Toyota Ipsum Модели 2 WD & 4 WD с 2001 г. выпуска с бензиновыми двигателями 1AZ-FE (2,0л) и 2AZ-FE (2,4л) Устройство, техническое обслуживание и ремонт. Страница 3

Снятие и установка
1.    Отсоедините впускной воздуховод.
2.    Отсоедините трос акселератора.
3.    Снимите демпфер пульсаций давления топлива.
а)    Отсоедините топливный шланг.
б)    Снимите демпфер, отвернув 2 болта крепления.
г)    Заверните болты крепления. Момент затяжки.......................20 Н-м д)    Подсоедините разъемы форсунок. 3.    Подсоедините топливную трубку. 4.    Установите корпус воздушного фильтра.
Демпфер пульсаций давления топлива

Топливный насос и топливный фильтр. 1 - кронштейн насоса, 2 - проводка насоса, 3 - регулятор давления топлива, 4 - кольцевое уплотнение, 5 - датчик указателя уровня топлива, 6 - уплотнение фильтра, 7 - топливный фильтр, 8 - топливный насос, 9 - фильтр насоса, 19 - хомут, 11 - резиновый амортизатор, 12 - нижний кронштейн, 13 - проставка. 3. Извлеките топливный насос из бака, а) Отверните 8 болтов крепления и снимите держатель.


7. Снимите нижний кронштейн, освободив 3 фиксатора.
в) При помощи отвертки, обмотанной изолентой, освободите 4 фиксатора и снимите кронштейн насоса. 10. Снимите фильтр насоса, отсоединив хомут.
8. Снимите резиновый амортизатор.

г) Снимите кольцевое уплотнение с кронштейна.
5. Отсоедините проводку насоса.
9. Снимите топливный насос, а) Извлеките насос из фильтра.
6. Снимите регулятор давления топлива.    б) Снимите кольцевое уплотнение с l/l типем/мто пглг\гпатг\гл мо тпппмвип.    натля IflDG.    W j It Er 1 I v I Er 1 I    JJIU JW I 11V a) Извлеките регулятор из топливно- насоса. го фильтра.    в) Снимите проставку с насоса.


4. Снимите кронштейн насоса. а)    При помощи небольшой отвертки, обмотанной изолентой, отсоедините вывод массы. б)    Отсоедините разъем проводки насоса.

Установка Установка осуществляется в порядке, обратном снятию. При установке используйте новые кольцевые уплотнения. Система подачи воздуха Корпус дроссельной заслонки (кроме ETCS) Проверка и регулировка Проверьте корпус дроссельной за*-слонки. а) Проверьте плавность хода привода заслонки.
6) Очистите загрязненные детали корпуса дроссельной заслонки, используя мягкую щетку и очиститель карбюратора. Используя сжатый воздух, продуйте все каналы и от* верстия. Внимание: не очищайте датчик положений дроссельной заслонки, чтобы не повредить его.
б) Снимите кольцевое уплотнение с г) При необходимости, извлеките регулятора.    уплотнение фильтра.
в) Убедитесь в отсутствии зазора между регулировочным винтом и рычагом упора дроссельной заслонки при полном ее закрытии. регулировочный винт рычаг упора зазора Снятие и установка корпуса дроссельной заслонки
1.    Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. 2.    Снимите крышку воздушного фильтра. 3.    Отсоедините трос акселератора. 4.    Снимите корпус дроссельной заслонки. а)    Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки. б)    Отсоедините разъем клапана ISCV. в)    Отсоедините шланги перепуска охлаждающей жидкости и вакуумный шланг. Корпус дроссельной заслонки (кроме ETCS). 1 - впускной воздуховод, 2 - шланг системы вентиляции картера, 3 - трос акселератора, 4 - разъем клапана ISCV, 5 - разъем датчика положения дроссельной заслонки, 6 - корпус дроссельной заслонки, 7 - вакуумный шланг, 8 ■■ шланг перепуска охлаждающей жидкости, 9 - шланг №2 перепуска охлаждающей жидкости, 10 - прокладка.

Установка производится в порядке, обратном снятию. При этом расположите новую прокладку, как показано на рисунке.


