Руководство по ремонту Skoda Fabia 2. Страница 13

передача заднего хода
Ведущая шестерня
! Промежуточный привод
Ведомая шестерня
Передаточное число
Вал промежуточной передачи
Главная передача
Ведомое коническое зубчатое колесо
Передаточное чисто

Преобразователь крутящего момента
Важно: Смазать уплотнительные кольца жидкостью ATF. Иные смазочные средства при­водят к неисправностям в работе устройства гид­равлического управления коробкой передач.
Маркировка преобразователя крутяще­го момента
Имеются различные преобразователи крутящего момента. Маркировка выполнена кодом -стрелка-. Закрепление преобразова­теля крутящего момента за коробкой передач.
Маркировка преобразователя крутяще­го момента (коробка передач встроена в автомобиле)
Буквенное обозначение коробки передач
02Н2Т00144
Заводской номер
02 : год выпуска 2002
Н : месяц выпуска с А = январь по М =
декабрь
2Т : обозначение коробки передач изготовителем, 2Т = 09G 00144 ' серийный номер з месяц выпуска. 114-ая коробка передач, выпущенная в августе
09G 300 035G
Номер детали
Изготовитель: A1SIN

Важно: Буквенное обозначение коробки пе­редач тоже приводится на паспортной табличке с данными автомобиля.
Заправочный объем
Планетарная коробка передач

Заправочный объем
Автоматическая коробка передач 09G
Новая заправка
6,0-6,1 л
Смена
ок. 4,0-4,5л 1)
1) Заправка на весь срок службы: смена -только после ремонта.
В автоматической коробке передач 09G можно применить в качестве смазочного материала только жидкость ATF.
коробка передач
} -ектрические/электронные детали и ^еота сборки
' - Блок управления автоматически ■::эбкой передач -J217-, блок управления "сверяется системой автоматического :-троля
2 - Центральный штекер для присоедине-- ■ * диагностического стенда, место сборки: •: кух на стороне водителя в пространстве 1"Я ног
3 - Электромагнит для блокирования ры--га преселектора -N110-, проверяется сис-"елюй автоматического контроля
4 - Золотниковая коробка
5 - Жгут проводов с восьмиконтактным _~екерным соединителем и встроенным сатчиком температуры масла в коробке пе-:вдач -G93-, место сборки: жгут проводов •сикреплен к золотниковой коробке, датчик "эмпературы масла в коробке передач •393- проверяется системой автоматического контроля
6 - Жгут проводов с 14-тиконтактным _текерным соединителем, для электромаг--итных клапанов и датчиков коробки пере-:ач, место сборки: жгут проводов прикреп-_ен к золотниковой коробке
7 - Многофункциональный выключатель •-125-, проверяется системой автоматиче-:кого контроля
8 - Кожух механизма переключения пе-седач, выключатель устройства Tiptronic -F189- встроен в механизм переключения ^ередач
9 - Реле для блокировки стартера
10 - Датчик частоты вращения на вход­ом валу коробки передач -G182-, проверя­ется системой автоматического контроля
11 - Датчик частоты вращения на выход­ом валу коробки передач -G195-, сканирует -астоту вращения на выходном валу короб­ки передач, проверяется системой автома-"ического контроля
12 - Указатель положения рычага пресе­лектора -Y6 -, погасший указатель означает аварийный режим с недействующим блоком .правления коробкой передач, полностью загоревший указатель означает аварийный эежим с действующим блоком управления коробкой передач
13 - Выключатель Kick-Down -F8-,npoBe-зяется системой автоматического контро­ля, передача сигнала из блока управления двигателем в блок управления коробкой "ередач через шину CAN-Bus
14 - Выключатель сигнала торможения •=-, передача сигнала из блока управления двигателем в блок управления коробкой пе-зедач через шину CAN-Bus, проверяется системой автоматического контроля

Центральный штекер для присоедине­ния диагностического стенда
Место сборки: Электромагнит для блокирования рычага преселектора -N110--А- расположен внутри механизма пе­реключения передач.
Золотниковая коробка


Место сборки: кожух на стороне водите­ля в пространстве для ног.
Электромагнит для блокирования рыча­га преселектора -N110-

Место сборки: Золотниковая коробка привинчена внизу к картеру коробки пере­дач и перекрыта масляным поддоном короб­ки передач.
коробка передач
Жгут проводов с восьмиконтактным штекерным соединителем и встроен­ным датчиком температуры масла в ко­робке передач -вЭЗ-стрелка-

