Mazda MPV 1999-2002 гг. выпуска Бензиновые двигатели FS (2.0 л) и GY (2.5 л).. Страница 3

Электрооборудование двигателя
енератор
эо вер ка на автомобиле
~эоверьте напряжение на выводах
-еоатора.
i Убедитесь, что аккумуляторная с-атарея полностью заряжена. z Убедитесь, что прогиб и натяже--/5е ремня генератора соответству-•с- номинальным значениям.
= Выключите все потребители ♦.“ектроэнергии.
’ Переведите замок зажигания в "сложение "START" и убедитесь, -то генератор вращается равномерно и не шумит во время работы двигателя.
• Измерьте напряжение между выгодами генератора на холостом ходу “ои 20°С) по таблице "Проверка на-пояжения на выводах генератора".
ппи напряжение не соответствует описанию, замените генератор.
~1блица. Проверка напряжения на яыводах генератора.
Вывод
Замок за
Напряжение
жигания
в положе
нии "ON"
Убедитесь, что напряжение на выводе "D" генератора постепенно увеличивается.
2.    Проверьте индикатор зарядки аккумуляторной батареи.
а)    Убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.
б)    Убедитесь, что прогиб и натяжение ремня генератора соответствуют номинальным значениям.
в)    Переведите замок зажигания в положение "ON" и убедитесь, что индикатор зарядки аккумуляторной батареи загорелся. Если этого не произошло, проверьте цепь между аккумуляторной батареей, индикатором зарядки аккумуляторной батареи и выводами электронного блока управления: "1Q” (двигатель FS) и "98" (двигатель GY).
г)    Запустите двигатель и убедитесь, что индикатор погас. Если этого не произошло проверьте коды неисправности двигателя (Р0112, Р0113, Р1631, Р1633, Р1634).
3.    Проверьте силу тока на выводах генератора.
а)    Убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.
б)    Убедитесь, что прогиб и натяжение ремня генератора соответствуют номинальным значениям.
в)    Отсоедините провод от отрицательной клемы аккумуляторной батареи.
г)    Установите амперметр между выводом "В" и клеммой.
д)    Подсоедините провод к отрицательной клеме аккумуляторной батареи.
е)    Выключите все потребители электроэнергии.
ж)    Запустите двигатель и установите частоту вращения коленчатого вала 2000 - 2500 об/мин.
з)    Измерьте силу тока на выходе генератора. Измерения производятся на "горячем" двигателе при температуре воздуха 20°С и напряжении на выводах 13,5 В.
Сила тока:
При 1000 об/мин.....................0 -75 А
При 2000 об/мин.....................0-98 А
и)    Включайте следующие потребители электроэнергии один за другим:
-    Фары;
-    Электродвигатель вентилятора отопителя;
-    Обогреватель заднего стекла. Убедитесь, что сила тока на выводе "В" генератора постепенно увеличивается. Если ток не увеличивается, отремонтируйте или замените генератор.
Снятие и установка
Внимание: когда аккумуляторная батарея подключена, между кузовом автомобиля и выводом "В" может произойти пробой. Это может привести к травме, пожару или повреждению электронных компонентов автомобиля. Всегда отсоединяйте батарею перед снятием генератора.
1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2.    Снимите ремень привода навесных агрегатов.
3.    Снимите передний патрубок системы выпуска ОГ.
4.    Снимите промежуточный вал.
5.    Снимите генератор в последовательности номеров, указанных на рисунке "Снятие и установка генератора".
6.    Установку произведите в порядке, обратном снятию.
10-15 Нм
40-55 Нм
FS
38-51 Нм 10-15 Нм
19-25 Нм
43-61 Нм
Снятие и установка генератора. 1 - разъем "В", 2 - разъем, 3 - кронштейн промежуточного вала, 4 - генератор. Катушки зажигания Снятие и установка 1.    Отсоедините провод от отрицательной клемы аккумуляторной батареи. 2.    Снимайте детали в порядке их нумерации на рисунке "Снятие и установка катушек зажигания". 3.    Установка деталей при сборке производится в последовательности, обратной снятию. Проверка 1. (Двигатель GY) Проверьте первичную обмотку катушки зажигания. а)    Снимите катушку зажигания. б)    Измерьте сопротивление между выводами "А" и "В", "В” и "D", "С" и "D". Номинальное сопротивление (при 20 °С)....................0,45-0,55 кОм 2.Проверьте вторичную обмотку зажигания. Измерьте сопротивление между следующими выводами (при 20°С): Двигатель FS: "1" и "4"...............................7- 11 кОм "2" и "3"...............................7- 11 кОм Двигатель GY: "1" и "5".......................11,5- 15,5 кОм ”2" и ”6".......................11,5- 15,5 кОм "3” и "4".......................11,5-15,5 кОм Если сопротивление не соответствует номинальному, замените катушку зажигания.