г) Отверните 3 болта и снимите корпус дроссельной заслонки. Момент затяжки.......................30 Н-м
Проверка датчика положения дроссельной заслонки С помощью омметра измерьте сопротивление между соответствующими выводами разъема датчика при различных положениях дроссельной заслонки.
Выводы "VTA"-".Е2* Дроссельная заслонка полностью закрыта.........................0,2- 5,7 кОм Дроссельная заслонка полностью открыта......................2,0 -10,2 кОм Выводы "VC" - "Е2"...........2,5 - 5,0 кОм
Установка датчика положения дроссельной заслонки 1.    Установите дроссельную заслонку в полностью закрытое положение. 2.    Расположите датчик положения дроссельной заслонки на 45° против часовой стрелки от номинального положения. 3.    Установите датчик на корпус дроссельной заслонки, медленно поверните его в номинальное положение и временно заверните винты крепления.
Снятие и установка корпуса дроссельной заслонки 1.    Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. д) Отверните 8 болтов крепления и снимите верхнюю накладку.
Корпус дроссельной заслонки (ETCS) Проверка и регулировка 1. Включите зажигание и, поворачивая рычаг датчика положения дроссельной заслонки, убедитесь в наличии звука работающего привода.
2.    Проверьте датчик положения педали акселератора. а)    Подсоедините сканер к разъему DLC3. б)    Включите зажигание. в)    Убедитесь, что индикатор "CHECK ENGINE" не горит. г)    Переведите рычаг датчика положения педали акселератора в полностью открытое положение и убедитесь, что показания THROTTLE POS раздела CURRENT DATA составляют более 60%. 3.    Проверка сопротивления. а)    Отсоедините разъем датчика. б)    Проверьте сопротивление между выводами (М+ М-). Номинальное сопротивление....................0,3-100 Ом
Корпус дроссельной заслонки (ETCS). 1 - кронштейн топливной трубки, 2 - топливная трубка, 3 - разъем ETCS, 4 - шланг №1 перепуска охлаждающей жидкости, 5 - шланг №2 перепуска охлаждающей жидкости, 6 - шланг корпуса дроссельной заслонки, 7 - корпус дроссельной заслонки, 8 - прокладка.
2.    Отсоедините провод от отрица- телы-юй клеммы аккумуляторы ой батареи. 3.    Снимите механизм привода стеклоочистителя. 4.    Снимите вентиляционную решетку. 5. Снимите верхнюю накладку моторного щита. а)    Отверните гайку и снимите кронштейн №2 троса управления КПП. в) Проверьте сопротивление между выводами (VC <-> Е2). Номинальное сопротивление...................1,2 - 3,2 Ом 6. Снимите защитную крышку.
б)    Отверните 2 гайки и снимите блок реле в моторном отсеке №2. в)    Отсоедините зажим проводки. г)    Снимите втулку.

и) Снимите фильтрующий элемент.
ж) Снимите прокладку.
в) Отверните 4 болта и снимите корпус дроссельной заслонки. Момент затяжки.......................30 Н м 8. Снимите корпус дроссельной заслонки. а)    Отсоедините разъем привода ETCS. б)    Отсоедините шланг от зажима.
Установка осуществляется в порядке, обратном снятию.
Клапан системы управления частотой вращения холостого хода (ISCV) Снятие и установка 1.    Снимите корпус дроссельной заслонки. 2.    Отверните 3 винта и снимите клапан ISCV с прокладкой. Установка осуществляется в порядке, обратном снятию.

7. Снимите корпус воздушного фильтра. а)    Отсоедините разъем датчика расхода воздуха. б)    Отсоедините разъем электропневмоклапана №1. в)    Снимите зажим проводки. г)    Отсоедините шланг системы вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров. д)    Отсоедините шланг EVAP №1 от электропневмоклапана №1. е)    Отсоедините шланг EVAP №2 от корпуса дроссельной заслонки. ж)    Отсоедините зажимы шлангов. з)    Снимите крышку воздушного фильтра.
г)    Отсоедините шланг перепуска охлаждающей жидкости №1 от корпуса дроссельной заслонки. д)    Отсоедините шланг перепуска охлаждающей жидкости №2 от корпуса дроссельной заслонки. е)    Отсоедините шланг от корпуса дроссельной заслонки.
Проверка 1.    Убедитесь, что в исходном положении клапан открыт на 50%. 2.    Подсоедините разъем клапана ISCV. 3.    Включите зажигание. 4.    Убедитесь, что клапан последовательно переключается из исходного в полностью закрытое, в полностью открытое и затем вновь в исходное положение в течение 0,5 секунды.
3. Проверка напряжения сигнала расходомера воздуха. а)    Подсоедините разъем расходомера. б)    Подсоедините вольтметр к выводам "VG" (+) и "E2G" (-). в)    Подайте на расходомер поток воздуха и убедитесь, что напряжение изменяется.
Датчик расхода воздуха Проверка 1.    Отсоедините разъем расходомера. 2.    Снимите расходомер.
Система электронного управления и система снижения токсичности
2. Снимите датчик детонации.
температуры Датчик температуры охлаждающей жидкости
Клапан системы WT-i 1. Проверьте сопротивление между выводами разъема. Номинальное значение...........6,9-7,9 Ом (при 20°С) Проверьте сопротивление между вы водами разъема. Номинальное значение: при 20°С..... при 80°С..... .............0,310- 0,326 кОм Примечание: при погружении датчика в воду не допускайте ее попадания на разъем. После проверки датчика вы трите с него всю воду. 20 40 60 80 100 "С 3. Проверьте сопротивление между выводами датчика. Номинальное сопротивление.................120-180 кОм 4. Установите датчик детонации, как показано на рисунке. Момент затяжки.......................20 Н-м
Температура Сопротивление 13,6-18,4 кОм 2,21 - 2,69 кОм 0,49 - 0,67 кОм
-20 0 20 40 60 80 100


Датчик детонации Проверка (тип 1) 1.    Снимите впускной коллектор в сборе. 2.    Снимите датчик детонации.
3. Убедитесь в отсутствии проводимости между выводом разъема и корпусом датчика. 1. Снимите впускной коллектор в сборе.
Проверка (тип 2)
2. Проверка работы. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы и проверьте перемещение золотника. Примечания: -    Убедитесь в отсутствии залипа-ния золотника. -    Если возврат золотника затрудняется вследствие загрязнения или попадания посторонних частиц, возникает небольшая утечка в линию опережения. В конечном итоге возникают условия, при которых генерируется диагностический код.
4. Проверка датчика воздуха на впуске Измерьте сопротивление между выводами "ТНА" "Е2".

