скоростью 25 км/ч и максимальной скоростью, разрешенной законодательством, может быть выбрана любая постоянная скорость, записываемая в память. Эта скорость не может быть превышена, даже если педаль акселератора при достижении данной скорости продолжает функционировать. Режим резкого ускорения "кик-даун" (например, при обгоне) не приводит к деактивации системы FGB. После резкого ускорения ’’кик-даун’’ снова поддерживается максимальная скорость, записанная в памяти. При включенной системе MAN BrakeMatic в распоряжение предоставляются дополнительные функции, см. „Применение, действие и функция тормоза-замедлителя", страница 175 При выключении зажигания записанное в памяти значение скорости стирается. Индикация на дисплее Система FGB или FGR включена и нет скорости, записанной в память В позиции 1 индицируется включенная система (в данном примере система ограничения скорости движения, FGB). Текст „MEMO---“ показывает, что нет скорости, записанной в память. Если переключателем был включен режим FGR, на позиции 1 показан соответствующий символ для FGR. Система FGB включена и активирована Дисплей отображает в позиции 1 символ FGB и под ним текст „МАХ“ и значение выбранной скорости, при которой двигатель автоматически начинает сбрасывать обороты (здесь в качестве примера 55 км/ч). Переключение индикации на дисплее F-000-000-041
Дисплей отображает в позиции 1 символ FGR и под ним текст „SET" и значение выбранной скорости, которую двигатель автоматически поддерживает (здесь в качестве примера 75 км/ч). -    При включенной системе MAN BrakeMatic тормоз-замедлитель включается, как только скорость заданная для системы FGB/FGR, превышается на 2-4 км/ч. Индикация изменяется на „МЕМО“ Система FGR включена и активирована
и в позиции 3 индицируется символ тормоза-замедлителя (здесь в качестве примера MEMO 75 км/ч и „Моторный тормоз"). -    Если одновременно на дисплее имеется другая информация по автомобилю, эти тексты показываются на дисплее попеременно примерно по 10 секунд. Системы FGR в FGB в автомобиле без мультифункционального рулевого колеса Элементы управления Переключатель на рулевой колонке т
A-196'OOA-OOO Переключение между системами FGR и FGB.
Переключение между системами FGR (Tempomat) и FGB Включение FGR • Нажмите переключатель вверху Загорается контрольная лампочка в переключателе, FGB выключена. Включение FGB • Нажмите переключатель внизу Загорается контрольная лампочка в переключателе, FGR выключена. Активация систем FGR/FGB, деактивация и запись скорости в память Активация FGR/FGB и сохранение скорости в памяти после включения зажигания Переключатель FGR - FGB
•    Ускорение или замедление автомобиля до требуемой скорости •    Нажмите переключатель на рулевой колонке 5 вперед (в направлении ,,SE~-“) или назад (в направлении ,,SET-“) Скорость введена в память. Скорость настраивается и поддерживается системой. Повышение скорости и запись ее в память •    Выжмите переключатель на рулевой колонке 5 вперед (в направлении ,,SET+“) Скорость увеличивается. По достижении требуемой скорости: ■ Отпустите переключатель на рулевой колонке 5. Переключатель на рулевой колонке отпружинивает в исходное положение. Скорость движения записана в память и поддерживается. Уменьшение скорости и запись ее в память •    Выжмите переключатель на рулевой колонке 5 назад (в направлении ,,SET-“) По достижении требуемой скорости: •    Отпустите переключатель на рулевой колонке 5 Переключатель на рулевой колонке отпружинивает в исходное положение. Скорость движения записана в память и поддерживается. Выключение FGR/FGB •    Выжмите переключатель 6 в направлении „OFF". •    Приведите в действие сцепление, педаль акселератора, („Педаль газа"), рабочий тормоз или тормоз-замедлитель Повторная активация FGR/FGB с последним значением скорости, записанным в память •    Выжмите переключатель 6 в направлении „МЕМ“ На дисплее будет индицироваться последнее значение скорости, записанное в память Скорость настраивается и поддерживается системой. f'j's Указание После выключения зажигания записанное в памяти значение скорости стирается. Системы FGR в FGB в автомобиле с мультифункциональным рулевым колесом 6    Кнопка • Нажимайте кнопку 10 до тех пор, пока на дисплее в позиции 1 не будет индицироваться символ FGB
