Mazda MPV 1999-2002 гг. выпуска Бензиновые двигатели FS (2.0 л) и GY (2.5 л).. Страница 2

е)    Для правильной установки коленчатого вала и упорных полуколец передвиньте коленчатый вал вперед-назад.
ж)    Затяните болты крепления крышки коренных подшипников окончательным моментом.
е) Доверните болты крепления на 85-95° в последовательности, указанной на рисунке.
Если при затяжке какого-либо болта не достигается требуемый момент затяжки, замените болт.
5. Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.
6 Используя стрелочный индикатор, измерьте осевой зазор коленчатого вала при перемещении коленчатого вала отверткой (см. выше).
Если осевой зазор больше чем максимальный, замените упорные полукольца.
7. Установите поршень и шатун в сборе,
а) (Двигатель FS) Установите в цилиндры поршневые комплекты в соответствии с их номерами, сориентировав метки "F" на поршнях по направлению к передней части двигателя.
8. Установите крышки нижних головок шатунов.
а)    Установите крышки нижних головок шатунов на шатуны.
б)    Проверьте соответствие нумерации крышек шатунных подшипников и шатунов.
в)    Нанесите моторное масло на резьбу и под головки болтов крепления.
г)    Равномерно и попеременно затяните болты крепления крышек нижних головок шатунов.
Момент затяжки:
Последовательность затяжки болтов крепления:
1    этап: болты 1-8..............22-28 Н-м
2    этап: болты 9-16............37-43 Н-м
3    этап: болты 1-16
.........................доверните на 85-95с
4    этап: болты 17-22..........20-30 Н-м
(Двигатель FS)
а)    Установите два упорных полукольца на крышку подшипника №4, сориентировав масляные канавки наружу.
б)    Установите крышку коренных подшипников.
в)    Используя молоток с пластиковым бойком, усадите крышки подшипников для их плотного прилегания.
Метка
(Двигатель GY) Установите в ци линдры поршневые комплекты в со ответствии с их номерами, сориен тировав метки на поршнях по на правлению к передней части двига теля.
1-й    этап.........................22 - 21 Н-м
2-й    этап.......довернуть на 85 -95с
1-й    этап.........................20 - 25 Н-м
2-й    этап.........................40 - 45 Н-м
3-й    этап.... довернуть на 90 - 120е Если какой-либо болт не затягивается указанным моментом, замените его.
9.    Используя стрелочный индикатор, измерьте осевой зазор при перемещении шатуна назад и вперед (см. выше).
10.    (Двигатель FS) Установите держатель заднего сальника коленчатого вала.
а) Нанесите силиконовый герметик на контактные поверхности держателя сальника, как показано на рисунке.
г)    Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления крышек коренных подшипников.
д)    Затяните болты крепления крышек коренных подшипников.
б) Лёгкими постукиваниями заведи те поршень в цилиндр.
б) Установите держатель сальника на блок цилиндров и затяните болты крепления.
Момент затяжки.......................10 Н-м
Момент затяжки
Система охлаждения
Проверка уровня и замена охлаждающей жидкости
“соцедуры проверки уровня и замены :хпаждающей жидкости описаны в ~~эве "Техническое обслуживание и гбщие процедуры проверки и регулировки".
Проверка отсутствия утечек охлаждающей жидкости
*    Проверьте уровень охлаждающей ■идкости.
2. Снимите крышку радиатора.
*    Через специальный переходник -сдсоедините приспособление для -соверки герметичности системы ох-■алщения к заливной горловине ра-^>атора.
мание: создание давления в сис--еме охлаждения выше 123 кПа '25 кг/см) может привести к по-эсеждению деталей системы ох лаж- 9-13 Нм
ия и к появлению утечек охлаж-зающей жидкости. ± Создайте давление в радиаторе. Z-еление.............123 кПа (1,25 кг/см2) .* садитесь, что давление не опускает-z* э течение некоторого времени. Ес--■V давление падает, проверьте сис-~swy на отсутствие утечек. Крышка радиатора Снятие Взимание: никогда не снимайте стишку радиатора на работающем зе^гателе или когда радиатор еще ~е остыл. Горячая охлаждающая гибкость и ее пары могут причи-ч^ть ожоги и повредить двигатель. ' Заглушите двигатель и подождите пела он остынет. I Оберните крышку радиатора плот--о* тканью и поверните ее против чахлой стрелки до первого щелчка. 3 Подождите пока снизится давление. ± С помощью плотной ткани поверни-и снимите крышку радиатора.
Проверка ■ При помощи специального пере-::дника подсоедините приспособлена для проверки крышек радиатора к сышке. Снятие и установка радиатора (двигатель FS). 1 - разъём электродвигателя, 2 - шланг расширительного бачка, 3 - шланг радиатора, 4 - шланги рабочей жидкости АКПП, 5 - блок вентиляторов, 6 - кронштейн радиатора, 7 - уплотнитель, 8 - радиатор. 8-12 Нм Снятие и установка радиатора (двигатель GY). 1 - разъём электродвигателя, 2 - шланг расширительного бачка, 3 - шланг радиатора, 4 - шланги рабочей жидкости АКПП, 5 - кронштейн радиатора, 6 - уплотнитель, 7 - радиатор. 2. Создайте давление и убедитесь, что давление удерживается внутри установленного диапазона. Давление............................94- 122 кПа Если давление удерживается в течение 10 секунд, крышка радиатора исправна. Радиатор Снятие и установка 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения Двигателя. 3.    Снимите передний бампер. 4.    Отсоедините рычаг привода замка капота. 5.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке "Снятие и установка радиатора". 6.    Установка деталей при сборке производится в обратной последовательности. Примечание по снятию и установке радиатора и вентилятора Отодвиньте вперед конденсатор кондиционера, чтобы образовался зазор, и отсоедините радиатор или вентилятор. Примечание по установке термостата (двигатель GY) Установите термостат в головку блока цилиндров, направив перепускной клапан вверх. 19-25 Нм 19-25 Нм
Термостат
Снятие и установка 1.    (Двигатель FS) Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    (Двигатель GY) Снимите аккумуляторную батарею и кронштейн аккумуляторной батареи. 3.    Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя. 4.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке. 1 19-25 Нм
Двигатель FS. 1 - нижний шланг радиатора, 2 - крышка термостата, 3 - термостат. Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (двигатель GY). 1 - корпус термостата, 2 - натяжной ролик ремня природа навесных агрегатов, 3 - шланг охлаждающей жидкости, 4 - выпускной патрубок охлаждающей жидкости, 5 - насос охлаждающей жидкости.