1А, 2А
3. Проверьте катушки зажигания на отсутствие пробоев. а)    Отсоедините высоковольтные провода. б)    Отсоедините разъем от катушки зажигания. в)    Проверьте сопротивление между выводами "1А", "2А" (двигатель FSy'D" (двигатель GY) и корпусом катушки зажигания. Номинальное сопротивление.............более ЮМОм Если сопротивление не соответствует номинальному, замените катушку зажигания. FS
8-11 Нм
- V 5-7 Нм4*' л j; 5-7 Нм
'■ 1 ' М. ч , / ’
GY
Снятие и установка катушек зажигания. 1 - разъем, 2 - высоковольтные провода, 3 - конденсатор, 4 - катушка зажигания, 5 - наконечник высоковольтного провода, 6 - пружина. Электрооборудование двигателя 127
Снятие и установка высоко-зольтных проводов i - j мание: высоковольтные провода : 1жны быть установлены в том же ■: эядке, в каком были установлены :--чее, в противном случае это мо- •    ?ш повредить электрооборудова--. 9 двигателя. Двигатель FS) Снятие катушек за- •    'ания и наконечников высоковольт-*: х проводов цилиндров №2 и №3 ■ :чет повредить их кронштейны кре- ■ения. Не снимайте катушки зажига-и наконечники высоковольтных доводов без необходимости. Двигатель GY) Перед отсоедине- -    'ем высоковольтных проводов ци--'-дров №2, 3, 5, 6, снимите катушку мигания и привод системы измене- • = геометрии впускного коллектора, •еэед снятием привода системы изучения геометрии впускного коллек- ~ za отсоедините провод. Стартер С нятие и установка Отсоедините провод от отрицатель--: а клеммы аккумуляторной батареи. -    Двигатель FS) Снимите впускной юздуховод. (Двигатель FS) Снимите крон-_~ейн впускного коллектора. 4.    (Двигатель GY) Снимите воздушный фильтр. 5.    (Двигатель GY) Отсоедините трос управления коробкой передач. 6.    Снимите стартер в последовательности номеров, указанных на рисунке "Снятие и установка стартера".
7.    Установку произведите в порядке, обратном снятию. Проверка на автомобиле 1.    Убедитесь, что батарея полностью заряжена. 2.    Проверните коленчатый вал стартером и убедитесь, что стартер работает равномерно, без посторонних шумов. 3.    Если работа не соответствует описанию, проверьте напряжение между выводами "S" и "В", когда замок зажигания находится в положении "START". Номинальное напряжение.........................больше 8 В 4.    Если напряжение не соответствует номинальному, снимите стартер и проверьте тяговое реле и электродвигатель стартера. 5.    Если тяговое реле и электродвигатель стартера исправны, проверьте проводку, замок зажигания и выключатель запрещения запуска (для моделей с АКПП). Проверка без нагрузки 1.    Убедитесь, что батарея полностью заряжена. 2.    Подсоедините к стартеру вольтметр и амперметр, как показано на рисунке. Замок зажигания Вывод торная батарея 3.    Запустите стартер и убедитесь, что он работает равномерно. 4.    Измерьте напряжение и ток во время работы стартера. Номинальное напряжение.............11 В Номинальная сила тока.................................не более 60 А Если напряжение или ток не соответствуют описанию, отремонтируйте или замените компоненты стартера. 38-51 10-12 Нм
Сцепление Проверка уровня рабочей жидкости сцепления Процедуры проверки уровня рабочей жидкости описаны в главе "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки". Прокачка гидропривода выключения сцепления Внимание: не допускайте попадания рабочей жидкости на окрашенные поверхности. При попадании рабочей жидкости на окрашенную поверхность смойте ее немедленно. Примечание: -    Не смешивайте различные виды рабочей жидкости. -    Не используйте повторно слитую жидкость. 1.    Убедитесь, что уровень рабочей жидкости сцепления соответствует норме. Модели с левым рулем.
2.    Снимите подкрылок. 3.    Снимите колпачок со штуцера прокачки рабочего цилиндра привода выключения сцепления и подсоедините один конец виниловой трубки. 9,8 -14,7 Нм А
Высота расположения педали
4.    Поместите другой конец трубки в прозрачную емкость. 5.    Медленно нажмите педаль сцепления несколько раз. 6.    При нажатой педали сцепления, ослабьте затяжку штуцера прокачки и дайте слиться рабочей жидкости. 7.    Используя спецприспособление, затяните штуцер прокачки. 8.    Повторяйте операции, описанные в пунктах 5 и 6 до тех пор, пока в выходящей рабочей жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха. 9.    Затяните штуцер прокачки. Момент затяжки..............5,9 - 8,8 Н м 10.    Установите подкрылок. 11.    Доведите уровень рабочей жидкости до метки "МАХ". 12.    Убедитесь в правильности работы сцепления.