Датчик положения педали акселератора Проверка 1.    Отсоедините разъем датчика. 2.    Проверьте сопротивление между выводами. Номинальное сопротивление: модели с левым рулем: VCP1 <->ЕР1 (6 <^3)....................2,25 - 4,75 кОм VCP2 <s> ЕР2 (4 <-> 1)....................2,25 - 4, 75 кОм модели с левым рулем: VCP1 <ч>ЕР1 (4 <-> 1)....................2,25-4,75 кОм VCP2 <ч>ЕР2 (6 <ч> 3)....................2,25 - 4,75 кОм

Тип 2.

2. Проверьте на герметичность соединения, подсос воздуха через которые может привести к нарушениям в работе системы принудительной вентиляции картера.
Кислородные датчики Датчики AFS (широкодиапазонные датчики состава с меси) (B1S1, 1.    Отсоедините разъем датчика. 2.    Проверьте нагреватель датчика. а)    Отсоедините разъем датчика. б)    Измерьте сопротивление между выводами "НТ" и "+В". Номинальное значение: тип 1: при 20 СС........................0,8 -1,4 Ом при 800 ‘С.....................1,8-3,2 Ом при 20°С........................1,8-3,4 Ом при 500 °С.....................5,0-7,5 Ом Кислородные датчики 1.    Отсоедините разъем датчика. 2.    Проверьте нагреватель датчика. а)    Отсоедините разъем датчика. б)    Измерьте сопротивление между выводами "НТ" и "+В". Номинальное значение: при 20 °С.............................11 - 16 0м
Реле топливного насоса, главное реле системы впрыска, реле нагревателя датчика AFS 1. Проверьте проводимость между выводами разъема.
Выводы Проводимость проводимость нет проводимости
2. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы (1) и (2) реле и убедитесь в наличии проводимости между выводами (3) и (5).

Система принудительного холостого хода 1.    Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. 2.    Подсоедините тахометр. 3.    Установите частоту вращения 3500 об/мин. 4.    При помощи фонендоскопа убедитесь в наличии звука работы форсунок. 5.    Закройте дроссельную заслонку и убедитесь, что звук форсунок сначала пропадает, а затем появляется вновь (при 1200-1400 об/мин). Клапан системы вентиляции картера (PCV) 1. Проверьте клапан системы принудительной вентиляции картера, а) Снимите клапан системы принудительной вентиляции картера.
в) Подсоедините чистый шланг к клапану (со стороны впускного коллектора) и подайте воздух под небольшим давлением. Убедитесь, что воздух проходит через клапан с сопротивлением.
6) Подсоедините чистый шланг к клапану (со стороны головки блока цилиндров) и подайте воздух под небольшим давлением. Убедитесь, что воздух проходит через клапан свободно.

2.    При помощи сканера вызовите режим "Active Test", активируйте позицию электропневмоклапана системы улавливания паров топлива. Убедитесь, что при включении клапана в штуцере клапана возникает разрежение. 3.    Выключите режим "Active Test" и подсоедините вакуумный шланг. 4.    Проверьте работу электропневмоклапана при помощи сканера в режиме "Data Monitor" 5.    Убедитесь, что на прогретом двигателе при ускорениях и замедлениях электропневмоклапан выключается и включается. Проверка компонентов Проверка электропневмоклапана. а)    Проверьте сопротивление между выводами разъема. Номинальное значение..............30 - 34 Ом (при 20°С) б)    Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы электропневмоклапана и убедитесь, что воздух проходит между портами клапана.
Система улавливания паров топлива (EVAР) Проверка на автомобиле 1. После запуска двигателя отсоедините вакуумный шланг, показанный на рисунке.