Двигатель GY. 1 - верхний шланг радиатора, 2 - нижний шланг радиатора, 3 - крышка термостата, 4 - кольцевое уплотнение, 5 - термостат. 5. Установка деталей при сборке производится в обратном порядке.
Примечание по установке термостата (двигатель FS) 1.    Совместите перепускной клапан и выступ на прокладке термостата. 2.    Установите термостат в головку блока цилиндров, как показано на рисунке. Проверка Проверьте термостат на соответствие указанным ниже параметрам. Замените термостат, если его работа соответствует указанным ниже параметрам. Температура начала открытия: FS........................................80°-84°С GY.......................................84°-88 °С Температура полного открытия: FS...................................................95° GY...................................................99° Минимальная величина подъёма клапана: FS.............................................8,5 мм GY.............................................7,3 мм Насос охлаждающей жидкости Снятие и установка 1.    Снимите аккумуляторную батарею и кронштейн аккумуляторной батареи. 2.    Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. 3.    Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости. 4.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке. Двигатель FS. 1 - регулировочный кронштейн ремня привода генератора, 2 - насос охлаждающей жидкости. 5. Установка деталей при сборке производится в последовательности, обратной снятию. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения Проверка Убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. 2.    Отсоедините разъём проводов электродвигателя вентилятора. 3.    Подсоедините вентилятор к аккумуляторной батарее через амперметр, ‘.эк показано на рисунке.
8-12 Нм 4-5 Нм

И
двигатель GY. Высокая частота оащения вентилятора.
fclCZI

* t • -*•
Снятие и установка электровентиляторов. 1 - кронштейн радиатора, 2 - разъем, 3 - элементы вентиляторов,4 - крыльчатка вентиляторов, 5 - держатель элек> тродвигателя вентиляторов, 6 - электродвигатель вентилятора. Реле вентилятора Проверка 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Снимите реле вентилятора радиатора системы охлаждения.
Двигатель GY. Низкая частота вращения вентилятора. ■t Убедитесь, что электродвигатель г^ботает ровно и сила потребляемого -• тока (в амперах) соответствует -:;ме, указанной ниже. i -.ia потребляемого тока: -S.......................................4,4 -7,4 А Вентилятор системы охлаждения.................8,5 - 11,5 А Вентилятор конденсатора кондиционера.......................б -9 А =сли сила тока не соответствует норме. замените электродвигатель вентилятора. Снятие и установка * Установите переднюю часть автомобиля на стойки. 1 Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной ба-“=эеи. 1 Снимите решетку радиатора. - Снимите поперечную балку. z Отсоедините опоры двигателя, t Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке. Установка деталей при сборке производится в последовательности, обратной снятию.

4.    Снимите реле вентилятора кондиционера. 5.    При помощи омметра проверьте наличие проводимости между выводами "А" и "В". Соедините провод от положительной клеммы аккумуляторной батареи с выводом "А", а от отрицательной с выводом "В" и проверьте наличие проводимости на выводах "С” и "D".
Блок реле " Блок реле
№5
№3
№1