Педаль сцепления Свободный ход
Проверка и регулировка 1. Проверка и регулировка высоты расположения педали сцепления. Измерьте расстояние от накладки педали до покрытия пола. При необходимости отрегулируйте высоту расположения педали сцепления. Для этого ослабьте контргайку "А" и вращайте регулировочный болт "В" до установки требуемой высоты расположения педали сцепления. После регулировки затяните контргайку. Высота расположения педали: модели с левым рулем...............222 - 226 мм модели с правым рулем..............229 - 235 мм 9,8 -14,7 Нм А Высота расположения педали Модели с правым рулем. 2. Проверка и регулировка свободного хода педали сцепления. Нажмите на педаль сцепления до появления сопротивления. При необходимости отрегулируйте свободный ход педали сцепления. Для этого ослабьте контргайку "С" и вращайте шток "D" до установки требуемого свободного хода педали сцепления. После регулировки затяните контргайку. Свободный ход педали........5,2 -14 мм Свободный ход штока........0,7 -3,5 мм 3. Проверка положения выключена сцепления. а)    Вытяните рычаг стояночного торм( за так, чтобы колеса заблокировались. б)    Запустите двигатель и дайте ei поработать на режиме холостого хода. в)    При ненажатой педали сцеплен! медленно включайте передачу з; него хода. г)    Зафиксируйте рычаг переключ! ния передач в положении, коп шестерни войдут в зацепление. д)    Медленно нажмите педаль сце! ления. е)    Остановите педаль сцепления, к< гда прекратится шум шесте р< (положение выключения сцепления). ж)    Измерьте расстояние "А" (расстоян! от положения выключения сцеплен! до положения полностью нажатой дали) и ход педали сцепления. з)    Убедитесь, что расстояние "А' ход педали сцепления соответств; ют установленным нормам. Расстояние "А".....................20-36 Mi Ход педали..............................130,7 mi Снятие и установка Примечание: установка производиt ся в порядке, обратном снятию. 1.    (Модели с левым рулем) Сними-воздушный фильтр. 2.    Снимайте детали в порядке их ну| рации на сборочном рисунке "Снятие установка педали сцепления". 3.    После установки отрегулируйте bi соту расположения и свободный х< педали сцепления (см. подразд< "Проверка и регулировка"). Главный цилиндр привода выключения сцепления Снятие и установка Примечание: установка производи ся в порядке, обратном снятию. 1.    (Модели с левым рулем) Сними воздушный фильтр. 2.    Снимайте детали в порядке их н мерации на сборочном рисун "Снятие и установка главного цили ра привода выключения сцепления" 3.    После снятия установите пробку трубку гидропривода выключения сц пления, чтобы избежать утечек раб чей жидкости. Разборка и сборка Снимайте детали в порядке их нуме ции на сборочном рисунке "Главный линдр привода выключения сцепления Примечание: установка производи ся в порядке, обратном снятию. 19 - 25 Нм 4
19-25 Нм 11,8-16,6 НмЦ 19-25 Нм

Примечание по сборке При помощи отвертки, обернутой ве-'эшью, нажмите и удерживайте пор-_ень в нажатом состоянии. Затем ус-~ановите стопорное кольцо. Рабочий цилиндр привода выключения сцепления Снятие и установка *. Снимите подкрылок. 2. Снимайте детали в порядке их нумерации на сборочном рисунке 'Снятие и установка рабочего цилин-юа привода выключения сцепления". Примечание: установка производит-:я в порядке, обратном снятию.
Примечание по разборке При помощи отвертки, обернутой ве--ошью, нажмите и удерживайте поршень в нажатом состоянии. Затем :чимите стопорное кольцо.
12,8-21,5 Нм 1 — 19-25 Нм -2
Снятие и установка педали сцепления. 1 - гайка, 2 - разъем выключателя на педали сцепления, 3 - выключатель на педали сцепления, 4 - гайка, 5 - фиксатор, 6 - ось вилки, 7 - втулка, 8 - гайка, 9 - шток, 10 - вилка, 11 - накладка педали, 12 - педаль сцепления.
19 -25 Нм 3 12,8-21,5 Нм 19 - 25 Нм
Снятие и установка рабочего цилиндра привода выключения сцепления. 1 - трубка гидропривода вы-епючения сцепления, 2 - болт, Снятие и установка главного цилиндра привода выключения сцепления. 1 - хомут, 2 - трубка гидропривода выключения сцепления, 3 - гайка, 4 - главный цилиндр привода выключения сцепления, 5 - прокладка. Главный цилиндр привода выключения сцепления. 1 - хомут, 2 - шланг, 3 - штуцер, 4 - втулка, 5 - стопорное кольцо, 6 - поршень и манжета №2, 7 - проставка, 8 - манжета №1, 9 - возвратная пружина, 10 - корпус главного цилиндра привода выключения сцепления.
