Audi - 6-ступенчатая АКП 09 G. Страница 4

Электрическая схема
Управление переключением передач
Датчики селектора с переключателем tiptronic F189

переключатель tiptronic
J217       блок управления
автоматической коробки передач
N110      электромагнит блокировки селектора
Выход Вход
291_103
Изображение на экране DSO - сигнал от переключателя F189 (Audi TT)
Уровень напряжения Ugatt при положениях селектора «Р», «R» и «N»
Вид сигнала при положениях селектора «D» и «S»

Уровень напряжения (нулевой) в положениях селектора (+) (контакт 11), (-) (контакт 37) или при нахождении селектора в пазу для работы в режиме tiptronic (контакт 48)
291_020
Подключение цифрового осциллографа:
- черный измерительный щуп: контакт 1 (блок управления J217)
- красный измерительный щуп: контакт 11, 37 или 48 (блок управления J217)
Оборудование:
- VAS 5051
- V.A.G 1598/48 с
- V.A.G 1598/42
Условия проведения проверки: Зажигание включено (двигатель не работает)
Управление
Датчик числа оборотов входного вала G182
Датчик G182, расположенный на держателе наружных дисков фрикциона К2, регистрирует число оборотов входного вала коробки передач (турбинного колеса).
Точное определение скорости вращения турбинного колеса необходимо системе электронного управления для осуществления следующих функций:
Указание
Вследствие пробуксовки гидротрансфор­матора скорость вращения входного вала коробки передач (скорость вращения турбин­ного колеса) не соответствует скорости вра­щения коленвала двигателя (за исключением случая полностью заблокированной муфты гидротрансформатора).
Управление, адаптация и контроль процесса переключения или включения передач Управление и контроль работы муфты блокировки гидротрансформатора Диагностика элементов управления и проверка соответствия чисел оборотов коленвала двигателя и выходного вала коробки передач надлежащим значением

291_119
Датчик скорости вращения входного вала G182
Держатель наружных дисков фрикциона K2 (зубчатое колесо для работы датчика G182)
Датчик числа оборотов входного вала G182

Коробка передач — вид снизу
Защитный или резервный режим работы при неисправностях датчика:
- в качестве резервного значения используется ин­формация от датчика числа оборотов двигателя
- адаптации процесса переключения передач не происходит
- муфта блокировки гидротрансформатора не работает в нормальном режиме (может быть только разблокированной или заблокированной)
- при выборе селектором режима движения (например, при переключении из положения N в положение D или из положения N в положение R) регулировки давления не происходит, при включении передач имеют место резкие толчки

Работа датчика G182
Принцип работы датчика G182 основан на эффекте Холла.
Датчик формирует сигнал в виде прямоугольных импульсов, частота которых зависит от скорости вращения турбинного колеса.
-—■■ ■ -
291_064
Изображение на экране DSO — сигнал от датчика G182


/ 291 065
Уровень напряжения при неподвижном вале турбинного колеса (передача включена/скорость автомобиля 0 км/ч)
Подключение цифрового осциллографа к G182
- черный измерительный щуп: контакт 1 Оборудование:
- красный измерительный щуп: контакт 39
- VAS5051
Условия проведения проверки: - V.A.G 1598/48 с
- V.A.G 1598/42
- Двигатель работает на холостом ходу
- Селектор находится в положениях N или P
Управление
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4     Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я