Блок предохранителей
3. Омметром проверьте наличие проводимости между выводами "А" и "В", "F" и "С". Соедините провод от положительной клеммы аккумуляторной батареи с выводом "А", а от отрицательной с выводом "В" и проверьте наличие сопротивления на выводах "Е" и "С".
Если проводимости между выводами реле нет, замените реле.
Система смазки Меры предосторожности при работе с маслами 1.    Длительный и часто повторяющийся контакт с моторным маслом вызывает удаление естественного жирового слоя с кожи и приводит к сухости, раздражению и дерматиту. Кроме того, применяемые моторные масла содержат потенциально опасные составляющие, которые могут вызвать рак кожи. 2.    После работы с маслом тщательно вымойте руки с мылом или другим чистящим средством. После очистки кожи нанесите специальный крем для восстановления естественного жирового слоя кожи. 3.    Не используйте бензин, керосин, дизельное топливо или растворитель для очистки кожи. Моторное масло и фильтр Процедуры проверки моторного масла, замены масляного фильтра и моторного масла описаны в главе "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки". Проверка давления масла 1.    (Двигатель FS) Снимите кронштейн впускного коллектора. 1 - 2 мм
2.    (Двигатель GY) Снимите ремень привода навесных агрегатов. 3.    (Двигатель GY) Снимите компрессор кондиционера, не отсоединяя трубок. 4.    Выверните датчик давления масла. 5.    Вверните штуцер манометра в отверстие датчика давления масла. Двигатель FS.
Двигатель FS. Двигатель GY. 6.    (Двигатель GY) Установите компрессор кондиционера. 7.    (Двигатель GY) Установите ремень привода навесных агрегатов. 8.    Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. 9.    Установите заданную частоту вращения коленчатого вала двигателя и запишите показание манометра. Если давление не соответствует заданному, произведите ремонт. Примечание: давление может зависеть от вязкости и температуры охлаждающей жидкости. Давление: Двигатель FS..............300 - 390 кПа (3,0- 4,0 кг/см ) при 3000 об/мин Двигатель GY.............138 -310 кПа (1,40 - 3,17 кг/см ) при 1500 об/мин 10.    Остановите двигатель и подождите пока он остынет. 11.    (Двигатель GY) Снимите ремень привода навесных агрегатов. 12.    (Двигатель GY) Снимите компрессор кондиционера не отсоединяя трубок. 13.    Снимите манометр. 14.    Нанесите силиконовый герметик на резьбу датчика, как показано на рисунке. Примечание: убедитесь, что герметик не попал на торец датчика давления. i
15.    Установите датчик. Момент затяжки: Двигатель FS..................12- 17 Н м Двигатель GY................. 20 - 25 Н-м 16.    (Двигатель GY) Установите компрессор кондиционера. 17.    (Двигатель GY) Установите ремень привода навесных агрегатов. 18.    (Двигатель FS) Установите кронштейн впускного коллектора. 19.    Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии подтекания масла. б) Поверните маслоохладитель m часовой стрелке до остановки. ]
Маслоохладитель 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Слейте охлаждающую жидкость. 3.    Снимите масляный фильтр. 4.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке. 1    - шланг системы охлаждения, 2    • маслоохладитель. 5.    Установите детали в обратном по рядке. 6.    Проверьте уровень масла. 7.    Запустите двигатель и убедитесь е отсутствии подтекания масла и охл ждающей жидкости. Примечание по установ (двигатель GY) а) Убедитесь, что выступ на масло* охладителе попал в паз на блок цилиндров. Выступ Снятие и установка масляного поддона 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Слейте масло из двигателя. 3.    Снимите приёмную трубу системы выпуска отработавших газов. Снимите детали в порядке их нумерации на рисунке "Снятие и установка масляного поддона". 5. Установка деталей при сборке произ-эодится в обратной последовательности. 5. Залейте в двигатель моторное масло (см. главу "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки"). Запустите двигатель и убедитесь в “сутствии подтекания масла. Примечание по снятию масляного ■одцона (двигатель FS) *    Отверните болты крепления масля--с-'о поддона. Е-имание: работая любым инструментом, как рычагом, можно легко ■:иарапать привалочную поверхность масляного поддона и блока ци----дров. Перед тем как снимать ;:ляный поддон, прочитайте сле-
•    lцие инструкции, -    .• далите герметик с резьбы болтов. Нанесите силиконовый герметик на контактные поверхности новых прокладок масляного поддона, как показано на рисунке.
1 Вверните болт крепления масляно- -    поддона через контрящую гайку, т-соы обеспечить небольшой зазор ■ехду масляным поддоном и поверх--остъю блока цилиндров. Контрящая гайка 4. Снимите масляный поддон. Вставьте отвёртку или другой инструмент между масляным поддоном и блоком цилиндров. Примечание по установке масляного поддона (двигатель FS) Внимание: при установке бывших в употреблении болтов, обязательно удалите старый герметик с резьбы болтов. Затягивание болтов с остатками старого герметика приведёт к разрушению резьбы. Примечание: после нанесения герметика сопрягаемые детали должны быть собраны в течение времени, указанного в инструкции по применению герметика. Иначе герметик должен быть удален и нанесен повторно. Толщина герметика................2-3 мм Примечание по снятию масляного поддона (двигатель GY) 1. Отверните болт крепления защиты трансмиссии к масляному поддону. 20-30 Нм 38-51 Нм Снятие и установка масляного поддона GY). 1 - крышка, 2 - масляный поддон, 3 масляного поддона. Смятие и установка масляного поддона (двигатель FS). 1 - масляный поддон.
(двигатель прокладка
Система смазки 84
N

D111V ^ГГП1. mmim
trnnV ЛП1 “п~П"гл~т ~]~п~т~гт 1


t .4

3. Снимите верхнюю часть масляного поддона.