3 - рабочий цилиндр привода выключения сцепления. - нанесите дисульфидмолиб-В деновую смазку. Разборка и сборка Знимайте детали в порядке их нумЬра--/*и на сборочном рисунке "Рабочий цилиндр привода выключения сцепления". ~зимечание: установка производит-в порядке, обратном снятию. Сцепление Снятие и установка Снимайте детали в порядке их нумерации на сборочном рисунке "Снятие а установка сцепления". ~оимечание: установка производит-: - в порядке, обратном снятию. Примечания по снятию ‘ Снимите кожух сцепления и ведо-уый диск сцепления, э) Установите спецприспособление. б)    Отворачивайте болты поочередно на один оборот, чтобы обеспечить полное освобождение пружины от предварительного сжатия. в)    Отверните болты крепления и снимите кожух сцепления с ведомым диском сцепления. 2. Снимите опорный подшипник первичного вала коробки передач. Используя спецприспособление, снимите опорный подшипник первичного вала коробки передач. Примечание: не снимайте опорный подшипник первичного вала коробки передач, если не заменяете его. Сторона коробки передач 97 -102 Нм 19-25 Нм
орона двигателя
3. Снимите маховик. а)    Установите спецприспособление для удержания маховика от проворачивания. б)    Отверните болты крепления маховика в последовательности, указанной на рисунке. О
в) Снимите маховик. Примечания по установке 1. Установите маховик. а)    Установите маховик на коленчатый вал. б)    При использовании старых болтов удалите остатки старого герметика из резьбовых отверстий под болты крепления маховика в коленчатом валу и с болтов крепления маховика. Нанесите герметик на болты крепления маховика и установите их. д) Затяните болты крепления за два или три прохода, в последовательности, указанной на рисунке.

Примечание: если устанавливаете новый болт, не наносите на него герметик. в)    Заверните от руки болты крепления маховика. г)    Зафиксируйте маховик от проворачивания при помощи спецприспособления. Рабочий цилиндр привода выключения сцепления. 1 - чехол, 2 - шток, 3 - поршень, 4 - возвратная пружина, 5 - колпачок штуцера прокачки, 6 - штуцер прокачки, 7 - корпус рабочего цилиндра привода выключения сцепления. Снятие и установка сцепления. 1 - рабочий цилиндр привода выключения сцепления, 2 - коробка переключения передач, 3 - чехол, 4 - выжимной подшипник, 5 - вилка выключения сцепления, 6 - кожух сцепления, 7 - ведомый диск сцепления, 8 - опорный подшипник первичного вала коробки передач, 9 - маховик. • нанесите дисульфидмолибденовую смазку. 2. Используя спецприспособление, установите новый опорный подшипник первичного вала коробки передач. б) Используя линейку и щуп, измерьте зазор между нажимным диском и линейкой, как показано на рисунке. Максимальный зазор..................0,5 мм
О - 0,4 мм

3. Установите ведомый диск сцепления и зафиксируйте его положение с -омощью приспособления для цен-■ровки дисков. Максимальное отклонение от плоскости..............................0,6 мм
в)    Установите стрелочный индикатор на блок цилиндров. г)    Вращая маховик, измерьте отклонение вершин лепестков диафраг-менной пружины.
- Установите кожух сцепления. а)    Установите спецприспособление. б)    Равномерно и постепенно затягивайте болты крепления нажимного диска в последовательности, указанной на рисунке. ?омент затяжки................18 - 26 Н м
б) При помощи стрелочного индикатора проверьте осевое биение диска. Если осевое биение превышает установленные нормы, замените диск. Максимальное осевое биение....0,7 мм
Проверка Проверьте кожух сцепления, а) Используя штангенциркуль, измерьте глубину канавки износа диафрагменной пружины. ~эедельно допустимый износ ~о глубине "А".............................0,6 мм
Примечание: устанавливайте подшипник на глубину, указанную на рисунке. Гпубина установки................О - 0,4 мм Маховик Подшипник
Если одно из измеренных значений не соответствует установленной норме, замените кожух сцепления. 2. Проверьте ведомый диск сцепления, а) При помощи штангенциркуля про-> верьте толщину накладок с обеих сторон диска по отношению к головкам заклёпок. Если толщина накладок меньше минимальной, замените диск. Минимальная толщина накладки......................................0,3 мм
3. Оказывая осевое давление на выжимной подшипник, проверните его. Если подшипник заедает или имеется значительное сопротивление вращению, замените подшипник. Примечание: не промывайте выжимной подшипник ни в каких жидкостях. Герметизированный подшипник не требует промывки или смазки.
6. При помощи стрелочного индикатора проверьте осевое биение маховика. Если осевое биение превышает установленные нормы, замените маховик. Максимальное осевое биение... 0,2 мм
4. Оказывая осевое давление на опорный подшипник первичного вала коробки передач, проверните его. Если подшипник заедает или имеется значительное сопротивление вращению, замените подшипник.

5. Установите стрелочный индикатор на блок цилиндров.

Механическая коробка передач Проверка уровня и замена масла в МКПП Процедуры проверки уровня и замены масла описаны в главе "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки". Механизм выбора и переключения передач Снятие и установка Примечание: -    Установка производится в порядке, обратном снятию. -    После установки убедитесь в плавности работы рычага переключения передач при нажатой педали сцепления. Снимайте детали в порядке их нумерации на сборочном рисунке "Снятие и установка механизма выбора и переключения передач". Замена сальника приводного вала 1.    Установите автомобиль на безопасные подставки горизонтально. 2.    Слейте масло из коробки передач (см. главу "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки"). 3.    Снимите передние колеса и подкрылки. 4.    Отсоедините приводные валы и промежуточный вал от коробки передач (см. главу "Приводные валы"). 5.    При помощи отвертки, снимите сальники. Примечания по снятию 1. Отсоедините шаровую опору нижнего рычага подвески от поворотного кулака.