Проверка аккумулятора паров топлива Убедитесь, что аккумулятор функционирует в соответствии со следующей таблицей: Содержание проверки Контрольное значение Заглушите порты “В" и "С” и подайте разрежение 1,96 кПа к порту "А" Утечки отсутствуют Заглушите порт "С” и подайте разрежение 1,96 кПа к порту "А” Есть вентиляция через порт "В" Заглушите порт "С" и подайте воздух под давлением 4,71 кПа к порту "А" Есть вентиляция через порт "В" Подайте воздух под давлением 4,71 кПа к порту “А" Есть вентиляция через порты "В" и "С" Система зажигания DIS-4 Примечание: термины "холодное" и "горячее" состояние обозначают температуру обмоток. "Холодное" -от -10°С до +50°С, "горячее" - от +50°С до +100°С. Проверки на автомобиле Обычные свечи.
1. Катушка зажигания и свечи. а)    Считайте диагностические коды. Примечание: при наличии диагностического-кода выполните соответствующие процедуры поиска неисправности. б)    Проверка искрообразования. -    Снимите катушку зажигания. -Используя свечной ключ иа 16 мм, выверните свечи. -    Установите катушки зажигания с подсоединенными разъемами - на свечи. -    Отсоедините разъемы форсунок. -    Замкните на массу свечи зажигания. -    Прокручивая двигатель стартером, убедитесь в наличии искрообразования. Примечание: -    проверьте надежность заземления электрода; -    в случае удара или падения катушки зажигания, замените ее новой; -    не проворачивайте двигатель стартером более 2 секунд. -    Используя свечной ключ на 16 мм. заверните свечи зажигания. Момент затяжки.......................ig f-j.M Установите катушку зажигания с коммутатором. Проверка компонентов Примечание (обычные свечи): -    При необходимости зазор может быть отрегулирован подгибанием бокового электрода. -    Свечи могут быть очищены металлической щеткой или в пескоструйном аппарате. Примечание ("иридиевые'' свечи): -    Никогда не используйте металлическую щетку для очистки свечей зажигания такого типа. -    Никогда не пытайтесь регулировать зазор свечи зажигания, бывшей в эксплуатации. Примечание редакции: фирма "Toyota" рекомендует производить замену иридиевых свечей зажигания через каждые 100000 км пробега автомобиля. Однако с учетом эксплуатации автомобиля и качества бензина на территории России, рекомендуем производить замену через каждые 80000 км пробега автомобиля. 1.    Проверьте электроды свечей зажигания. При наличии мегомметра измерьте электрическое сопротивление изолятора. Номинальное сопротивление........не менее 10 МОм Если сопротивление меньше допустимого, очистите свечу. 2.    Проверьте визуально состояние свечей зажигания на предмет износа электродов, повреждений резьбы или/и изолятора. При необходимости замените свечи зажигания. Рекомендуемые свечи зажигания: 1AZ-FE, 2AZ-FE (модели внешнего рынка): Denso................................SK20R11 NGK...................................IFR6A11 2AZ-FE (модели внутреннего рынка): Denso...............................K20R-U11 NGK............................BKR6EYA-11 3.    Проверьте зазор между электродами. Номинальный зазор....................1,1 мм 4.    Очистите свечи зажигания. Если электроды имеют следы отложения влажных углеродных остатков, то высушите их, а затем удалите подходящим растворителем. Если электроды имеют следы масла, то предварительно удалите их с помощью бензина. Затем очистите свечи с помощью очистителя свечей, подавая воздух с давлением не более 588 кПа (6 кг/см2) в течение не более 20 секунд. 5.    Заверните свечи зажигания. Момент затяжки.......................19 Н-м 6.    Проверьте датчик положения распределительного вала. Проверьте сопротивление между выводами разъема. Номинальное значение: в "холодном" состоянии...................835 -1400 Ом в ”горячем" состоянии.................1060 -1645 Ом 7. Проверьте датчик положения коленчатого вала. Проверьте сопротивление между выводами разъема. Номинальное значение: в "холодном" состоянии...................985 -1600 Ом в "горячем" состоянии.................1265 -1890 Ом Расположение компонентов системы управления двигателем (1AZ-FE, с 2001 г., Avensis Verso). 1    ■ датчик положения коленчатого вала-,
2    - форсунка, 3    - клапан VVT, 4    - датчик детонации, 5    - электронный блок управления двигателем, 6    - катушка зажигания и коммутатор, 7    - датчик температуры охлаждающей жидкости, 8    - датчик положения распределительного вала, 9    - электропневмоклапан EVAP, 10»замок зажигания, 11    - комбинация приборов, 12    - аккумулятор паров топлива (адсорбер), 13    - выключатель стоп-сигналов, 14    - разъем DLC3, 15    - блок реле в моторном отсеке, 16    - датчик положения дроссельной заслонки, 17    - датчик расхода воздуха, 18    - выключатель запрещения запуска, 19    - клапан системы управления частотой вращения холостого хода (ISCV), 20    - кислородный датчик (B1S2), 21    - датчик AFS (B1S1), 22    - кислородный датчик (B2S2), 23    - каталитический нейтрализатор, 24    - датчик AFS (B2S1). Расположение компонентов системы управления двигателем (1AZ-FE, с 2003 г., Avensis Verso). 1 - разъем DLC3, 2 - датчик положения педали акселератора, 3 - датчик расхода воздуха, 4 - комбинация приборов, 5 - электроп-невмоклпан EVAP, 6 - топливный насос, 7 - монтажный блок под приборной панелью, 8 - электронный блок управления двигателем, 9 - реле топливного насоса, 10 - монтажный блок и блок реле В моторное ОТСЭКе, 11 - клапан WT, 12 - форсунка, 13 - корпус дроссельной заслонки, 14 - датчик положения распределительного вала, 15 - датчик температуры охлаждающей, жидкости, 16 ■■ датчик детонации, 17 - кислородный датчик (S2), 18 - выключатель запрещения запуска, 19 датчик AFS (S1), 20 - датчик положения коленчатого вала, 21 - катушка зажигания. Расположение компонентов системы управления двигателем (2AZ-FE, с 2003 г., Ipsum). 1 » датчик детонации, пан №1, 6 - аккумулятор паров топлива (адсорбер), 7 - датчик положения распределительного вала, 8 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 9 - выключатель запрещения запуска, 10 ■< кислородный датчик, 11 - кислородный датчик, 12 - датчик положения коленчатого вала, 13 - датчик детонации, 14 - форсунка, 15 - клапан WT, 16 - разъем DLC3,17 - реле топливного насоса, 18 - комбинация приборов, 19 - топливный насос, 20 - главное реле системы впрыска, 21 - предохранитель "EFI” (ISA),