19-25 Нм
Шпилька
г I «Ё^тггттп
Шпилька^
Примечание по установке прокладки масляного поддона (двигатель GY) Нанесите силиконовый герметик на поверхности блока цилиндров, как показано на рисунке. Диаметр.......................................10 мм
2.    Затяните болты крепления защиты трансмиссии к масляному поддону. 3.    Затяните болты и шпильки крепления масляного поддона в последовательности, указанной на рисунке.
Примечание по установке масляно* го поддона (двигатель GY) 1. Установите болты и шпильки масляного поддона, как показано на рисунке, и слегка затяните их.
2. Ослабьте болты и шпильки крепления масляного поддона в последовательности, указанной на рисунке.
Масляный насос Снятие и установка (двигатель FS) 1.    Снимите ремень привода ГРМ. 2.    Снимите масляный поддон. 3.    Снимите компрессор кондиционера, не отсоединяя трубок. 4.    Отсоедините кронштейн компрессора кондиционера. 5.    Снимите коробку передач. 6.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке ''Снятие и установка масляного насоса''. 7.    Установка деталей при сборке производится в обратной последовательности.
Снятие и установка масляного насоса (двигатель FS). 1 - зубчатый шкив коленчатого вала, 2 - маслоприемник, 3 - верхняя часть масляного поддона, 4 - масляный насос.
8.    Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии подтекания масла. 9.    Проверьте давление масла. Примечание по снятию верхней части масляного поддона 1.    Отверните два болта в задней части блока цилиндров. 2.    Ослабьте болты крепления верхней части масляного поддона за три прохода в последовательности, указанной на рисунке.