2. Снимите кронштейн опоры №4 двигателя. а) При помощи спецприспособления закрепите двигатель.
6. Используя спецприспособление и молоток, установите новый сальник без перекосов до тех пор, пока спецприспособление не коснется картера коробки передач. 7.    Смажьте маслом уплотняющую кромку нового сальника. 8.    Установите приводные валы и промежуточный вал (см. главу "Приводные валы"). Снятие и установка механизма выбора и переключения передач. 1 - рукоятка рычага переключения передач, 2 - кожух, 3 - центральная консоль, 4 - чехол, 5 - поперечная балка, 6 - болт, 7 - гайка, 8 - втулка, 9 - гайка, 10 - шайба, 11 - детали механизма выбора и переключения передач. 9.    Установите передние колеса и подкрылки. 10.    Долейте рекомендованное масло до установленной нормы (см. главу "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки"). Снятие и установка 1.    Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2.    Снимите воздушный фильтр. 3.    Снимите колеса и подкрылки. 4.    Снимите стартер (см. главу "Электрооборудование двигателя"). 5.    Слейте масло из коробки передач в емкость. 6.    Снимайте детали в последовательности, указанной на сборочном рисунке "Снятие и установка коробки передач". 7.    Установка производится в порядке, обратном снятию. 8.    После установки залейте масло в коробку передач (см. главу "Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки"). 9.    Прогрейте двигатель и коробку передач. Убедитесь в отсутствии подтекания масла и в правильной работе коробки передач. —32 -44 Нм 90-116 Нм 19-25 Нм 94-131 Нм 67 - 93 Нм 19-25 Нм
'f-
Опора двигателя №2
Болт "А"
Гайка "В"
Гайка "С" Продольная балка
5.    Совместите отверстия опоры №4 двигателя и кронштейна опоры №4 двигателя и заверните болт. 6.    Затяните болты крепления кронштейна опоры №4 в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки................67 - 93 Н м

3
Опора двигателя №4

7.    Затяните болт, указанный в пункте 6. Момент затяжки..............86 -116 Н-м 8.    Снимите спецприспособление. 9.    Ослабьте болт крепления опоры двигателя №4. Затем затяните его. Момент затяжки..............86-116 Н м
б) Снимите кронштейн опоры N54 двигателя. 3. Снимите коробку передач. а)    Ослабьте спецприспособление и наклоните двигатель в сторону коробки передач. б)    Поддомкратьте коробку передач.
Примечания по установке 1. Установите коробку передач, а) При помощи домкрата установите коробку передач на место.
в)    Отверните болты крепления коробки передач. г)    Снимите коробку передач.


б) Заверните болты крепления коробки передач. 2. Установите кронштейн опоры №1 двигателя. Внимание: убедитесь в отсутствии повреждений крепежных болтов. а)    При помощи спецприспособления (для поддержания двигателя) совместите отверстия на коробке передач и кронштейне опоры №1 двигателя . б)    Наживите 3 болта и затяните их. Момент затяжки...............67 - 104 Н-м
3, Установите опору №1 двигателя, а) Убедитесь, что резинки опоры двигателя установлены, как показано на рисунке.
б)    Установите опору двигателя на коробку передач. в)    При установке продольной балки совместите болты опоры N92 двигателя с отверстиями в продольной балке. г)    Затяните болт "А" и гайку "В". Момент затяжки: болт "А"............................64 - 89 Н-м гайка "В”...........................67-93 Н-м 4. Затяните гайки "С". Момент затяжки................ 67 -93 Н-м
Кронштейн опоры двигателя №4 1
j Коробка передач
Автоматическая коробка передач Диагностика Считывание кодов неисправностей Процедуры считывания кодов неис-■равностей описаны в главе "Система эпрыска топлива". Коды неисправностей АКПП приведены в таблице ’Коды неисправностей". Таблица. Коды неисправностей. Сброс кодов неисправностей Процедуры сброса кодов неисправностей описаны в главе "Система впрыска топлива”. Примечание: после устранения неисправности, выполните следующие процедуры для того, чтобы убедится, что неисправность была устранена: -    отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи на 20 секунд; -    подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи; -    проведите дорожный тест и убедитесь в плавности включения передач. Код
Индикатор "HOLD"
Неисправность
Условия определения неисправности
Возможное место неисправности
Р0500
Мигает
Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля
Отсутствует сигнал датчика скорости при наличии следующих условий: -    селектор в положении "D", "S" или "L”; -    температура охлаждающей жидкости двигателя не менее 60°С; -    частота вращения входного вала коробки передач не менее 600 об/мин (FS), 1500 об/мин (GY)
Неисправность блока управления двигателем и АКПП; Неисправность комбинации приборов; Неисправность модулятора давления с блоком управления системы ABS; Обрыв цепи или короткое замыкание на массу между выводом "1М" (FS) или "58" (GY) блока управления двигателем и АКПП и выводом "О" розеточной части разъема Х-05; Обрыв цепи или короткое замыкание на массу между выводом "О" штепсельной части разъема Х-05 и выводом "30" панели приборов (со стороны проводов); Обрыв цепи или короткое замыкание на массу между выводом "Q" модулятора давления с блоком управления системы ABS и выводом "3G" панели приборов (со стороны проводов).
