Honda GR-V Модели выпуска с 2001 г. с бензиновыми двигателями Dohc I-Vtec К20А4(2,0л), К20А5 (2,0 л без катализатора), К24А1 (2,4л). Страница 19

Установите головку цилиндров на блок.
Измерьте диаметр каждого болта го­ловки цилиндров в точке Айв точке В (рисунок в средней колонке вверху). Если диаметр менее 10,6 мм, заме­ните болт головки цилиндров. Нанесите моторное масло на резь­бу и под головки всех болтов голо­вки цилиндров.
Последовательно затяните бол­ты головки цилиндров с моментом 39 Nm (4,0 кгс-м). Рекомендуется пользоваться динамометрическим ключом с отклоняющимся рычагом. При использовании динамометри-
6x1,0 мм, 12 Nm В      (1,2 кгс-м) 6x1,0 мм, 12 Nm (1,2 кгс-м)
Меноническая часть двигателя

ее вперед-назад, чтобы прокладка под крышку головки цилиндров села на место.
6x1,0 мм,
12 Nm (1,2 кгс-м)


контактные поверхности под крыш­ку цепи и кронштейн №5 оси кла­панных коромысел.

10. Установите четыре катушки зажига­ния.
11. Убедитесь, что все трубки, шланги и разъемы подсоединены надлежа­щим образом.
12. Установите крышку на впускной коллектор.
Нанесите герметик на эти участки.
Проверьте прокладки (С) крышки. Замените поврежденные или вы­шедшие из строя прокладки. Затяните болты в два или три про­хода. На последнем проходе пос­ледовательно затяните все болты с моментом 12 Nm (1,2 кгс-м).
6x1,0 мм,
12 Nm (1,2 кгс-м)

Нанесите герметик на эти участки.

ПРИМЕЧАНИЕ
Не устанавливайте компоненты, если с момента нанесения герме­тика прошло более 5 минут. Вместо этого снова нанесите герметик, уда­лив следы старого.
5. Поставьте сальники (А) свечей за­жигания на трубки свечей зажига­ния. Установив крышку (В) на голо­вку цилиндров, слегка подвигайте
Установите указатель уровня (А) и подсоедините шланг сапуна (В). 9.  Затяните болт (С), крепящий крон­штейн шланга гидроусилителя.
13. После сборки выждите не менее 30 минут, прежде чем заправлять дви­гатель маслом.
Меканическая чость двигателя
БЛОК ЦИЛИНДРОВ РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Установочный штифт

Грязеотражатель
Нижний блок
Приводной диск (АКП)
Коренные подшипники
Маховик (МКП)
Сальник коленвала со стороны коробки передач
Упорные шайбы
ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЛЮФТА ШАТУ­НА И КОЛЕНВАЛА
1. Снимите масляный насос.
2. Снимите грязеотражатель.
3. Измерьте осевой люфт шатуна, вставив щуп между шатуном и ко-ленвалом.
4. Если люфт больше допустимого, уста­новите новый шатун и проведите пов­торную проверку. Если люфт все еще значительный, замените коленвал.
5. Сдвиньте коленвал в сторону от ин­дикатора и установите стрелку ин­дикатора в нуль, уперев его головку в торец коленвала. Затем сдвиньте
коленвал в сторону индикатора; по­казание индикатора не должно пре­вышать предельного износа.
Осевой люфт коленвал в:
Стандарт (новый)
0,10-0,35 мм

6. Если осевой люфт чрезмерный, за­мените упорные шайбы и проведите повторную проверку. Если люфт все еще значительный, замените колен­вал.
ЗАМЕНА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИ­КОВ КОЛЕНВАЛА
ПРОВЕРКА ЗАЗОРОВ КОРЕННЫХ ПОД­ШИПНИКОВ
1. Проверьте масляный зазор между коренным подшипником и шейкой, сняв нижний блок и вкладыши.
2. Очистите коренные шейки и вкла­дыши чистой салфеткой.
Стандарт(новый)
0,15-0,30 мм
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я