19-25 Нм
Примечание по снятию переднего 2. Затяните болты "А".    2. Затяните болты крепления масло- пальника коленчатого вала 3 помощью отвертки снимите перед -ий сальник коленчатого вала. f ->имание: предварительно обмо ~айте отвертку тканью. □имечание по установке передне-'э сальника коленчатого вала Нанесите моторное масло на новый гальник. 1 С помощью пресса установите :альник. Пресс Масляный насос 3. Затяните болты крепления верхней части масляного поддона за три прохода в последовательности, указанной на рисунке. Примечание по установке масло приемника 1. Установите прокладку маслоприем ника, как показано на рисунке. Масляный поддон приемника в последовательности указанной на рисунке. Снятие и установка (двигатель GY) 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Снимите цепь привода ГРМ. 3.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке "Снятие и установка масляного насоса". 4.    Установка деталей при сборке производится в обратной последовательности. 5.    Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии подтекания масла. 6.    Проверьте давление масла. Сальник Масляный насос Нанесите силиконовый герметик на -тактные поверхности масляного coca, как показано на рисунке. лщина герметика................1 - 2 мм римечание по установке верхней эсти масляного поддона Нанесите силиконовый герметик на :-ггактные поверхности верхней час- • масляного поддона, как показано на .•сунке. ’:лщина герметика................2-3 мм Снятие и установка масляного насоса (двигатель GY). 1 - маслоприемник, 2 - масляный насос. система смазки максимальный.......................0,12 мм
Затяните болты крепления масляного насоса в последовательности, указанной на рисунке.
Усилие сжатия................97,7 - 107,4 Н 2. Используя щуп, измерьте радиальный зазор между ведомым ротором и корпусом насоса. Номинальный зазор ....0,113 - 0,186 мм Максимальный зазор................0,21 мм
Примечание по установке масло приемника
Если усилие выходит за указанные пределы, замените пружину клапана.
1.    Затяните болты крепления масло-приемника. Момент затяжки.......................12 Н-м 2.    Затяните гайку крепления кронштейна маслоприемника. 1 этап........................................5 Н-м
Примечание по снятию масляного насоса
Примечание по установке масляно го насоса
Ослабьте болты крепления масляного насоса в последовательности, указанной на рисунке.
2 этап..........доверните на угол 45 °
Сборка и разборка масляного насоса. 1 - крышка насоса, 2 - ведомый ротор, 3 - ведущий ротор, 4 - пружина редукционного клапана, 5 - редукционный клапан, б - корпус масляного насоса. Проверка (двигатель FS) 1. Используя щуп, измерьте радиальный зазор между выступами ведущего и ведомого роторов. Номинальный зазор....0,130 - 0,203 мм Максимальный зазор................0,30 мм
Разборка и сборка (двигатель FS) 1.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке "Сборка и разборка масляного насоса". 2.    Установка деталей при сборке производится в обратной последовательности.
Нм
Если величина любого из зазоров больше максимального значения, замените ротор. В случае необходимости замените корпус насоса. 4. Тестером для проверки пружин измерьте усилие, необходимое для сжатия пружины до установочной длины.
3. Прецизионной линейкой и щупом измерьте торцевой зазор между роторами и поверхностью корпуса масляного насоса. Торцевой зазор: номинальный..........0,035 - 0,095 мм
Система впрыска топлива Меры предосторожности при работе с топливной системой Перед проведением ремонтных работ ‘ Снимите и установите крышку топ--тданого бака. 2. Снимите реле топливного насоса. Схема расположения системы электронного управления (двигатель FS). 1 - блок управления двигателем, 2 - датчик детонации, 3 - датчик массового расхода воздуха, 4 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 5 - датчик положения дроссельной заслонки, 6 - датчик положения коленчатого вала, 7 - датчик положения рас-‘чределительного вала, 8 - датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления, 9 - резистор с переменным сопротивлением, 10 - кислородный датчик, 11 - главное реле, 12 - датчик температуры воздуха на злуске.
Реле топливного насоса 3.    Запустите двигатель. 4.    После того как двигатель заглохнет, прокрутите коленчатый вал стартёром. 5.    Выключите зажигание. 6.    Установите реле топливного насоса. 7.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Внимание: любой диагностический код в запоминающем устройстве электронного блока управления.стирается при снятии провода с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Поэтому необходимо прочесть диагностические коды перед отключением аккумуляторной батареи. 8.    Не курите и не пользуйтесь открытым огнем при работе с топливной системой. 9.    Не допускайте контакта бензина с резиновыми или кожаными предметами. После проведения ремонтных работ 1. Установите перемычку между выводом "F/Р" диагностического разъёма и массой. 2.    Установите замок зажигания в положение "ON". 3.    В течение 5 минут проверьте отсутствие утечек топлива. При необходимости проведите ремонт. 4.    После ремонта проделайте п. 1 - 3 ещё раз. Топливный насос Проверка давления,развиваемого насосом 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Снимите воздушный фильтр. 3.    На топливной трубке поверните фиксатор до стопора. Фиксатор Стопор 4. Разъедините топливные трубки 6. Подсоедините манометр для проверки топливной системы в линию от топливного насоса, как показано на рисунке. 7.    Заглушите выходное отверстие контрольного манометра. 8.    Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. 9.    Перемкните с помощью перемычки вывод "F/Р" и массу диагностического разъёма. 10.    Поверните ключ зажигания в положение "ON" и замерьте давление топлива. Максимальное давление: FS...... 500-630 кПа (5,0-6,5 кг/см2) GY......590 - 780 кПа (6,0-8,0 кг/см7) 11.    Поверните ключ зажигания в положение "OFF" 12.    Снимите перемычку с диагностического разъёма. Если давление, развиваемое топливным насосом, не соответствует норме, проверьте реле топливного насоса, топливный фильтр, трубки. При необходимости замените топливный насос. Проверка остаточного давления 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Снимите воздушный фильтр.' 3.    Поверните фиксатор до стопора. Фиксатор 5. Уберите топливную трубку в вини ловый чехол для защиты от попада ния грязи. Стопор 4.    Разъедините топливные трубки. 5.    Уберите топливную трубку в вини ловый чехол для защиты от попада ния грязи. Перемычка
Схема расположения системы электронного управления (двигатель GY). 1 - блок управления двигателем, 2 - датчик детонации, 3 - датчик массового расхода воздуха, 4 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 5 - датчик положения дроссельной заслонки, 6 - датчик положения коленчатого вала, 7 - датчик положения распределительного вала, 8 - датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления, 9 - привод системы изменения геометрии впускного коллектора, 10 - резистор с переменным сопротивлением, 11 - главное реле. Заглушите выходное отверстие консольного манометра. : Подсоедините провод к отрица-■ельной клемме аккумуляторной ба-~зоеи. 6 Подсоедините манометр для проверки топливной системы в линию от "спливного насоса, как показано на гисунке.
г Перемкните с помощью перемычки =.=>зод "F/Р” и массу диагностического :азъёма.
I 10.    Поверните ключ зажигания в положение "ON" на 10 секунд. 11.    Поверните ключ зажигания в положение "OFF". 12.    Через 5 минут замерьте давление топлива. Давление: FS........не менее 340 кПа (3,4 кг/см3) GY.......не менее 407 кПа (4,2 кг/см ) При необходимости проверьте регулятор давления, топливные форсунки, трубки. 13.    Снимите перемычку с диагностического разъёма. Снятие и установка 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Снимите передние сиденья.
3.    Снимите отделку порогов передних дверей. 4.    Снимите отделку порогов задних дверей.