Элемент управления Мультифункциональное рулевое колесо Включение FGR • Нажимайте кнопку 10 до тех пор, пока на дисплее в позиции 1 не будет индицироваться символ FGR
-    Активирование системы FGR или FGB после включения зажигания -    Повышение скорости движения и запись ее в память 7    Кнопка -    Активирование системы FGR или FGB после включения зажигания -    Уменьшение скорости движения и запись ее в память 8    Кнопка „OFF": Выключение FGR и FGB 9    Кнопка „МЕМ“: Повторная активация FGR и FGB с последним значением скорости, записанным в память 10 Кнопка FGR - FGB: Переключение Включение FGB между системами FGR и FGB Переключение между системами FGR (Tempomat) и FGB Активация систем FGR/FGB, деактивация и запись скорости в память Активация FGR/FGB и сохранение скорости в памяти после включения зажигания После включения зажигания система FGR включена. •    Ускорение или замедление автомобиля до требуемой скорости •    Нажмите кнопку 6 Скорость введена в память. Скорость настраивается и поддерживается системой. Повышение скорости и запись ее в память •    Нажмите кнопку 6 Скорость увеличивается. Ф
По достижении требуемой скорости: •    Отпустите кнопку 6. Скорость движения записана в память и поддерживается. Уменьшение скорости и запись ее в память •    Нажмите кнопку 7 Скорость снижается. По достижении требуемой скорости: •    Отпустите кнопку 7. Скорость движения записана в память и поддерживается. Выключение FGR/FGB •    Нажмите кнопку 8 или •    Приведите в действие сцепление, педаль акселератора, („Педаль газа"), рабочий тормоз или тормоз-замедлитель Повторная активация FGR/FGB с последним значением скорости, записанным в память •    Нажмите кнопку 9 На дисплее будет индицироваться последнее значение скорости, записанное в память Скорость настраивается и поддерживается системой. Указание После выключения зажигания записанное в памяти значение скорости стирается. на холостом ходу в автомобиле без мультифункционального рулевого колеса Элементы управления Переключатель на рулевой колонке Эксплуатация автомобиля Установка частоты вращения двигателя на холостом ходу в автомобиле без мультифункционального рулевого колеса Установка частоты вращения двигателя
увеличена водителем при разогретом двигателе (от 30 °С) и неподвижном автомобиле примерно с 600 3/„„„ до /ТЧ Указание Отрегулированная частота вращения двигателя на холостом ходу остается в памяти и при выключенном „зажигании". •    Остановите автомобиль •    Приведите в действие стояночный тормоз •    Нажмите переключатель 6 по меньшей мере в течение 5 секунд в направлении „МЕМ" Частота вращения падает до минимальной частоты вращения двигателя на холостом ходу •    Выжмите переключатель на рулевой колонке 5 вперед (в направлении „SET+") до достижения требуемой частоты вращения двигателя на холостом ходу •    Нажмите перелючатель 6 еще раз по меньшей мере в течение 5 секунд в направлении „МЕМ“ Увеличенная частота вращения двигателя на холостом ходу введена в память. Установка кратковременной частоты вращения двигателя на холостом ходу Условия -    Регулирование частоты вращения на холостом ходу возможно только при неподвижном автомобиле. -    Можно отрегулировать любую частоту вращения вплоть до номинальной частоты вращения. В процессе регулировки запрещается пользоваться сцеплением и тормозом! Включение •    Выжимайте переключатель на рулевой колонке 5 вперед (в направлении „SET+") или назад (направление ,,SET-“), пока не будет достигнута требуемая частота вращения двигателя на холостом ходу Выключение •    Выжмите переключатель 6 в направлении „OFF*. •    Включите передачу, приведите в действие рабочий тормоз или тормоз-замедлитель Установка постоянной частоты вращения двигателя на холостом ходу При необходимости (например, неровная работа двигателя) частота вращения двигателя на холостом ходу может быть Установка частоты вращения двигателя-на холостом ходу в автомобиле с мультифункциональным рулевым колесом Элемент управления Мультифункциональное рулевое колесо