э0710
Не мигает
Неисправность (короткое замыкание на массу или обрыв цепи) в цепи датчика температуры рабочей жидкости
Неисправность датчика температуры рабочей жидкости; Обрыв цепи или короткое замыкание на массу между выводом "А" датчика температуры рабочей жидкости (со стороны проводов) и выводом "I" блока клапанов (со стороны АКПП); Обрыв цепи между выводом "В" датчика температуры рабочей жидкости (со стороны проводов) и выводом "J" блока клапанов (со стороны АКПП); Обрыв цепи или короткое замыкание на массу между выводом "Г блока клапанов (со стороны проводов) и выводом "ЗА" (FS) или "37' (GY) блока управления двигателем и АКПП (со стороны проводов); Обрыв цепи между выводом "J" блока клапанов (со стороны проводов) и выводом "4F" (FS) или "91" (GY) блока управления двигателем и АКПП (со стороны проводов); Повреждение разъема в цепи между датчиком температуры рабочей жидкости и блоком управления двигателем и АКПП; Неисправность блока управления двигателем и АКПП.
В течении не менее 100 секунд (при скорости автомобиля не менее 20 км/ч) напряжение датчика температуры менее 0,1 В (FS), 0,2 В (GY) или более 4,9 В
=Ю715
Мигает
Неисправность в цепи датчика частоты вращения входного вала коробки передач
При скорости движения автомобиля 41 км/ч сигнал датчика частоты вращения входного вала коробки передач отсутствует более 1 секунды
Неисправность датчика частоты вращения входного вала коробки передач; Обрыв цепи или короткое замыкание на массу ме-жду выводом "А" датчика частоты вращения входного вала коробки передач (со стороны проводов) и выводом "2L" (FS) или "23" (GY) блока управления двигателем и АКПП (со стороны проводов); Обрыв цепи или короткое замыкание на массу между выводом "В" датчика частоты вращения входного вала коробки передач (со стороны проводов) и выводом "2К" (FS) или "84" (GY) блока управления двигателем и АКПП (со стороны проводов); Повреждение разъема в цепи между датчиком частоты вращения входного вала коробки передач и блоком управления двигателем и АКПП; Неисправность блока управления двигателем и АКПП.
Таблица. Коды неисправностей (продолжение). Индикатор "HOLD" Неисправность Условия определения неисправности Возможное место неисправности Мигает Неисправность в цепи электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора После запуска двигателя напряжение на выводе электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора равно напряжению аккумуляторной батареи или 0 В и не изменяется •    Неисправность электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора; •    Обрыв цепи или короткое замыкание между выводом "А" электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора (со стороны проводов) и выводом "D" блока клапанов (со стороны АКПП); •    Обрыв цепи или короткое замыкание между выводом "Е" блока клапанов (со стороны проводов) и выводом "4S" блока управления двигателем и АКПП (со стороны проводов); •    Повреждение разъема в цепи между электромагнитным клапаном блокировки гущротрансформа-тора и блоком управления двигателем и АКПП; •    Неисправность блока управления двигателем и АКПП Мигает Неисправность в цепи электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали Напряжение на выводе электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали равно 0 В и не изменяется при следующих условиях: -    нет переключения передач; -    напряжение аккумуляторной батареи менее 8 В; -    коэффициент загрузки электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали 0,25 % или выше (модели с двигателем GY). Напряжение электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали равно напряжению аккумуляторной батареи и не изменяется при следующих условиях: -    нет переключения передач; -    коэффициент загрузки электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали 0,25 % или выше (модели с двигателем GY). •    Неисправность электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали; •    Обрыв цепи или короткое замыкание между выводом "А" электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали (со стороны проводов) и выводом "G" блока клапанов (со стороны АКПП); •    Обрыв цепи или короткое замыкание между выводом "G" блока клапанов (со стороны проводов) и выводом "4V" (FS) или "81" (GY) блока управления двигателем и АКПП (со стороны проводов); •    Повреждение разъема между электромагнитным клапаном управления давлением в основной магистрали и блоком управления двигателем и АКПП; •    Неисправность блока управления двигателем и АКПП Мигает Неисправность в цепи электромагнитного клапана А После запуска двигателя напряжение на выводе электромагнитного клапана А равно напряжению аккумуляторной батареи или 0 В и не изменяется •    Неисправность электромагнитного клапана А; •    Обрыв цепи или короткое замыкание между выводом "А" электромагнитного клапана