Беларусь 821/821.2/821.3 921/921.2/921.3 руководство по эксплуатации. Страница 10


ПРИМЕЧАНИЕ! Последующие замены БФЭ гидросистемы произ­водите через каждые 1000 часов работы._
• Отвинтите болты  (1) и снимите крышку (2);
• Выньте корпус (4) вместе с БФЭ (3);
• Промойте корпус (4) в моющем растворе;
• Установите новый БФЭ в сборе с корпусом (4) в бак гидросистемы;
• Установите на место крышку (2) и закрепите болтами (1).
Операция 26. Свободный ход руле­вого колеса
Свободный ход рулевого колеса при работающем не должен превышать 25°. В противном случае, устраните люфты в шарнирах рулевой трапеции, подтяните гайки поворотных рычагов, устраните люфты в рулевой колонке рулевом приводе.
Операция 27. Проверка и регули­ровка тормозов
Проверку и регулировку тормозов в про­цессе эксплуатации производите при:
• Неодновременном торможении левого или правого колес;
• Неэффективном торможении ко­лес (большой тормозной путь);
• Повышенном нагреве кожухов тор­мозов и других признаках нарушения нормальной работы тормозов.
В случае необходимости, регули­ровочные операции производите в соответствии с указаниями, изло­женными в разделе 7: «Регулировки».
Операция 28. Очистка фильтра ре­гулятора давления.
Для очистки фильтра:
• Отверните болты (1) и снимите крышку (2);
• Выньте фильтр, промойте его в моющем растворе и продуйте сжатым воздухом;
• Установите фильтр, крышку и за­тяните болтами (1).


Операция 29. Проверка герметич­ности пневмосистемы
• Доведите давление в пневмоси-стеме до 6,0-6,5 кгс/см2 (по указа­телю давления воздуха на щитке приборов) и заглушите дизель.
• Проверьте по указателю давления воздуха падение давления. За 30 мин. оно не должно превышать 2,0 кгс/см2. В противном случае, опре­делите место утечки воздуха и уст­раните недостаток.
Операция 30. Проверка управления задним ВОМ
Усилие на рычаге (1) при переключе­нии из положения «Вкл» в положение «Выкл» и наоборот должно быть в пределах 120-150 Н (12-15 кгс). Пере­ключение должно быть четким. Если необходимо, проведите регулировоч­ные операции в соответствии с указа­ниями, изложенными в разделе 7 «Ре­гулировки».
Операция 31. Очистка генератора
Очистите генератор от пыли и грязи. Проверьте и, если необходимо, подтя­ните болты (1) крепления генератора. Проверьте состояние и плотность клеммных соединений генератора (2), и если необходимо, подтяните.
Операция 32. Замена фильтрующе­го элемента в маслобаке ГОРУ
Для доступа к маслобаку поверните и снимите левую боковую решетку спе­реди облицовки трактора
• Отверните болты (1) снимите крышку (2) и выньте фильтрующий элемент в сборе;
• Установите новый фильтрующий элемент в маслобак, закройте крыш­кой и закрепите болтами.
Если необходимо, снимите пробку (3) маслозаливной горловины и долейте масло до верхней метки по масломеру.
ПРИМЕЧАНИЕ: Последующие за­мены фильтрующего элемента в маслобаке ГОРУ производите через каждые 1000 часов._

Операция 33*. Слив отстоя из фильтра тонкой очистки
Отверните сливную пробку (1) и слей­те отстой до появления чистого топ­лива без следов воды и грязи. Завер­ните сливную пробку (1) . Если необ­ходимо, прокачайте топливную сис­тему.

Операция 34. Замена масла в трансмиссии.
Проверьте уровень масла в транс­миссии с помощью масломерного щу­па (1) с левой стороны коробки пере­дач. Нормальный рабочий уровень масла должен быть между средней и нижней метками на щупе. Если уровень масла в трансмиссии ниже нижней метки масломерного щупа, то снимите пробку (2) заливной горловины трансмиссии и долейте масло до нормального рабочего уров­ня.
Если необходимо откорректировать уровень масла, снимите пробку за­ливной горловины трансмиссии и до­лейте масло до уровня.

Операция 35. Проверка уровня мас­ла в корпусах ПВМ.
• Проверьте уровень масла в (левом и правом) корпусах нижних кониче­ских пар редукторов ПВМ. Если не­обходимо, долейте масло до уров­ня контрольно-заливных отверстий , закрываемых пробками (2);
• Проверьте уровень масла в корпу­се дифференциала ПВМ.
Если необходимо, долейте масло до уровня контрольно-заливного отвер­стия, закрываемого пробкой (1).
* Операцию ТО проводите через 250 ч.
Операция 36. Проверка и регули­ровка подшипников опор (осей шкворня) редуктора.
Проверьте и, если необходимо, отре­гулируйте натяг в подшипниках (4,5). Предварительный натяг в подшипни­ках должен быть в пределах 0,03-0,06 мм.
При правильно отрегулированных подшипниках усилие сопротивления поворота кулака, приложенное к фланцу (6), должно быть 60-80 Н. Если необходимо, произведите регу­лировки следующим образом:
• Отвинтите четыре болта (2), ввин­тите два демонтажных болта в резьбовые отверстия оси (1) и вы-прессуйте ось настолько, чтобы можно было удалять или устанав­ливать регулировочные прокладки (3);
• Удалите или установите необходи­мое число прокладок из-под флан -ца верхней оси шкворня (1), причем диаметрально расположенные про­кладки должны иметь одинаковую толщину;
• Вывинтите демонтажные болты и затяните болты (2) моментом 120­140 Нм.
Техническое обслуживание № 3 (ТО-3) через каждые 1000 часов ра­боты
Выполните операции предыдущих ТО плюс следующие:
Операция 37. Проверка момента за­тяжки болтов головки цилиндров
ПРИМЕЧАНИЕ! Эту операцию про­изводите только на прогретом дизе­ле._
• Снимите крышку коромысел, крыш­ку головки цилиндров и ось коро­мысел в сборе;
• С помощью динамометрического ключа проверьте и подтяните бол­ты головки цилиндров в последова­тельности , показанной на схеме справа. Момент затяжки болтов должен быть в пределах 160-180 Нм (16-18 кгсм).