2 - форсунка, 3 - клапан WT, 4 - разъем DLC3, 5 - датчик положения педали акселератора, 6 - комбинация приборов, 7 - корпус дроссельной заслонки, 8 - кислородный датчик (B1S2), 9 * датчик расхода воздуха, 10 « реле топ-ливмого насоса, 11 - электропневмоклапан №1,12 - аккумулятор паров топлива (адсорбер), 13 - датчик положения распределительного вала, 14 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 15 - датчик состояния батареи, 16 - выключатель запрещения запуска, 17 - топливный насос, 18 - датчик силы тока, 19 - кислородный датчик (B1S1), 20 - катушка зажигания, 21 - датчик положения коленчатого вала, 22 - главное реле системы впрыска, 23 - предохранитель "EFI", 24 - предохранитель "ETCS". Система запуска Стартер (тип 1) Разборка и сборка стартера Примечание: используйте высокотемпературную консистентную смазку для смазки подшипников и шестерен при сборке стартера. выступ выступ Тип 1. 4. При помощи магнитного стержня извлеките стальной шарик из отверстия в валу обгонной муфты, как показано на рисунке. 5. Снимите щеткодержатель и щетки, а) Отверните два винта и снимите заднюю крышку. Снимите кольцевые уплотнения. Момент затяжки.......................1,5 Н-м Проверка стартера Проверка якоря 1. Убедитесь в наличии проводимости между ламелями коллектора. В про тивном случае замените якорь. 2. Убедитесь в отсутствии проводимости между ламелями коллектора и сердечником якоря. В противном случае замените якорь.
1.    Снимите пыльник. 2.    Снимите корпус стартера и якорь. а)    Отверните гайку и отсоедините провода от вывода тягового реле. Момент затяжки.........................6 Н-м б)    Отверните 2 стяжных болта. Омметр
в) Вытяните корпус стартера из корпуса тягового реле и снимите кольцевое уплотнение. Примечание: при сборке совместите выступ на корпусе с вырезом на корпусе тягового реле.
Нет проводимости Омметр
б) При помощи отвертки отожмите пружину щетки и отсоедините щетку от щеткодержателя. Отсоедините 4 щетки и снимите щеткодержатель.
3. Отсоедините крышку стартера со стороны привода. а) Отверните 2 винта. Момент затяжки: тип 1..........................................6 Н-м тип 1..........................................9 Н-м б).Снимите с корпуса тягового реле    6. Извлеките якорь из корпуса стартера, в сборе с обгонной муфтой (1) воз-    Примечание: сборка стартера произ-вратную пружину (2), промежуточ-    водится в порядке, обратном разную шестерню (3) и подшипник (4).    борке. Проверка коллектора 1.    Осмотрите рабочие поверхности ламелей коллектора, при их загрязнении и пригорании зачистите рабочие поверхности наждачной бумагой №400 или проточите коллектор на токарном станке. 2.    Установите якорь на призмы и измерьте биение коллектора. Максимально допустимое радиальное биение коллектора.................. 0,05 мм Если биение превышает указанное значение, то проточите коллектор на токарном станке. 3. При помощи штангенциркуля измерьте диаметр коллектора. Номинальный диаметр коллектора..................................30 мм Минимально допустимый диаметр коллектора..................................29 мм Если диаметр коллектора меньше минимально допустимого, то замените якорь стартера. 4. Проверьте, чтобы в канавках между ламелями коллектора не было загрязнений и посторонних частиц. Номинальная величина выступания ламелей коллектора..................0,6 мм Минимально допустимая величина выступания ламелей.................0,2 мм Проверка статора 1. При помощи омметра убедитесь в наличии проводимости между клеммой провода и проводом щетки, как это указано на рисунке. В противном случае замените корпус стартера в сборе с обмоткой статора. Проводимость Предельное усилие: тип 1............................................10 Н тип 2............................................12 Н Если усилие пружин меньше предельного, замените пружины щеток.
2. Убедитесь в отсутствии проводимости между обмоткой статора и корпусом. В противном случае замените корпус стартера в сборе с обмоткой статора. Проверка щеток При помощи штангенциркуля измерьте высоту щеток. Номинальная высота щеток: тип 1.......................................15,5 мм тип 2.......................................13,5 мм Предельная высота щеток: тип 1.......................................10,0 мм тип 2.........................................8,5 мм Если высота щетки меньше минимально допустимой величины, замените щетки и подправьте наждачной бумагой. Со стороны Со стороны корпуса Проверка пружин щеток Измерьте при помощи безмена натяжение пружин щеток в момент их отрыва от щетки. Номинальное усилие: тип 1.....................................14-20 Н тип 2.....................................18-24Н Проверка обгонной муфты и шестерен 1.    Осмотрите рабочие поверхности зубьев на предмет наличия повышенного износа или сколов. При наличии износа или повреждений замените шестерни. При наличии задиров или сколов на поверхностях зубьев шестерни обгонной муфты проверьте рабочие поверхности зубьев зубчатого венца маховика. 2.    Проверьте обгонную муфту. Убедитесь, что шестерня привода вращается в одну сторону свободно, а в другую сторону не вращается. При необходимости замените обгонную муфту. Проверка тягового реле 1. Проверка втягивающей обмотки тягового реле. Убедитесь в наличии проводимости между выводами стартера "50" и ”С". В противном случае замените тяговое реле. 2. Проверка удерживающей обмотки. Убедитесь в наличии проводимости между выводом стартера ”50" и корпусом. В противном случае замените тяговое реле. Проверка щеткодержателя Убедитесь в отсутствии проводимости между положительным "+" и отрицательным щеткодержателями. В противном случае замените щеткодержатель. I вывод “50"
Нет проводимости
7.    Снимите обгонную муфту, пружину и вал обгонной муфты. 8.    Установите в переднюю крышку стартера (1) обгонную муфту (2), пружину (3) и вал обгонной муфты (4).
1
2
Замена подшипников 1. Замена переднего подшипника, а) При помощи съемника снимите подшипник.
б) Запрессуйте новый передний подшипник.
11.    Нажмите на ведущую шестерню. 12.    Установите новое стопорное кольцо.