5.    Снимите нижнюю крышку консоли. 6.    Ослабьте регулировочный болт стояночного тормоза. 7.    Снимите крышку технологического отверстия. 8.    Снимите топливный насос в последовательности указанной на рисунке. 1 - крышка технологического отверстия, 2 - разъем, 3 - шланги, 4 - топливный насос. 9. Установка деталей производится в последовательности, обратной снятию. Разборка и сборка 1.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке "Разборка и сборка топливного насоса". 2.    Установка деталей при сборке производится в последовательности, обратной снятию. Проверка сопротивления 1.    Отсоедините разъём проводов топливного насоса. 2.    Проверьте проводимость между выводами "В" и "D" топливного насоса. В случае отсутствия проводимости замените топливный насос. Реле топливного насоса 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Вакуумный шланг
6.    Запустите двигатель и оставьте его работать на режиме холостого хода. 7.    Приблизительно после двух минут работы двигателя замерьте давление в топливной магистрали. Давление: FS.......210 - 250 кПа (2,1-2,6 кг/см2) GY......310 - 350 кПа (3,1 -3,6 кг/см ) 8.    Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива.
2.    Снимите реле топливного насоса, как показано на рисунке. Клапан Впускной коллектор
Реле топливного насоса 3. При помощи омметра проверьте проводимость реле. а)    Убедитесь в наличии проводимости между выводами "А" и "В". б)    Подайте напряжение аккумуляторной батареи на вывод "А", а массу на "В" и проверьте проводимость между выводами "С" и "Е”. Если проводимость между выводами реле не соответствует, то замените реле. Регулятор давления топлива Проверка 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 8-11,5 Нм Снятие и установка форсунок и регулятора давления топлива (двигател! GY). 1 - топливные шланги, 2 - вакуумный шланг, 3 - форсунка, 4 - регулятор давления топлива.
2.    Снимите воздушный фильтр. 3.    Разъедините топливные трубки. а)    Поверните фиксатор до стопора. б)    Разъедините топливные трубки. 4.    Подсоедините манометр. 5. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
К регулятору давления Демпфер пульсации К топливному баку 9. Измерьте давление топлива в топливной магистрали при отсоединенном вакуумном шланге. Давление; FS.......270 - 330 кПа (2,7 - 3,4 кг/см2) GY......380-420 кПа (3,8 - 4,3 кг/см7) Если давление не соответствует регламентированному, проверьте: -    давление развиваемое топливным насосом, -    остаточное давление после выключения двигателя, -    топливный фильтр, -    форсунки, -    реле топливного насоса, -    повреждение или засорение топливных трубок. При необходимости замените регулятор давления топлива. Снятие и установка 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке "Снятие и установка регулятора давления топлива (двигатель FS)" и "Снятие и установка форсунок и регулятора давления топлива (двигатель GY)". Снятие и установка регулятора давления топлива (двигатель FS). 1 - вакуумный шланг, 2 - шланг воз* врата топлива, 3 - регулятор давления топлива. 3. Установка деталей при сборке про^ изводится в последовательности, об-ратной снятию. Электропневмоклапан регулятора давления топлива (двигатель GY) 1.    Снимите электропневмоклапан. 2.    Проверьте функционирование эле* тропневмоклапана. а)    Проверьте отсутствие обрыва цепи электропневмоклапана. С пом щью омметра измерьте сопротивл ние между выводами. При отсутст вии проводимости замените элек тропневмоклапан. б)    Убедитесь, что воздух не прох дит из отверстия "А" к отверстию "В и проходит из отверстия "В" к отве стию "С". н Подведите напряжение аккумуля- б) Установите спецприспособление ~орной батареи к выводам клапана. на разъем
■ Убедитесь, что воздух проходит из :~верстия "А" к отверстию "В". В противном случае замените элек-~эопневмоклапан. •'становите электропневмоклапан. Эорсунки Проверка на автомобиле "оверните ключ зажигания в поло *=ние "OFF" и отсоедините электри -г:_*:ий разъём форсунки. ри помощи омметра замерьте со ::*ивление между выводами фор -: ~оотивление *:j 20°С)........................14,2-14,8 Ом Elih сопротивление, не соответствует ззанному, замените топливную гсосунку. Снятие и установка Отсоедините провод от отрица-е'=ной клеммы аккумуляторной ба- "зсеи. - Снимайте детали в порядке их нутации на рисунке "Снятие и уста--:=<а форсунок (двигатель FS)" и I -ятие и установка форсунок и регу-~~ора давления топлива (двигатель Спецприспособление Выступ в) Сдвиньте спецприспособление по трубке до касания со стопорной пружиной. Нажатие Спецприспособление д) Снимите спецприспособление с трубок. е) Уберите топливные трубки в ви ниловые чехлы для защиты от по падания грязи. = имечание по снятию (двигатель Поверните фиксатор до стопора. Фиксатор Контрольное отверстие г) Разъедините трубки, нажимая на спецприспособление. Стопор азъедините топливные трубки ’.'берите топливную трубку в вини •;зый чехол для защиты от попада - -*= грязи. - Установка деталей при сборке проводится в последовательности, об-:а^ной снятию. "симечание по снятию (двигатель -азъедините топливные трубки, з) Снимите фиксатор с разъёма. Снятие и установка форсунок (двигатель FS). 1 - разъем, 2 • топливные шланги, 3 - вакуумный шланг, 4 - изолятор, 5 - форсунка, 6 - уплотнительная втулка, 7 - топливный коллектор, 8 - проставка. Неправильно
цилиндра
Фиксатор
Проставка
Перемычка
2.    Применяйте только новые кольцевые уплотнения. 3.    Нанесите небольшое количество моторного масла на кольцевые уплотнения и установите их в держатели форсунок. 4.    Убедитесь, что кольцевые уплотнения и прилегающая поверхность форсунок тщательно очищены от посторонних материалов. Если необходимо, промойте их бензином. 5.    Слегка покачивая форсунки, установите их в держатели так, чтобы не свернулись кольцевые уплотнения.
1 - изолятор, 2 - кольцевое уплотнение, 3 - впускной коллектор, 4 - топливный коллектор. 6. (GY) Соедините топливные трубки. а)    Нанесите немного моторного масла на место соединения. б)    Соедините трубки.
Примечание по установке 1. (FS) Установите форсунки в соответствии с цветовой маркировкой на корпусе.
Фиолетовый
Зелёный
Неправильно в)    Убедитесь, что стопорная пружина зафиксировала соединение. Для этого потяните трубки в разные стороны. г)    Установите фиксатор. Правильно
Проверка форсунки на отсутствие утечек топлива 1.    Снимите топливные форсунки совместно с топливным коллектором, не отсоединяя топливных форсунок и шлангов. 2.    При помощи проводов плотно закрепите форсунки в топливном коллекторе и подсоедините топливные шланги. 3.    Установите перемычку между выводом "F/Р" диагностического разъёма и массой.
4.    Повертите ключ зажигания в положение "ON". 5.    Наклоните топливные форсунки под углом приблизительно 60° и убедитесь, что из сопел форсунок не вытекает топливо. Протечка топлива................................ ...........меньше 1 капли за две минуты Если топливо вытекает больше чем указанно, замените форсунку. 6.    Выключите зажигание, повернув ключ в положение "OFF", и снимите перемычку.
4.    Установите перемычку между выводом "F/Р" диагностического разъёма и массой. 5.    Повертите ключ зажигания в положение "ON". 6.    Используя мерный сосуд, проверьте производительность каждой форсунки. Производительность форсунки за 15 секунд: FS.....................66-86 миллилитров GY.....................44-58 миллилитров 7.    Выключите зажигание, повернув ключ в положение "OFF", и снимите перемычку. Если производительность отличается от указанной, замените форсунку. Демпфер пульсаций давления топлива Снятие и установка 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Проверка производительности форсунок 1.    Снимите топливные форсунки совместно с топливным коллектором. 2.    Соедините сервисный провод с форсункой и аккумуляторной батареей. 3.    Наденьте подходящий виниловый шланг на форсунку для предотвращения разбрызгивания топлива. Направьте шланг в мерную емкость.
8-11 Нм