А (со стороны проводов) и выводом "А" блока клапанов (со стороны АКПП); •    Обрыв цепи или короткое замыкание ме>кду выводом "А" блока клапанов (со стороны проводов) и выводом "4Р" (FS) или "27" (GY) блока управления двигателем и АКПП (со стороны проводов); •    Повреждение разъема между электромагнитным клапаном А и блоком управления двигателем и АКПП; •    Неисправность блока управления двигателем и АКПП Мигает Неисправность в цепи электромагнитного клапана В После запуска двигателя напряжение на выводе электромагнитного клапана В равно напряжению аккумуляторной батареи или 0 В и не изменяется •    Неисправность электромагнитного клапана В; •    Обрыв цепи или короткое замыкание между выводом "А" электромагнитного клапана В (со стороны проводов) и выводом "В" блока клапанов (со стороны АКПП); •    Обрыв цепи или короткое замыкание между выводом "В" блока клапанов (со стороны проводов) и выводом "4Q" (FS) или "1" (GY) блока управления двигателем и АКПП (со стороны проводов); •    Повреждение разъема между электромагнитным клапаном В и блоком управления двигателем и АКПП; •    Неисправность блока управления двигателем и АКПП' s:лица. Коды неисправностей (продолжение). Индикатор "HOLD" Неисправность Условия определения неисправности Возможное место неисправности Мигает Неисправность в цепи электромагнитного клапана С После запуска двигателя напряжение на выводе электромагнитного клапана С равно напряжению аккумуляторной батареи или 0 В и не изменяется •    Неисправность электромагнитного клапана С; •    Обрыв цепи или короткое замыкание между выводом "А" электромагнитного клапана С (со стороны проводов) и выводом "С" блока клапанов (со стороны АКПП); •    Обрыв цепи или короткое замыкание между выводом "С" блока клапанов (со стороны проводов) и выводом "4R" (FS) или ''70" (GY) блока управления двигателем и АКПП (со стороны проводов); •    Повреждение разъема между электромагнитным клапаном С и блоком управления двигателем и АКПП; •    Неисправность блока управления двигателем и АКПП ? <л . и Мигает Неисправность в цепи электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора После запуска двигателя напряжение на выводе электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора равно напряжению аккумуляторной батареи или 0 В и не изменяется •    Неисправность электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора; •    Обрыв цепи или короткое замыкание между выводом "А" электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора (со стороны проводов) и выводом "D" блока клапанов (со стороны АКПП); •    Обрыв цепи или короткое замыкание между выводом "Е" блока клапанов (со стороны проводов) и выводом "4S" блока управления двигателем и АКПП (со стороны проводов); •    Повреждение разъема между электромагнитным клапаном блокировки гидротрансформатора и блоком управления двигателем и АКПП; •    Неисправность блока управления двигателем и АКПП Мигает Неисправность в цепи электромагнитного клапана задержки понижающего переключения После запуска двигателя напряжение на выводе электромагнитного клапана задержки понижающего переключения равно напряжению аккумуляторной батареи или 0 В и не изменяется •    Неисправность электромагнитного клапана задержки понижающего переключения; •    Обрыв цепи или короткое замыкание между выводом "А" электромагнитного клапана задержки понижающего переключения (со стороны проводов) и выводом "Е" блока клапанов (со стороны АКПП); •    Обрыв цепи или короткое замыкание между выводом "Е" блока клапанов (со стороны проводов) и выводом "4Т" (FS) или "28" (GY) блока управления двигателем и АКПП (со стороны проводов); •    Повреждение разъема между электромагнитным клапаном задержки понижающего переключения и блоком управления двигателем и АКПП; •    Неисправность блока управления двигателем и АКПП эимечание: в банной таблице приведены коды неисправностей АКПП. Коды неисправностей, не указанные таблице, но которые могут быть выведены при диагностике (коды неисправностей двигателя), смот->те в главе "Система впрыска топлива". Проверка механических    Гидравлический тест
СИСТеМ КПП    Проверка давления в основной магистрали на холостом ходу предварительные проверки    1. проведите предварительные про- ' Затяните стояночный тормоз и ус-    верки. -зчовите упоры под колеса.    2. Отверните пробку. . Проверьте уровень охлаждающей    Примечание: будьте осторожны при уд кости.    снятии пробки на прогретой АКПП. . Проверьте уровень масла в двигателе,    горячая рабочая жидкость может - Проверьте уровень рабочей жидко-    выплеснуться и обжечь вас. Перед -рл АКП П.    снятием пробки подождите, пока ра- z Проверьте частоту вращения холо-    бочая жидкость остынет. —ого хода. t Проверьте угол опережения эажи- "ЗНИЯ. 4.    Запустите двигатель. 3. Подсоедините манометр, как показано на рисунке.