5. Снимите ограничительную втулку (1), ведущую шестерню (2) и пружину (3).
13. С помощью плоскогубцев обожмите стопорное кольцо.
6. Нажмите на крышку стартера со стороны привода и снимите держатель пружины.

Проверка подшипников Вращайте каждый подшипник рукой, одновременно прилагая осевое усилие, направленное к центру якоря. Если при вращении подшипника ощущается' чрезмерное сопротивление или если подшипник заедает, замените подшипник. Замена обгонной муфты 1.    Зажмите медный стержень в тисках и установите на нее переднюю крышку стартера с обгонной муфтой в сборе. 2.    Нажмите на ведущую шестерню. 3.    С помощью молотка с пластиковым бойком осадите ограничительную втулку.
4. С помощью отвертки отожмите стопорное кольцо.

9.    Зажмите в тисках медный стержень и установите на него переднюю крышку стартера и обгонную муфту в сборе. 10.    Нажмите на крышку стартера со стороны привода и установите держатель пружины (4), пружину (3), ведущую шестерню (2) и ограничительную втулку (1).
14.    Снимите крышку стартера с мед-ногостержня. 15.    С помощью молотка с пластиковым бойком посадите на место вал обгонной муфты и установите ограничительную втулку на стопорное кольцо.
2. Замена заднего подшипника. а)    При помощи съемника снимите подшипник. б)    Запрессуйте новый задний подшипник. Замена выводов тягового репе 1. Отверните три болта и снимите крышку, прокладку и плунжер.

б)    Разборка вывода "С": Снимите гайку, пружинную шайбу, внешний изолятор вывода, кольцевое уплотнение, болт, контактную пластину, внутренний изолятор вывода. 2. Проверьте величину износа контактной пластины. Предельный износ......................0,9 мм Если износ превышает максимально допустимый - замените пластину.
в)    Разборка вывода "30": Снимите гайку, пружинную шайбу, внешний изолятор вывода, уплотнение, кольцевое уплотнение, болт, контактную пластину, внутренний изолятор вывода. 4. Сборка выводов. (Вывод "30"). Установите следующие элементы, как показано на рисунке ниже: (1)    внутренний изолятор вывода; (2)    контактная пластина; (3)    болт; (4)    кольцевое уплотнение; (5)    уплотнение и внешний изолятор вывода (совместите выступ изолятора с пазом корпуса); (6)    пружинная шайба; (7)    гайка. (Вывод "С"). Установите следующие элементы: (1)    внутренний изолятор вывода; (2)    контактная пластина; (3)    болт; О4) кольцевое уплотнение; (5)    внешний изолятор вывода; (6)    пружинная шайба; (7)    гайка.
Временно затяните гайки выводов. 5. Затяните гайки выводов, 3. Разборка выводов, а) Ослабьте гайки выводов.
а) Установите деревянный брусок на контактную пластину и запрессуйте ее. Размеры бруска................20x37x40 мм Усилие запрессовки.....................981 Н
Деревянный. JjpycoK х L ' гомм%^ N<^37мм Контактная / пластина Гч. б) Затяните гайки. Момент затяжки..... .17 Н-м Примечание: превышение момента затяжки может привести к появлению трещин на внутренней поверхности изолятора. 6. Очистите поверхности контактной пластины и плунжера. 7. Установите плунжер, новую прокладку и крышку, закрепив ее тремя болтами. Момент затяжки................2,5 Н-м Проверка работы стартера Предупреждение- проводите этот тест в течение 3-5 секунд во из- спттора. повреждения обмотки 1. Проверка втягивающей обмотки тягового реле. а)    Отсоедините провод от вывода стартера "С". б)    Подсоедините провода от аккумуляторной батареи к выводам тягового реле, как показано на рисунке. Убедитесь, что шестерня обгонной муфты выдвинулась наружу.
вывод "С" вывод "50" 2. Проверка удерживающей обмотки. При подсоединениях, выполненных, как указано в предыдущем пункте, и выдвинутой ведущей шестерне обгонной муфты отсоедините отрицательный провод от вывода "С". Убедитесь, что ведущая шестерня остается выдвинутой. вывод "С" 3. Проверьте, возвращается ли ведущая шестерня обгонной муфты. Отсоедините отрицательный провод от корпуса тягового реле. Убедитесь, что ведущая шестерня обгонной муфты втянулась внутрь. 4. Проверьте работу стартера без нагрузки. а) Подсоедините провода от аккумуляторной батареи и от амперметра к стартеру, как это показано на рисунке. вывод г?, п ©© I вывод "50"\\t Г б) Убедитесь, что якорь стартера вращается равномерно и ведущая шестерня обгонной Муфты выдвинута. Измерьте при помощи амперметра сипу тока. Номинальная сила в) Отверните стяжные болты и вытяните корпус стартера (статор).