Правильно Снятие и установка демпфера пульсаций давления топлива (двигатель FS). 1 - топливные шланги, 2 - демпфер пульсации топлива. Фиксатор
. снимайте детали в порядке их ну--:зции на рисунке "Снятие и устава демпфера пульсаций давления -Vi ива". ' остановка деталей при сборке про-'■;:дится в последовательности, обстой снятию. 2.    Снимите электропневмокпапан, отсоединив разъём. 3.    С помощью аккумуляторной батареи проверьте работу электропневмоклапана.

‘лапан системы правления частотой сэаицения холостого *ода Отсоедините провод от отрица-^'гной клеммы аккумуляторной ба- :S) Слейте охлаждающую жид- Зтсоедините разъём от клапана -    ~емы управления частотой враще- 8-11 Нм 1 - стопорное кольцо, 2 - болт, 3 - привод системы изменения геометрии впускного коллектора.
* - олостого хода. -    I-имите клапан. Впускной коллектор
■г^-атель FS. 1^>*атель GY. ■ помощи омметра измерьте со- — :-/зление между выводами клапана. I: тотивление - 23°С)............................7,7-9,3 Ом сопротивление не соответствует, ~ вмените клапан. Система изменения ~гюметрии впускного < эллектора -зигатель FS) ~:оверка на двигателе :_апустите двигатель. I соверьте перемещение тяги при-сз при изменении частоты враще-•.= коленчатого вала. та вращения коленчатого вала: Менее 4750 об/мин _................тяга не перемещается оолее 4750 об/мин .....................тяга перемещается Снятие 1.    Отсоедините провод от отрица тельной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Снимите впускной патрубок. 3.    Снимите впускной коллектор. 4.    Снимите фиксатор с оси тяги привода. 5.    Отверните болт крепления привода. 6.    Снимите привод. Проверка обратного клапана 1. Снимите обратный клапан с впускного коллектора. 1 - вакуумный шланг, 2 - обратный клапан. 2.    Проверьте проводимость воздуха из штуцера "А" в штуцер "В". 3.    Проверьте отсутствие проводимости воздуха из штуцера "В" в штуцер "А”. При необходимости замените клапан. Электропневмокпапан системы изменения геометрии впускного коллектора 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 4. Установите клапан на двигатель. Проверка исполнительного механизма 1.    Отсоедините вакуумный шланг от исполнительного механизма. 2.    Подсоедините вакуумный насос и убедитесь, что шток клапана перемещается при изменении разрежения. Разрежение: менее 6,7 кПа......не перемещается 6,7 - 9,3 кПа .... начало перемещения свыше 34,7 кПа .......................полностью втянулся Если функционирование отличается от описания, замените исполнительный механизм. Система изменения геометрии впускного коллектора (двигатель GY) Снятие 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Снимите привод, как показано'на рисунке. Внимание: не снимайте кронштейн троса привода с корпуса нижней части впускного коллектора. Это нарушит заводскую регулировку угла заслонок в корпусе впускного коллектора. Установка Установка производится в порядке, обратном снятию. При установке уложите трос привода в нижний паз регулятора давления. 4. При необходимости отрегулируйте свободный ход. а)    Переместите фиксатор "А" в положение "открыто". б)    Поверните фиксатор "В" в положение "открыто".
Педаль акселератора Снятие и установка 1.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке "Снятие и установка педали акселератора". 2.    При сборке детали устанавливаются в обратной последовательности. Открыто Закрыто / д Закрыто Открыто В
Проверка и регулировка троса акселератора 1.    Убедитесь, что дроссельная заслонка закрыта. 2.    Вдавите трос акселератора в корпус до белой метки. 3.    Вытяните трос и убедитесь, что имеется свободный ход троса. Клапан системы управления частотой вращения холостого хода К впускному коллектору К воздушному фильтру
Свободный ход....................1,5 - 4,0 мм Датчик положения дроссельной заслонки
Двигатель FS.

Снятие и установка педали акселератора. 1 - трос акселератора, 2 - кронштейн педали, 3 - стопорное кольцо, 4 - педаль акселератора, 5 - возвратная пружина. Примечание: при необходимости ai куратно отогните фиксатор "С". в)    Для регулировки свободного xoj вытяните или вдавите трос в корпу<
г)    Поверните фиксатор "В" в пол» жение "закрыто". д)    Проверьте свободный ход троса. е)    Поверните фиксатор "А" в пол< жение "закрыто". ж)    Подсоедините трос к педали акселератора. Датчик положения дроссельной заслонки Внимание: -    Без необходимости не снимайi и не регулируйте датчик полож( ния дроссельной заслонки. -    Регулировка датчика положения| дроссельной заслонки при наличш регулировочного винта dpocceni ной заслонки может отрицательш сказаться на работе двигателя. Снятие и установка 1.    Отсоедините разъем датчика. 2.    Отверните винты крепления датчика. Двигатель GY. 3.    Снимите датчик с корпуса дроссельной заслонки. 4.    Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью закрыта. 5.    Установите датчик. б.Затяните винты крепления. Момент затяжки..............1,6-2,3 Н м 7.    Проверьте плавность поворота дроссельной заслонки. 8.    Отрегулируйте положение датчика. 9.    С помощью вольтметра проверьте напряжение на выводе "4Е” блока управления двигателем (см. таблицу "Выводы электронного блока управ-| ления"). ......4-6кОм 3,2 - 4,8 кОм
1 у 4. Отверните болты крепления датчика. Момент затяжки..................8-10 Н м
Датчик положения коленчатого вала
U_JJrTT