ВАЖНО! После этой операции про­верьте зазоры в клапанах и , если необходимо, отрегулируйте._
Операция 38. Промывка фильтра грубой очистки топлива дизеля
• Закройте кран топливного бака;
• Снимите верхнюю поверхность фильтра и отверните четыре болта (1) и снимите стакан (3);
• Снимите фильтрующий элемент (2) вывинтив его из корпуса;
• Промойте все детали в дизельном топливе и соберите фильтр;
• Откройте кран топливного бака и заполните систему топливом.
Операция 39. Замена фильтрующе­го элемента фильтра тонкой очист­ки топлива
• Отверните фильтр (1) со штуцера (5) в корпусе (3);
• Установите вместо него новый фильтр в сборе с прокладкой (2), которую предварительно смажьте моторным маслом;
• После касания прокладки (2) уста­новочной площадки А на корпусе (3), доверните фильтр ещё на 3/4 оборота. При этом доворачивание фильтра производите только уси­лием рук.
ВАЖНО! После замены фильтра необходимо прокачать топливную систему насосом ручной прокачки, отвернув на 2-3 оборота пробку выпуска воздуха (4)._

Допускается установка других топ­ливных фильтров неразборного типа с основными техническими характе­ристиками и размерами:
• по полноте отсева не менее 90%;
• условной пропускной способности при перепаде давления;
• 0,01 МПа не менее 150 л/час;
• диаметру - 95-105 мм;
• высоте - 140-160 мм;
• присоединительной    резьбе Ml 6x1,5;
• наружному диаметру уплотнитель-ной прокладки - 70-75 мм.
Для удаления воздуха из системы:
• Ослабьте пробку (1) фильтра тон­кой очистки;
• Отверните ручку насоса прокачки
• Проверьте, открыт ли кран топлив­ного бака и есть ли топливо в ба­ках;
• Ослабьте пробку (2) на топливном насосе;
• Быстро прокачайте систему подка­чивающим насосом до выхода из-под пробок чистого топлива без воздушных пузырьков. Затяните пробку (2) топливного насоса. Про­должайте прокачивать систему до появления топлива без пузырьков воздуха из-под пробки (1) фильтра тонкой очистки;
• Завинтите ручку насоса прокачки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если запуск дизеля затруднен, ослабьте накидную гайку топливопровода каждой форсунки и, прокручивая дизель стартером, удалите воздух из магистралей. Прокручивайте дизель 1015 с и за­тем затяните накидную гайку._

Операция 40. Промывка сапуна дизеля
• Отверните болты (1) и снимите корпус сапуна (2);
• Выньте сапун из корпуса, промойте его дизельным топливом и продуй­те сжатым воздухом. Залейте внутрь фильтра сапуна немного моторного масла и, дав ему стечь, установите на место.
Операция 41. Проверка генератора
Снимите приводной ремень (1) со шкива генератора (2) и проверьте лег­кость вращение ротора генератора и наличие люфтов в подшипниках. Про­верьте состояние и плотность клемм-ных соединений. Если необходимо, подтяните клеммные соединения и кре­пеж генератора. При наличии повышен­ных люфтов в подшипниках ротора об­ратитесь к квалифицированному спе­циалисту.
Операция 42*. Наружные болтовые соединения
Проверьте и, если необходимо, под­тяните наиболее ответственные бол­товые соединения:
• Гайки передних и задних колес; болты ступиц задних колес;
• Передний брус - лонжероны по­лурамы - балластные грузы;
• Дизель - корпус сцепления;
• Корпус сцепления - корпус коробки передач;
• Корпус коробки передач - корпус заднего моста;
• Корпус заднего моста - кронштей­ны заднего навесного устройства и тягово-сцепного устройства;
• Передние и задние опоры кабины;
• Корпус заднего моста - рукава по­луосей;
• Гайки фланцев карданных валов;
• Корпус промежуточной опоры карданного привода - корпус сце­пления;
• Кронштейны и пальцы рулевого гидроцилиндра;
• Рукава - корпус ПВМ;
• Болты крепления крышки регу­лируемого раскоса;
• Болты и гайки крепления пластин буксирной вилки ТСУ-ЗВ;
• Болты и гайки крепления крон­штейнов направляющих тягово-сцепного устройства и гидроподъ­емника.
Операция 43. Турбокомпрессор (БЕЛАРУС-821 .2/821.3/921/921.2/921.3)
• Снимите турбокомпрессор в сборе и погрузите его на два часа в ванну с дизельным топливом;
• Продуйте турбокомпрессор сухим сжатым воздухом и установите на место.

На карте смазки не показано.
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я