тока (при 11,5 В)............................90 А Проверка реле стартера
1. Проверка реле. а)    Убедитесь в наличии проводимости между выводами "1" и "2". б)    Убедитесь в отсутствии проводимости между выводами "3" и "5".
2. Проверка работы реле. а)    Подайте напряжение аккумуляторной батареи на выводы "1" и ”2" напряжение аккумуляторной батареи. 2. Установите крышку стартера, а) Установите статор.
б)    Убедитесь в наличии проводимости. Стартер (тип 2) Разборка 1. Снимите тяговое реле,

б)    Отверните 2 винта крепления. в)    Снимите тяговое реле.
б) Совместите выступ статора с пазом на корпусе.
3. Измерьте выступание коллектора. Номинальная высота................3,3 мм Предельная высота...................4,0 мм
а) Отверните гайку и отсоедините провод от вывода тягового реле. г) Снимите пружину и плунжер. 2. Снимите заднюю крышку. а)    Отверните винты крепления. б)    Снимите стопорные кольца. .
3. Снимите якорь. Установка 1, Установите якорь. а)    Нанесите консистентную смазку на шайбу и вал. б)    Установите якорь. в)    Установите шайбу и новое стопорное кольцо. г)    Проверьте зазор в замке стопорного кольца. Предельный зазор.......................5,0 мм в)    Заверните 2 стяжных болта. Момент затяжки..........................б Н-м г)    Установите заднюю крышку.
3. Установите тяговое реле. а)    Нанесите смазку на плунжер. б)    Соедините плунжер с установочным штифтом рычага привода* в)    Установите плунжер и возвратную пружину. г)    Уствновите тяговое реле. Момент затяжки.......................7,5 Н-м д) Подсоедините провод к выводу тяговогО реле. Момент затяжки......................6,5 Н-м Проверка стартера Проверка якоря 1. Убедитесь в наличии проводимости между ламелями коллектора. В противном случае замените якорь. 2. Убедитесь в отсутствии проводимости между ламелями коллектора и сердечником якоря. В противном случае замените якорь. Проверка коллектора 1.    Осмотрите рабочие поверхности ламелей коллектора, при их загрязнении и пригорании зачистите рабочие поверхности наждвчной бумагой №400 или проточите коллектор на токарном станке. 2.    Установите якорь на призмы и измерьте биение коллектора. Максимально допустимое радиальное биение коллектора..................0,05 мм Если биение превышает указанное значение, то проточите коллектор на токарном станке. Проверка щеток При помощи штангенциркуля измерьте высоту щеток. Номинальная высота щеток.....:......................9,0 мм
Предельная высота щеток............................4,0 мм Проверка щеткодержателя Убедитесь в отсутствии проводимости между положительным "+" и отрицательным щеткодержателями. В противном случае замените щеткодержатель.
Проверка тягового реле 1. Нажмите на плунжер и убедитесь, что он возвращается на место. 2. Проверка втягивающей обмотки тягового реле. Убедитесь в наличии проводимости между выводами стартера "50" и "С”. В противном случае замените тяговое реле. 2. Проверка удерживающей обмотки. Убедитесь в наличии проводимости между выводом стартера "50" и корпусом. В противном случае замените тяговое реле. болт, 2 - контактная пластина| 3 - изолятор вывода, 4 - ГаЙК8. 5 - ПОШОШЫЯЯ шаыЙэ А „    4евое уплотнение, 8 - плунжер, 9 - пооклалкя 1П    ' Л "НуЖИННЙЯ ШЭИОа, Ь - ИЗОЛЯТОР Тяговое реле. 1 3ывода, 7 -- кольцевое
19 - изолятор вывода. ' ИЗ°ЛЯТ°Р ВЫВОДа’ 15 ‘ "РУ™ая шайба, 16 - гайка, й " бол^ 18 Стартер (тип 1). 1 ■ передняя крышка и обгонная муфта в сборе, 2 - промежуточная шестерня, 3 - подшипник, 4 - стальной шарик, 5 - возвратная пружина, 6 - тяговое реле в сборе, 7 - передний подшипник, 8 - якорь, 9 - задний подшипник, 10 - кольцевое уплотнение, 11 - обмотка статора, 12 - щеткодержатель, 13 - задняя крышка, 14 - пыльник, 15 - стопорное кольцо, 16 - ограничительная втулка, 17 - ведущая шестерня, 18 - пружина, 19 - держатель пружины, 20 - корпус, 21 - обгонная муфта, 22 - пружина, 23 - вал обгонной муфты. Система зарядки