Двигатель FS. Двигатель GY.
к системы управления частотой •савения холостого хода •} скному лектору К воздушному ильтру
3. Отверните болт крепления датчика. Момент затяжки..................8- 10 Н-м
«слеп чатого вала Датчик положения коленчатого вала
датчик положения коленчатого вала эи помощи омметра измерьте со-г~ивление датчика между выводами / *ВИ. 6. При помощи омметра измерьте сопротивление между выводами "С", "D" и "А", "В". Сопротивление.............................6 Ом
Частота вращения коленчатого вала Напряжение, Увеличивается Уменьшается
^соедините разъем датчика. "улировка г едитесь, что дроссельная за-- = полностью закрыта. При необ-.'эсти замените дроссельную за- слабьте винты крепления датчика : чения дроссельной заслонки. 1~эегулируйте датчик так, чтобы ение на выводе "4Е" блока «ления двигателем было меньше, ри закрытой дроссельной за-<г. жжение (при закрытой сдельной заслонке).........0,4 -0,6 В,
-=ните винты крепления. : едитесь, что при полностью от-za дроссельной заслонке напря-на выводе "4Е” блока управле-лвигателем было ниже указанного. -сяжение...........................3,5 - 4,6 В =тчик положения :ленчатого вала соедините разъём от датчика. _:сверьте зазор между датчиком и г-ЧИКОМ. ср....................................0,5 -1,5 мм
верка соедините разъем датчика, I помощью омметра измерьте со-'/вление между выводами "А” и датчика.
Датчик положения дроссельной заслонкй
•оотивление:
5.    Снимите датчик. 6.    Установка датчика производится в последовательности, обратной снятию. Датчик положения распределительного 1.    Отсоедините разъём от датчика. 2.    При помощи омметра измерьте сопротивление датчика между выводами "А" и "В". Сопротивление: FS................................0,95- 1,25 кОм GY..................................292-385 Ом
Сопротивление: FS.................................950- 1250 Ом GY..................................315-385 Ом

4. Установка датчика производится в последовательности, обратной снятию. Кислородный датчик 1.    Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. 2.    Отсоедините разъём кислородного датчика. 3.    Подсоедините вольтметр к выводам разъёма. Правый кислородный датчик: Вывод "+"...........................Вывод "А” Вывод ............................Вывод "В" Левый кислородный датчик: Вывод "+"...........................Вывод "С” Вывод ............................Вывод ”D"
4.    Снимите датчик. 5.    Установка датчика производится в последовательности, обратной снятию. Датчик детонации 1.    Отсоедините разъём от датчика. 2.    При помощи омметра измерьте сопротивление датчика между выводом и массой. Сопротивление.......................560 кОм 3.    С помощью спецприспособления отверните датчик. Момент затяжки................20 - 34 Н м
4.    При частоте вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин напряжение на выводах должно колебаться от 0,5 до 0,7 В. 5.    Убедитесь, что напряжение меняется при изменении частоты вращения коленчатого вала.


4. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости. а)    Погрузите чувствительный элемент датчика в воду. Резистор с переменным сопротивлением 1.    Отсоедините разъём от резистора. 2.    Подсоедините омметр к выводам "В" и "С".
б)    Используя омметр, измерьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости. Для этого подсоедините омметр в выводам "А" и "С" разъёма.
3. Вращая регулировочный винт проверьте изменение сопротивления.

в) Используя омметр, измерьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости. Для этого подсоедините омметр в выводу "В" и корпусу датчика.
При необходимости замените стор. 4.    Установите резистор. 5.    Отрегулируйте состав смеси.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 1.    Отсоедините провод от отрица-тельной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Слейте охлаждающую жидкость. 3.    Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости. а) Отсоедините разъем датчика тем пературы охлаждающей жидкости.
Температура, Сопротивление, 0,29 - 0,4 Положение регулировочного винта. Сопротивление, кОм Повёрнут по часовой стрелке Повёрнут против часовой стрелки менее 0,1 Температура, Сопротивление, Модификации двигателя GY (с выводами "А" и “В"). Температура, Сопротивление, Если значение сопротивления выходит за пределы, то замените датчик.
Датчик температуры воздуха на впуске 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Двигатель FS.
2.    Снимите датчик температуры воздуха на впуске. 3.    Проверьте датчик температуры воздуха на впуске. а)    Погрузите чувствительный элемент датчика в воду. б)    Используя омметр, измерьте сопротивление датчика температуры воздуха на впуске. Датчик 12-18 Нм Двигатель GY. б) Снимите датчик.
Температура, Сопротивление,


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я