Ф
Е-320-002-000 Кнопка Повышение частоты вращения двигателя на холостом ходу Кнопка Понижение частоты вращения двигателя на холостом ходу Кнопка ,,OFF“: Окончание кратковременного повышения частоты вращения двигателя на холостом ходу Кнопка „МЕМ“: Начало и окончание установки частоты вращения двигателя на холостом ходу Установка постоянной частоты вращения двигателя на холостом ходу При необходимости (например, неровная работа двигателя) частота вращения двигателя на холостом ходу может быть увеличена водителем при разогретом двигателе (от 30 °С) и неподвижном автомобиле примерно с 600 °б/мин до 800 об/Мин: Указание Отрегулированная частота вращения двигателя на холостом ходу остается в памяти и при выключенном „зажигании". ■ Остановите автомобиль •    Приведите в действие стояночный тормоз •    Нажмите кнопку 9 не менее 5 секунд Частота вращения падает до минимальной частоты вращения двигателя на холостом ходу •    Нажмите кнопку 6 до достижения требуемой частоты вращения двигателя на холостом ходу •    Нажмите кнопку 9 еще раз не менее 5 секунд Увеличенная частота вращения двигателя на холостом ходу введена в память. колесом Установка кратковременной частоты вращения двигателя на холостом ходу Условия -    Регулирование частоты вращения на холостом ходу возможно только при неподвижном автомобиле. -    Можно отрегулировать любую частоту вращения вплоть до номинальной частоты вращения. В процессе регулировки запрещается пользоваться сцеплением и тормозом! Включение •    Нажмите кнопку 6 или 7 до достижения требуемой частоты вращения двигателя на холостом ходу Выключение •    Нажмите кнопку 8 •    Включите передачу, приведите в действие рабочий тормоз или тормоз-замедлитель Регулятор продольной устойчивости автомобиля Система курсового контроля (LGS) Общее описание функций Система курсового контроля представляет собой комфортную систему для хорошо оборудованных магистралей (например автобанов), которая указывает водителю на непреднамеренный переезд разметки дорожного полотна. Указание При более высокой скорости (выше примерно 75 км/ч) система курсового контроля предупреждает только после переезда разметки дорожного полотна. Колея регистрируется оптически с помощью видеокамеры 1 позади лобового стекла. Система курсового контроля посредством видеокартинки использует боковые разметки дорожного полотна. Как только автомобиль переезжает через разметку дорожного полотна, раздается характерный звуковой предупреждающий сигнал (звук грохочения). Так как система курсового контроля контролирует боковые разметки дорожного полотна оптическим способом, то они должны иметься в наличии и быть хорошо видны. Также должно быть чистым лобовое стекло в области видеокамеры. А ОСТОРОЖНО / • \ Опасность аварии! Система курсового контроля указывает водителю на непреднамеренный переезд разметки дорожного полотна. Она не заботится о том, чтобы автомобиль ехал в колее. Поэтому: • Водитель во время движения должен сам держаться в колее. Пределы системы курсового контроля г I-, ?! -3:;.....jMMMmmJHI Если система курсового контроля не предупреждает вследствие определенных причин, то загорается желтая контрольная лампочка „Система курсового контроля в пассивном состоянии". Система курсового контроля не предупреждает: -    при включенном указателе поворота -    при скорости движения ниже 60 км/ч -    если обе разметки дорожного полотна уверенно не опознаются. Например, заснеженное, загрязненное или отремонтированное дорожное полотно, множество разметок на дорожном полотне (участки строительных площадок), мокрое покрытие или небольшие радиусы кривой поворота. -    при загрязненном лобовом стекле в области видеокамеры Другая информация в отношении нарушений, см. „Обзор индикаций и сообщений", страница 314. Включение системы курсового контроля /j'N Указание Система курсового контроля уже включена, если при включении зажигания раздается звуковой сигнал и