Место сборки: Датчик частоты вращения на выходном валу коробки передач -0195-стрелка 2- прикреплен позади золот­никовой коробки на картере коробки передач.
Датчик частоты вращения на входном валу коробки передач -G182-
Место сборки: Датчик частоты вращения на входном валу коробки передач -G182-стрелка 1 - прикреплен позади золот­никовой коробки на картере коробки передач.
Указатель положения рычага преселек­тора -Y6-
Место сборки: жгут проводов прикреп лен к золотниковой коробке.
Жгут проводов с 14-тиконтактным ште­керным соединителем
Выключатель устройства Tiptronic ■F189-


Место сборки: встроен в панель приборов.
Важно: Указатель положения рычага пресе­лектора -Y6- возможно заменить только вместе с панелью приборов.
Выключатель Kick-Down -F8-
Место сборки: жгут проводов прикреп­лен к золотниковой коробке.
Многофункциональный выключатель F125-
Место сборки: Выключатель устройства Tiptronic -F189- встроен в печатную схему -А- механизма переключения передач. Вы­ключатель устройства Tiptronic -F189-встроен прочно в механизм переключения передач и невозможно заменить его само­стоятельно. Извлекать и устанавливать его возможно только вместе с механизмом переключения передач -.
Датчик частоты вращения на выходном валу коробки передач -G195-

+20.5 °С
0.0 J.....
ГЛЕБЕ

Выключатель сигнала торможения -F-
Место сборки: Многофункциональный выключатель располагается наверху на ко­робке передач. Штекерный соединитель 5-надет непосредственно на многофункцио­нальный выключатель.

коробка передач
Место сборки: Выключатель сигнала торможения -F-стрелка- находится на пе­дальном механизме.
Важно: Чтобы обеспечить его прочное креп­ление, можно устанавливать его всего лишь один оаз.
Снятие и установка блока управления автоматической коробкой передач •J217-
5 км/ч и переведении рычага преселектора в положение „N" нельзя, чтобы электромаг­нит для блокирования рычага преселектора заскочил, блокируя тем самым рычаг пресе­лектора. С применением рычага преселек­тора возможно включить передачу. При скоростях ниже, чем 5 км/ч (автомобиль почти что стоит) и переведении рычага пре­селектора в положение „N" допустимо, что­бы электромагнит для блокирования рычага преселектора заскочил только прибл. через 1 сек. Рычаг преселектора возможно вывести из положения „N" только при нажатой педали тормоза.
Рычаг преселектора в положении „Р" и зажигание включено
Педаль тормоза не нажата
Рычаг преселектора заблокирован и не­возможно вывести его из положения „Р". Электромагнит для блокирования рычага преселектора блокирует рычаг преселектора.
Педаль тормоза нажата
Электромагнит для блокирования рыча­га преселектора освобождает рычаг пресе­лектора. Включение передачи возможно. Медленно переключать передачи рычагом преселектора с „Р" через Д N, D, S"; при этом проверить, что изображение положе­ния рычага преселектора в панели прибо­ров соответствует фактическому положению рычага преселектора.
Рычаг преселектора включено в поло­жении „N" и зажигание
Педаль тормоза не нажата
Рычаг преселектора заблокирован и не­возможно вывести его из положения „N". Электромагнит для блокирования рычага преселектора блокирует рычаг преселектора.
Педаль тормоза нажата
Электромагнит для блокирования рыча­га преселектора освобождает рычаг пресе­лектора. Включение передачи возможно.
Рычаг преселектора - в положении „D", зажигание и фары включены
Перевести рычаг преселектора в до­рожку для Tiptronic
Подсветка символа „D" на указателе по­ложения рычага преселектора должна по­гаснуть и должны загореться символы „+" и „-". В результате переведения рычага пресе­лектора в дорожку для Tiptronic должно из­мениться изображение положения рычага преселектора в панели приборов с „PRNDS" на „654321". Сдвигать рычаг преселектора в дорожке для Tiptronic на „+" и „-". При пере­ключении рычага преселектора должно ме­няться изображение положения рычага
преселектора в панели приборов на одну пе­редачу вверх и на одну передачу вниз, соответственно. Проверить тросовую затяжку рычага преселектора и отрегулировать ее.
Контроль и регулирование тросо­вой затяжки рычага преселектора
Перевести рычаг преселектора в поло­жение „Р". Снять кожух двигателя. Отсо­единить штекерный соединитель от блока управления автоматической коробкой пере­дач -J217-. Извлечь аккумуляторную бата­рею и держатель аккумуляторной батареи. Снять рукав воздухозаборника. Отжать ры­чажными движениями тросовую затяжку рычага преселектора -1- от рычага вала управления переключением передач -3-, напр. гаечным ключом с открытым зевом -2-.
<<< Предыдущая страница   1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24    Следующая страница >>>


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я