Меры предосторожности 1.    Убедитесь, что провода аккумуляторной батареи подключены к соответствующим выводам. 2.    При ускоренной зарядке аккумулятора отсоединяйте провода от его клемм. 3.    При измерениях не используйте высоковольтный тестер с большим входным сопротивлением. 4.    Не отсоединяйте провода от клемм аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Проверки на автомобиле 1.    Проверьте плотность и уровень электролита в каждой секции аккумуляторной батареи. а)    Проверьте плотность электролита полностью заряженной аккумуляторной батареи при 20°С. Плотность................1,25 - 1,27 кг/дм3 Если плотность ниже, зарядите аккумуляторную батарею. б)    Проверьте уровень электролита в каждой банке аккумуляторной батареи и при необходимости долейте дистиллированную воду. 2.    Проверьте надежность подсоединения клемм аккумуляторной батареи и отсутствие коррозии на них. 3.    Проверьте предохранители и плавкие вставки. 4.    Проверьте ремни привода навесных агрегатов. 5.    Осмотрите провода, идущие к генератору, проверьте надежность их соединения, состояние проводки, а также наличие посторонних шумов, исходящих от генератора при работающем двигателе. 6.    Проверьте цепь контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи. а)    Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите его. б)    Отключите все вспомогательные агрегаты. в)    Поверните ключ зажигания в положение “ON". Контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи должна загореться. г)    Запустите двигатель. Лампа должна погаснуть. Если условия не выполняются, проверьте цепь контрольной лампы. 7.    Проверка электрической цепи генератора без нагрузки (на холостом ходу). Примечание: при наличии тестера для проверки генератора и аккумуляторной батареи подключайте последний в соответствии с инструкцией завода-изгогповителя. а) При отсутствии тестера подключите следующую схему:
-    Если напряжение больше номинального, замените регулятор напряжения. -    Если напряжение меньше номинального, проверьте генератор. 8. Измерьте напряжение на выходе генератора и силу тока в цепи "генератор - АКБ" при 2000 об/мин, включенных фарах дальнего света и включенном положении выключателя вентилятора отопителя ("HI"). Сила тока.......................не менее 30 А Если величина тока меньше указанной величины, отремонтируйте генератор. Примечание: при полностью заряженной аккумуляторной батарее ток отдачи может быть меньше указанной величины. Разборка генератора (тип 1) 1. Снимите крышку генератора со стороны выпрямительного блока, а) Отверните гайку и снимите изолятор вывода.
-    Отсоедините провод от вывода генератора "В" и соедините его с отрицательным выводом амперметра. -    Подсоедините провод от положительного вывода амперметра к выводу "В" генератора. -    Соедините положительный вывод вольтметра с выводом "В" генератора. -    Соедините отрицательный вывод вольтметра с массой. б) Измерьте напряжение на выходе генератора и силу тока, начиная с частоты вращения холостого хода и заканчивая 2000 об/мин. Сила тока.......................не более 10 А Номинальное напряжение........................13,2 -14,8 В Если напряжение выше указанного, замените регулятор напряжения. Если напряжение ниже указанного, проделайте следующие операции: - Соедините вывод "F" с массой, запустите двигатель и измерьте напряжение на выводе "В".

в) Снимите крышку щеткодержателя. 2. Снимите щеткодержатель и электронный регулятор напряжения, а) Отверните 5 винтов, снимите щеткодержатель и регулятор напряжения.
4. Снимите шкив генератора, а) Удерживая спецприспособление "А" динамометрическим ключом, затяните спецприспособление "В". Момент затяжки.......................39 Н м
б) Снимете уплотнительную пластину. 3. Отверните 4 винта, снимите выпрямительный блок и 4 резиновых изолятора.
б) Отверните болт и 3 гайки, снимите клемму и заднюю крышку.



б) Снимите корпус. д)    Отверните спецприспособление ”В" и снимите спецприспособления "А" и "В". е)    Отверните гайку крепления шкива и шкив генератора.


Внимание: во избежание повреждения вала ротора отворачивайте гайку крепления шкива не больше чем на пол-оборота. г) Снимите генератор со спецприспособления "С".
в) Для того чтобы отвернуть гайку крепления шкива, поверните спецприспособление "А" в направлении, показанном на рисунке.
б) Зажмите спецприспособление "С", как показано на рисунке, и установите генератор на него.

5. Снимите корпус выпрямительного блока. а) Отверните 4 гайки и снимите зажим проводки.

в) Снимите шайбу. Сборка генератора (тип 1) 1. Установите крышку со стороны привода на ротор.

Генератор (тип 1). 1 - шкив, 2 - крышка со стороны привода, 3 - передний подшипник, 4 - держатель подшипника, 5 - ротор, 6 - крышка подшипника, 7 - задний подшипник, 8 - крышка подшипника, 9 - шайба, 10 - корпус, 11 - зажим проводки, 12 - резиновый амортизатор, 13 - выпрямительный блок, 14 - регулятор напряжения, 15 - уплотнительная пластина, 16 - щеткодержатель, 17 - крышка щеткодержателя, 18 - изолятор вывода, 19 - задняя крышка, 20 - клемма.
2. Установите корпус, а) Установите шайбу.

б) Установите корпус выпрямительного блока.

б) Установите щеткодержатель и регулятор напряжения. 3. Снимите щеткодержатель.
в) Заверните 5 винтов крепления. Момент затяжки..........................2 Н-м 6. Установите заднюю крышку, а) Установите крышку щеткодержателя.



1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я