устройство техническое обслуживание и ремонт Toyota Corolla Spacio модели 1997-2002 гг. выпуска. Страница 5

'У? Метка
^     fперед"


л) Удалите остатки калибровочной проволоки с рабочих поверхностей шейки и вкладыша, . Снимите поршень и шатун в сборе, а) Развёрткой удалите нагар с верхней части цилиндра, как пока­зано на рисунке,
б) Покачивая вывернутые болты в отверстиях крышек коренных под­шипников, отделите и снимите крыш­ки вместе с нижними вкладышами и нижними упорными полукольцами (последние установлены только в зо­не коренного подшипника №3). Примечание:
- Держите крышки коренных под­шипников вместе с нижними вкла­дышами,
- Расположите крышки коренных подшипников и упорные полукольца в определённом порядке.
и) Снимите крышки коренных под­шипников с нижними вкладышами и упорные полукольца (последние ус­тановлены только в зоне коренного подшипника №3),



б) Закройте шатунные болты отрез­ками шлангов для предохранения коленчатого вала от повреждения.
в) Извлеките поршень в сборе с ша­туном и верхним вкладышем под­шипника через верхнюю часть блока цилиндров.
Примечание:
- Держите подшипники, шатун и крышку вместе.
- Расположите поршни в сборе с шатунами и вкладышами в опреде­лённом порядке,
5.. Индикатором измерьте осевой за­зор коленчатого вала, перемещая по­следний "назад-вперёд" с помощью отвертки.
к) Измерьте максимальную ширину сплющенной калибровочной прово­локи, определив по ней величину радиального масляного зазора.

в) Поднимите коленчатый вал, Примечание: оставьте верхние вкла­дыши подшипников и верхние упор­ные полукольца в блоке цилиндров,
г) Очистите каждую коренную шейку и вкладыши.
д) Проверьте поверхность каждой коренной шейки и вкладышей на предмет наличия точечной коррозии и царапин.
- Если шейка или вкладыш повреж­дены, замените вкладыши. При не­обходимости перешлифуйте или замените коленчатый вал.
е) Уложите коленчатый вал в блок цилиндров.
ж) Положите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипни­ках скольжения на каждую коренную шейку.

Зазор коренного подшипника:
номинальный..................0,015 - 0,033 мм
ремонтный (0,25).......0,015- 0,053 мм
максимальный...............................0,080 мм
- Если масляный зазор больше, чем максимальный, замените подшипники.
- Если необходимо, перешлифуйте или замените коленчатый вал.
Двигатель - общие процедуры ремонта
Примечание: при замене вкладышей номинального размера необходимо использовать вкладыши одной раз­мерной группы,. Если номер размер­ной группы вкладышей невозможно определить, выберите нужный вкла­дыш по таблице путем складывания числа размерной группы блока ци­линдров с числом размерной группы коленчатого вала. Существует пять стандартных размерных групп вкладышей, обозначенных "1", "2"', "3", "4" и "5" соответственно.
S I С1 >(11
Индикатором-нутромером измерьте диаметр цилиндра на трех уровнях А, В и С в поперечном (1) и продольном (2) направлениях, как показано на рисунке,
метка "1".......................81,000 - 81,010 мм
метка "2"....................81,010- 81,020 мм
метка "3"...................81,020- 81,030 мм
рем (0,50).................81,500-81,530 мм
Если диаметр больше максимально допустимого, расточите все четыре цилиндра. При необходимости заме­ните блок цилиндров.

3 (    К   С    D Q
12 3 4

Проверка блока цилиндров
1. Очистите блок цилиндров.
а) Удалите остатки прокладок с ра­бочих поверхностей блока скребком, шабером, металлической щеткой,
б) Растворителем и мягкой щеткой окончательно очистите блок цилин­дров.
2   Проверьте  поверхность газового стыка блока цилиндров на неплоско­стность с помощью прецизионной ли­нейки и плоского щупа, Максимальная
неплоскостность.......................................0,05 мм
Если неплоскостность превышает ука­занное значение, замените блок ци­линдров или прошлифуйте его.

№1      №2     №3 №4
Метки 1, 2, 3,4, 5 •


Коленчатый вал
5.. Снимите разверткой гребень в верхней части блока цилиндров, если износ меньше 0,2 мм.

Пример: Метка "2" на блоке цилиндров + метка "1 "на коленчатом валу -сумма "3"(необходимого вкладыша №3).
Диаметр  постели коренного под­шипника блока цилиндров:
метка "1".........................52,025 - 52,031 мм
метка "2"...........................52,031 - 52,03 7 мм
метка "3"...........................52,037 - 52,043 мм
Диаметр коренной шейки коленчатого вала:
метка "О"........................47,994 - 48,000 мм
метка "1"......................47,988 - 47,994 мм
метка "2"..........................47,982 - 47,988 мм
рем. (0,25).......................47,745- 47,755мм
Толщина стенки
вкладыша (в центральной части):
метка "1"................................2,002 - 2,005 мм
метка "2"...............................2,005 - 2,008 мм
метка "3"..............................2,008-2,011 мм
метка "4".................................2,077 -2,014 мм
метка "5"...............................2,014-2,017мм
рем. (0,25).............................2,121 -2,126мм
л) Снимите пластиковые калибры, 7. Снимите коленчатый вал,
а) Поднимите коленчатый вал,
б) Извлеките верхние вкладыши ко­ренных подшипников и верхние упор­ные полукольца из блока цилиндров.
Примечание: уложите коренные под­шипники и упорные полукольца в оп­ределённом порядке.
3, Проверьте зеркало цилиндров на наличие вертикальных царапин.
Если имеется наличие глубоких цара­пин, то переточите блок цилиндров под ремонтный размер или замените блок цилиндров при необходимости,
4. Проверьте диаметр цилиндра. Примечание: имеются три размер­ных группы стандартных диаметров цилиндров, обозначенных метками "1", "2"и '""соответственно Метка нанесена на поверхности блока ци­линдров, как показано на рисунке.
Разборка узла "поршень - шатун"
1. Проверьте посадку соединения "поршень - поршневой палец", пыта­ясь перемещать поршень "взад-вперёд" на поршневом пальце в на­правлении, перпендикулярном оси поршневого пальца. При наличии заметного люфта заме­ните весь узел.

Двигатель - общие процедуры ремонта
2. Снимите поршневые кольца, а) Специнструментом (экспандером или отверткой) снимите оба ком­прессионных кольца,
Примечание: имеются три размер­ных группы номинального диаметра поршня, обозначенные метками (цифрами) "1", "2"и '^'соответст­венно. Метка нанесена на днище поршня с краю в направлении, пер­пендикулярном оси поршневого паль­ца или на днище поршня в центре, Обратите внимание на метку (выемку) "перед", по которой поршень должен устанавливаться в цилиндр.
Б.     Проверьте    торцевой зазор "компрессионное кольцо - поршневая канавка", измерив его плоским щупом, как показано на рисунке,. Номинальный зазор: Компрессионное кольцо №1:
Т....................................,.......0,050-0,085 мм
Я................................................0,045 - 0,080 мм
Компрессионное
кольцо №2..........................0,030 -0,070мм
Маслосъемное кольцо:
Т,_0,02        -0,16 мм
Я.......................................................0,03-0,11 мм
Примечание: "Т" - оригинальные, "R" -"Riken".
Если зазор больше допустимого, за­мените поршень.

__Метки 1,2,3
"перед" /


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я