Устройство, техническое обслуживание и ремонт Toyota VISTA ARDEO Модели 2WD & 4WD 1998 - 2002 гг выпуска с двигателями 1ZZ-FE (1,8 л), 3S-FE (2,0 л), 3S-FSE (2,0 л D-4). Страница 9

г1Г°Верните спеипРиспособление и ^вместите держатели разъема с «гветнои частью спецприспособле-е раз ВСТавьте спеЦприспособление
Гигт-"* «прыска топлива (EFI)
-—-----_пП1Л л поочтите диагностический код по ко­режим тестирования используется.при ^прочт    «           ^ индикатора нвисправТюстей, которые труд- J^g? ENGINE" (расшифровку диаг-я оежиме обычной c^hrJ:"^"     ^ ниже в таблице


мяпуШеНИе Ютйма/. г-.----
iS=«H»=r^ Формадиагиосхи^кихкодов
Гоп^ед^нТой последовательности
а) Нормальная    работа системы (отсутствие неисправности). - Индикатор загорается и гаснет с интервалом в 0,25 секунды.
1 - фиксация неисправности первый раз (предварительное занесение в память), 2 - фиксация неисправности во второй раз (загорается индика­тор), 3 - зажигание выключено 4 - второй цикл, 5 - первый цикл' 6 - зажигание включено. '
При самодиагностике в режиме тести­рования индикатор включается при первом проявлении неисправности. 5. По окончании диагностирования от­соедините провод от диагностического разъема.
Стирание
диагностического кода
1. После ремонта неисправного узла диагностический код сохраняется в па­мяти электронного блока управления. Поэтому   он   должен   быть удален
операций (см. ниже). В режиме тестирования при наличии неисправностей блок электронного управления также зажигает индикатор гСНЕСК ENGINE' на комбинации при­боров, высвечивая дополнительно коды тех неисправностей, которые не обна­руживаются в режиме нормальной (текущей) самодиажостики. Самодиаг­ностика в режиме тестирования произ­водится только с помощью специально­го сканера. В режиме тестирования да­же после устранения неисправности ее код сохраняется в памяти блока элек­тронного управления после выключения зажигания аналогично тому, что имеет место при текущей самодиагностике.
Индикатор "CHECK ENGINE" ("проверь двигатель")
1. Индикатор "CHECK ENGINE" - пре­дупреждающий световой сигнал на панели приборов, зажигается при включенном зажигании и при нерабо­тающем двигателе.

б) Индикация кода неисправностей. - При наличии неисправности инди­катор мигает каждые 0,5 секунды. Первая последовательность вспы­шек соответствует первому числу 
диагностического кода, состоящего
 }'        отключения предохрани-
из двух чисел. После_ паузы_в_1,5  ^ Ы (20А) (при выключенном за-
секунды выводится вторая после­довательность вспышек, соответ­ствующая второму числу кода. При наличии двух и более кодов неис­правностей при выводе между ни­ми устанавливается интервал в 2,5 секунды.
жигании). Время отключения (не менее 15 с) зависит от температуры окру­жающей среды (чем ниже температура, тем дольше предохранитель должен быть отключен).

2. После запуска двигателя индикатор "CHECK ENGINE" должен погаснуть. Если же индикатор продолжает гореть при работающем двигателе, это зна­чит, что система диагностирования предупреждает о сбоях в работе двига­теля или его систем.
Вывод диагностических кодов (режим обычной самодиагностики)
Для получения выходного диагности­ческого кода необходимо выполнить следующие процедуры.
1. Проверьте начальные условия.
а) Напряжение аккумуляторной ба­тареи - не ниже 11 вольт.
б) Дроссельная заслонка полностью закрыта.
в) Рычаг управления коробкой пере­ключения передач в нейтральном положении (селектор АКПП в поло­жении "Р").
г) Выключатели дополнительного оборудования в выключенном по­ложении (OFF).
д) Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.
2. Включите зажигание, но не запус­кайте двигатель. Индикатор "CHECK ENGINE" должен гореть.
3. Перемычкой замкните выводы "13" ("ТС") и "4" ("CG") диагностического разъема DLC3, при этом индикатор неисправностей должен погаснуть и начать мигать.
Примечание: если мигание индикатора не наблюдается, значит выводы диаг­ностического разъема не замкнуты
0.5    Код 13
- После того, как все коды выведены, наступает пауза в 4,5 с, а затем все они повторяются, пока выводы диаг­ностического разъема замкнуты. Примечание: в случае нескольких ко­дов неисправностей их индикация на­чинается с меньшего кода и продол­жается по возрастающей. в) Электронный блок управления с двухстадийным  алгоритмом опре­деления неисправностей. Электронный блок управления этих двигателей использует двухстадий-ный алгоритм определения неис­правности.
При записи некоторых кодов использу­ется двухстадийный алгоритм Он заключается в том, что при прояв­лении неисправности в первый раз ее код временно заносится в память электронного блока управления. Если эта же неисправность фиксируется во время второго испытательного езд0° вого теста, то в этом случае индика­тор загорается. Второй ездовой тест Дпится повторно в томД же Реж£ ме. (Однако между первым и вторым
ГгаЬниТлЛоНЫМ кеЗД°В'1М ™ -жигание должно быть выключено.)
1 - главное реле системы впрыска,
- реле топливного насоса, 3 - пре­дохранитель    "EFI    №1" (7,5А),
4 -  предохранитель  "EFI" (20А),
- предохранитель "EFI №2" (7,5А).
Внимание:
- Стирание может быть также выполнено путем отключения от­рицательной клеммы аккумуля­торной батареи. Но в этом случае другие системы с "памятью" (часы и др.) также "вычистятся".
- Если диагностический код не стереть, то он сохранится в па­мяти электронного блока управле­ния и будет появляться вместе с новым кодом в случае появления будущей неисправности.
- В случае необходимости отключе­ния (снятия) аккумулятора необхо­димо сначала прочитать коды неис­правностей.
2. После операции стирания необхо­димо выполнить дорожный тест и убедиться, что прочитывается код нормальной работы на индикаторе "CHECK ENGINE".
Если тот же диагностический код вновь появляется на индикаторе "CHECK EN­GINE", это означает, что ремонтные ра­боты выполнены неудовлетворительно.
Система впрыска топлива (EFI)___99
Циагностические коды неисправностей системы управления двигателем
тупица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1ZZ-FE)._
Код SAE
Система
Состояние
Датчик положения коленчатого вала
Нет передачи сигнала "NE" к электронному блоку управления в течение 5 и более секунд после включения стартера
Датчик положения
распределительного
Нет передачи сигнала "G" к электронному блоку управления в течение 1 или более секунд при частоте вращения более 600 об/мин
Датчик положения коленчатого вала
Нет передачи сигнала "NE" к электронному блоку управления в течение 1 или более секунд при частоте вращения более 600 об/мин
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я