контрольная лампочка в клавише не светится. Выключение системы курсового контроля • Нажмите клавишу внизу В клавише светится контрольная лампочка. • Включение зажигания А-437-00А-000 • Нажмите клавишу наверху Раздается звуковой сигнал, и контрольная лампочка в клавише гаснет. Как только автомобиль переезжает левую или правую разметку дорожного полотна, раздается звуковой предупредительный сигнал (в дополнение к радио) из левого или правого громкоговорителя (звук грохочения). Ручная коробка передач Ручная коробка передач MAN ComfortShift и ZF 16 S Общее описание функций Коробки передач MAN ComfortShift и ZF 16
S представляют собой синхронизированные 16-ступенчатые групповые коробки передач с механическим переключением при пневматической поддержке. Они состоят из 4-ступенчатой основной коробки передач с передним и с задним делителем. Благодаря заднему делителю число передач удваивается до 8. Отдельные передачи могут посредством переднего делителя (= группа делителя) делиться еще раз пополам, благодаря чему диапазон передаточных чисел разбит на 16 тонких ступеней переключения, которые при необходимости могут включаться одна за другой. При этом следует учитывать допустимый интервал скорости вращения двигателя. Включенная передача показывается на дисплее, пока происходит передача усилия. При каждом разгоне следует полностью выжимать педаль сцепления. Переключение передач: ZF 16 S: Педаль сцепления должна быть полностью выжата. MAN ComfortShift : При скорости менее 5 км/ч вместо педали сцепления может быть нажата кнопка ComfortShift. Элементы управления и индикация на дисплее Рычаг переключения передач 1    Тумблер (задний делитель, дополнительная коробка) -    нажат внизу: Передачи с 1 по 4 и передача заднего хода (= низший диапазон) -    нажат наверху: Передачи с 5 по 8 (= высший диапазон) 2    Ползунок (группа делителя, передний делитель) -    вперед: Высшая группа делителя -    назад: Низшая группа делителя 3    Кнопка ComfortShift (только MAN ComfortShift) На схеме показаны положения рычага переключения передач на отдельных передачах. Нейтральное положение ,,N“ находится на дорожке между 3-/7-Й и 4-/8-Й передачами. Индикация на дисплее при включенной передаче 5    Число: Включенная передача N: Нейтральное положение R: Задний ход 6    Низший диапазон 7    Высший диапазон 8    Высшая группа делителя 9    Низшая группа делителя -    Полоски 6 и 7 заполнены: включенный задний делитель (на рисунке - высший диапазон). -    Полоски 6 и 7 не заполнены: выбранный задний делитель (на рисунке - низший диапазон). -    Треугольники 8 и 9 заполнены: включенный передний делитель (на рисунке - высшая группа делителя) -    Треугольники 8 и 9 не заполнены: выбранный передний делитель (на рисунке - низшая группа делителя) Индикация на дисплее при выжатом сцеплении
Контрольные лампочки и сообщения на дисплее Дополнительная информация по сообщениям о неисправностях приводится в обзоре с примечаниями по действиям для устранения соответствующей неисправности, см. „Обзор индикаций и сообщений", страница 314. Ф
Запустите двигатель Л ОСТОРОЖНО /!\ Опасность аварии! Если тормоз не затянут, автомобиль может непроизвольно покатиться. Поэтому: • При стоящем автомобиле всегда следует включать рабочий или стояночный тормоз. Указание Двигатель можно запускать только в том случае, если коробка передач находится в положении ,,N“ или при полностью выжатой педали сцепления. Указание При температуре ниже -20 °С: Для улучшения переключаемости следует переключить коробку передач в нейтральное положение „N", запустить двигатель и оставить работать на короткое время на холостом ходу. До достижения рабочей температуры следует двигаться только в диапазоне частичной нагрузки. Затяните стояночный тормоз. Переключите рычаг КПП в нейтральное положение ,,N“ или полностью выжмите педаль сцепления. ,,N“ означает отсутствие включенной передачи, отсутствие передачи усилия. Включите зажигание. Подождите, пока система проведет самотестирование. При электрофакельном пуске:


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я