5.    Переведите селектор АКПП в положение "D" и измерьте давление на оборотах холостого хода. Сравните полученное значение давления со значением, приведенным в таблице "Давление в основной магистрали на оборотах холостого хода". Прогрейте рабочую жидкость АКПП до температуры 60 - 70°С. Таблица. Давление в основной магистрали на оборотах холостого хода. Положение селектора Давление, кПа 6.    Повторите проверку на диапазонах llgr, ,.L„ 7.    Заглушите двигатель. Проверка давления в основной магистрали на максимальных обо* ротах Примечание: перед проведением проверки на максимальных оборотах проведите проверку на оборотах холостого хода. Если давление при проверке на оборотах холостого хода ниже указанного в таблице, не проводите проверку на максимальных оборотах, т.к. это может привести к повреждениям АКПП. 1.    Установите манометр с диапазоном измерений как минимум до 3000 кПа. 2.    Запустите двигатель. 3.    Прогрейте рабочую жидкость АКПП до температуры 60 - 70°С. 4.    Переведите селектор АКПП в положение "D". Тест на полностью заторможенном автомобиле (stall test) Примечание: перед проведение*#] теста на заторможенном двигате-1 ле проведите проверку давления в основной магистрали на холостой\ ходу. Если давление при проверке на| оборотах холостого хода ниже нор-\ мы, не проводите тест на затору моженном двигателе, т.к. это npi ведет к повреждениям АКПП. 1.    Проведите предварительные п| верки. 2.    Подсоедините контрольный тахо-j метр. 3.    Запустите двигатель. 4.    Прогрейте рабочую жидкость АКПП] до температуры 60 - 70°С.
5.    Нажмите на педаль тормоза левой ногой, правой ногой нажмите на педаль акселератора до упора. Примечание: не держите педаль акселератора нажатой более 5 секунд, т.к. это может привести к повреждению АКПП. 6.    Когда частота вращения коленчатого вала двигателя перестанет увеличиваться, быстро измерьте давление и отпустите педаль акселератора. Сравните полученное значение давления со значением, приведенным в таблице "Давление в основной магистрали на максимальных оборотах". 7.    Переведите селектор АКПП в положение "N" и дайте двигателю поработать 1- минуту или более для того, Таблица. Поиск неисправностей по результатам гидравлического теста. Давление Возможная неисправность Низкое давление во всех диапазонах Износ насоса i Утечки в насосе, блоке клапанов или картере коробки! передач Неисправность регулятора давления I Неисправность клапана управления давлением в основ-j ной магистрали | Неисправность модулирующего клапана j Неисправность редукционного клапана ] Низкое давление только в диапазонах "D" и "S" Утечки в контуре муфты переднего хода Низкое давление только в диапазонах "L" и "R" Утечки в контуре тормоза первой передачи и передачи заднего хода Низкое давление только в диапазоне "R" Утечки в контуре муфты заднего хода “ 1 Высокое давление во всех диапазонах Неисправность клапана управления давлением в основ-1 ной магистрали i Неисправность регулятора давления j Неисправность модулирующего клапана J Неисправность редукционного клапана ] Таблица. Поиск неисправностей по результатам теста на полностью торможенном автомобиле. I Состояние Возможная неисправность [ Во всех Износ насоса положениях Низкое давление Утечки в насосе, блоке клапанов или кратере коробки передач Частота Неисправность регулятора давления вращения более Неисправность клапана управления давлением в основной магистрали указанной Неисправность модулирующего клапана Во всех положениях, кроме "R" Неисправность муфты переднего хода Неисправна муфта свободного хода №1 В положении "D" Неисправна муфта свободного хода №2 В положении "S" Неисправность тормоза 2-4 В положениях "L" и "R" Неисправность тормоза первой передачи и передачи заднего хода В положении "R" Неисправность муфты заднего хода (торможение двигателем на диапазоне "L" есть) Неисправность тормоза первой передачи и передачи заднего хода (торможение двигателеш на диапазоне "L" нет) ^ д | Частота вращения менее Двигатель не развивает полную мощность указанной Неисправна муфта свободного хода гидрсы трансформатора | чтобы охладить рабочую жидкость АКПП. 8. Проведите проверку на диапазонах Hg» II    и^п Таблица. Давление в основной магистрали на максимальных оборотах. Положение селек?ора Давление, кПа 9.    Переведите селектор АКПП в положение "Р". 10.    Заглушите двигатель. 11.    Снимите манометр и установите новую пробку. Момент затяжки..............4,9 - 9,8 Н м £ Переведите селектор АКПП в положение "D". z Нажмите на педаль тормоза левой -с'ой, правой ногой нажмите на пе-^аль акселератора до упора. Таблица. Моменты переключений. Диапазон Режим работы АКПП Положение педали Переклю чение Скорость автомобиля, км/ч акселератора • • ' * Полностью нажата Нажата на половину хода Полностью отпущена Режим kick-down (полностью нажата) г.. * - ' • . Полностью нажата Нажата на половину хода D2—>D3 Полностью отпущена Режим kick-down (полностью нажата) D2—>D3 Полностью нажата Нажата на половину хода Полностью нажата S3—>A


1 A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 
А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я